Hyundai KONA Electric lập kỷ lục quãng đường

Ba mẫu xe điện của KONA, phù hợp với tầm nhìn của Hyundai Motor về xe điện, đã lập kỷ lục số dặm mỗi lần sạc cho xe điện của công ty. Nhiệm vụ rất đơn giản: với một lần sạc pin, mỗi chiếc xe phải đi được hơn 1000 km. Những chiếc crossover hoàn toàn chạy bằng điện đã vượt qua bài kiểm tra, còn được gọi là "hypermilling", dễ dàng để pin xả hết sau 1018 km, 1024 km và 1026 km. Về dung lượng pin 64 kWh, mỗi chiếc xe thử nghiệm đều lập kỷ lục khác, khi mức tiêu thụ năng lượng của các xe lần lượt là 6,28 kWh / 100 km, 6,25 kWh / 100 km và 6,24 kWh / 100 km thấp hơn đáng kể. giá trị tiêu chuẩn là 14,7 kWh / 100 km, do WLTP thiết lập.

Ba chiếc xe thử nghiệm của KONA Electric đều là những chiếc SUV được sản xuất hoàn toàn khi chúng đến Lausitzring, với phạm vi WLTP 484 km. Ngoài ra, ba chiếc SUV đô thị với công suất 150 kW / 204 mã lực. đã được điều khiển bởi những người đồng lái xe trong suốt ba ngày thử nghiệm của họ và hệ thống hỗ trợ xe không được sử dụng. Hai yếu tố này cũng là tiền đề quan trọng tạo nên tầm quan trọng của đội hình Hyundai. Dekra, tổ chức chuyên gia đã lãnh đạo Lausitzring từ năm 2017, đảm bảo rằng mọi thứ diễn ra theo đúng kế hoạch trong một nỗ lực thành công nhằm tối đa hóa hiệu quả. Các kỹ sư của Dekra đảm bảo mọi thứ diễn ra suôn sẻ bằng cách theo dõi các phương tiện đã qua sử dụng và ghi lại từng thay đổi trong số 36 lần thay đổi tài xế.

Lái xe tiết kiệm năng lượng là một thách thức

Vì không có nhà sản xuất nào khác thực hiện một thử nghiệm thực tế như vậy, nên các ước tính sơ bộ tương ứng là thận trọng. Các kỹ thuật viên của Hyundai làm việc với Thilo Klemm, người đứng đầu Trung tâm Đào tạo Sau Bán hàng, đã tính toán phạm vi lý thuyết từ 984 đến 1066 km để mô phỏng việc lái xe tốc độ trung bình trong thành phố. Đây là một nhiệm vụ đầy thách thức đối với các đội vì lái xe tiết kiệm năng lượng đòi hỏi sự tập trung và kiên nhẫn trong mùa hè. Tại Lausitzring, ba đội thi đấu với nhau: một đội lái thử từ tạp chí nổi tiếng Auto Bild, một với các chuyên gia kỹ thuật từ bộ phận bán hàng của Hyundai Motor Deutschland và một đội khác gồm các nhân viên từ trung tâm báo chí và bộ phận tiếp thị của công ty. Trong khi việc sử dụng điều hòa không bị cấm, cả hai đội đều không muốn mạo hiểm thực tế rằng một chuyến đi có điều hòa nhiệt độ và nhiệt độ bên ngoài lên đến 29 độ C có thể làm tan chảy những km quyết định. Vì lý do tương tự, hệ thống thông tin giải trí KONA Electric vẫn bị vô hiệu hóa xuyên suốt và nguồn điện khả dụng chỉ được sử dụng để lái xe. Chỉ có đèn chiếu sáng ban ngày vẫn được bật theo yêu cầu của luật giao thông đường bộ. Lốp được sử dụng là loại lốp tiêu chuẩn có lực cản thấp.

Vào đêm trước của thử nghiệm phá kỷ lục, các kỹ sư Dekra đã kiểm tra và cân nhắc tình trạng của cả ba mẫu KONA Electric. Ngoài ra, các chuyên gia đã so sánh đồng hồ đo đường và dán giao diện chẩn đoán trên xe, cũng như nắp bảo vệ dưới bảng điều khiển và trên nắp cốp ở cản trước, để loại trừ bất kỳ thao tác nào với kết quả. Sau đó hành trình dài gần 35 giờ bắt đầu. Sau đó đội xe điện Hyundai cẩn thận di chuyển dọc theo nó, thì thầm. Trong quá trình thay đổi trình điều khiển, mọi thứ trở nên sinh động hơn khi các chủ đề như cài đặt kiểm soát hành trình, hiển thị mức tiêu thụ nhiên liệu hiện tại và tốt nhất, tức là Cách hiệu quả nhất để tiếp cận các khúc cua của đường đua dài 3,2 km là bận rộn. Vào đầu giờ chiều ngày thứ ba, những cảnh báo đầu tiên từ ô tô xuất hiện trên màn hình. Nếu dung lượng pin giảm xuống dưới tám phần trăm, máy tính trên xe của Hyundai KONA Electric khuyên bạn nên kết nối xe với nguồn điện. Nếu dung lượng pin còn lại giảm xuống ba phần trăm, chúng sẽ chuyển sang chế độ khẩn cấp, làm giảm toàn bộ công suất động cơ. Tuy nhiên, điều này không ảnh hưởng đến người lái, và với 20% công suất còn lại, xe vẫn chạy được hơn XNUMX km mà vẫn lái xe hiệu quả.

Khách hàng tin tưởng vào KONA Electric

Juan Carlos Quintana, người đứng đầu Hyundai Motor Deutschland, cho biết trong một cuộc họp báo: “Nhiệm vụ tiết kiệm nhiên liệu cho thấy pin điện áp cao và thiết bị điện tử công suất cao của KONA Electric luôn song hành với nhau. "Điều quan trọng nữa là cả ba phương tiện thử nghiệm đều đi được số km gần như giống nhau." Một phát hiện quan trọng khác trong quá trình thử nghiệm là chỉ báo mức sạc của Hyundai KONA Electric rất đáng tin cậy và đo tỷ lệ phần trăm tùy thuộc vào phong cách lái xe. Ở mức XNUMX%, xe chạy tiếp vài trăm mét thì hết điện và cuối cùng dừng lại với một chút rung lắc vì phanh tay điện được kích hoạt vì lý do an toàn. Michael Cole, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Hyundai Motor Châu Âu cho biết: “Tôi xin chúc mừng tất cả những người tham gia vào sứ mệnh này, điều này đã chứng minh rằng KONA Electric của chúng tôi có giá cả phải chăng và hiệu quả cao. “Chiếc xe tập trung vào phong cách sống này kết hợp thiết kế hấp dẫn của một chiếc SUV nhỏ gọn với những lợi ích của một chiếc xe thân thiện với môi trường. Điều này có nghĩa là mọi khách hàng của KONA Electric sẽ mua một chiếc xe với hàng loạt công nghệ phù hợp để sử dụng hàng ngày.

Hyundai KONA Electric là mẫu xe điện bán chạy nhất của Hyundai tại Châu Âu

Kết quả này được khẳng định bằng việc mở rộng sản xuất của KONA Electric tại nhà máy Sản xuất ô tô Hyundai của Séc (HMMC) ở Nošovice, Cộng hòa Séc. HMMC đã sản xuất phiên bản chạy điện của chiếc SUV nhỏ gọn kể từ tháng 2020 năm 2020. Điều này cho phép Hyundai giảm đáng kể thời gian chờ đợi cho những chiếc xe điện mới. Và điều này đã được thưởng bởi người mua. Với gần 25000 chiếc được bán ra vào năm XNUMX, đây là một trong những mẫu xe chạy điện bán chạy nhất và là mẫu SUV chạy điện bán chạy nhất tại châu Âu.