Hyundai xây dựng hệ sinh thái hydro ở Châu Âu
Câu hỏi đặt ra: các mô hình hàng loạt pin nhiên liệu hay một mạng lưới các trạm sạc lớn.
Hyundai gọi sự phát triển của vận tải hydro là một "vấn đề của con gà và quả trứng." Điều gì sẽ xuất hiện đầu tiên: các mô hình hàng loạt pin nhiên liệu hoặc một mạng lưới các trạm sạc đủ lớn cho chúng? Câu trả lời được nhìn thấy trong sự phát triển song song của cả hai.
Theo bước chân của những gã khổng lồ như Toyota, Hyundai tuyên bố rằng xe chạy bằng pin nhiên liệu không nên chỉ là ô tô. Và để hỗ trợ cho chiến lược này, một dự án quy mô lớn đã được công bố: vào cuối năm 2019, một nhà máy sản xuất hydro bằng điện phân với công suất 2025 megawatt sẽ bắt đầu hoạt động tại nhà máy thủy điện Alpiq ở Gösgen (Thụy Sĩ), và đến năm 1600, Hyundai sẽ cung cấp 50 xe tải pin nhiên liệu cho Thụy Sĩ và EU ( Top 2020 sẽ đến Thụy Sĩ vào năm XNUMX).
Chiếc crossover Hyundai Nexo nhắc lại rằng trên thực tế, ô tô chạy bằng pin nhiên liệu là ô tô điện nhận điện không phải từ pin mà từ một khối tế bào điện hóa. Ngoài ra còn có một pin, nhưng là một pin nhỏ, cần thiết để bảo vệ chống điện giật.
Chúng tôi không thường viết về xe tải, nhưng đôi khi thế giới của anh ấy giao nhau với ô tô. Đó là về phát triển cơ sở hạ tầng và công nghệ hydro chung. Pin nhiên liệu Hyundai H2 XCIENT được hiển thị ở đây là hai pin nhiên liệu với công suất kết hợp 190 kW, bảy xi-lanh chứa 35 kg hydro và tổng phạm vi hoạt động 400 km cho một lần sạc.
Dự án sẽ được thực hiện theo thỏa thuận hợp tác giữa Hyundai Hydrogen Mobility (Liên doanh Hyundai Motor và H2 Energy) và Hydrospider (JV H2 Energy, Alpiq và Linde), được ký kết vào cuối tuần trước. Mục tiêu chính đã được công bố: "Tạo ra một hệ sinh thái cho việc sử dụng hydro trong công nghiệp ở Châu Âu". Nó chỉ ra một hình ảnh mảnh mai. Các phương tiện chạy pin nhiên liệu chính được bổ sung bởi xe tải, từ xe tải (như Toyota Small FC Truck) đến máy kéo đường dài (ví dụ như Project Portal và Nikola One) và xe buýt (Toyota Sora). Điều này buộc ngành công nghiệp phải sản xuất nhiều hydro hơn, cải tiến công nghệ sản xuất và giảm chi phí.
Biên bản ghi nhớ đã được ký kết bởi Cummins VP Chiến lược Công ty Ted Ewald (trái) và Hyundai Phó Chủ tịch Pin Nhiên liệu Saehon Kim.
Tin tức song song về cùng chủ đề: Hyundai Motor và Cummins đã thành lập một liên minh để phát triển các mô hình hydro và điện. Đây là nơi Cummins đóng một vai trò bất thường đối với hầu hết những người lái xe vì Cummins không chỉ có nghĩa là động cơ diesel. Công ty đang nghiên cứu về hệ thống truyền động điện và pin. Kết hợp những phát triển này với pin nhiên liệu của Hyundai thật thú vị. Các dự án đầu tiên dưới sự hợp tác này sẽ là các mẫu xe tải dành cho thị trường Bắc Mỹ.
2020-08-30
