Đánh giá Honda HR-V 2021: RS

Bạn sẽ không thể chọn Honda HR-V 2021 từ mô hình 2020 hoặc 2019 từ bên ngoài. Không, nó trông vẫn giống với mô hình cập nhật được phát hành vào cuối năm 2018.

Nhưng mẫu SUV cỡ nhỏ của Honda đã có những thay đổi lớn. Nó nằm bên trong. Và điều này áp dụng cho màn hình cảm ứng. Chúng ta sẽ sớm đạt được điều đó, nhưng trước tiên chúng ta cần xem xét thị trường mà HR-V cạnh tranh.

Nó cạnh tranh với những cái tên như VW T-Cross - bạn có thể xem nó hoạt động như thế nào trong so sánh của chúng tôi ở đây - và nó cũng cạnh tranh với Nissan Juke hoàn toàn mới, Kia Seltos vẫn còn rất mới và Skoda Karoq mới cập nhật . Tất cả những chiếc xe này đều là mẫu xe thế hệ mới hoặc trong vòng vài năm kể từ khi ra mắt tại địa phương.

Honda XP-B? Chà, anh ấy đã ra mắt lần đầu tiên ở đây vào năm 2014. Vậy là anh ấy già rồi. Giống như, rất cũ cho một chiếc SUV nhỏ. Những chiếc xe hơi cũ hơn nó duy nhất trong phân khúc của họ là Nissan Qashqai và Mitsubishi ASX.

Điều này có nghĩa là anh ta bắt đầu cảm thấy tuổi của mình. Có bản cập nhật mới nhất này, bổ sung một số công nghệ trẻ trung vào gói, Botox mà anh ấy cần ngay bây giờ không? Đọc để tìm hiểu.

Honda HR-V 2020: RS
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	1.8L
Loại nhiên liệu	Xăng không chì thông thường
Tiết kiệm nhiên liệu	6.7l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$27,100

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 7/10

Giá của toàn bộ dòng HR-V 2021 đã tăng lên - mỗi mẫu đắt hơn ít nhất 500 USD so với mẫu 2020 mà nó thay thế.

Đèn pha LED với dải đèn LED chiếu sáng ban ngày, đèn sương mù LED và đèn hậu LED là những trang bị tiêu chuẩn trên RS.

Có thêm bốn tùy chọn để lựa chọn: VTi (MSRP $ 25,490 - lên đến $ 500); VTi-S (MSRP $ 29,140 $ 1150 - lên đến $ 32,490); RS (MSRP $ 500 - lên đến $ 35,740); VTi-LX (Giá bán lẻ đề xuất $ 1150K - lên đến $ XNUMX).

Bạn có thể đọc bài đánh giá trước đây của chúng tôi nếu muốn có danh sách chi tiết các trang bị tiêu chuẩn trên toàn bộ dòng Honda HR-V, nhưng RS là tùy chọn mà bài đánh giá này tập trung vào, vì vậy hãy xem những gì bạn nhận được với số tiền của mình. 

RS có gói kiểu dáng độc đáo với la-zăng hợp kim 18 inch (xem thêm ở bên dưới), cũng như đèn pha LED tiêu chuẩn với đèn LED chạy ban ngày, đèn sương mù LED, đèn hậu LED, ra vào không cần chìa khóa với nút khởi động, kính bảo vệ riêng phía sau, phù hiệu RS, gạt mưa tự động cảm biến và đèn pha tự động. 

Nội thất bao gồm ghế bọc da với ghế trước điều chỉnh bằng tay, ghế trước có sưởi, điều hòa khí hậu một vùng, vô lăng bọc da có đệm, tựa đầu màu đen, bàn đạp thể thao và - chỉ có phiên bản RS - vô lăng biến thiên. Thêm về điều này trong phần lái xe.

Thay đổi lớn đối với HR-V 2021 là hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 7.0 inch.

Thay đổi lớn trên HR-V 2021 là hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 7.0 inch, có cùng kích thước như trước nhưng không cung cấp công nghệ phản chiếu điện thoại thông minh cho chủ sở hữu. Điều này có nghĩa là bạn nhận được Apple CarPlay và Android Auto, mặc dù điều hướng sat hiện có đã bị xóa. Và ở VTi-S, RS và VTi-LX, bạn vẫn nhận được hệ thống camera điểm mù LaneWatch của Honda. Tìm hiểu thêm về cách bật bảo mật và các nhược điểm trong phần bên dưới.

Màu sắc (hoặc màu sắc) có quan trọng với bạn không? Thật không may, chúng tôi không có các tùy chọn màu xanh lá cây, tím và nâu đẹp mắt như các thị trường khác. Và tin tốt khi chọn sơn là không màu nào sẽ khiến bạn mất thêm tiền. 

Có khá nhiều lựa chọn để bạn lựa chọn, bao gồm: Passion Red Pearlescent, Brilliant Sporty Blue Metallic, Taffeta White (chỉ dành cho VTi), Platinum White Pearlescent, Lunar Silver Metallic (như hình minh họa ở đây), Modern Steel Grey Metallic, và Crystal Black Metallic ( không có trên VTi). Mua một mô hình RS? Bạn có thể chọn Phoenix Orange Pearlescent, nhưng bóng râm này không có ở bất kỳ loại nào khác.

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 8/10

Honda HR-V là chiếc SUV nhỏ gọn đáng cân nhắc nhất mà bạn có thể mua. Thật đáng kinh ngạc khi các kỹ sư đã cố gắng tạo ra bao nhiêu không gian để tạo ra một chiếc ô tô có kích thước như vậy.

Kích thước dài 4360 mm (với chiều dài cơ sở 2610 mm), rộng 1790 mm và cao 1605 mm.

Kích thước dài 4360mm (trên chiều dài cơ sở 2610mm), rộng 1790mm và cao 1605mm, đứng đầu phân khúc "SUV cỡ nhỏ" cùng với Qashqai và ASX. Nhưng nó đánh bại hai điều đó và hơn thế nữa khi nói đến không gian cabin. Chúng tôi sẽ quay lại để biết thêm chi tiết trong phần tiếp theo, nhưng chỉ cần biết rằng có nhiều điều hơn bạn mong đợi.

Xuất hiện HR-V? Chà, nó bắt đầu có vẻ hơi cũ và không có gì ngạc nhiên sau bảy năm có mặt trên thị trường.

HR-V bắt đầu có vẻ hơi cũ sau bảy năm có mặt trên thị trường. 

Cuộc chơi chắc chắn đã diễn ra nhanh chóng trong thời gian gần đây, với một số đối thủ cung cấp thiết kế kỳ lạ và khác biệt hơn - như Toyota C-HR và Yaris Cross sắp tới, chưa kể những chiếc xe như Hyundai Kona và Nissan Juke hoàn toàn mới. .

Nhưng nếu bạn thích HR-V và RS kích thích sự tò mò của bạn, đó là bởi vì nó hơi khác so với phần còn lại của dòng sản phẩm.

RS được trang bị bộ body kit với các điểm nhấn màu đen xung quanh vòm bánh xe, cản trước và sau thấp hơn, ốp sườn và nắp gương. Phần dưới lưới tản nhiệt "chrome đen" có kết cấu dạng tổ ong, ngoài ra nó còn có tay nắm cửa trước mạ chrome tối, viền biển số sau mạ chrome tối và đi trên bánh xe lớn nhất trong gói HR-V - bánh xe 18 inch với Dunlop Enasave 225 cao su / 50/18.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 9/10

Như đã đề cập ở trên, HR-V là một cỗ máy thực dụng. Nếu bạn là kiểu người yêu thích ý tưởng về một ngôi nhà nhỏ, bạn sẽ thích HR-V. 

Điều này là do cơ thể nhỏ bé của anh ấy ẩn chứa rất nhiều khả năng thông minh. Về cơ bản, ý tôi là Ghế ma thuật phía sau 60:40. Chúng gần giống như một phép thuật phù thủy, cho phép bạn nâng các đế ghế trong phân khu đó hoặc cùng nhau, trong khi lưng ghế cũng có thể được thả xuống hết cỡ, cung cấp một lượng lớn không gian lưu trữ nếu bạn có nhiều đồ hơn để mang theo.

Tôi đang nói về 1462L (VDA) với hàng ghế sau gập xuống, hoặc 437L (VDA) vẫn tuyệt vời cho hạng của nó với hàng ghế sau ở tư thế thẳng đứng, ngả tối đa. Con số này ở cấp độ của kệ bưu kiện, mặc dù nắp thùng tiêu chuẩn thực sự là một vách ngăn lưới gấp. Nếu cần, bạn có thể đặt thêm một chiếc nắp thùng cứng cho khu vực hàng hóa.

Khởi động dễ dàng chứa cả ba XeHướng Dẫn vali (124 l, 95 l và 36 l) có chỗ ngồi, và thực sự có quá nhiều không gian. Nói về phụ tùng, có một lốp dự phòng dưới sàn cốp để tiết kiệm không gian. 

Thật vậy, cốp sau và hàng ghế sau của HR-V là lý do tại sao bạn mua chiếc xe này. Nó vô cùng thiết thực và rất rộng rãi. Ở hàng ghế sau, với ghế lái được bố trí vừa vặn với tôi (tôi cao 182 cm hoặc 6'0 "), tôi có đủ chỗ để ngồi hàng giờ. Có rất nhiều chỗ cho đầu gối, ngón chân và vai, và trong khi có nhiều khoảng không trên đầu, những người cao hơn sẽ phải đảm bảo đầu của họ vào hoặc ra khỏi xe, vì mái nhà dốc xuống một chút.

Các tiện nghi phía sau bao gồm túi đựng thẻ kép và túi cửa có hình dạng kỳ lạ khó nhét chai vào. Không có bệ tỳ tay trung tâm hoặc giá để cốc, nhưng có một giá để chai ở phía trước của hàng ghế giữa phía sau, đây cũng là nơi bạn sẽ tìm thấy ổ cắm 12 volt, nhưng tiếc là không có cổng USB như nhiều đối thủ cạnh tranh hiện nay cung cấp.

Các vật liệu thực sự tốt, với trang trí đệm trên cửa và đệm khuỷu tay, tất cả đều làm cho hàng ghế sau của HR-V có cảm giác đặc biệt hơn một chút so với hầu hết các đối thủ cạnh tranh.

Ở phía trước, thiết kế bảng điều khiển đã đứng trước thử thách của thời gian, mặc dù ngay cả với màn hình đa phương tiện mới, nó không hiện đại như nhiều đối thủ cạnh tranh của nó. Bản thân màn hình được đặt ở một góc hơi kỳ lạ, có nghĩa là lái xe vào ban đêm sẽ thấy hình ảnh phản chiếu trên kính chắn gió bên cạnh gương chiếu hậu.

Hàng ghế sau của HR-V có cảm giác đặc biệt hơn một chút so với hầu hết các đối thủ.

Bản thân màn hình cũng không phải là chất lượng tốt nhất. Màn hình hiển thị mờ một cách kỳ lạ và không có độ phân giải cao như màn hình VW T-Cross. Nó trông hơi bị trôi đi như bạn có thể thấy trong hình ảnh. 

Các menu trên màn hình khá dễ học, nhưng việc thiếu núm âm lượng để điều chỉnh nhanh thật khó chịu. Ngoài ra, bạn không thể thay đổi cài đặt âm thanh (âm trầm, âm bổng, bộ chỉnh âm, v.v.) khi điện thoại thông minh được kết nối qua USB. Điều này phải được thực hiện khi bạn không kết nối với mạng, có nghĩa là bạn có thể đặt sai tùy chọn cho nội dung bạn nghe.

Có túi cửa phù hợp cho người để chai và người để cốc ở giữa, cũng như một giỏ nhỏ có nắp trên bảng điều khiển trung tâm.

Phiền thật đấy. Và bạn biết điều gì khác gây khó chịu không? Rằng màn hình ô tô thử nghiệm của chúng tôi không chuyển sang chế độ Android Auto khi chúng tôi cắm điện thoại Android. Chúng tôi đã thử nhiều lần nhưng không hiệu quả.

Vì vậy, trong khi việc thêm một màn hình mới sẽ nâng cấp HR-V về mặt công nghệ phản chiếu điện thoại, bạn có thể làm tốt hơn bằng cách chọn một đơn vị hậu mãi và lắp đặt nó. Nếu bạn định mua một chiếc HR-V đã qua sử dụng và làm điều đó, bạn cũng sẽ tiết kiệm được một khoản tiền lớn. 

Mặt khác, cabin ở phía trước khá đẹp, với các túi cửa để vừa các giá đựng chai, khay đựng cốc phân tầng trung tâm (có thể biến thành giá đựng chai nếu cần) và một thùng nhỏ kèm theo trên bảng điều khiển trung tâm. Không có chỗ trống ở phía trước bộ chọn bánh cho điện thoại hoặc ví của bạn, nhưng có một giá bên dưới bộ chọn hơi khuất và khó quan tâm và sẽ vừa với một chiếc ví. 

Các buồng lái là khá tốt ở phía trước.

Ngoài ra còn có các cổng USB - một cổng dành cho màn hình (may mắn thay, màn hình cũ có cổng USB, do đó cáp không bị rối), cổng còn lại để sạc thiết bị. Ngoài ra còn có một ổ cắm 12 volt.

Màn hình hiển thị trình điều khiển kỹ thuật số đơn sắc được pixel hóa không có đồng hồ tốc độ kỹ thuật số và đó chỉ là một yếu tố khác tạo nên buồng lái của HR-V. Nhưng nếu bạn có thể bỏ qua những điều nhỏ nhặt đó thì đây là một chiếc xe rất thực dụng.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 6/10

Không có tin tức ở đây. Đó là cùng một động cơ xăng 1.8 lít bốn xi-lanh, công suất 105 kW (tại 6500 vòng / phút) và mô-men xoắn 172 Nm (tại 4300 vòng / phút). Những con số này là thấp đối với lớp học.

Động cơ kết hợp với hộp số biến thiên liên tục tự động (CVT) và dẫn động cầu trước (FWD / 2WD). Các thị trường khác đang nhận được sổ tay sáu cấp và có các mẫu dẫn động bốn bánh (AWD) trên khắp thế giới, nhưng chúng chưa bao giờ có sẵn ở đây.

Nó vẫn là động cơ xăng 1.8 xi-lanh XNUMX lít.

Không có mô hình hybrid nào, mặc dù đã được cung cấp trên toàn thế giới. Tuy nhiên, không có mô hình plug-in hybrid hoặc điện trong thế hệ này.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 8/10

Mức tiêu thụ nhiên liệu của HR-V nằm trong khoảng từ 6.6 l / 100 km đến 6.9 l / 100 km tùy thuộc vào từng biến thể. Mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp chính thức của Honda HR-V RS là 6.7 lít trên 100 km. 

Trong bài kiểm tra, tôi thấy mức trả lại là 7.4L / 100km, tương đương với một chiếc Honda HR-V RS dài hạn mà tôi đã có trong sáu tháng. Nó tốt.

Mức tiêu thụ nhiên liệu của HR-V nằm trong khoảng từ 6.6 l / 100 km đến 6.9 l / 100 km tùy thuộc vào từng biến thể.

Dung tích bình xăng là 50 lít, một con số khá lớn đối với một chiếc xe cỡ này. Phạm vi lý thuyết cho một bình đầy là 675 km dựa trên kinh nghiệm tiêu thụ nhiên liệu thực tế của tôi.

Nó như thế nào để lái xe? 7/10

Vì vậy, bạn mua mô hình RS vì nó được cho là thú vị hơn. Có vẻ như một bộ phận, và huy hiệu RS và bánh xe 18 inch có nghĩa là nó phổ biến hơn một chút so với phần còn lại của dòng HR-V.

Thật không may, phần lớn, đây là một trường hợp khói và gương. 

Động cơ 1.8 lít và CVT không phải là sự kết hợp dễ chịu nhất và hệ truyền động - trong khi cung cấp sức mạnh dồi dào cho một chiếc xe cỡ này mà chỉ nặng 1294kg ở thông số kỹ thuật RS - thực sự khá nhàm chán.

Bạn có thể đặt hộp số ở chế độ 'S' cho chế độ 'thể thao' và điều đó có nghĩa là hộp số quay khó hơn một chút và giữ được động lượng ở vòng tua cao hơn. Nhưng thực sự, nó không phải là thể thao. Bạn cũng có thể giải quyết vấn đề bằng cách sử dụng các mái chèo, nhưng ngay cả khi đó không phải là một sự thay đổi "thực sự" vì CVT có thể trượt giữa các "ca".

Chỉ đạo là phần thú vị nhất của công thức.

Ở tốc độ thành phố trong thành phố, bộ nguồn hoạt động theo thứ tự. Chỉ tốt - không vui. Trên con đường rộng mở, nó vẫn như cũ. Có đủ sức mạnh để vượt qua lưu lượng di chuyển chậm hơn, mặc dù không có khả năng khiến bạn vượt quá giới hạn.

chỉ đạo, tuy nhiên. Đây là phần thú vị nhất của công thức. Honda đã trang bị cho HR-V RS một giá lái có tỷ số thay đổi để giúp xe phản ứng nhanh hơn một chút và cảm thấy sắc nét hơn khi bạn chuyển hướng.

Bản thân tay lái không quá phức tạp về cảm giác lái, nhưng nó phản ứng nhanh và vào cua đủ tốt. Lốp Dunlop cung cấp độ bám đường hợp lý và nó là một chiếc xe khá cân bằng ở các góc cua.

Hệ thống treo không thay đổi giữa HR-V "thông thường" và mẫu RS, mặc dù những bánh xe hợp kim lớn và lốp xe thấp có thể khiến việc lái xe trở nên khó khăn và gập ghềnh, đặc biệt là ở trục trước khi va chạm. 

Khi bề mặt bên dưới nhẵn, việc đi xe là khá chấp nhận được. Chỉ là khi bạn va phải một chỗ nhọn hoặc một cạnh sắc, mọi thứ sẽ trở nên khó chịu một chút. Và ở những khu vực có nhiều đống đổ nát, sự xâm nhập của tiếng ồn trên đường cũng rất đáng chú ý - không chói tai, nhưng chắc chắn không yên tĩnh như trên xa lộ bê tông.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

5 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 6/10

Honda HR-V đã nhận được xếp hạng an toàn ANCAP năm sao tối đa vào năm 2015, nhưng thời gian đã thay đổi khá nhiều kể từ đó về kỳ vọng đối với công nghệ an toàn trên xe mới.

Như vậy, HR-V thua kém đối thủ về nhiều mặt. Phải thừa nhận rằng nó có hệ thống phanh khẩn cấp tự động tốc độ thấp (AEB) hoạt động ở tốc độ từ 5 đến 32 km / h, nhưng nó không phát hiện ra người đi bộ hoặc đi xe đạp.

Cũng không có hỗ trợ giữ làn đường, không có giám sát điểm mù truyền thống (các mẫu xe từ VTi-S trở lên có hệ thống camera LaneWatch riêng của Honda cho phía hành khách), không có cảnh báo giao thông cắt ngang phía sau, không có AEB phía sau và không có điều khiển hành trình thích ứng .

Vào năm 2015, HR-V đã nhận được xếp hạng an toàn ANCAP tối đa năm sao, nhưng thời thế đã thay đổi và nó kém đối thủ về nhiều mặt.

Trên phiên bản VTi-LX hàng đầu, bạn có thể có đèn chiếu sáng cao tự động, cảnh báo chệch làn đường và cảnh báo va chạm phía trước, nhưng tôi không hiểu tại sao Honda lại không đưa công nghệ này lên các biến thể khác để ít nhất là cung cấp cho HR. -V một cú. ở các lớp dưới. 

Tất cả HR-V đều có camera chiếu hậu và VTi-S trở lên cũng có cảm biến đỗ xe phía sau. VTi-LX cũng bổ sung cảm biến đỗ xe phía trước.

Honda HR-V được sản xuất ở đâu? Nó được sản xuất tại Thái Lan.

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 7/10

Honda HR-V có gói bảo hành 10 năm không giới hạn số km đi kèm với gói dịch vụ XNUMX năm với giá giới hạn. 

Khoảng thời gian bảo dưỡng được đặt ở mức 12 tháng / 10,000 km, vì vậy nếu bạn lái xe nhiều, bạn có thể phải bảo dưỡng xe nhiều hơn một lần mỗi năm. Ít nhất, chi phí bảo trì thấp và trung bình $ 310 mỗi năm trong ba năm đầu tiên.

Không giống như một số đối thủ cạnh tranh, Honda chưa cung cấp gói dịch vụ mua trước, vì vậy bạn không thể chỉ bao gồm chi phí sở hữu trong khoản thanh toán xe hàng tháng của mình.

Thương hiệu cũng không cung cấp dịch vụ hỗ trợ bên đường miễn phí như nhiều hãng khác. Bạn có thể mua nó như một phần của tùy chọn Hỗ trợ ven đường cao cấp, được bao gồm trong Kế hoạch Bảo hành Mở rộng Giá trị Gia tăng (bảy năm / số km không giới hạn).

Phán quyết

Nếu bạn muốn một chiếc SUV cỡ nhỏ có nhiều không gian, thì Honda HR-V là lựa chọn tốt nhất trên thị trường. Nó không thể bị đánh bại về tính thực tế tổng thể trong một khu vực nhỏ. 

Nhưng nó thực sự bắt đầu tụt hậu so với các đối thủ về độ an toàn, sự xuất sắc của động cơ và nó cũng bắt đầu cảm thấy cũ kỹ ở bên trong. Vâng, màn hình mới đã mang lại cho nó một sự chào đón trong cánh tay, nhưng HR-V cần nhiều hơn một bản nâng cấp để giữ được sự phù hợp giữa một danh sách dường như vô tận về những người mới ấn tượng trong phân khúc.