Chọn xe máy tốt, chọn động cơ tốt
nội dung
Ưu điểm và nhược điểm của nhiều loại động cơ khác nhau
Mono, Bi, Ba xi lanh, Bốn xi lanh, Sáu xi lanh để lựa chọn từ nhân vật động cơ
Tiện nghi, hiệu suất, khả năng bảo vệ, tính linh hoạt, mức tiêu thụ, mua và chi phí ... Có một số thông số có thể định hướng cho sự lựa chọn xe máy của bạn. Nhưng lựa chọn xe máy tốt như vậy thì việc đầu tiên bạn chọn động cơ có tốt không? Bạn sẽ được cung cấp các điểm chuẩn để đánh dấu sự phản ánh của mình.
Nếu trên xe bốn bánh, bạn ít nhiều quan tâm đến những gì bên dưới mui xe, thì trên một chiếc mô tô thì khác. Động cơ vẫn là một phần của sự lựa chọn. Phải nói rằng với tỷ lệ trọng lượng trên công suất, hiệu suất và loại động cơ có ảnh hưởng đến hoạt động của máy. Ngoài ra, chúng tôi có một số kiến trúc cũng cung cấp các bảng hành vi rất khác nhau. Do đó, loại động cơ là một yếu tố cơ bản của hành vi và tính cách của nhân viên của chúng tôi. Đó là lý do tại sao chúng tôi cung cấp cho bạn cái nhìn tổng quan về các giải pháp hiện có trên thị trường để soi đường cho bạn.
Một xi lanh
Đôi khi tiện ích không tốn kém, đôi khi cạnh tranh trong vòi hoa sen khi nói đến đường địa hình, động cơ xi-lanh đơn mang lại hương thơm cổ điển nhẹ nhàng khi được trang trí bằng các cánh tản nhiệt. Trong cấu hình này, anh ấy không tìm kiếm hiệu suất, mà là sự mềm mại. Tuy nhiên, ngọt ngào không phải là thế mạnh của anh. Nó thậm chí còn bắt được cá thông qua phạm vi sử dụng tương đối hẹp, điều này khiến phi công phải tung hứng rất nhiều với bộ chọn. Không linh hoạt do tính đều đặn theo chu kỳ kém, nó lần lượt đạt đến số vòng quay thấp và ghê tởm do cân bằng tự nhiên kém và khối lượng lớn bị đe dọa. Đây là lý do tại sao anh ta thường phát triển sức mạnh khiêm tốn. Tránh những chuyến đi đường dài với vô lăng của nó. Cuối cùng, áp lực cơ học mạnh mà nó trải qua sẽ thay đổi độ tin cậy của nó theo thời gian. Điều này làm rút ngắn tuổi thọ trung bình của nó và ít hơn so với loại nhiều xi lanh.
Điểm mạnh
- Đơn giản
- Giảm trọng lượng
- Chi phí sở hữu thấp cho cả mua và bảo trì
Yếu đuối
- Giảm phạm vi sử dụng của nó
- Sự thiếu linh hoạt của anh ấy
- Sức mạnh hạn chế của nó
Địa hình ưa thích: thành phố, đi bộ, địa hình.
Các mô hình mang tính biểu tượng: 125 xe ga hoặc xe thể thao, 450 SUV, Mash Five Hundred và KTM 690 Duke, đưa khái niệm mono lên đỉnh cao, cả về độ tinh chỉnh, hiệu suất và giá cả.
Hai xi lanh
Ở đây chúng tôi chuyển sang lĩnh vực cơ khí linh hoạt hơn, bằng chứng là tính linh hoạt và sự đa dạng của các mẫu mã có sẵn trên thị trường. Tuy nhiên, việc kết hợp hai xi lanh đơn có thể được thực hiện theo nhiều cách và chúng tôi khuyên bạn nên đọc tệp chúng tôi dành riêng cho nó để thấy rõ hơn. Tùy thuộc vào cấu hình đã chọn, một cơ chế có nhiều hoặc ít ký hiệu sẽ thu được. Nói trắng ra, những đứa trẻ sinh đôi song song như người Anh hay những đứa trẻ phẳng lì như BMW thì ngoan ngoãn hơn. Ngược lại, động cơ chữ V thường có nhiều va chạm hơn. Chỉ có BMW 1250 Line mới thể hiện hầu hết các khả năng của động cơ này. Đường đua lớn, các môn thể thao GT hay GT nói chung là một phần trong lĩnh vực hoạt động của xe hai xi-lanh. Mặt khác, chúng tôi sẽ bổ sung thêm các phong tục tập quán và mặt khác là các mẫu xe thể thao, đặc biệt là với động cơ V. Tương đối nhỏ gọn, đôi này chạm đến giới hạn của nó khi bạn muốn chơi ở cấp độ cao nhất của cuộc thi đường đua. Đây là lý do Ducati quyết định chuyển sang sử dụng động cơ 4 xi-lanh để giành lại danh hiệu SBK. Cân bằng khá tốt, hoặc ít nhất là cân bằng vì không phải lúc nào cũng vậy, xi lanh đôi sẽ đưa bạn đi nhanh và xa với sự thoải mái và tuổi thọ tốt.
Điểm mạnh
- Độ nhỏ gọn tương đối của nó (độ hẹp)
- Các cấu hình đề xuất khác nhau
- Màn trình diễn của anh ấy, cặp của anh ấy
- Lái xe nói chung
Yếu đuối
- Thiếu tính linh hoạt tương đối (động cơ chữ V)
- Khả năng hạn chế của nó (cạnh tranh)
- Sự tinh vi và độ tin cậy của nó được trang bị trên các động cơ rất hiện đại.
Địa hình ưa thích: tất cả các ứng dụng có thể
Các mô hình mang tính biểu tượng: BMW phẳng, Dòng xe Triumph cổ điển, Tùy chỉnh cỡ lớn (Harley / Indian), Xe thể thao Ducati, Xe cơ bắp (KTM, Ducati), Pháp (Brough Superior / Midual)
Bốn xi lanh
Bất chấp thời gian trôi qua, thành công của anh ấy là không thể lay chuyển. Bắt đầu với Honda CB 750 chỉ 50 năm trước, ông chỉ đi xa đến mức để suy nghĩ bên ngoài hộp. Kết hợp với thiên hướng mạnh mẽ cung cấp cho nó mô-men xoắn thoải mái, tính linh hoạt huyền thoại của nó cho phép nó mở rộng trên mọi cung đường. Trên thực tế, lý tưởng nhất là nó tìm thấy vị trí của mình trong các dòng xe hiện đại như Kawasaki 1000 Versys hoặc BMW S 1000 XR. Linh hoạt, chi nhánh, mạnh mẽ, cân bằng tốt, anh ta là một sinh viên tốt cho những người muốn đi nhanh, xa và thoải mái. Đặt cược an toàn đến trong V hoặc trực tuyến. Trong cả hai trường hợp, nó là một cơ chế ba chiều, nhưng không nhất thiết phải rất nặng, vì nó được cân bằng tự nhiên và tận dụng các bộ phận chuyển động nhỏ. Kết quả là, anh ta chiếm vị trí của mình trên vận động viên. Anh ấy thậm chí còn là vua của thể loại này! Có khả năng thực hiện nhiều vòng, nó vui vẻ vượt quá 200hp / L trong khi biết cách duy trì độ tin cậy. Chỉ có 600 người vật lộn với mô-men xoắn của động cơ. Nếu bạn là người yêu thích sự hồi phục mạnh mẽ ở vòng tua thấp, hãy xuống dưới 1000cc.
Điểm mạnh
- Sức mạnh của anh ấy
- Tính linh hoạt của nó
- Sự cân bằng của nó
- Độ tin cậy của nó
Yếu đuối
- Độ phức tạp tương đối của nó
- Dấu vết của anh ấy
- Không có mô-men xoắn nào dưới 1000 cm3
Trường ưu tiên: Thể thao, Đi bộ đường dài, Phiêu lưu ... trên Resins
Các mô hình mang tính biểu tượng: Yamaha YZF-R1 và R6, BMW S1000R / RR / XR, Aprilia RSV4, Ducati Panigale V4, Kawasaki Versys và H2
Ba xi lanh
Những người theo dõi họ có thể đã tin vào một cuộc giám sát, nhưng đây không phải là trường hợp. Sau khi làm việc với hai xi lanh và bốn xi lanh, cuộc trò chuyện về ba chuyển sang phần tổng hợp của hai xi lanh trước đó. Động cơ này đóng vai trò cân bằng phù hợp giữa cả hai. Linh hoạt và cồng kềnh hơn bi, nó có nhiều mô-men xoắn hơn loại bốn chân, không thể cạnh tranh với nó về công suất cực đại ở cùng một dịch chuyển. Trên thực tế, nó xuất hiện tốt trên những con đường mòn lớn không có nhu cầu vượt địa hình mạnh mẽ, những người đi đường bằng nhân vật có thân cây nhưng không lao dốc ở số vòng quay thấp. Anh ấy là một người bạn đồng hành tuyệt vời mỗi ngày. Được giáo dục tốt nhưng không lịch sự, anh ấy rất chú trọng đến cảm giác. Nó cũng được tìm thấy trên các GT lớn tiếng Anh, bộ ghép nối và ổ cắm. Một hình thức thỏa hiệp lý tưởng, những lợi ích của nó được minh họa một cách hoàn hảo bởi Triumph 675. Với động cơ bốn xi-lanh 75cc hơn 3, nó đã cố gắng cung cấp cùng một sức mạnh, với động cơ ít rỗng hơn, thoải mái hơn khi sử dụng trên đường cũng như trên đường đua. Tận dụng lợi thế của kích thước 600cc bổ sung, 90 Street ngày nay thể hiện điều này tốt hơn, cũng như đối thủ MT 3. Cả hai đều cung cấp sự chứng thực gần giống với 765 bốn xi-lanh, với trọng lượng nhẹ hơn và nhanh nhẹn hơn. Một giải pháp thay thế cần được xem xét nghiêm túc tại thời điểm lựa chọn.
Điểm mạnh
- Tính linh hoạt
- Couple
- Bản chất của động cơ
- Tiếng ồn
- Rung động thoải mái
Yếu đuối
- Không gian và trọng lượng gần với bốn hình trụ
- Công suất âm tối đa ở độ lệch bằng nhau (Thể thao)
Địa hình ưa thích: Loài gặm nhấm, những con đường mòn cỡ trung bình
Các mô hình mang tính biểu tượng: Triumph Daytona, Speed and Street Triple или Rocket III, MV Augusta Turismo Veloce, Brutale и F3, Yamaha MT-09
Sáu xi lanh
Động cơ sáu xi-lanh cho xe máy cũng giống như động cơ V8 và V12 cho xe. Nhất thiết phải có. Do không có diện tích và trọng lượng lớn nên nó không có chức năng thể thao. Nhưng công việc kinh doanh của anh ấy khá sang trọng, điềm đạm và thú vị. Độ mềm đáng kinh ngạc, phạm vi sử dụng vô tận, từ đầu này đến đầu kia của máy đo tốc độ, không có bất kỳ vết lõm nào. Đầy cảm giác thích thú cho đôi tai. Chiều rộng và trọng lượng của nó không phải là đồng minh tốt nhất của nó trong thành phố, nhưng tính linh hoạt gần như điện của nó bắt kịp với những nhược điểm của nó. Ơn gọi của nó là du lịch tuyệt vời trong tất cả vinh quang của nó ... Với nó, bạn sẽ đi đến tận cùng thế giới trong sự thoải mái tuyệt vời nhất mà bạn có thể tìm thấy trên một chiếc mô tô. Và nếu cảm giác mạnh là sở thích của bạn, hãy nhìn từ BMW, dòng 6 xi-lanh của K16 đang mang dấu ấn của thể thao GT, một thứ độc đáo trông tuyệt vời, trong khi Gold Fender chú trọng nhiều hơn đến sự thoải mái.
Điểm mạnh
- Tính linh hoạt
- Rung động thoải mái
- Uvuk
Yếu đuối
- Cân nặng
- mosmos
- Giá mua và dịch vụ
Khu vực ưu tiên: du lịch và thể thao GT
Các mô hình mang tính biểu tượng: Honda Goldwing 1800 và BMW K 1600 GT (trước đây là Honda 1000 CBX, Kawasaki Z1300 và Benelli Sei)
