Động cơ phun VAZ 2107: đặc điểm và thay thế
nội dung
Đơn vị năng lượng tiêm VAZ 2107 là đơn vị đầu tiên tại AvtoVAZ trong một số mô hình tiêm. Do đó, tính mới đã gây ra nhiều câu hỏi và nhận xét: các tài xế Liên Xô không biết cách bảo dưỡng và sửa chữa một động cơ như vậy. Tuy nhiên, thực tế đã chỉ ra rằng thiết bị phun xăng của "bảy" rất thiết thực và tiện lợi, đồng thời nó cũng cho phép bản thân người lái thực hiện một số thay đổi và cải tiến.
Động cơ nào được trang bị VAZ 2107
"Seven" được sản xuất trong một thời gian rất dài - từ 1972 đến 2012. Tất nhiên, trong giai đoạn này, cấu hình và trang bị của xe đã thay đổi và hiện đại hóa. Nhưng ban đầu (vào những năm 1970), VAZ 2107 chỉ được trang bị hai loại động cơ:
- Từ người tiền nhiệm 2103 - động cơ 1.5 lít.
- Từ năm 2106 - động cơ 1.6 lít.
Trên một số mẫu xe, loại 1.2 và 1.3 lít nhỏ gọn hơn cũng được lắp đặt, nhưng những chiếc xe như vậy không được bán rộng rãi nên chúng tôi sẽ không nói về chúng. Truyền thống nhất đối với VAZ 2107 là động cơ chế hòa khí 1.5 lít. Chỉ những mẫu xe sau này mới bắt đầu được trang bị động cơ phun xăng 1.5 và 1.7 lít.
Hơn nữa, động cơ dẫn động cầu trước đã được lắp trên một số mẫu VAZ 2107 dẫn động cầu sau, nhưng các nhà thiết kế đã ngay lập tức từ bỏ công việc này - nó quá tốn thời gian và không chính đáng.
Đặc tính kỹ thuật của động cơ phun "bảy"
Trong các hệ thống chế hòa khí, việc tạo ra hỗn hợp dễ cháy được thực hiện trực tiếp trong các khoang của chính bộ chế hòa khí. Tuy nhiên, bản chất của công việc của động cơ phun nhiên liệu trên VAZ 2107 là một cách tiếp cận khác đối với sự hình thành hỗn hợp nhiên liệu-không khí. Trong kim phun, nhiên liệu được phun mạnh vào các xi lanh của động cơ đang hoạt động. Do đó, hệ thống tạo và cung cấp nhiên liệu như vậy còn được gọi là “hệ thống phun phân tán”.
Kiểu phun VAZ 2107 được nhà máy trang bị hệ thống phun riêng biệt với bốn vòi (một vòi cho mỗi xi lanh). Hoạt động của các kim phun được điều khiển bởi ECU, điều chỉnh lưu lượng nhiên liệu đến các xi lanh, tuân theo các yêu cầu của bộ vi điều khiển.
Động cơ phun trên VAZ 2107 nặng 121 kg và có các kích thước sau:
- chiều cao - 665 mm;
- chiều dài - 565 mm;
- chiều rộng - 541 mm.
Hệ thống đánh lửa phun được coi là tiện lợi và hiện đại hơn. Ví dụ: VAZ 2107i có một số ưu điểm quan trọng so với các mẫu bộ chế hòa khí:
- Hiệu suất động cơ cao do tính toán chính xác lượng nhiên liệu phun vào.
- Giảm tiêu thụ nhiên liệu.
- Tăng công suất động cơ.
- Chạy không tải ổn định, vì tất cả các chế độ lái đều được điều khiển thông qua máy tính trên xe.
- Không cần điều chỉnh liên tục.
- Thân thiện với môi trường của khí thải.
- Động cơ vận hành êm hơn do sử dụng bộ nâng thủy lực và bộ căng thủy lực.
- Thật dễ dàng để cài đặt thiết bị tiết kiệm xăng trên các kiểu phun của "bảy".
Tuy nhiên, mô hình tiêm cũng có nhược điểm:
- Khó truy cập vào một số cơ chế dưới mui xe.
- Nguy cơ hư hỏng bộ chuyển đổi xúc tác cao trên đường gồ ghề.
- Sự thất thường liên quan đến nhiên liệu tiêu thụ.
- Sự cần thiết phải liên hệ với các cửa hàng sửa chữa ô tô cho bất kỳ trục trặc động cơ.
Bảng: tất cả các thông số kỹ thuật của động cơ 2107i
| Năm sản xuất động cơ loại này | 1972 - thời đại của chúng ta |
| Hệ thống điện | kim phun/bộ chế hòa khí |
| loại động cơ | Nội tuyến |
| Số lượng piston | 4 |
| Vật liệu khối xi lanh | gang |
| Vật liệu đầu xi lanh | nhôm |
| Số lượng van trên mỗi xi lanh | 2 |
| Cú đánh vào bít tông | 80 mm |
| Đường kính xi lanh | 76 mm |
| Khối lượng động cơ | 1452 cm 3 |
| sức mạnh | 71 l. Với. ở 5600 vòng / phút |
| Mô-men xoắn cực đại | 104 NM tại 3600 vòng / phút. |
| Tỷ lệ nén | 8.5 chiếc |
| Khối lượng dầu trong cacte | 3.74 l |
Bộ nguồn VAZ 2107i ban đầu sử dụng nhiên liệu AI-93. Ngày nay, nó được phép điền AI-92 và AI-95. Mức tiêu thụ nhiên liệu cho kiểu phun nhiên liệu thấp hơn so với kiểu chế hòa khí và là:
- 9.4 lít trong thành phố;
- 6.9 lít trên đường cao tốc;
- lên đến 9 lít ở chế độ lái hỗn hợp.
Dầu gì được sử dụng
Việc bảo dưỡng động cơ phun chất lượng cao bắt đầu bằng việc lựa chọn dầu do chính nhà sản xuất khuyến nghị. AvtoVAZ thường chỉ ra trong các tài liệu hoạt động của các nhà sản xuất như Schell hoặc Lukoil và các loại dầu có dạng:
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40;
- 15W-40.
Video: đánh giá của chủ sở hữu về tiêm "bảy"
Số động cơ ở đâu
Số động cơ là cá nhân cho mỗi chiếc xe. Đây là một loại mã nhận dạng mô hình. Khi tiêm "sevens", mã này bị loại bỏ và chỉ có thể được đặt ở hai vị trí dưới mui xe (tùy thuộc vào năm sản xuất ô tô):
- trên kệ dưới của hộp hút gió bên phải;
- trên khối xi lanh.
Tất cả các ký hiệu trong số động cơ phải rõ ràng và không mơ hồ.
Động cơ nào có thể được đặt trên "bảy" thay vì tiêu chuẩn
Người lái xe bắt đầu nghĩ đến việc thay động cơ khi vì một lý do nào đó, anh ta không còn hài lòng với hoạt động của thiết bị tiêu chuẩn. Nhìn chung, mô hình 2107 rất phù hợp cho tất cả các loại thử nghiệm kỹ thuật và điều chỉnh, nhưng tính hợp lý của phương pháp chọn thiết bị mới vẫn chưa bị hủy bỏ.
Do đó, trước khi bạn nghĩ về một động cơ mới cho con én của mình, bạn cần cân nhắc tất cả những ưu và nhược điểm, cụ thể là:
- mục tiêu cần đạt được khi thay thế động cơ tiêu chuẩn;
- liệu có khả năng kỹ thuật để kết nối động cơ an toàn hay không;
- có thể tự thay thế không, v.v.
Động cơ từ các mẫu VAZ khác
Đương nhiên, động cơ của những chiếc xe cùng họ có thể được lắp trên VAZ 2107i mà không cần thay đổi đáng kể và mất thời gian. Những người lái xe có kinh nghiệm khuyên nên "xem xét kỹ hơn" các động cơ từ:
- VAZ 2114;
- "Lada Niva";
- "Tu viện Lada".
Đây là những đơn vị năng lượng hiện đại hơn với số lượng "ngựa" tăng lên. Ngoài ra, kích thước của động cơ và các đầu nối kết nối gần giống với thiết bị tiêu chuẩn của "bảy".
Động cơ từ ô tô nước ngoài
Động cơ nhập khẩu được coi là đáng tin cậy và bền hơn, vì vậy ý tưởng lắp động cơ nước ngoài trên VAZ 2107i thường khiến các tài xế phấn khích. Tôi phải nói rằng ý tưởng này khá khả thi nếu chúng ta lấy các mẫu xe Nissan và Fiat của những năm 1975-1990 làm nhà tài trợ.
Vấn đề là Fiat đã trở thành nguyên mẫu của Zhiguli trong nước, vì vậy chúng có nhiều điểm chung về mặt cấu trúc. Và Nissan cũng giống Fiat về mặt kỹ thuật. Do đó, ngay cả khi không có những thay đổi đáng kể, động cơ của những chiếc xe nước ngoài này vẫn có thể được lắp trên VAZ 2107.
Đơn vị năng lượng quay
Trên động cơ quay "bảy" không quá hiếm. Trên thực tế, do đặc thù công việc, các cơ cấu quay có thể tối ưu hóa đáng kể hoạt động của VAZ 2107i và mang lại khả năng tăng tốc và sức mạnh cho xe.
Một động cơ quay kinh tế lý tưởng cho 2107 là một sửa đổi của RPD 413i. Động cơ 1.3 lít phát triển công suất lên tới 245 mã lực. Điều duy nhất mà người lái xe nên biết trước là thiếu RPD 413i - tài nguyên chạy được 75 nghìn km.
Đến nay, VAZ 2107i không còn nữa. Đã có lúc nó là một chiếc xe tốt với chi phí phải chăng để sinh sống và làm việc. Việc sửa đổi kim phun của "bảy" được coi là phù hợp nhất có thể với điều kiện vận hành của Nga, ngoài ra, chiếc xe có thể dễ dàng tuân theo các loại nâng cấp và thay đổi khoang động cơ.
