Honda VT1300CX ABS Fury: thời gian bán

nội dung

Dữ liệu cơ bản
Thông tin kĩ thuật

Tôi xin lỗi trước nếu, thay vì một cuộc thảo luận cổ điển về kỹ thuật, bài này gần với một bài luận miễn phí ở trường trung học có tên "Tôi nghĩ là tôi có nghĩa là tôi." Nếu bạn quan tâm đến các con số thô, hãy xem bảng kỹ thuật. Nếu bạn nghĩ rằng tôi đã bỏ lỡ điều gì đó quan trọng, hãy hỏi qua email.

Tôi đã rất tức giận vào những ngày hè ấm áp, và vì mối quan hệ trực quan thực sự (ít nhất là xa) với “phong tục” thực sự của người Mỹ, tôi quyết định đi đâu đó giữa những cây thông trong chiếc mũ bảo hiểm phản lực, kính bảo hộ, khăn quàng cổ và quần jean và cuối cùng là làm sạch. thái độ của tôi đối với những chiếc xe máy phức tạp và khó chịu này. Lý thuyết rất rõ ràng: tắt não, quay chậm thời gian và cuốn thuốc lá vào buổi tối. Bạn đã xem bộ phim Easy Rider do Hopper và Fondo đóng vai chính chưa?

Trong thực tế, ngay cả sau khi dành thời gian cho nó Hondo, mà mọi người (những người không lái xe) đã nhận xét, trông giống như Harley, điều này không hoạt động. Nó khó. Ở đó, ngã ba kéo dài đến tận chân trời và bàn đạp thấp không phù hợp để lái xe trên đường tới Jezersko.

Nói rõ hơn: với tư cách là một đại diện của phân khúc Fury, nó lái tốt, nhưng nếu chúng ta đặt nó bên cạnh, chẳng hạn như "sách bán chạy" của Honda trong năm nay, NC700X … Và không, tôi không kết hợp giữa lê và táo, tôi chỉ muốn trình bày một câu chuyện từ xa, trong đó một chiếc xe máy hoàn toàn không tương đồng với một người đàn ông mập mạp đang đổ lỗi cho kim loại trong nhà để xe. Phanh? Vâng, vâng. Họ có ABS, điều đó cũng có nghĩa là một cái gì đó. Đi qua trục đánh bật con dấu trên số sáu và không, mặc dù chỗ ngồi lớn, việc đi xe KHÔNG thoải mái. Trừ khi bạn thích cột sống hình chữ C và một cơn cuồng phong với tốc độ hàng trăm mỗi giờ.

Nhưng bạn đang tự hỏi điều gì sau đó người mua nhận được 300 pound sắt? Đầu tiên: mua hình ảnh, quay đầu lại, có thể cạnh tranh với những siêu mô tô tốt nhất. Đã kiểm tra. Ở đây bạn nên cúi đầu trước sự dũng cảm của Honda. Và thứ hai: một người đi xe máy trên một chiếc Honda như vậy - thời gian!! Bởi vì nếu anh ta đang vội vàng, lái một chiếc xe như vậy sẽ không vui.

Tôi có lẽ vẫn còn quá trẻ.

văn bản và ảnh: Matevž Gribar

Dữ liệu cơ bản
Bán hàng: Motocentr As Domžale
Chi phí mô hình thử nghiệm: 13.990 €
Thông tin kĩ thuật
động cơ: hai xi lanh hình chữ V làm mát bằng chất lỏng, 1.312 cm3, phun.
Quyền lực: 42,5 kW (58 km) vòng / phút.
Mô-men xoắn: 107 Nm @ 2.250 vòng / phút
Chuyển giao năng lượng: hộp số năm tốc độ, trục cardan.
Khung: ống thép.
Phanh: Đĩa trước Ø 336 mm, kẹp phanh ba pít-tông, đĩa sau Ø 296 mm, kẹp phanh hai pít-tông, ABS.
Huyền phù: phuộc ống lồng cổ điển phía trước Ø 45 mm, hành trình 130 mm, giảm xóc đơn phía sau, tải trước và giảm xóc có thể điều chỉnh, hành trình 95 mm.
Lốp xe: 90/90-21, 200/50-18.
Tăng trưởng: 678 mm.
Bình xăng: 12,8 l.
Chiều dài cơ sở: 1.805 mm.
Trọng lượng: 309 kg.