Đánh giá Hyundai Staria 2022

Hyundai đã thực hiện nhiều thách thức táo bạo trong những năm gần đây - tung ra nhiều loại xe hiệu suất cao, mở rộng sản xuất xe điện và giới thiệu ngôn ngữ thiết kế hoàn toàn mới - nhưng bước đi mới nhất của hãng có thể là khó khăn nhất.

Hyundai đang cố gắng làm cho mọi người mát mẻ hơn.

Trong khi một số quốc gia trên thế giới đã chấp nhận bản chất thực dụng của xe du lịch, người Úc vẫn cam kết với sự ưa thích của chúng tôi đối với xe SUV bảy chỗ. Phong cách vượt không gian là một tín ngưỡng địa phương và xe SUV được sử dụng làm phương tiện gia đình cỡ lớn thường xuyên hơn nhiều so với xe tải, hoặc như một số bà mẹ gọi chúng là xe tải.

Điều này bất chấp những lợi thế rõ ràng của các loại xe dựa trên van như Hyundai iMax vừa được thay thế. Nó có đủ chỗ cho tám người và hành lý của họ, nhiều hơn nhiều chiếc SUV có thể tự hào, ngoài ra xe buýt nhỏ dễ ra vào hơn bất kỳ chiếc SUV nào khác mà bạn có thể mua hiện nay.

Nhưng những người vận chuyển người có trải nghiệm lái xe giống như một chiếc xe tải giao hàng hơn, điều này khiến nó gặp bất lợi hơn so với những chiếc SUV. Kia đã và đang cố gắng thúc đẩy Carnival của mình ngày càng gần hơn với việc trở thành một chiếc SUV, và giờ đây, Hyundai đang làm theo, mặc dù với một sự thay đổi độc đáo.

Staria hoàn toàn mới thay thế iMax / iLoad, và thay vì là xe chở khách dựa trên xe thương mại, Staria-Load sẽ dựa trên cơ sở xe tải chở khách (được mượn từ Santa Fe). .

Hơn nữa, nó có một diện mạo mới mà Hyundai cho biết là "không chỉ tuyệt vời cho những người hay di chuyển, mà đó là một điểm tuyệt vời." Đây là một thách thức lớn, vì vậy hãy xem Staria mới trông như thế nào.

Hyundai Staria 2022: (cơ sở)
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	2.2 L turbo
Loại nhiên liệu	Động cơ diesel
Tiết kiệm nhiên liệu	8.2l / 100km
Hạ cánh	8 chỗ ngồi
Giá của	$51,500

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 8/10

Hyundai cung cấp dòng sản phẩm Staria phong phú với ba mức thông số kỹ thuật, bao gồm động cơ xăng 3.5 lít V6 2WD hoặc động cơ turbodiesel 2.2 lít với hệ dẫn động tất cả các bánh cho tất cả các tùy chọn.

Phạm vi bắt đầu với mô hình cấp nhập cảnh được gọi đơn giản là Staria, bắt đầu từ 48,500 đô la cho xăng và 51,500 đô la cho động cơ diesel (giá bán lẻ đề xuất - tất cả giá đều không bao gồm chi phí đi lại).

Bánh xe hợp kim 18 inch là tiêu chuẩn trên trang trí cơ sở. (Đã hiển thị biến thể động cơ diesel của mô hình cơ sở) (Ảnh: Steven Ottley)

Các trang bị tiêu chuẩn trên phiên bản cơ sở bao gồm la-zăng hợp kim 18 inch, đèn pha và đèn hậu LED, lối vào không cần chìa khóa, camera đỗ xe đa góc, điều hòa chỉnh tay (cho cả ba hàng), cụm đồng hồ kỹ thuật số 4.2 inch, ghế bọc da. vô lăng, ghế bọc vải, dàn âm thanh sáu loa và màn hình cảm ứng 8.0 inch hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto, cùng một đế sạc điện thoại thông minh không dây.

Nâng cấp lên Elite có nghĩa là giá bắt đầu từ $ 56,500 (xăng 2WD) và $ 59,500 (dẫn động bốn bánh diesel). Xe có thêm chức năng khởi động bằng nút bấm và ra vào không cần chìa khóa, cửa trượt chỉnh điện và cửa hậu chỉnh điện, bọc da, ghế lái điều chỉnh điện, radio kỹ thuật số DAB, hệ thống camera 3D-view vòm, điều hòa nhiệt độ ba vùng. và màn hình cảm ứng 10.2 inch tích hợp điều hướng nhưng có dây Apple CarPlay và Android Auto.

Nó có một cụm đồng hồ kỹ thuật số 4.2 inch. (Đã hiển thị biến thể xăng Elite) (Ảnh: Steven Ottley)

Cuối cùng, Highlander đứng đầu dòng với giá khởi điểm 63,500 USD (2WD xăng) và 66,500 USD (dẫn động bốn bánh diesel). Với số tiền đó, bạn sẽ có được cụm công cụ kỹ thuật số 10.2 inch, cửa sổ trời kép chỉnh điện, ghế trước có sưởi và thông gió, vô lăng sưởi, màn hình hành khách phía sau, tựa đầu bằng vải và lựa chọn nội thất màu be và xanh lam có giá $ 295.

Về lựa chọn màu sắc, chỉ có một tùy chọn sơn miễn phí - Abyss Black (bạn có thể thấy nó trên Staria diesel cơ bản trong những hình ảnh này), trong khi các tùy chọn khác - Graphite Grey, Moonlight Blue, Olivine Grey và Gaia Brown - tất cả đều có giá $ 695. Đúng vậy, màu trắng hoặc bạc đã hết hàng - chúng được dành riêng cho xe tải bưu kiện Staria-Load.

Mô hình cơ sở bao gồm màn hình cảm ứng 8.0 inch với hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto không dây. (Ảnh: Stephen Ottley)

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 8/10

Như đã đề cập trước đó, Staria không chỉ khác biệt về thiết kế, mà Hyundai đã đưa nó trở thành một lý lẽ quan trọng để ủng hộ mẫu xe mới. Công ty sử dụng các từ như "kiểu dáng đẹp", "tối giản" và "tương lai" để mô tả giao diện của mẫu xe mới.

Giao diện mới là một sự khác biệt lớn so với iMax và có nghĩa là Staria không giống bất cứ thứ gì khác trên đường hiện nay. Phần đầu xe mới là thứ thực sự tạo nên tông màu cho Staria, với lưới tản nhiệt thấp nằm dọc hai bên là đèn pha với dải đèn LED chiếu sáng ban ngày nằm ngang kéo dài theo chiều rộng của mũi xe phía trên cụm đèn pha.

Ở phía sau, đèn hậu LED được bố trí theo chiều dọc để làm nổi bật chiều cao của chiếc xe, trong khi một cánh lướt gió trên nóc xe tăng thêm vẻ độc đáo.

Đó chắc chắn là một cảnh tượng nổi bật, nhưng về cốt lõi, Staria vẫn có hình dáng tổng thể của một chiếc xe tải, điều này làm giảm một chút so với những nỗ lực của Hyundai nhằm đẩy nó tới những người mua SUV. Trong khi Kia Carnival làm mờ ranh giới giữa xe hơi và SUV với mui xe rõ rệt, thì Hyundai chắc chắn đang tiến gần hơn đến kiểu dáng xe van truyền thống.

Nó cũng là một cái nhìn phân cực, không giống như iMax bảo thủ, có thể giúp làm mất lòng nhiều người mua tiềm năng khi nó thu hút. Nhưng Hyundai dường như quyết tâm làm cho toàn bộ dòng xe của mình trở nên nổi bật hơn là chấp nhận rủi ro.

Elite bao gồm ghế bọc da và ghế lái có thể điều chỉnh. (Đã hiển thị biến thể xăng Elite) (Ảnh: Steven Ottley)

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 8/10

Mặc dù nó có thể dựa trên nền tảng mới được chia sẻ với Santa Fe, nhưng thực tế là nó vẫn có hình dạng xe van có nghĩa là nó có tính thực dụng giống như xe van. Vì vậy, có rất nhiều không gian trong cabin, rất lý tưởng cho việc vận chuyển một gia đình lớn hoặc một nhóm bạn.

Tất cả các mẫu xe Staria đều đạt tiêu chuẩn với tám chỗ ngồi - hai ghế riêng ở hàng đầu tiên và ba ghế ở hàng thứ hai và thứ ba. Ngay cả khi sử dụng hàng ghế thứ ba, vẫn có một khoang hành lý rộng rãi với thể tích 831 lít (VDA).

Một vấn đề tiềm ẩn đối với các gia đình là mô hình phổ thông thiếu cửa trượt điện cao cấp hơn và cửa quá lớn nên trẻ em sẽ khó đóng chúng trên bất cứ thứ gì ngoài mặt đất bằng phẳng; do kích thước rất lớn của cửa ra vào.

Hyundai đã mang lại cho chủ sở hữu Staria sự linh hoạt tối đa bằng cách cho phép cả hàng thứ hai và thứ ba nghiêng và trượt tùy thuộc vào không gian bạn cần - hành khách hoặc hàng hóa. Hàng thứ hai có tỷ lệ phân chia / gập 60:40 và hàng thứ ba là cố định.

Hàng giữa có hai ghế trẻ em ISOFIX ở vị trí ngoài cùng, cũng như ba ghế trẻ em có dây buộc trên cùng, nhưng đáng ngạc nhiên là đối với một chiếc xe gia đình lớn như vậy, không có điểm neo ghế trẻ em ở hàng thứ ba. . Điều này khiến nó gặp bất lợi so với Mazda CX-9 và Kia Carnival, trong số những người khác.

Tuy nhiên, cơ sở của hàng ghế thứ ba có thể gập lại, có nghĩa là các ghế có thể được làm hẹp hơn và di chuyển về phía trước để cung cấp sức chứa hàng hóa lên đến 1303L (VDA). Điều này có nghĩa là bạn có thể cân bằng giữa chỗ để chân và không gian cốp xe tùy thuộc vào nhu cầu của mình. Hai hàng ghế sau có thể được định vị để cung cấp đủ chỗ đầu và đầu gối cho người lớn trên mỗi ghế hành khách, vì vậy Staria có thể dễ dàng phù hợp với tám người.

Khoang hành lý rộng và phẳng nên sẽ đựng được nhiều hành lý, đồ đạc mua sắm hay bất cứ thứ gì bạn cần. Không giống như người chị em Carnival có hốc để xe có thể để cả hành lý và hàng ghế thứ ba, cần phải có sàn phẳng vì Staria đi kèm lốp dự phòng cỡ lớn gắn dưới sàn cốp. Nó có thể dễ dàng văng ra khỏi sàn bằng một chiếc vít lớn, có nghĩa là bạn không cần phải đổ hết cốp nếu cần lắp lốp dự phòng.

Chiều cao xếp hàng là tốt và thấp, điều mà các gia đình cố gắng vận chuyển trẻ em và hàng hóa có thể sẽ đánh giá cao. Tuy nhiên, mặt khác, cửa hậu quá cao để trẻ em có thể tự đóng, vì vậy người lớn hoặc thanh thiếu niên sẽ phải chịu trách nhiệm - ít nhất là trên mẫu xe cơ sở, vì Elite và Highlander có cửa sau chỉnh điện. (mặc dù có nút). "đóng", được gắn trên cao trên nắp thùng xe hoặc trên chốt khóa, có thể không ở trong tầm tay). Nó đi kèm với một tính năng tự động đóng lại để hạ thấp cửa sau nếu nó phát hiện không có ai cản đường, mặc dù nó có thể gây khó chịu nếu bạn muốn để cửa sau mở trong khi bạn chất hàng lên phía sau; Bạn có thể tắt nó đi, nhưng lần nào bạn cũng cần nhớ.

Có lỗ thông gió cho cả hai hàng ghế sau. (Đã hiển thị biến thể động cơ diesel của mô hình cơ sở) (Ảnh: Steven Ottley)

Đối với tất cả không gian của nó, điều thực sự gây ấn tượng trong cabin là sự chu đáo trong cách bố trí về lưu trữ và khả năng sử dụng. Có lỗ thông hơi cho cả hai hàng ghế sau và cũng có cửa sổ có thể thu vào ở hai bên, nhưng cửa ra vào không có cửa sổ chỉnh điện thích hợp như Carnival.

Tổng cộng có 10 giá để cốc và có cổng sạc USB ở cả ba hàng. Hộc đựng đồ cực lớn trên bảng điều khiển trung tâm giữa hàng ghế trước không chỉ chứa được nhiều đồ, đựng được vài loại đồ uống mà còn có thể chứa được một ngăn đựng ly kéo ra ngoài và một hộc để đồ cho hàng ghế giữa.

Ở phía trước, không chỉ có một đế sạc không dây mà còn có một cặp cổng sạc USB, giá để cốc được tích hợp ở phía trên của bảng điều khiển và một cặp không gian lưu trữ phẳng ở phía trên của bảng điều khiển, nơi bạn có thể lưu trữ các vật dụng nhỏ.

Tổng cộng có 10 đế lót ly. (Đã hiển thị biến thể động cơ diesel của mô hình cơ sở) (Ảnh: Steven Ottley)

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 7/10

Như đã đề cập trước đó, có hai tùy chọn - một xăng và một động cơ diesel.

Động cơ xăng là loại 3.5 lít V6 mới của Hyundai có công suất 200 mã lực (tại 6400 vòng / phút) và mô-men xoắn 331 Nm (tại 5000 vòng / phút). Nó truyền lực tới bánh trước thông qua hộp số tự động tám cấp.

Động cơ diesel 2.2 lít bốn xi-lanh cung cấp 130kW (tại 3800 vòng / phút) và 430Nm (từ 1500 đến 2500 vòng / phút) và sử dụng cùng số tự động tám cấp nhưng đi kèm với hệ dẫn động tất cả các bánh (AWD) theo tiêu chuẩn, một lợi ích duy nhất. qua lễ hội Carnival chỉ với ổ bánh trước.

Lực kéo của rơ moóc không phanh là 750 kg và xe kéo có phanh lên đến 2500 kg.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Động cơ V6 có thể có nhiều sức mạnh hơn, nhưng điều này đi kèm với mức tiêu thụ nhiên liệu, là 10.5 lít trên 100 km kết hợp (ADR 81/02). Động cơ diesel là sự lựa chọn cho những ai lo lắng về vấn đề tiết kiệm nhiên liệu, sức mạnh của nó là 8.2 lít / 100 km.

Trong quá trình thử nghiệm, chúng tôi nhận được lợi nhuận tốt hơn so với quảng cáo, nhưng chủ yếu là do (do những hạn chế hiện tại do đại dịch gây ra) chúng tôi không thể chạy đường cao tốc. Tuy nhiên, trong thành phố, chúng tôi cố gắng đạt được động cơ V6 ở mức 13.7 l / 100 km, thấp hơn yêu cầu của thành phố là 14.5 l / 100 km. Chúng tôi cũng quản lý để đánh bại yêu cầu động cơ diesel (10.4L / 100km) với mức lợi nhuận 10.2L / 100km trong quá trình lái thử của chúng tôi.

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 9/10

Staria vẫn chưa nhận được xếp hạng ANCAP, vì vậy không rõ nó hoạt động như thế nào trong một thử nghiệm va chạm độc lập. Được biết, dự kiến ​​sẽ được thử nghiệm vào cuối năm nay, Hyundai tự tin rằng chiếc xe có những gì cần thiết để đạt được xếp hạng năm sao tối đa. Nó đi kèm với các tính năng bảo mật, ngay cả trong mô hình cơ sở.

Đầu tiên, có bảy túi khí, bao gồm một túi khí trung tâm hành khách phía trước được thả xuống giữa người lái và hành khách ngồi phía trước để tránh va chạm trực diện. Điều quan trọng, các túi khí rèm bao phủ cả hành khách hàng thứ hai và thứ ba; không phải là điều mà tất cả các xe SUV ba hàng ghế có thể yêu cầu.

Nó cũng đi kèm với bộ tính năng an toàn chủ động SmartSense của Hyundai, bao gồm cảnh báo va chạm phía trước với phanh khẩn cấp tự động (từ 5 km / h đến 180 km / h), bao gồm phát hiện người đi bộ và người đi xe đạp (hoạt động từ 5 km / h). 85 km / h), vùng mù. cảnh báo tránh va chạm, kiểm soát hành trình thích ứng với hỗ trợ giữ làn đường, hỗ trợ giữ làn đường (tốc độ trên 64 km / h), hỗ trợ cắt ngang để ngăn bạn chuyển hướng trước phương tiện giao thông đang tới nếu hệ thống cho rằng không an toàn, tránh va chạm với đường ngang phía sau, cảnh báo người ngồi sau, và cảnh báo thoát hiểm an toàn.

Lớp Elite bổ sung thêm hệ thống Hỗ trợ thoát hiểm an toàn sử dụng radar phía sau để phát hiện giao thông đang tới và phát âm thanh cảnh báo nếu có phương tiện đang tới và ngăn không cho mở cửa nếu hệ thống cho rằng không an toàn. Vì thế.

Highlander có màn hình điểm mù độc đáo sử dụng camera bên để hiển thị video trực tiếp trên bảng điều khiển. Đây là một tính năng đặc biệt hữu ích, vì các cạnh lớn của Staria tạo ra một điểm mù lớn; vì vậy, rất tiếc, nó không phù hợp với các mô hình khác của dòng này.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

5 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 9/10

Hyundai đã làm cho chi phí sở hữu trở nên dễ dàng hơn rất nhiều với chương trình iCare, cung cấp bảo hành XNUMX năm, không giới hạn số km và dịch vụ giá có giới hạn.

Khoảng thời gian dịch vụ là 12 tháng / 15,000 km và mỗi lần truy cập có giá 360 đô la bất kể bạn chọn đường truyền nào trong ít nhất năm năm đầu tiên. Bạn có thể trả tiền bảo trì khi sử dụng hoặc có tùy chọn dịch vụ trả trước nếu bạn muốn bao gồm các chi phí hàng năm này trong các khoản thanh toán tài chính của mình.

Bảo dưỡng phương tiện của bạn với Hyundai và công ty cũng sẽ trả thêm phí hỗ trợ bên đường cho bạn trong 12 tháng sau mỗi dịch vụ.

Nó như thế nào để lái xe? 7/10

Phong cách sang một bên, đây là một lĩnh vực mà Hyundai đã thực sự cố gắng tách Staria khỏi iMax mà hãng thay thế. Không còn là nền tảng cho xe thương mại trước đây và thay vào đó, Staria sử dụng nền tảng tương tự như Santa Fe thế hệ mới nhất; điều đó cũng có nghĩa là nó trông giống như một chiếc dưới Kia Carnival. Ý tưởng đằng sau sự thay đổi này là làm cho Staria giống một chiếc SUV hơn, và về phần lớn, nó hoạt động.

Tuy nhiên, điều quan trọng cần lưu ý là có một số khác biệt quan trọng giữa Staria và Santa Fe - nó không đơn giản như việc có các thân xe khác nhau trên cùng một khung gầm. Có lẽ thay đổi đáng kể nhất là chiều dài cơ sở 3273mm của Staria. Đó là một sự khác biệt lớn 508mm, mang lại cho Staria nhiều không gian hơn trong cabin và thay đổi cách lái xe của hai mẫu xe. Cũng cần lưu ý rằng chiều dài cơ sở của Staria dài hơn 183mm so với Carnival, làm nổi bật kích thước của nó.

Nền tảng trục cơ sở dài mới này biến chiếc xe trở thành một người rất điềm tĩnh trên đường. Ride là một bước tiến lớn của iMax, mang đến khả năng kiểm soát tốt hơn nhiều và mức độ thoải mái cao hơn. Hệ thống lái cũng được cải thiện, mang lại cảm giác trực tiếp và nhạy bén hơn so với mô hình mà nó thay thế.

Hyundai đã mạo hiểm với Staria, cố gắng khiến mọi người di chuyển thật mát mẻ. (Đã hiển thị biến thể động cơ diesel của mô hình cơ sở) (Ảnh: Steven Ottley)

Tuy nhiên, kích thước tăng thêm của Staria, chiều dài tổng thể 5253mm và chiều cao 1990mm có nghĩa là nó vẫn mang lại cảm giác như một chiếc xe tải lớn trên đường. Như đã đề cập trước đó, nó có một điểm mù và do kích thước của nó, nó có thể khó di chuyển trong không gian chật hẹp và bãi đậu xe. Nó cũng có xu hướng nghiêng vào các góc do trọng tâm tương đối cao. Cuối cùng, mặc dù có sự cải tiến lớn trong iMax, nó vẫn mang lại cảm giác giống như một chiếc xe tải hơn là một chiếc SUV.

Dưới mui xe, động cơ V6 cung cấp rất nhiều sức mạnh, nhưng đôi khi có cảm giác như phản ứng chậm vì phải mất vài giây để hộp số có thể đạt được điểm ngọt ngào trong dải vòng tua (rất rất cao. trên số vòng quay). .

Mặt khác, động cơ diesel tuabin phù hợp hơn nhiều với nhiệm vụ hiện tại. Với nhiều mô-men xoắn hơn động cơ V6 ở dải vòng tua thấp hơn (1500-2500 vòng / phút so với 5000 vòng / phút), nó cho cảm giác phản hồi nhanh hơn rất nhiều.

Phán quyết

Hyundai đã mạo hiểm với Staria khi cố gắng khiến mọi người di chuyển thật mát mẻ và có thể nói rằng công ty đã tạo ra một thứ mà chưa ai từng thấy trước đây.

Tuy nhiên, điều quan trọng hơn là trở nên tuyệt vời, Hyundai cần thu hút nhiều người mua hơn vào phân khúc xe du lịch, hoặc ít nhất là tránh xa lễ hội hóa trang. Điều này là do Kia bán được nhiều xe hơn phần còn lại của phân khúc cộng lại, chiếm gần 60% tổng thị trường tại Úc.

Việc táo bạo với Staria đã cho phép Hyundai tạo ra một chiếc xe nổi bật giữa đám đông trong khi vẫn làm tốt công việc mà hãng phải làm. Ngoài vẻ ngoài “tương lai”, bạn sẽ tìm thấy một chiếc xe du lịch có cabin rộng rãi, được thiết kế chu đáo, nhiều trang bị, cùng nhiều lựa chọn về động cơ và mức độ trang trí phù hợp với mọi túi tiền.

Đứng đầu dòng sản phẩm có lẽ là động cơ diesel Elite, cung cấp nhiều tiện nghi và hệ thống truyền động vượt trội về cả hiệu suất thực tế và khả năng tiết kiệm nhiên liệu.

Giờ đây, tất cả những gì Hyundai phải làm là thuyết phục người mua rằng việc vận chuyển hành khách thực sự rất tuyệt.