Lái thử Hyundai Ioniq Hybrid – Chạy thử trên đường
nội dung
Hyundai Ioniq Hybrid - Chạy thử trên đường
Pagella
|
|
Hyundai Ioniq Hybrid là một chiếc hybrid dễ lái: giải pháp tốt nhất cho những ai cần một chiếc xe có thể di chuyển ngay cả khi tắc đường. Ngược lại, nếu chỉ lo tiêu thụ thì nên nói các đối thủ Nhật “uống” ít hơn.
La Hyundai Ioniq Hybrid là L 'lai lý tưởng cho những người không yêu hỗn hợp: Câu trả lời của Hàn Quốc cho Prius anh ấy khát nhiên liệu hơn đối thủ của anh ấy Toyota nhưng cũng rẻ hơn và dễ vận hành hơn (chủ yếu do Hộp số tự động a ly hợp kép DCT) và rất nhiều thứ khác mà tôi muốn cho một chiếc xe bình thường.
Trong của chúng tôi kiểm tra đường chúng tôi cần thử nghiệm một tùy chọn sang trọng hơn Phong cách của lai nhỏ gọn chia sẻ châu á sàn и động cơ с Kia Niro... Hãy mở của bạn điểm mạnh e khuyết tật.
thành phố
Điều kiện tiên quyết đối với tài xế taxi: thành phố il động cơ điện 44 giờ (kết hợp với 1.6 l. phun trực tiếp di Benzina 105 bhp) vật lộn để cạnh tranh với 72 bhp được cung cấp bởi động cơ phụ trợ không phát thải Toyota Prius cho phép bạn có được sự tiêu thụ hồ sơ thành phố. Đối với những người đang tìm kiếm khoảng cách tối đa, chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng phiên bản "cơ bản". Cổ điển, với lốp xe hẹp hơn và vòng tròn 15 inch thay vì 17 inch.
La Hyundai Ioniq Hybrid là gọn nhẹ hiệu quả hơn trực tiếp (11,1 giây ở "0-100"), "phân đoạn C" mềm đình chỉ tiền phạt tại các bãi đậu xe vì kích thước bên ngoài cồng kềnh (chiều dài 4,47 mét), thiếu bảo vệ cơ thể và hiển thị một ở phía sau làm hư hỏng cái gì làm giảm Cửa sổ phía sauMay mắn thay, tôi cảm biến trước và sau và Camera quan sát phía sau Tiêu chuẩn.
Bên ngoài thành phố
Khó tìm trong danh sách 'lai lái xe đẹp hơn Hyundai Ioniq Hybrid: không quá nhiều cho 141 mã lực toàn bộ sức mạnh hoặc hiệu suất (không phải là đặc biệt, thành thật mà nói), mà là cho sự nhanh nhẹn và tự tin trên đường và cho Hệ thống lái chính xác và nhạy bén.
Quên Biến thể Toyota và "hiệu ứng xe tay ga" của họ: tuyệt vời Hộp số tự động Hyundai DCT a ly hợp đôi hộp số sáu tốc độ cung cấp khả năng chuyển số nhanh chóng và mượt mà, chỉ cần di chuyển cần gạt sang trái để chuyển sang chế độ Thể thao, ngoài việc kích hoạt máy đo tốc độ trên bảng điều khiển, còn phản ứng với tốc độ, VỀ "máy gia tốc и Hệ thống lái.
đường cao tốc
Mặc dùđường cao tốc môi trường sống không lý tưởng cho hỗn hợp la Hyundai Ioniq Hybrid nhân vật chính của chúng ta kiểm tra đường ở nơi này anh ấy đã thành công: cảm ơn đình chỉ mềm trên những chỗ rỗng, từ hệ thống phanh trung thực và chân thành và động cơ rất yên tĩnh kết hợp với một cabin được cách âm cẩn thận.
Không quên cảm giác tuyệt vời an toàn đề xuất năm ngôi sao nhận trong thử nghiệm va chạm Euro NCAP, với độ ổn định tuyệt vời ở tốc độ cao và thiết bị giàu có. Vì sự tiêu thụ Nhà sản xuất Hàn Quốc tuyên bố quãng đường đi được là 1.152 km, ngay cả khi trong thực tế không thể lái hơn 1.000 km với một bình xăng đầy.
Cuộc sống trên tàu
Đừng bị lừa thiết kế khí động học: Hyundai Ioniq Hybrid – nhờ sự lựa chọn định vị gói аккумулятор к ion liti dưới hàng ghế sau – cung cấp chỗ để chân và vai rộng rãi cho hành khách phía sau và tự hào thân cây lớn (443 lít, trở thành 1.505 với hàng ghế sau gập lại) và có thể sử dụng được.
Quà tặng buồng lái kết thúc khá chính xác (các bộ phận lắp ráp chính xác và nhựa mềm, mặc dù chất lượng không xuất sắc) và điều khiển công thái học. Bình luận gây tranh cãi duy nhất liên quan đến bình luận khó xử và lỗi thời. Phanh tay a Bàn đạp.
Giá cả và chi phí
La Hyundai Ioniq kiểu hybrid đối tượng của chúng tôi kiểm tra đường có giá hơi cao (29.000 евро) nhưng phải nói là phiên bản "cơ bản" Cổ điển giá 24.900 euro và có thiết bị tiêu chuẩn đã rất thú vị: radio ô tô Aux Bluetooth DAB USB с điều khiển vô lăng, bánh xe hợp kim từ 15", kiểm soát khí hậu tự động hai vùng, Cảm biến ánh sáng e parktronic từ phía sau với Máy quay TV.
Phiên bản trung gian sự an ủi thêm bộ làm lệch hướng phía sau, tôi bánh xe hợp kim có 17 ”, và đèn pha bi-xenon, nút khởi động với chìa khóa thông minh và gương nội thất photochromic, và Phong cách thử nghiệm của chúng tôi tự hào, ngoài ra, người bốc xếp không dây cho điện thoại thông minh, sự liên quan Android Auto / Apple CarPlaysau đó hoa tiêusau đó gương gập điện, ghế chỉnh điện phía trước, Cảm biến mưasau đó parktronic và hệ thống âm thanh Hệ thống âm thanh vô cực с loa siêu trầm và một bộ khuếch đại bên ngoài. Trong tất cả những điều tốt đẹp này, việc thiếu lợi nhuận là điều đáng ngạc nhiên, và rất nhiều đèn sương mù.
Đối với chủ đề sự tiêu thụ la Hyundai Ioniq Hybrid tuyên bố số dặm trung bình là 25,6 km / l (tệ hơn Toyota Prius), nhưng thực tế chỉ có thể vượt quá 20 với cách lái xe rất vừa phải. Ở đó bảo tồn giá trị - đối với tất cả người Hàn Quốc, mặc dù điều đó là công bằng - nó sẽ không tốt cho đến khi sự bảo đảm là đặc biệt: năm năm với số dặm không giới hạn và 8 năm hoặc 200.000 km cho pin.
an toàn
La Hyundai Ioniq Hybrid của chúng tôi kiểm tra đường là lai nhỏ gọn an toàn: không chỉ dành cho năm sao Euro NCAP nhưng cũng cho một thiết bị đã rất đầy đủ trên phiên bản “cơ bản”. Một vài ví dụ? Túi khí phía trước, bên, rèm và cho đầu gối tài xế, trợ lý khi bắt đầu lên đồi, tấn công Isofix, ổn định và kiểm soát lực kéo, Kiểm soát hành trình thích ứng, phanh tự động, giám sát áp suất lốp xe và hệ thống dịch vụ làn đường... Sang trọng Phong cách thử nghiệm của chúng tôi bổ sung thêm tính năng giám sát điểm mù và Báo động chéo phía sau (hữu ích khi lùi ra khỏi bãi đậu xe).
Phần còn lại của "phân khúc C" sinh thái Hàn Quốc cung cấp hệ thống phanh hành vi tốt, nhanh nhẹn và chân thành trên đường và một hiển thị mặt tiền tốt.
Спецификация
Kỹ thuật
| động cơ | Hybrid xăng 4 xi-lanh |
| Thiên kiến | 1.580 cm |
| Tổng công suất tối đa | 104 kW (141 mã lực) |
| tuyên bố | Euro 6 |
| Trao đổi | sáu tốc độ tự động |
sức mạnh
| Thùng | 443 / 1.505 lít |
| Buck | 45 lít |
Hiệu suất và tiêu thụ
| tốc độ tối đa | 185 km / giờ |
| NS. 0-100 km / h | 11,1 với |
| Tiêu thụ đô thị / bổ sung / trung bình | 25,6 / 25,6 / 25,6 km / l |
| sự tự do | 1.152 km |
| Lượng khí thải CO2 | 92 g / km |
Chi phí sử dụng
аксессуары
| Android Auto / Apple CarPlay | nối tiếp |
| Kiểm soát hành trình thích ứng | nối tiếp |
| Fari bi-xenon | nối tiếp |
| Đèn sương mù | đã không giúp được gì. |
| Giám sát điểm mù | nối tiếp |
| Điều hướng vệ tinh | nối tiếp |
| Gương gập đôi electr. | nối tiếp |
| Camera quan sát phía sau | nối tiếp |
| Luke | 600 евро |
| Sơn Kim loại | 650 евро |
