Honda TRX 250
Vâng, sự khôn ngoan nói như vậy, và thật không may, nhiều khi có rất nhiều sự thật trong đó. Thật không may, bởi vì, như một quy luật, đồ chơi người lớn đắt tiền. Bạn có thể nói về chiếc Honda này: tốt, không phải lúc nào cũng vậy. Đúng vậy, TRX 250 này là một ngoại lệ trong thế giới ATV, được tạo ra tại nhà máy của các nhà sản xuất lớn của Nhật Bản. Đây là nơi toàn cầu hóa được đền đáp: lao động giá rẻ đã tập hợp những người lái xe hài lòng với các bộ phận đơn giản nhưng bền bỉ.
Cách đây không lâu, chúng tôi đã viết về chiếc Honda TRX 450 kiểu dáng thể thao và cực độc để nói với các bạn rằng nếu không có kinh nghiệm lái con quái thú này thì sẽ rất nguy hiểm. Bây giờ câu chuyện đang bị lộn ngược. Honda ATV thể thao rất thân thiện với người mới bắt đầu. Không cản trở việc nạp gas. Với khung gầm cân bằng và khả năng vận hành khá tốt cho cảm giác lái thích thú, đây thực sự là một điều rất hữu ích. Chúng tôi không biết chính xác đơn vị bốn thì xi-lanh đơn không thể phá hủy được dịch chuyển bao nhiêu (ít nhất là ở cái nhìn đầu tiên), nhân tiện, chỉ có làm mát không khí và nằm dọc trong khung. Honda bằng cách nào đó đang che giấu thông tin về các mẫu xe thể thao. Nhưng hơn nữa, điều quan trọng là phải có đủ ngựa con.
Đặc biệt là đối với những người lần đầu tiên đi ATV hoặc đối với phụ nữ chẳng hạn. Việc họ nỗ lực rất nhiều để tìm kiếm sự thỏa hiệp cũng được thể hiện rõ trong một số chi tiết. Thoạt nhìn, bộ ly hợp này giống như trên những chiếc mô tô khác, nhưng đằng sau nó là bằng sáng chế của Honda, được đặt tên thương mại là bộ ly hợp thể thao. Thực tế là bộ ly hợp cũng ngắt mà không cần bóp tay lái trên vô lăng; do đó, khi ATV đứng yên, thiết bị không tắt. Hãy nhớ những gì bạn sẽ cung cấp cho cả người lái xe côn tay và người mới bắt đầu? Một điểm thu hút khác là việc truyền lực tới bánh sau thông qua trục truyền động. Do đó, không cần phải lo lắng về việc bôi trơn, kéo căng và bảo dưỡng xích truyền động.
Với kết cấu chắc chắn (nhựa cũng có chất lượng cao, chống trầy xước và vỡ) và hệ thống treo tốt giúp hấp thụ va chạm tốt, TRX 250 là một tấm vé tuyệt vời cho loại thú vui bốn bánh này. Thật đáng tiếc khi một cửa hàng như vậy không có phê duyệt kiểu loại và theo đó là biển số xe. Nhưng cuối cùng, ai nói rằng họ sẽ lái xe trên đường. Vui vẻ trên sân, phải không? !!
Petr Kavčič, ảnh? Boštjan Svetličič
Honda TRX 250R
Giá xe chạy thử: 4.500 EUR
động cơ: xi-lanh đơn, làm mát bằng gió, 4 kỳ, 229 cc? , bộ chế hòa khí, khởi động điện
Công suất / mô-men xoắn cực đại: ví dụ.
Chuyển giao năng lượng: Hộp số 5 cấp + số lùi, cardan, ly hợp sportklektkh.
Khung: ống thép.
Huyền phù: bánh xe với hệ thống treo cá nhân ở phía trước, thanh dẫn hướng đôi, giảm xóc đơn ở phía sau.
Phanh: hai cuộn dây phía trước? 174 mm, tang trống phía sau.
Lốp xe: phía trước 22 × 7-10, phía sau 20 × 10-9.
Chiều cao ghế ngồi: 797 mm.
Trọng lượng: 163, 3 kg.
Nhiên liệu: 10, 2 l.
Đại diện: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, tel. 01/5623333, www.honda-as.com.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
+ vui vẻ
+ dễ sử dụng
+ đồ chơi thân thiện với người mới bắt đầu nhưng vẫn rất vui nhộn
+ phanh
+ sản xuất và linh kiện
+ giá
- Chưa được phép sử dụng trên đường bộ
– nhiều lúc tôi muốn có một “con ngựa” khác trong chuồng
Dữ liệu cơ bản
Chi phí mô hình thử nghiệm: € 4.500 XNUMX €
Thông tin kĩ thuật
động cơ: xi-lanh đơn, làm mát bằng gió, 4 kỳ, 229 cm³, bộ chế hòa khí, khởi động điện
Mô-men xoắn: ví dụ.
Chuyển giao năng lượng: Hộp số 5 cấp + số lùi, cardan, ly hợp sportklektkh.
Khung: ống thép.
Phanh: hai ống cuộn ø 174 mm ở phía trước, trống ở phía sau.
Huyền phù: bánh xe với hệ thống treo cá nhân ở phía trước, thanh dẫn hướng đôi, giảm xóc đơn ở phía sau.
