Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Tiện nghi
Lớp năm không có nghĩa là học sinh tiểu học chứ đừng nói là học sinh khốn nạn. Điều này có nghĩa là bảo hành tổng thể XNUMX năm, đây là một trợ giúp tuyệt vời cho những ai không muốn gặp vấn đề với chiếc xe của mình.
Nhưng tôi cá rằng i30 sẽ phục vụ bạn như một người phục vụ tận tâm nhất của bạn, ngay cả khi bạn đi công tác thương mại và đi nhiều dặm một năm.
Do đó, số 30 là miếng mồi ngon cho người mua, mặc dù một số đối thủ cạnh tranh (chủ yếu là công ty con của Kia, chủ sở hữu chính của Hyundai) đã chào bán số XNUMX. Điều này không còn logic nữa. Tại sao Hyundai iXNUMX không phải là chiếc đầu tiên, nếu không phải là chiếc duy nhất, có chế độ bảo hành ấn tượng mà lại bị Cee'd tự tin vượt mặt? Ai đã là chủ sở hữu chính?
Tuy nhiên, tôi nhớ màu xanh lam không chỉ vì màu thân xe mà chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi đã thể hiện, mà còn vì ánh sáng xanh lam của bảng điều khiển. Nếu bạn quá táo bạo với các thiết bị được chiếu sáng, i30 luôn có thể chào đón bạn bằng một màu sắc tiếp thêm sinh lực mà nhiều người có thể sẽ không thích. Ví dụ, nó không làm phiền chúng tôi cả.
Tính công thái học tuyệt vời của không gian làm việc cũng góp phần vào sự an toàn, vì chỗ ngồi tốt đã được thiết kế lại với điều chỉnh theo chiều dọc và điều chỉnh của vô lăng và chiều cao ghế, và ngay từ đầu sẽ không thiếu không gian. Ở phía sau, nó sẽ chật hơn một chút, nhưng vẫn đủ rộng rãi cho trẻ em, và bạn có thể nhét 340 lít hành lý vào cốp.
Trong bài kiểm tra i30, điều duy nhất tôi thực sự bận tâm là vô lăng và cần số bằng nhựa, sau một vài ngày trở nên dính dính khó chịu do lòng bàn tay di chuyển. Sống sót.
Với động cơ turbo diesel 1.6 CRDi thì không thể thiếu động cơ này, mặc dù trên lý thuyết nó có công suất khiêm tốn 66 kilowatt hay 90 "mã lực". Chúng tôi đã bỏ lỡ thiết bị thứ sáu trong phiên bản tiền nhiệm của nó (i30 được làm mới một chút trong thử nghiệm của chúng tôi trong ấn bản thứ 10 năm 2008) và bây giờ là mới. Nhưng một lần nữa với nhận xét rằng sẽ mất nhiều thời gian hơn để giảm tiếng ồn từ dưới mui xe trên đường cao tốc xuống mức có thể chấp nhận được.
Thực sự thì động cơ rất tốt, nếu không tính đến độ gồ ghề khi khởi động nguội (và tiếng ồn, may mắn thay, chỉ lọt một phần vào cabin) và dải hoạt động nhỏ (từ 1.500 đến 3.000 vòng / phút, có thể lên. đến 3.500 vòng / phút đối với loại ít nhạy hơn.).
Mức tiêu thụ khoảng bảy lít là nhiều hơn mức chấp nhận được, vì nó không đòi hỏi phải hy sinh khi rẽ hoặc vượt. Nhưng những khúc cua nhanh không phải là con át chủ bài của chiếc xe này. Tay lái trợ lực và khung gầm mềm hơn hướng đến sự thoải mái hơn, vì vậy hãy sử dụng mô-men xoắn để du ngoạn thế giới một cách lười biếng. Và đến cuối tháng, bạn sẽ còn rẻ hơn nữa, có tính đến chi phí nhiên liệu và vi phạm giao thông.
Bốn túi khí, hai túi khí rèm, điều hòa tự động, radio với đầu CD (và các phụ kiện rất hiện đại, cổng iPod và USB), khóa trung tâm, điện ở cửa sổ trước và sau và một máy tính trên xe gần như hoàn hảo cho các trang bị tiện nghi. . thiếu chỉ có ESP (tiêu chuẩn trên Phong cách) và cảm biến hỗ trợ đỗ xe phía sau khó xử hơn (tiêu chuẩn trên thiết bị Cao cấp tốt nhất), tất nhiên cũng có thể được kiểm tra trong danh sách phụ kiện.
Sự đồng thuận chung trong ban biên tập là họ sẽ phải chịu khó cập nhật thiết kế (biết gì cứ xem cái mới: i20, ix35..), có thể mở rộng bánh răng thứ sáu một chút và mang lại cảm giác tốt hơn giá. Đã có giảm giá, nhưng giá của Cee'd có thể gây khó chịu. Sau đó, chúng ta có thể viết rằng màu xanh lam không chỉ là thân xe và bảng điều khiển mà còn là quyết định mua hàng.
Alyosha Mrak, ảnh: Aleш Pavleti.
Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Tiện nghi
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 15.980 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 17.030 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Quyền lực: | 66kW (90 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 14,9 với |
| Tốc độ tối đa: | 172 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 6,8l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.582 cm? – công suất cực đại 66 kW (90 mã lực) tại 4.000 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 235 Nm tại 1.750–2.500 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 195/65 R 15 H (Hankook Optimo K415 M+S). |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 172 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 14,9 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 5,4/4,1/4,5 l/100 km, lượng khí thải CO2 119 g/km. |
| Đa số: | xe rỗng 1.366 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.820 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4.245 mm - rộng 1.775 mm - cao 1.480 mm - bình xăng 53 l. |
| Hộp: | 340 - 1250 l |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 2 ° C / p = 903 mbar / rel. vl. = 66% / Trạng thái quãng đường: 2.143 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 13,5s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 19,1 năm ( 114 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 7,4/12,6 giây |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 12,9/15,7 giây |
| Tốc độ tối đa: | 172km / h (CHÚNG TÔI.) |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 6,8 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 44,8m |
| Bảng AM: | 41m |
đánh giá
Động cơ diesel tăng áp hữu ích và tiết kiệm cũng như chế độ bảo hành tốt là những khách du lịch tốt, hộp số sáu cấp cũng vậy. Tất cả những gì còn thiếu là giá thấp hơn, thiết kế hấp dẫn hơn và quảng cáo rầm rộ hơn, và i30 sẽ phù hợp với những người bán hàng hàng đầu.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
động cơ
sự tiêu thụ xăng dầu
tay nghề
hộp số sáu tốc độ cơ học
Đầu nối AUX, iPod và USB
tiếng ồn động cơ khi khởi động nguội
hình dạng cơ thể mờ
phạm vi hoạt động nhỏ của động cơ
tiếng ồn trên đường cao tốc
vô lăng và cần số bằng nhựa
