Đánh giá Hyundai Kona N 2022

Hyundai Kona đang nhanh chóng phát triển một số tính cách. Nhưng đó không phải là sự suy sụp tinh thần, mà là kết quả của sự mở rộng ổn định của dòng xe SUV nhỏ gọn kể từ khi ra mắt mẫu xe xăng và động cơ diesel ban đầu vào năm 2017. 

Kona Electric không phát thải đã xuất hiện vào năm 2019 và giờ đây, mẫu xe toàn diện này đã đeo găng tay ren để gia nhập thị trường hiệu suất với phiên bản này, Kona N. 

Đây là mẫu N thứ ba được giới thiệu đến thị trường Úc. Nó được cung cấp trong hai cấp độ trang trí, cả hai đều có động cơ tăng áp 2.0 lít và hệ thống treo thể thao tinh vi được điều chỉnh với đầu vào trực tiếp từ các chuyên gia sản phẩm địa phương của Hyundai. Và chúng tôi đã đưa anh ta vào một chương trình ra mắt kéo dài.

Hyundai Kona 2022: N Cao cấp
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	2.0 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	9l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$50,500

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 8/10

Kona đã trông giống như một mật vụ đáng ngờ đang tìm kiếm bạn từ trong bóng tối, nhưng N này lại mang một vẻ ngoài ba lỗ mũi thể thao. Nhưng đừng để bị lừa, đây là những loại phích cắm nhựa chỉ dùng cho mục đích thẩm mỹ.

Nhưng việc bật chúng lên sẽ di chuyển logo “Lazy H” của Hyundai ngay phía trước mui xe đến giữa lưới tản nhiệt chữ N màu đen.

Phần dưới của kẹp trước đã được sắp xếp lại hoàn toàn để chứa đèn pha LED và DRLs, cũng như các lỗ thông hơi lớn để bổ sung phanh và làm mát động cơ.

TN đang có một tâm trạng thể thao với ba lỗ mũi.

Bộ la-zăng hợp kim 19 inch XNUMX chấu chỉ có ở Kona N, nắp gương ngoại thất màu đen, viền bên hông với màu đỏ nổi bật chạy dọc theo tấm bệ cửa, tấm chắn bùn thường bằng nhựa màu xám được sơn cùng màu thân xe. là một cánh lướt gió rõ rệt ở mặt trước. đỉnh của cửa sau và bộ khuếch tán được bao bọc bởi hai ống xả dày.

Bảy màu có sẵn: "Atlas White", "Cyber ​​Grey", "Ignite Flame" (đỏ), "Phantom Black", "Dark Knight", "Gravity Gold" (mờ) và chữ ký "Performance Blue" N.

Ở phía sau là bộ khuếch tán với hai bên là ống xả kép dày.

Bên trong, có ghế trước thể thao được trang trí bằng vải đen trên phiên bản N và kết hợp da lộn / da trên phiên bản N Premium. 

Vô-lăng thể thao được bọc da một phần, cũng như cần số và phanh đỗ, với đường chỉ khâu tương phản màu xanh lam toàn bộ, trong khi bàn đạp được trang trí bằng nhôm. 

Nhìn tổng thể tương đối truyền thống, mặc dù có một cụm công cụ kỹ thuật số 10.25 inch có thể tùy chỉnh phía trên bảng điều khiển trung tâm và màn hình cảm ứng đa phương tiện có cùng kích thước.

Phía sau tay lái là cụm đồng hồ kỹ thuật số 10.25 inch.

Và tôi thích cách Hyundai lưu ý rằng phanh tay được áp dụng để "người lái có thể buộc phải trượt ở những góc hẹp hơn."

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 8/10

Không có gì tốt hơn chiếc SUV cỡ nhỏ này, tập trung vào hiệu suất và phản ứng năng động gần với 47,500 đô la của nó trước chi phí đường bộ.

Có một số ít có thể được mô tả lỏng lẻo là đối thủ cạnh tranh: VW Tiguan 162 TSI R-Line cao cấp nhất (54,790 USD) đang ngày càng gần hơn và VW T-Roc R dẫn động bốn bánh thậm chí còn gần hơn, nhưng có lẽ là 10k đắt hơn Hyundai khi nó ra mắt vào năm sau.

N có sẵn trong "Atlas White", "Cyber ​​Grey", "Ignite Flame", "Phantom Black", "Dark Knight", "Gravity Gold" và "Performance Blue".

Bạn có thể thêm Audi Q3 35 TFSI S line Sportback (51,800 USD) và BMW 118i sDrive 1.8i M Sport (50,150 USD) vào danh sách, mặc dù chúng cũng đắt hơn một chút. 

Tuy nhiên, 47.5 USD là một khoản tiền lớn cho một chiếc SUV cỡ nhỏ. Với số tiền đó, bạn sẽ cần một giỏ trái cây tươm tất và Kona N làm rất tốt điều đó.

N được trang bị la-zăng hợp kim 19 inch.

Bên cạnh hiệu suất tiêu chuẩn và công nghệ an toàn, các tính năng chính còn có hệ thống kiểm soát khí hậu, khởi động và ra vào không cần chìa khóa, đèn pha LED, đèn xi-nhan và đèn hậu, cùng bánh xe hợp kim 19 inch bọc cao su công nghệ cao Pirelli P Zero.

Ngoài ra còn có hệ thống âm thanh Harmon Kardon tám loa bao gồm kết nối Apple CarPlay và Android Auto, cũng như radio kỹ thuật số, đế sạc không dây, cảm biến mưa tự động, kính bảo vệ riêng phía sau và hệ thống ghi và đọc dữ liệu Track Maps.

Sau đó, với thêm 3 nghìn đô la, Kona N Premium (50,500 đô la) bổ sung thêm ghế lái và hành khách có sưởi và thông gió, vô lăng sưởi, bọc da lộn và da, màn hình hiển thị head-up, đèn chiếu sáng nội thất và cửa sổ trời bằng kính.

Bên trong là màn hình cảm ứng đa phương tiện 10.25 inch.

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 8/10

Hyundai bảo hành Kona N với bảo hành 12 năm không giới hạn số km và chương trình iCare bao gồm "Kế hoạch Bảo dưỡng Trọn đời" cũng như hỗ trợ bên đường 24/XNUMX trong XNUMX tháng và cập nhật bản đồ sat-nav hàng năm (hai lần cuối cùng được mở rộng ). miễn phí hàng năm, đến XNUMX tuổi nếu xe được bảo dưỡng bởi đại lý ủy quyền của Hyundai).

Bảo trì được lên lịch 12 tháng / 10,000 km (tùy điều kiện nào đến trước) và có tùy chọn trả trước, có nghĩa là bạn có thể chốt giá và / hoặc bao gồm chi phí bảo dưỡng trong gói tài chính của mình.

Chủ sở hữu cũng có quyền truy cập vào cổng thông tin trực tuyến myHyundai, nơi bạn có thể tìm thấy thông tin chi tiết về hoạt động và đặc điểm của xe, cũng như các ưu đãi đặc biệt và hỗ trợ khách hàng.

Bảo trì cho Kona N sẽ khiến bạn mất 355 đô la cho mỗi năm năm đầu tiên, điều này không tệ chút nào. 

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 8/10

Với chiều dài hơn 4.2 m, Kona là một chiếc SUV rất nhỏ gọn. Và phía trước cảm thấy ấm cúng, nhưng điều đó phù hợp với đặc điểm của chữ N, và phía sau rộng rãi một cách đáng ngạc nhiên, đặc biệt là dưới ánh sáng của đường mái dốc về phía sau của chiếc xe.

Cao 183 cm, tôi có đủ chỗ để chân, đầu và ngón chân để ngồi sau ghế lái được đặt cho vị trí của mình mà không gặp vấn đề gì. Ba người lớn ở phía sau sẽ không thoải mái gần gũi cho bất cứ điều gì ngoại trừ những chuyến đi ngắn, mặc dù trẻ em sẽ ổn.

Nhìn từ phía trước, Kona N có cảm giác vừa vặn.

Bên trong, có hai khay để cốc ở bảng điều khiển trung tâm phía trước, một thùng sạc không dây đóng vai trò là nơi để đồ tiện dụng, có một hộp đựng găng tay phong phú, chỗ để đồ rộng rãi / tựa tay trung tâm giữa các ghế, một ngăn đựng kính râm thả xuống và cả cửa. thùng, mặc dù không gian của thùng sau bị hạn chế bởi sự xâm nhập của loa. 

Ở phía sau, có thêm hai khay để cốc ở tựa tay trung tâm có thể gập xuống, kệ cửa (với loa xâm nhập một lần nữa), cũng như các túi lưới ở lưng ghế trước và một khay chứa đồ nhỏ ở phía sau bảng điều khiển trung tâm. . Nhưng không có lỗ thông gió.

Sẽ rất bất tiện nếu xếp ba người lớn ở phía sau.

Kết nối thông qua hai đầu nối USB-A (một cho phương tiện, một cho nguồn điện) và một ổ cắm 12V trên bảng điều khiển phía trước, và một đầu nối USB-A khác ở phía sau. 

Dung tích cốp xe là 361 lít với hàng ghế thứ hai gập xuống và 1143 lít khi gập xuống, đây là một con số ấn tượng đối với một chiếc xe cỡ này. Bộ sản phẩm bao gồm bốn neo gắn và lưới hành lý, và một phụ tùng được đặt dưới sàn để tiết kiệm không gian.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 8/10

Kona N được trang bị động cơ bốn xi-lanh tăng áp kép (Theta II) 2.0 lít hoàn toàn bằng hợp kim (Theta II) dẫn động bánh trước thông qua hộp số tự động ly hợp kép tám cấp và bộ vi sai hạn chế trượt điện tử.

Nó được trang bị hệ thống phun xăng trực tiếp áp suất cao và điều khiển van biến thiên kép, cho phép nó phát huy công suất 206 kW tại 5500-6000 vòng / phút và 392 Nm tại 2100-4700 vòng / phút. Tính năng Tăng cường Công suất Đỉnh, mà Hyundai gọi là "N Grin Shift", giúp tăng công suất lên 213kW trong vòng 20 giây.

Động cơ 2.0 xi-lanh tăng áp 206 lít cho công suất 392 mã lực / XNUMX Nm.

Nó có thể được sử dụng nhiều lần, nhưng cần thời gian nghỉ ngơi 40 giây giữa các lần nổ để hạ nhiệt.

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Con số tiết kiệm nhiên liệu chính thức của Hyundai đối với Kona N, theo ADR 81/02 - ở đô thị và ngoại thành, là 9.0 l / 100 km, trong khi bản 2.0 lít thải ra 206 g / km CO02.

Dừng / Bắt đầu là tiêu chuẩn và chúng tôi đã thấy mức trung bình, vâng, 9.0L / 100km trong thành phố, đường B và đường cao tốc chạy đôi khi xuất phát "chập chờn".

Với bình chứa đầy 50 lít, con số này tương ứng với phạm vi hoạt động là 555 km.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

5 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 8/10

Kona có xếp hạng ANCAP năm sao tối đa (dựa trên tiêu chí năm 2017) với các công nghệ được thiết kế để giúp bạn tránh va chạm, bao gồm một danh sách dài các hỗ trợ, trong đó chính là Hỗ trợ tránh va chạm phía trước.

Đó là những gì Hyundai nói là AEB, hoạt động ở tốc độ thành phố, thành phố và liên tỉnh với tính năng phát hiện ô tô, người đi bộ và người đi xe đạp được bật.

Sau đó, bạn sẽ được hỗ trợ mọi thứ từ điểm mù và đèn chiếu sáng cao đến giữ làn đường và giao thông cắt ngang phía sau.

Áp suất lốp và sự chú ý của bạn sau tay lái được theo dõi bằng một loạt các cảnh báo khác, bao gồm điều khiển hành trình thích ứng và camera lùi trong danh sách an toàn.

Nếu không thể tránh khỏi giao diện bằng kim loại tấm, có sáu túi khí trên tàu, cũng như ba dây cáp trên cao và hai vị trí ghế trẻ em ISOFIX ở hàng thứ hai.      

Nó như thế nào để lái xe? 8/10

Kona này ngay lập tức trở thành mẫu xe nhanh nhất trong dòng Hyundai N nội địa, sử dụng hệ thống kiểm soát khởi động tiêu chuẩn để đạt 0 km / h trong 100 giây.

Mô-men xoắn cực đại 392Nm là đủ cho một chiếc SUV cỡ nhỏ chỉ nặng hơn 1.5 tấn, và nó cao hơn mức cao nhất, với con số đó có sẵn trong phạm vi 2100-4700 vòng / phút. 

Công suất tối đa là 206kW sau đó tiếp quản với mặt bàn nhỏ của nó từ 5500-6000 vòng / phút, vì vậy bạn luôn có thể nhận được rất nhiều cú đấm nếu bạn bóp chân phải của mình. Hyundai tuyên bố nó đạt tốc độ 80-120 km / h chỉ trong 3.5 giây và chiếc xe cho cảm giác nhanh như nhau ở tầm trung.

Đường đua N rộng hơn Kona thông thường.

Chức năng tăng lực, được kích hoạt bằng nút màu đỏ tươi tương ứng trên vô lăng, sẽ tự động chọn số thấp nhất có thể và đưa hộp số và ống xả vào chế độ Sport +. Đồng hồ kỹ thuật số trên cụm đồng hồ đếm ngược 20 giây.  

Hộp số ly hợp kép tám cấp được kết hợp với ánh xạ động cơ giúp giảm thiểu tổn thất mô-men xoắn giữa các bánh răng, đồng thời chuyển số tích cực và nhanh chóng khi sang số hoặc xuống số, đặc biệt khi nhấn mái chèo ở chế độ bằng tay.

Nó cũng thích ứng theo nghĩa là ở chế độ Sport hoặc N, hộp số sẽ "học" phong cách lái xe của bạn và điều chỉnh cho phù hợp. Nếu nó nắm bắt được thực tế là bạn bắt đầu chạm vào nó, nó sẽ bắt đầu chuyển đổi lên sau và xuống sớm hơn.

Kona này ngay lập tức trở thành mẫu xe nhanh nhất trong dòng xe Hyundai N.

Những chiếc xe phong cách Tiptronic đã có thủ thuật này trong hơn 30 năm, và bộ phận Kona N điều chỉnh nhanh chóng và tinh tế, trong khi các chỉ báo chuyển số trong bộ phận chính trên N tiêu chuẩn và trên màn hình hiển thị trên đầu trong N Premium bổ sung một liên lạc của bộ phim truyền hình kiểu F1. 

Có ba cài đặt cho khí thải hoạt động (liên quan đến chế độ lái) và nó liên tục điều chỉnh van bên trong để điều chỉnh thể tích và lưu lượng dựa trên vị trí bướm ga và RPM của động cơ. "Máy tạo âm thanh điện tử" cũng góp phần, nhưng âm thanh tổng thể trong thanh ghi phía trên nghe có vẻ vui tai.

Được phát triển tại bãi thử Namyang rộng lớn của Hyundai (phía nam Seoul) và được tinh chỉnh bởi trung tâm kỹ thuật của Hyundai trên Nordschleife của Nürburgring (chúng là trung tâm của thương hiệu N), Kona N có thêm các chi tiết gia cố kết cấu và nhiều điểm gắn hơn cho các thành phần hệ thống treo quan trọng.

Luôn luôn có rất nhiều cú đấm có sẵn thông qua bóp chân phải.

Nói về điều đó, hệ thống treo là thanh chống phía trước, đa liên kết phía sau, lò xo được tăng cường phía trước (52%) và phía sau (30%), và bộ giảm chấn thích ứng được điều khiển bởi cảm biến G được điều chỉnh cục bộ cho các điều kiện của Úc. Đường đua cũng trở nên rộng hơn: 20 mm ở phía trước và 7.0 mm ở phía sau.

Theo Tim Roger, giám đốc phát triển sản phẩm của Hyundai Australia, người đã thực hiện hầu hết các công việc tinh chỉnh thực tế, hành trình treo tương đối dài của Kona cho phép nó có nhiều khoảng trống để đạt được sự thỏa hiệp có thể chấp nhận được giữa sự thoải mái khi đi xe và phản ứng năng động.

Chúng tôi vẫn phải đối mặt với nhiệm vụ phản trực giác là làm cho một chiếc SUV gầm cao xử lý như một chiếc xe thể thao gầm thấp, nhưng ở các chế độ thể thao hơn, Kona N cho cảm giác lái tốt ở các góc cua và lái tốt ở những chế độ hướng đến sự thoải mái hơn. cài đặt.

Tay lái trợ lực điện mang lại cảm giác bám đường tốt.

Có sẵn XNUMX chế độ lái cài sẵn (Eco, Normal, Sport, N), mỗi chế độ sẽ điều chỉnh hiệu chỉnh động cơ, hộp số, kiểm soát độ ổn định, khí thải, LSD, hệ thống lái và hệ thống treo.

Hai cài đặt tùy chỉnh cũng có thể được tùy chỉnh và ánh xạ đến các nút Performance Blue N trên vô lăng.

Ở chế độ Sport hoặc N khi thoát góc, LSD điện tử sẽ cắt điện mà không có dấu hiệu trầy xước bên trong bánh trước và cao su Pirelli P-Zero 235/40 (nhãn "HN" cho Hyundai N) cung cấp thêm cảm ơn đến bức tường bên cao hơn một chút của nó.

Kona N cảm thấy tốt trong các góc.

Hệ thống lái trợ lực điện cho cảm giác bám đường và điều hướng tốt, ghế trước thể thao chắc chắn nhưng vẫn thoải mái và cách bố trí các nút điều khiển chính khá đơn giản.

Xung quanh phanh là dạng đĩa thông gió (360mm phía trước / 314mm phía sau), và việc chọn chế độ N khi tắt ESC cho phép áp dụng đồng thời phanh và ga mà không cần nổ cầu chì ECU. Cảm giác bàn đạp tốt và ứng dụng tiến bộ, ngay cả giữa một phiên đường B "nhiệt tình".

Phán quyết

Hyundai Kona N là duy nhất tại thị trường ô tô mới của Úc. Hiệu suất nóng bỏng phù hợp trong một chiếc SUV đô thị với tính thực dụng, an toàn và các tính năng phù hợp với vẻ ngoài hầm hố và tính năng động sắc nét của nó. Lý tưởng cho các gia đình nhỏ đi du lịch… nhanh chóng.

Lưu ý: CarsGuide tham dự sự kiện này với tư cách là khách mời của nhà sản xuất, cung cấp chỗ ở và tiền ăn.