Honda đang chế tạo máy bay

Sau gần một thập kỷ phát triển, khát vọng chinh phục những đỉnh cao của Honda đã trở thành hiện thực. Chiếc máy bay sản xuất đầu tiên của công ty, được gọi là Honda Jet, đã thực hiện chuyến bay thử nghiệm qua trụ sở chính của công ty tại Hoa Kỳ gần Greensboro. Thông tin chi tiết về lớp học siêu nhẹ nhanh nhất và tiết kiệm nhất khu vực này.

Máy bay sản xuất đầu tiên Honda đã thực hiện chuyến bay đầu tiên. Trong khuôn khổ của nó, chiếc máy bay phản lực kinh doanh đã leo lên độ cao 4700 m và đạt tốc độ 643 km / h. Trong các cuộc thử nghiệm, các phi công đã kiểm tra hoạt động của các thiết bị điện trên tàu, bộ điều khiển và hệ thống phanh. Theo nhà sản xuất, nó sẽ là chiếc máy bay kinh doanh tiết kiệm nhanh nhất trong phân khúc. Đây là thông điệp chính của công ty, nhưng thoạt nhìn, chúng ta sẽ xem xét hậu trường.

Ngày 25 tháng 2006 năm XNUMX Các yếu tố trách nhiệm của công ty Nhật Bản Honda chúng tôi thông báo bắt đầu hợp tác tiếp thị và công nghệ quy mô lớn tại American Aviation Corporation PiperMáy bay... Đối với nhiều người, việc hãng xe hơi tham gia vào lĩnh vực kinh doanh hàng không có vẻ quá lạc quan, nhưng Honda những người có khát vọng hướng đến những tầm cao thiên đường, không bao giờ là người ủng hộ lối suy nghĩ thông thường. Họ nói: “Hàng không là giấc mơ không đổi của công ty chúng tôi trong 40 năm. Hondađộng cơCo.

Nhưng giấc mơ sẽ ra sao nếu chúng không khiến bạn muốn hiện thực hóa chúng. Như vậy, hơn hai thập kỷ trong HondaChúng tôi đang làm việc chăm chỉ theo hướng này và vì công ty đã có hình ảnh nghiêm túc về một nhà đổi mới, nên công ty không thể tạo ra một chiếc máy bay không đáp ứng được vai trò này - mục tiêu là nhanh nhất, nhẹ nhất và tốt nhất kinh tế trong lớp học của nó. .

Kết quả của sự phát triển và thiết kế đã là một thực tế và được gọi là HondaJet là một chiếc máy bay phản lực thương gia siêu nhẹ, hiệu suất cao với cách bố trí mang tính cách mạng và phân bổ không gian cực kỳ tiện dụng. Với nhiều cải tiến được cấp bằng sáng chế HondaJetTiết kiệm hơn 30-35% so với các loại máy bay siêu nhẹ tương đương, có tốc độ 420 hải lý / giờ, có tầm bay 2600 km ở độ cao 9200 mét và khả năng bay 13 mét với áp suất trong cabin tương đương 000 mét mỗi bên trong hai phản lực cơ. HondaHF118 được xây dựng kết hợp với Chungđiệntạo ra lực đẩy tĩnh 8 kN trong quá trình cất cánh. Ít hơn một chút CessnaCJ1 + HondaJetCabin lớn hơn 30%, tốc độ bay cao hơn 10%, quãng đường đi được hơn 40% và lượng khí thải thấp nhất trong phân khúc.

Các giải pháp Avant-garde để chế tạo máy bay

Trên thực tế, đằng sau những con số đơn giản nhưng hùng hồn này là một khối lượng lớn công việc nghiên cứu và phát triển để tạo ra một mockup hiệu quả cao. Cách đọc sáng tạo các định luật khí động học của nhóm tác giả HondaJetMishimasa Fujino thúc đẩy anh ta tìm kiếm những câu trả lời vượt ra ngoài tầm thường và nảy sinh những ý tưởng không có trong ngành hàng không truyền thống. Trong số đó, mũi và cánh được tạo hình đặc biệt, do đó tạo ra luồng không khí nhiều lớp (bao gồm các lớp song song không nhiễu loạn), làm giảm lực cản tổng thể của không khí. Đối với điều này, một lớp phủ tích hợp đặc biệt được sử dụng trên các tấm chắn bùn bằng nhôm mỏng với bề mặt cực kỳ mịn và độ bền cao. Để giảm trọng lượng hơn nữa, thân máy bay được làm hoàn toàn bằng vật liệu composite, do đó nó nhẹ hơn 15% so với nhôm tương đương và là một phức hợp được tạo ra đặc biệt Honda các giải pháp công nghệ cung cấp nhiều không gian nội thất hơn. Thiết kế được cấp bằng sáng chế để gắn các động cơ tháp trên cánh giúp tối ưu hóa động cơ sau - một giải pháp gần như không thể thực hiện được do sự phức tạp của nó, các kỹ sư đã mất ba năm để tạo ra các cấu trúc phù hợp từ quan điểm khí động học có thể chịu được trọng lượng, độ rung và lực đẩy của chúng. Tuy nhiên, nỗ lực là xứng đáng, đặc biệt là trong phân khúc này, nơi mỗi centimet khối không gian đều có giá trị - nó tránh được sự cần thiết của một cấu trúc để gắn động cơ vào thân máy bay, chiếm không gian quý giá của hành khách và giảm lực cản không khí. Ban đầu là một hình dạng đáng ngạc nhiên của phần đầu xe, nhưng nó đáp ứng đầy đủ các yêu cầu về luồng khí động học hiệu quả tối đa và lực cản của nó thấp hơn 10% so với các giải pháp tiêu chuẩn trong phân khúc này. Nó giống như một con ong bắp cày và sau đó chảy một cách tao nhã vào phần còn lại của thân máy bay. Quá trình tối ưu hóa tính khí động học đã được chuyển sang kính lồi, mang lại khả năng hiển thị tuyệt vời cho phi hành đoàn và được sơn hoàn hảo với bảng màu hai tông màu của máy bay.

Nhờ các động cơ xuất khẩu, đường viền của cabin không bị cong và uốn cong, mang lại nhiều cơ hội hơn cho việc bố trí chỗ ngồi. HondaJet được trang trí theo những truyền thống tốt nhất của hãng bằng vật liệu chất lượng cao, ấm áp và thẩm mỹ, đồng thời nhờ hệ thống treo được hạ thấp công nghệ cao, hành khách dễ dàng ra ngoài hơn.

Niềm đam mê hàng không bùng lên HondaJetnhưng chiếc máy bay này có cơ sở kinh doanh vững chắc vì nó nhắm vào phân khúc máy bay siêu nhẹ đang phát triển nhanh chóng, mặc dù trên thực tế, đây là một sự thỏa hiệp tốt giữa chúng và lớp kế tiếp.

Chợ chính Honda phản lực sẽ trở thành Hoa Kỳ. Máy bay vẫn chưa đạt chứng nhận của chính phủ, nhưng Honda đã bắt đầu sản xuất để đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng khi bắt đầu bán hàng chính thức. Chính đơn vị Honda phản lực được thành lập vào năm 2006 đặc biệt cho sự phát triển và sản xuất máy bay phản lực Honfa. Máy bay do công ty tạo ra là chiếc đầu tiên ở Nhật Bản được sản xuất hoàn toàn bởi công ty mà không cần sự hỗ trợ của chính phủ.

Văn bản: Georgy Kolev

HA -420 HondaJet

Crew2

Hành khách5 (6)

Chiều dài12,71 m

Sải cánh12,5 m

Chiều cao 4,03 m

Trọng lượng cất cánh tối đa 560 kg

Động cơ2хGEHondaHF120 động cơ phản lựcvới lực đẩy 8,04 kN

Tốc độ tối đa 420 hải lý / giờ / 778 km / h

Tốc độ bay420 hải lý / giờ

Tối đa Chiều dài chuyến bay2593 km

Trần bay13 m

Tốc độ leo 20,27 m / s

nhà sản xuấtCông ty Máy bay Honda

Chi phí khoảng 4 triệu đô la