Husqvarna TE 310
Hell's Gate, cuộc đua enduro điên cuồng ở trung tâm của những ngọn đồi Tuscan đã khiến tôi là một người hâm mộ enduro phấn khích trong ba năm qua, cảm thấy đúng. Đúng là anh ấy có thể đã hoàn thành tốt bài kiểm tra ngay cả khi không tham gia cuộc đua hoặc có thể trong một cuộc đua nghiệp dư, nhưng để kiểm tra xem con người và máy móc có thể làm được gì trong những điều kiện khắc nghiệt nhất giống như một thỏi nam châm. Đặc biệt là nếu bạn có thể cạnh tranh với Miran Stanovnik và những người ưu tú thế giới của môn thể thao enduro. Tất nhiên, chỉ để xem sự khác biệt giữa bạn và một "chuyên gia" là gì.
Và vì vậy nó đã xảy ra. Báo thức trên điện thoại của tôi đã đánh thức tôi dậy vào sáng sớm thứ Bảy chết tiệt đó và (tôi thừa nhận) tôi thực sự như vậy, nhưng tôi thực sự có tâm trạng rất tồi tệ và tôi tự nhủ rằng tôi sẽ không bao giờ tham gia một cuộc đua mà tôi phải thức dậy lúc năm giờ sáng. ...
Husqvarna đã đợi tôi cùng với 77 chiếc xe đua còn lại, ngày hôm đó không mấy vui vẻ. Miran bắt đầu với cùng một con Husqvarna trong bóng tối hoàn toàn (đôi khi không quá tuyệt nếu bạn giỏi và bạn được cho số khởi điểm cao là 11), và khởi đầu của tôi đã được mặt trời chiếu rọi.
Chiếc XNUMX tuổi này đã gầm rú ngay lần nhấn nút khởi động điện đầu tiên, và sau một thời gian ngắn khởi động, đường đua đã chuyển hẳn lên dốc để kiểm tra tốc độ.
Chỉ là một lời giải thích để dễ hiểu hơn về cuộc đua: một cuộc đua enduro cổ điển với bốn chặng và hai trạm kiểm soát và một bài kiểm tra tốc độ diễn ra vào buổi sáng, và một cuộc đua enduro cực đoan không có kiểm tra tốc độ được tiến hành vào buổi chiều, giống như một cuộc đua mô tô với bốn chiếc vượt qua những địa hình khó khăn nhất.
Husqvarna và tôi đã có một khởi đầu tốt, và ngay cả sau khi vượt qua chướng ngại vật nghiêm trọng đầu tiên, có vẻ khắc nghiệt (leo dốc và rộng qua những tảng đá lớn), chúng tôi vẫn bay ngang qua. Nó bật ra. Sức mạnh tuyệt vời, hệ thống treo enduro chất lượng và mô-men xoắn tuyệt vời, đồng thời, nhờ kết cấu 250cc. Hãy xem, nó vẫn đủ nhẹ để thay đổi hướng nhanh chóng, hoàn hảo cho enduro đòi hỏi kỹ thuật!
Nhưng cuộc vui kết thúc khi những người lái xe phía trước tôi bị mắc kẹt trên một đoạn hẹp. Hãy tập trung hết sức, bạn không thể tìm thấy đường chính xác qua chướng ngại vật và chúng ta đã ở nơi mà không người lái xe enduro nào muốn, ở giữa một con dốc đầy những tảng đá trơn trượt như băng (phương trình enduro: bùn + đá = băng).
Bạn đẩy và kéo xe máy một lúc, nhưng sau một vài khoảnh khắc tương tự ở giữa dốc, nó chỉ đơn giản là rút hết năng lượng ra khỏi cơ thể bạn. Với sự giúp đỡ của những khán giả thân thiện và các quan chức đường đua (bạn đã được ban tổ chức tạo ra để giúp đỡ những người tham gia), tôi cũng đã cán đích với tốc độ trượt kinh hoàng này. Tôi cảm thấy khủng khiếp.
Tôi biết rằng nó sẽ khó khăn, nhưng nó sẽ khó khăn đến nỗi tôi thậm chí không nghĩ đến trong giấc ngủ của mình. Khi tôi hoàn thành vòng đầu tiên trên một đường đua enduro tuyệt vời, đẹp, phong cảnh, nhưng đầy chướng ngại vật, mà lẽ ra thuộc về giải vô địch thế giới thử nghiệm trước enduro, tôi chỉ muốn bỏ cuộc. Nhưng những lời động viên của các thành viên trong đoàn đi cùng đã khiến tôi thử thêm một vòng nữa và lần thử tốc độ bất khả thi đó.
Vậy là đủ rồi. Chiếc Husqvarna đã chở tôi rất ngoan ngoãn lên xuống khi tôi chỉ kịp nắm chặt bánh xe và không kịp đặt chân lên, không đáng bị ném xuống đất. Trong số những thứ khác, tôi cũng nhận ra khả năng tuyệt vời và sức chịu đựng của các vị thần enduro. Nếu tôi và Miran kiệt sức và đổ mồ hôi (bỏ qua chuyện Miran trông mệt mỏi sau bốn vòng như tôi đã làm sau vòng đầu tiên), thì năm người đứng đầu thậm chí còn không đổ mồ hôi.
Điểm cuối cùng: đầy đủ một tá mô tô, phù hợp với enduro cổ điển, không cầu kỳ và vừa phải, mạnh mẽ và nhẹ nhàng. Người lái xe ... à, vâng, tôi đã thử rồi, không có gì ...
Người Anh lại chiến thắng
Cuộc đua thứ tư và người chiến thắng thứ tư tiếng Anh! Điều gì khiến họ trở thành siêu anh hùng? Sau ba chiến thắng liên tiếp từ David Knight, người dự kiến đua ở Le Touquet, Pháp, theo lệnh của KTM, Wayne Braibook cũng nằm trong số những người chiến thắng. Nhưng chiến thắng không hề dễ dàng. Sau tám km, Wayne bị bong gân ngón út bên tay trái và kết thúc bốn vòng đua đều vượt qua các đối thủ chính là Paul Edmondson và Simon Albergoni.
Đến mục tiêu, tức là Với sự giúp đỡ của khán giả, chỉ có bảy người tham gia kiệt sức đã leo lên được đỉnh địa ngục (77 người trong số họ bắt đầu vào buổi sáng), những anh hùng phi thường của cuộc đua enduro khó khăn nhất trên thế giới. Thật không may, không có người Slovenia nào trong số họ. Miran Stanovnik thừa nhận rằng cuộc đua khó hơn anh nghĩ, nhưng không phải là không thể. Anh ấy nói thêm: “Chỉ nên tập luyện hoàn toàn cho cuộc đua này và tập luyện trên địa hình khắc nghiệt bằng cách sử dụng một chiếc mô tô được điều chỉnh đặc biệt. Một trận tái đấu vào năm sau? Có lẽ?
Kết quả:
1. Wayne Braybrook (VB, GasGas),
2. Paul Edmondson (VB, Honda),
3. Simone Albergoni (ITA, Yamaha),
4. Alessandro Botturi (Ý, Honda),
5. Gregory Aerys (FRA, Yamaha),
6. Andreas Lettenbihler (NEM, GasGas),
7. Piero Sembenini (ITA, beta)
Petr Kavchich
ảnh: Grega Gulin, Matej Memedovič, Matevž Gribar
