Hyundai Ioniq 5: TEST, lái xe trên đường cao tốc 130 km / h Điều kiện kém, tiêu thụ thô: 30+ kWh / 100 km
Kênh Battery Life đã thử nghiệm chiếc Hyundai Ioniq 5 Limited Edition Project 45. Chiếc xe là mẫu crossover trong phân khúc D-SUV với pin 72,6 kWh, dẫn động bốn bánh và công suất 225 kW (306 mã lực). Khi lái xe trên đường cao tốc với tốc độ 130 km / h trong điều kiện kém, nó có thể đi tới 220 km mà không cần sạc lại.
Phạm vi thực tế của Ioniqa 5 “Dự án 45”
Hyundai Ioniq 5 "Project 45" được cung cấp tiêu chuẩn với bánh xe 20 inch, giúp giảm vài phần trăm phạm vi hoạt động của xe. Thời tiết không thuận lợi cũng giảm tầm chục đến vài chục phần trăm.: mưa to và 12-13 độ C. Vì vậy, chúng tôi có thể kết luận rằng thử nghiệm này đánh dấu vùng tầm thấp hơn của Ioniq 5 ở 130 km / h, mặc dù tất nhiên nó sẽ kém hơn trong thời tiết lạnh vì máy bơm nhiệt có thể sẽ phải được bổ sung với máy sưởi.
Xe tháo sạc còn 98% pin. Hệ thống sưởi được đặt ở 22 độ, chiếc xe đang di chuyển trong chế độ kinh tế, với một động cơ phía sau đang hoạt động và một động cơ phía trước đã tắt (tùy chọn này có sẵn trên các xe chạy trên nền tảng E-GMP). Tiêu thụ năng lượng trung bình trên bãi thử dài 204,5 km. là 30,9 kWh / 100 km (309 Wh / km) ở tốc độ trung bình 120,3 km / h, vì vậy nếu pin cạn kiệt về 222, phạm vi hoạt động sẽ là XNUMX km.
Tất nhiên, bình thường không ai phóng điện về không. Vì vậy, trong một chuyến đi điển hình, chúng ta sẽ có:
- Phạm vi 200 km đến điểm dừng đầu tiên (100-> 10 phần trăm),
- Điểm dừng gần nhất là 156 km (85-15 phần trăm).
Đây là xác nhận thứ hai rằng Ioniq 5 của Hyundai sẽ không tiết kiệm nhiên liệu như Ioniq Electric... Đầu tiên, phạm vi chính thức của chiếc xe chỉ là 478 đơn vị WLTP, theo quy định của nhà sản xuất. ổ đĩa phía sautức là 409 km hiện vật ở chế độ hỗn hợp.
Phần lớn năng lượng được tiêu thụ bởi bộ nguồn (92 phần trăm), thiết bị điện tử ít hơn một chút (5 phần trăm), yêu cầu ít nhất là máy điều hòa không khí có sưởi (3 phần trăm):
Mặt khác: nếu chúng ta cho rằng người lái xe duy trì bộ đếm 120-130 km / h (không phải GPS 130 km / h) và thời tiết tốt hơn một chút, chúng ta có thể cho rằng chiếc xe sẽ đi được khoảng 290 km. trong một lần sạc (chúng tôi quay được cảnh Bjorn Nyland tăng tốc lên 290-310 km với vận tốc 120 km / h). Và trong thời gian nghỉ giải lao, nó nhanh chóng bổ sung năng lượng tại một trạm sạc cực nhanh hỗ trợ ô tô lắp đặt 800 volt (như Ionity).
Trong quá trình kiểm tra, chúng tôi nhận thấy sự tò mò. Chà, khi chiếc xe đến gần vạch kẻ trên đường, các quầy đã chiếu các bản xem trước của camera báo cáo sự việc này. Nó cũng chỉ ra rằng trong mưa, không có gì có thể nhìn thấy qua cửa sổ phía sau, mặc dù "luồng không khí có hình dạng đặc biệt." Không có gạt nước.
Toàn bộ mục nhập:
Điều này có thể khiến bạn quan tâm:
