HSV GTS trong Mercedes-Benz E63 2013

Người Úc yêu người ngoài, dù là trên sân thể thao hay ở Hollywood. Nhưng khi nhắc đến xe hơi, chúng ta ít có cơ hội để khoe đồ của mình. Sự xuất hiện của HSV GTS mới, chiếc xe sản xuất nhanh nhất và mạnh nhất từng được thiết kế, chế tạo và chế tạo tại Úc, là cơ hội thành công tốt nhất của chúng tôi. Và không một giây trước đó.

Như đã báo cáo trước đây, HSV GTS mới là một dấu chấm than phù hợp cho ngành công nghiệp ô tô Úc. Commodore 2017 có thể sẽ là một chiếc sedan dẫn động cầu trước toàn cầu giống như Toyota Camry của Úc.

Chúng tôi đã bị thổi bay bởi hiệu suất và sự tinh vi của HSV GTS siêu nạp mới, nhưng những gì chúng tôi thực sự muốn biết là nó hoạt động như thế nào trên sân khấu toàn cầu. Với tất cả sự tôn trọng dành cho Ford Falcon GT hiệu suất cao và đặc biệt là R-Spec phiên bản giới hạn của năm ngoái, HSV GTS mới đã vượt qua nhiều năm so sánh giữa Ford và Holden.

Cả hai chiếc xe anh hùng địa phương đều có thể có động cơ V8 tăng áp, nhưng Holden nóng bỏng với tất cả các công nghệ của nó (cảnh báo va chạm phía trước, hiển thị hướng lên, cảnh báo điểm mù, tự đỗ xe và cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi) có nghĩa là anh ta thực sự trong một giải đấu khác những ngày này. .

Kinh doanh chênh lệch lưu lượng

Đừng lo lắng, chúng tôi sẽ không khiến bạn bận rộn. HSV GTS is chậm hơn một chút so với giới hạn tốc độ so với Mercedes-Benz E63 S-AMG. Nhưng lợi thế 0.3 giây của Mercedes có giá trị 150,000 đô la - hoặc 50,000 đô la cho mỗi 0.1 giây nếu chúng tôi sử dụng tuyên bố của nhà sản xuất làm điểm chuẩn. HSV cho biết GTS có thể đạt 100 km / h trong 4.4 giây, Mercedes cho biết xe của họ ở "chế độ khởi động" có thể đạt kết quả tương tự trong 4.1 giây. Chúng tôi không bao giờ tiếp cận trong bất kỳ chiếc xe nào.

Chúng tôi đã vắt 4.7 giây đối với HSV GTS thủ công và 4.5 giây đối với Mercedes-Benz số tự động. Sau đó, sự khác biệt là 75,000 0.1 đô la trong 20 giây. Cả hai chiếc xe đều phải vật lộn để thoát ra khỏi đường mòn, mặc dù lốp xe Continental giống hệt nhau (19 ″ trên HSV và XNUMX ″ trên Benz quái dị. Cả hai đều sử dụng ma thuật điện tử để cố gắng phân phối sức mạnh của mình một cách nhẹ nhàng nhất có thể, nhưng hóa ra bạn không thể chế ngự được động cơ tốt. Và quyền lực thực sự không là gì nếu không có sự kiểm soát.

Nhân tiện, chúng tôi thực sự có những khoảng thời gian tốt nhất khi sử dụng GTS bằng cách tự chạy nó chứ không phải ở chế độ chạy HSV (nhấn nút, nhả ly hợp và hy vọng điều tốt nhất; chúng tôi có thể chơi 4.8 giây lần nếu bạn quan tâm đến).

Chúng tôi tin rằng HSV GTS số tự động nhanh hơn một chút so với phiên bản số tay và chúng tôi tin như vậy, đặc biệt là với hộp số sàn, cần phải chuyển sang số thứ hai ngay trước khi nó vượt qua mốc 100. Bạn sẽ cảm nhận được sự khác biệt về khả năng tăng tốc giữa chúng ? Bạn có thể # @ *% cái gì. Động cơ V5.5 tăng áp kép 8 lít của Mercedes có sức kéo mạnh hơn nhiều ở vòng tua thấp và cơn sốt adrenaline kéo dài hơn.

Điều mà gia tốc từ 0 đến 100 km / h không thể hiện được là Mercedes vui tươi hơn nhiều, sẵn sàng lao đi ngay lập tức từ bất kỳ tốc độ nào bạn đang di chuyển chỉ bằng một cú chạm nhẹ vào ga. Khả năng tăng tốc sang số của nó nhanh hơn đáng kể so với HSV.

Sự thất vọng nhỏ duy nhất với Benz là hộp số. Chiếc xe bảy tốc độ, đa ly hợp của Mercedes có thể hơi chậm chạp giữa các bánh răng khi không ở số sàn (ngay cả khi có bốn chế độ sang số để lựa chọn). HSV không hề ngốc, nhưng Mercedes-Benz E63 S-AMG sẽ xử lý nó trong điều kiện thích hợp. Quyền lực, nói một cách đơn giản, dễ tiếp cận hơn.

GIÁ

Một khách hàng của Mercedes có bao giờ coi là một Commodore không? Đừng chế giễu cho đến khi bạn ở trong Holden mới của mình. HSV GTS có vẻ uy tín hơn nhiều. Tất nhiên, rất ít người mua tiềm năng của bất kỳ chiếc xe nào trong số này sẽ mua chúng. Nhược điểm duy nhất là bên trong GTS trông giống hệt HSV Clubsport R8. Trong GTS, bạn phải trả cho một động cơ, một bộ vi sai hạng nặng, một cản trước có lỗ hổng, phanh lớn màu vàng và ba năm làm việc kỹ thuật.

Nếu bạn có đủ khả năng mua một chiếc Mercedes-Benz E63 S-AMG, thì bạn thực sự không cần phải cân nhắc bất cứ điều gì khác - từ Đức hoặc Úc. Nhưng nếu bạn không thể tự bỏ ra một phần tư triệu đô la cho một chiếc xe, không giống như quyền sở hữu, cuối cùng sẽ mất giá, thì HSV GTS có thể dành cho bạn. Về lâu dài, nó thậm chí có thể có giá trị hơn một chút vì nó sẽ đánh dấu sự kết thúc của kỷ nguyên xe cơ bắp của Úc.

Về bản thân, HSV GTS mới có vẻ đắt tiền, nhưng khi bạn xem xét nó tại công ty này, các con số bắt đầu tăng lên. Bạn có thể mua sách hướng dẫn и GTS số tự động và vẫn còn chênh lệch so với giá mua của Mercedes-Benz.

HSV GTS bắt đầu từ $ 92,990 cộng với chi phí đi lại. Giá của Mercedes-Benz đã tăng từ 9500 USD lên 249,900 USD, nhưng nó đi kèm với rất nhiều thứ, bao gồm bộ vi sai AMG và nâng cấp sức mạnh (từ 410kW / 720Nm lên 430kW / 800Nm) phải trả một khoản phí bảo hiểm đắt đỏ ở những nơi khác.

BẮT MẮT

Cả hai máy này sẽ dễ dàng đối phó với thói quen hàng ngày hoặc đường đua. HSV GTS sử dụng công nghệ hệ thống treo được chia sẻ với Ferrari; các hạt từ tính cực nhỏ điều chỉnh lượng giảm chấn tính bằng mili giây. Kết quả là chiếc HSV thoải mái nhất cho đến nay, mặc dù có bánh xe và lốp lớn 20 inch. Nhấn một nút sẽ chuyển nó từ chế độ đường đua sang chế độ lái xe trong thành phố.

Mercedes-Benz cũng thoải mái và có thể điều chỉnh, nhưng không có quá nhiều tiện ích. Phần thân thấp hơn và nhẹ hơn một chút của E63 có nghĩa là nó không nghiêng nhiều vào các góc như Commodore lớn. Mercedes chỉ có vẻ thấp hơn và nhanh nhẹn hơn.

Tuy nhiên, bất ngờ lớn nhất là sự khác biệt về hiệu suất phanh. HSV GTS có bộ phanh lớn nhất từng được trang bị cho một chiếc ô tô do Úc sản xuất (đĩa 390mm phía trước, được kẹp bởi kẹp phanh sáu pít-tông, đề phòng bộ phận đó có ích vào đêm thi đố vui) và chúng cảm thấy hoàn toàn tuyệt vời.

Hệ thống phanh HSV có nguồn gốc AP Racing nhưng có độ chính xác cao khiến chiếc GTS mạnh mẽ có cảm giác nhanh nhẹn như một trong những chiếc xe câu lạc bộ nhỏ bé được chế tạo thủ công với khung dường như được làm từ ống thép phế liệu cũ.

Benz có phanh nhỏ hơn (đĩa 360mm và kẹp phanh sáu pít-tông ở phía trước), nhưng nó có trọng lượng nhẹ hơn để siết chặt. Tuy nhiên, thật khó tin, đặc biệt là đối với Europhiles, hệ thống phanh của Benz có vẻ khá cơ bản khi so sánh, thiếu khớp cắn và độ chính xác trong điều chỉnh hoàn hảo đến từng milimet của HSV.

TOÀN BỘ

Bỏ qua niềm tự hào yêu nước và sự khác biệt về giá cả, Mercedes-Benz E63 S-AMG là người chiến thắng loại trực tiếp, đặc biệt là vì nó làm nổi bật nhiều điểm mạnh của HSV GTS cây nhà lá vườn. Đây là chiếc xe gần nhất của Úc từng gần trở thành chiếc sedan thể thao tốt nhất thế giới, điều này càng đáng chú ý hơn với mức chênh lệch giá 150,000 USD. Nếu đó là một trận đấu bóng đá World Cup, tỷ số sẽ là Đức 2, Úc 1. Vào lưới trước một đội lớn hơn với ngân sách lớn hơn nhiều tự nó đã là một chiến thắng.

Phóng viên này trên Twitter: @JoshuaDowling