Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K

Tale Coupé này thể hiện cách tiếp cận cổ điển đối với thiết kế xe hơi, sử dụng tay cầm đã được kiểm nghiệm qua thời gian và thêm vào di sản đặc trưng của Hyundai về trang thiết bị phong phú, chất lượng xây dựng và độ tin cậy của sản phẩm. Nhưng ngay cả khi không có điều đó, chiếc coupe trông vẫn đẹp, và mặc dù có một chút cạnh tranh, nó không nên xấu hổ. Ngược lại!

Thủ thuật đã được chứng minh? Rõ ràng là: ngoại thất và nội thất cổ điển của một chiếc coupe, động cơ thể thao với độ ồn tăng lên tương ứng, nội thất chủ yếu là màu đen với một số điểm nhấn màu nhôm và đỏ (đường may, kim cương trên ghế) và các đồng hồ đo vòng bổ sung ở trung tâm của bảng điều khiển. Và bao bì là hấp dẫn.

Một số câu hỏi nhỏ vẫn còn. Ví dụ, đài phát thanh là một ví dụ tuyệt vời về việc xử lý tiện lợi và sự thiếu sót ở bên ngoài của nội thất, nhưng vì nó đang được nâng cấp, bạn cũng có thể "tránh" nó; vị trí lái xe là tốt, nhưng không có gì hơn; cần số được di chuyển về phía sau một chút, và vô lăng chỉ có thể điều chỉnh độ cao; dữ liệu nhiệt độ ngoài trời có sẵn chỉ bằng cách nhấn một nút; giọng kèn không tương ứng với hình ảnh chiếc xe; một chiếc chìa khóa từ một trường học cũ, và một chiếc điều khiển từ xa treo bên cạnh nó, giống như một mặt dây chuyền; và đồng hồ đo mô-men xoắn được hiển thị kém, và câu hỏi làm thế nào để đối phó với điều này trong khi lái xe là không rõ ràng.

Nó hầu như luôn luôn hóa ra rằng trung gian có ý nghĩa nhất. Ngay cả như vậy; Khi chọn động cơ cho chiếc coupe này, bạn nên chọn động cơ mà chúng tôi đã thử nghiệm. Ngoại trừ việc nó không có hệ thống phun trực tiếp, nó là một sản phẩm có thể thay đổi vị trí rất hiện đại hóa ra (ít nhất là trong trường hợp này) là một giải pháp tuyệt vời khi lái xe; Ví dụ, ở bánh răng thứ hai, nó kéo rất tốt từ 1000 vòng / phút và dễ dàng, ngay cả ở bánh răng thứ tư, chuyển thành phanh mềm ở 6600 vòng / phút.

Nhờ sự kết hợp tốt giữa mô-men xoắn và đường cong công suất, chiếc coupe này chỉ có thể có năm bánh răng, mặc dù nếu nó có sáu bánh răng thì bạn sẽ không chê trách nó. Ít nhất là cho (thậm chí) cảm giác tốt hơn, hoặc chỉ để giảm tiếng ồn bên trong ở tốc độ cao hơn. Tuy nhiên, các bánh răng ngắn và phóng đại độc đáo, vì vậy chuyến đi có thể sống động và thể thao. ESP có thể chuyển đổi thậm chí còn sống động hơn.

Mô-men xoắn tốt, cảm giác quay thú vị và âm lượng là ba đặc điểm của động cơ này cuối cùng đóng góp rất nhiều vào trải nghiệm lái của một chiếc xe thể thao. Đây cũng là ưu điểm của một vị trí tuyệt vời, gần như trung tính trên đường, nhưng vì đây là một chiếc coupe (van) cổ điển nên bạn nên biết trước rằng nó cũng mang lại một số bất tiện: bạn ngồi rất thấp trong đó và bạn nên mà bạn ngồi ở hàng ghế sau chỉ có hành khách cao tối đa 1 mét.

Ở hàng ghế trước, không gian cũng tương đương với các thùng xe cổ điển, và tầm nhìn từ bên ngoài, bị hạn chế một phần (một lần nữa do hình dáng thân xe), sẽ rất tốt do cần gạt nước tốt (lên đến 180 km / NS). giờ) trong mưa. Xét rằng thùng xe lớn, có hình dáng đẹp và nhỏ hơn một phần ba, thì một chiếc Hyundai như vậy có thể được hình dung như một chiếc xe gia đình.

Do đó, các tác phẩm kinh điển vẫn chưa thể bị xóa sổ, tất nhiên, nếu nó được triển khai đúng cách trong thực tế. Bỏ qua một số phàn nàn nhỏ, chiếc Hyundai này là một lựa chọn rất tốt cho những ai đang tìm kiếm một chiếc coupe cổ điển. Không có nhiều thứ để cung cấp, nhưng điều này không làm mất đi ấn tượng tốt đẹp mà chiếc coupe tạo ra.

Vinko Kernc

Ảnh: Sasha Kapetanovich.

Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Giá mô hình cơ sở:	18.807,38 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	18.807,38 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	105kW (143 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	9,0 với
Tốc độ tối đa:	208 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	10,9l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 1975 cm3 - công suất cực đại 105 kW (143 mã lực) tại 6000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 186 Nm tại 4500 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - hộp số sàn 5 cấp - lốp 205/55 R 16 H (Avon CR85).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 208 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 9,0 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 l / 100 km.
Đa số:	xe rỗng 1227 kg - tổng trọng lượng cho phép 1740 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4395 mm - rộng 1760 mm - cao 1330 mm.
Kích thước bên trong:	thùng nhiên liệu 55 l.
Hộp:	312

Các phép đo của chúng tôi

T = 15 ° C / p = 1010 mbar / rơle. Sở hữu: 57% / Tình trạng, km Mét: 6166 km
Tăng tốc 0-100km:	9,4s
Cách thành phố 402m:	16,8 năm ( 137 km / h)
Cách thành phố 1000m:	30,5 năm ( 171 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	10,0s
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	14,5s
Tốc độ tối đa:	204km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	12,9 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	44,1m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Với ít sự cạnh tranh, Hyundai Coupé với động cơ này là một lựa chọn rất tốt cho những ai đang tìm kiếm không chỉ thiết kế cổ điển mà còn cả sự tiện lợi trong sử dụng hàng ngày. Anh ấy cũng rất ấn tượng với tay nghề xuất sắc.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

ngoại hình

Hiệu suất động cơ

vị trí trên đường

ESP có thể chuyển đổi

sản xuất

máy thu vô tuyến

chìa khóa

ý nghĩa của đồng hồ mô-men xoắn

tiêu dùng theo đuổi