Lái thử Lexus UX vs Volvo XC40
Ba triệu rúp là số tiền có thể mở cửa cho hầu hết mọi hạng xe: một chiếc coupe, một chiếc crossover cỡ lớn, một chiếc sedan dẫn động bốn bánh, một chiếc hot hatch. Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu với số tiền này bạn muốn một cái gì đó nhỏ và rất tươi sáng?
Lần cuối cùng những người hàng xóm kẹt xe trông như vậy là khi tôi lái chiếc BMW X7. Chiếc crossover khổng lồ đã ra mắt các đại lý chỉ một tuần trước, vì vậy nó vẫn còn là một điểm dừng chân trong triển lãm. Tôi đã ngạc nhiên làm sao khi thấy câu chuyện tương tự với Lexus UX. Sự giao nhau nhỏ nhất trong dòng liên tục được chú ý, nhưng với một lượng khán giả hoàn toàn khác.
Thực tế là UX được tạo ra với sự chú ý của danh mục "25+" được chứng minh không chỉ bởi thiết kế khác thường mà còn bởi các thiết lập khung gầm. Chưa bao giờ những chiếc crossover của Lexus lại được lái một cách liều lĩnh như vậy: chiếc xe năm cửa vui vẻ nhảy từ hàng này sang hàng khác, lao vào những khúc cua gấp ở tốc độ cấm và không hề e ngại khi trượt cả bốn bánh.
Tuy nhiên, nếu UX có động cơ xăng tăng áp, giống như Toyota C-HR, mọi thứ sẽ còn thú vị hơn. Không có nghĩa là UX250h hybrid bị thiếu sức mạnh. Ngược lại, khi mới bắt đầu, chiếc crossover nhận được cú hích mạnh mẽ từ mô-tơ điện nên ở tốc độ 0-60 km / h, nó không hề thua kém những chiếc xe mạnh mẽ và nhanh hơn. Đó là tất cả về cảm giác: biến thể không thiên về chuyển động tích cực, do đó, nó hơi làm thui chột cảm xúc. May mắn thay, UX cung cấp hệ thống chọn chế độ lái ở tất cả các cấp độ. Ví dụ: bạn có thể chọn Sport, trong đó bộ biến đổi mô phỏng chuyển số và phản ứng khi nhấn bàn đạp ga trở nên sắc nét hơn. Nói chung, bạn có thể tìm thấy một ngôn ngữ chung với biến thể.
Lần đầu tiên tôi biết đến UX cách đây một năm trong một sự kiện Lexus toàn cầu ở Thụy Điển. Không có đường xấu ở Scandinavia, vì vậy trước khi thử nghiệm ở Moscow, đã có những lo ngại về cài đặt hệ thống treo. Anh ta sẽ không lặp lại đường đi của BMW X1 / X2, vốn không tiêu hóa được đường đi và những "đứa trẻ" đáng sợ ở "gờ giảm tốc" của chúng tôi chứ? Lexus dường như không nhận thấy tất cả những điều này - hệ thống treo đàn hồi và cứng vừa phải hoạt động chín chắn hơn nhiều so với các xe cùng lớp ở Đức.
Bên trong là một loạt các ý tưởng mà UX vay mượn từ các mô hình cũ hơn. Thiết lập gần giống như ES và LC, màn hình đa phương tiện là từ NX cập nhật và bảng điều khiển trung tâm rất giống với những gì chúng ta đã thấy trong RX. Nhưng một điều quan trọng khác: bảng điều khiển phía trước được quay về phía người lái xe và đây là một gợi ý khác rằng UX được tạo ra cho người lái xe và chỉ sau đó cho những người khác. Giả thuyết tương tự cũng được chứng minh một cách hùng hồn bằng một chiếc hòm nhỏ xíu, và chưa phải là chiếc ghế sofa phía sau rộng rãi nhất.
Và điều này có thể hiểu được: UX là một mô hình hình ảnh không đặt ra mục tiêu vận chuyển năm người và bảy vali bằng bất cứ giá nào. Có rất nhiều đối thủ cạnh tranh trong phân khúc xe crossover nhỏ gọn, nhưng chỉ có một số ít có ý thức hệ tương tự. Volvo XC40, BMW X2 và Mercedes GLA là như nhau, và trong mọi trường hợp, bạn có thể giữ trong khoảng 2,5-3 triệu rúp. cho một phiên bản được trang bị tốt. Đắt tiền? Đây là khoản trả quá cao cho việc quay đầu xe.
Tôi nghĩ rằng tôi đã gần như phá vỡ Google khi cố gắng tìm ra loại hình pinniped được mô tả trên logo của nhà sản xuất pha lê Thụy Điển Orrefors và biểu tượng này thực sự có ý nghĩa gì.
Điều này là do cần điều khiển tự động trong thử nghiệm XC40 được làm bằng tinh thể này. Và quan trọng nhất, trong bóng tối, nó được chiếu sáng đẹp đẽ và hấp dẫn bởi ánh sáng đi-ốt lạnh đến nỗi mỗi buổi tối sau khi đậu xe trong sân, tôi muốn mang nó về nhà.
Hơn nữa, trên giá sách của tôi giữa một đống đồ lặt vặt và đồ lưu niệm trong chuyến công tác, thứ này, gợi nhớ đến một viên pha lê rhinestone, trông sẽ thích hợp hơn nhiều so với trong cabin của XC40.
Nói chung, Volvo đã hợp tác với Orrefors trong một thời gian dài. Ví dụ, tinh thể của chúng được sử dụng để làm nút khởi động động cơ trong các cấp độ trang trí phong phú của S90 sedan và XC90 crossover. Và những chiếc kính đắt tiền có chạm khắc của họ có thể được mua như một lựa chọn trong tủ lạnh của cùng một chiếc XC90.
Nhưng trong những chiếc flagship của Volvo, với nội thất sang trọng kín đáo, được hoàn thiện bằng hàng mét khối da thật và veneer chải, những chi tiết pha lê như vậy trông rất phù hợp. Và trong XC40 trẻ hơn, nơi các thẻ cửa được làm bằng nhựa tái chế và các túi được trang trí bằng vải bông, một chiếc chăn la Ikea, bộ chọn này trông có vẻ lạ. Tuy nhiên, đây là một tùy chọn mà bạn không cần phải đặt hàng.
Nhưng những gì chủ sở hữu của chiếc SUV nhỏ gọn nhất Volvo sẽ phải đối mặt với lỗi công thái học trong hoạt động của bộ chọn rất này. Cần điều khiển đong đưa của "cỗ máy" không có vị trí cố định. Và, ví dụ, nó sẽ không hoạt động để dịch nó từ R trực tiếp sang D và ngược lại. Trong mọi trường hợp, bạn sẽ phải chuyển từ chế độ này sang chế độ khác thông qua trung lập và nhấp đúp vào phím điều khiển. Nó có vẻ là một việc vặt vãnh, nhưng trong những tình huống bạn cần nhanh chóng quay đầu xe hoặc đỗ xe trong một vài thao tác, nó bắt đầu khó chịu.
Tương tự như menu đa phương tiện quá tải với các biểu tượng đôi khi gây ra sự bối rối. Và có vẻ như mọi thứ được sắp xếp ở đó như thế nào cũng không quá quan trọng. Rốt cuộc, tôi đã kết nối điện thoại của mình chỉ một lần, bật đài yêu thích của tôi và quên mất ... Nhưng không! Thông qua màn hình cảm ứng của thiết bị đầu, bạn điều khiển hầu hết tất cả các thiết bị của tiệm. Do đó, bạn tương tác với anh ấy mỗi khi lên xe.
Nếu không, XC40 tốt vô điều kiện. Nó vận hành tuyệt vời với hầu hết mọi loại động cơ, bám đường tốt và đồng thời có vẻ là một trong những động cơ thoải mái nhất trong lớp. Và trên một con đường xấu, nếu không phải là UX tốt hơn, thì chắc chắn sẽ không tệ hơn. Và chắc chắn là mềm hơn những người Đức kín tiếng nhất như X2, GLA và Mini Countryman.
Có lẽ Q3 Sportback mới cũng sẽ cân bằng như vậy. Nhưng chiếc xe này vẫn chưa được chờ đợi ở thị trường của chúng tôi, và XC40 đã ở đây từ rất lâu. Nó cũng lớn hơn và rộng rãi hơn một chút so với Lexus UX. Và không có vấn đề gì khi họ ít quay đầu lại sau anh ta hơn. Nhưng ở đây bạn có thể đặt hàng pha lê và gây sốc cho những người đã lên xe của bạn.
