Lịch sử thương hiệu ô tô Lamborghini

Trong suốt quãng thời gian tồn tại, và đã khoảng 57 năm, công ty Lamborghini của Ý, đã trở thành một phần của mối quan tâm lớn, đã tạo được danh tiếng là một thương hiệu toàn cầu khiến các đối thủ phải tôn trọng và làm hài lòng những người hâm mộ. nhiều mẫu xe đa dạng - từ roadster đến SUV. Và điều này mặc dù thực tế là việc sản xuất đã bắt đầu thực tế từ đầu và đang trên đà dừng lại vài lần. Chúng tôi đề xuất theo dõi lịch sử phát triển của một thương hiệu thành công đã liên kết tên của các mẫu trong bộ sưu tập của hãng với tên của những chú bò tót nổi tiếng tham gia trận đấu bò.

Người tạo ra những chiếc xe thể thao tuyệt vời và ý tưởng của ông ban đầu được coi là điên rồ, nhưng Ferruccio Lamborghini không quan tâm đến ý kiến ​​của người khác. Anh kiên trì theo đuổi ước mơ của mình và kết quả là anh đã giới thiệu cho thế giới một mô hình độc đáo và đẹp mắt, sau đó được cải tiến, thay đổi, nhưng đồng thời vẫn giữ được thiết kế độc đáo.

Ý tưởng khéo léo của cửa cắt kéo mở theo chiều dọc, hiện đang được nhiều nhà sản xuất xe thể thao sử dụng, được gọi là "cửa lambo" và đã trở thành thương hiệu thành công của Ý.

Hiện tại, Automobili Lamborghini SpA, dưới sự bảo trợ của Audi AG, là một phần trong mối quan tâm lớn của Volkswagen AG, nhưng có trụ sở chính tại thị trấn nhỏ của tỉnh Sant'Agata Bolognese, thuộc khu vực hành chính Emilia Romagna. Và đây là cách thành phố Maranello, nơi đặt trụ sở của nhà máy sản xuất xe đua nổi tiếng - Ferrari, khoảng 15 km.

Ban đầu, việc sản xuất xe du lịch không nằm trong kế hoạch của Lamborghini. 

Doanh nghiệp này chỉ chuyên về phát triển máy móc nông nghiệp và sau đó là thiết bị làm lạnh công nghiệp. Nhưng bắt đầu từ những năm 60 của thế kỷ trước, hướng hoạt động của nhà máy đã thay đổi đáng kể, đây là khởi đầu cho việc cho ra đời những siêu xe tốc độ cao.

Công lao thành lập công ty thuộc về Ferruccio Lamborghini, người nổi tiếng là một doanh nhân thành đạt. Ngày thành lập chính thức của Automobili Lamborghini SpA là tháng 1963 năm 350. Thành công đến ngay sau khi phát hành bản sao đầu tiên, tham gia triển lãm Turin vào tháng XNUMX cùng năm. Đó là nguyên mẫu của Lamborghini XNUMX GT, được đưa vào sản xuất hàng loạt chưa đầy một năm sau đó.

Nguyên mẫu Lamborghini 350 GT

Ngay sau đó, mẫu Lamborghini 400 GT không kém phần thú vị đã được ra mắt, doanh số bán hàng cao từ đó tạo điều kiện cho Lamborghini Miura phát triển, trở thành một loại “quân bài thăm viếng” của thương hiệu.

Những khó khăn đầu tiên Lamborghini gặp phải vào những năm 70, khi người sáng lập Lamborghini phải bán cổ phần của người sáng lập (sản xuất máy kéo) cho đối thủ của mình - Fiat. Đạo luật này liên quan đến việc phá vỡ hợp đồng mà Nam Mỹ cam kết nhận một lô xe lớn. Hiện nay máy kéo mang nhãn hiệu Lamborghini được sản xuất bởi Same Deutz-Fahr Group SpA

Những năm bảy mươi của thế kỷ trước đã mang lại thành công và lợi nhuận đáng kể cho nhà máy Ferruccio. Tuy nhiên, ông quyết định bán quyền của mình với tư cách là người sáng lập, trước tiên là phần lớn (51%) cho nhà đầu tư Thụy Sĩ Georges-Henri Rosetti, và phần còn lại cho người đồng hương của ông là Rene Leimer. Nhiều người tin rằng lý do của việc này là do sự thờ ơ của người thừa kế - Tonino Lamborghini - đối với việc sản xuất ô tô.

Trong khi đó, cuộc khủng hoảng tài chính và nhiên liệu toàn cầu buộc Lamborghini phải đổi chủ. Số lượng khách hàng ngày càng giảm do việc giao hàng bị chậm trễ, do đó phụ thuộc vào phụ tùng thay thế nhập khẩu cũng bị trễ hạn. 

Để sửa đổi tình hình tài chính, một thỏa thuận đã được ký kết với BMW, theo đó Lamborghini tiến hành tinh chỉnh chiếc xe thể thao của họ và bắt đầu sản xuất. Nhưng công ty đang rất thiếu thời gian cho "người nuôi dưỡng", vì nhiều sự chú ý và quỹ đã được đổ vào mô hình Cheetah (Cheetah) mới của mình. Nhưng hợp đồng vẫn bị chấm dứt, mặc dù việc thiết kế và phát triển BMW đã hoàn thành.

Những người kế nhiệm Lamborghini đã phải nộp đơn xin phá sản vào năm 1978. Theo phán quyết của tòa án Anh, doanh nghiệp được đưa ra bán đấu giá và được mua lại bởi người Thụy Sĩ - anh em Mimram, chủ sở hữu của Tập đoàn Mimran. Và vào năm 1987, Lamborghini đã thuộc sở hữu của Chrysler (Chrysler). Bảy năm sau, nhà đầu tư này không thể chịu được gánh nặng tài chính, và sau khi đổi chủ sở hữu khác, nhà sản xuất Ý cuối cùng đã được nhận vào mối quan tâm lớn Volkswagen AG như một phần của Audi vững chắc trên đôi chân của mình.

Nhờ Ferruccio Lamborghini, thế giới đã được chứng kiến ​​những siêu xe có thiết kế độc nhất vô nhị, đến ngày nay vẫn được ngưỡng mộ. Người ta tin rằng chỉ một số ít người được chọn có thể trở thành chủ sở hữu của một chiếc xe hơi - những người thành đạt và tự tin.

Vào năm thứ 12 của thiên niên kỷ mới, một thỏa thuận đã được ký kết giữa Tập đoàn Burevestnik và Lamborghini Nga về việc công nhận đại lý chính thức của công ty này. Giờ đây, tại Liên bang Nga, một trung tâm dịch vụ đã được mở ra thay mặt cho một thương hiệu nổi tiếng với cơ hội không chỉ làm quen với toàn bộ bộ sưu tập của Lamborghini và mua / đặt hàng mẫu xe đã chọn, mà thậm chí còn có thể mua quần áo độc quyền, nhiều phụ kiện và phụ tùng thay thế.

Người sáng lập

Một giải thích nhỏ: trong tiếng Nga, công ty thường được nhắc đến với âm thanh của "Lamborghini", có thể là do sự chú ý được tập trung vào chữ "g" (ji), nhưng cách phát âm này không chính xác. Tuy nhiên, ngữ pháp tiếng Ý, giống như trong một số trường hợp tiếng Anh, cung cấp cách phát âm tổ hợp các chữ cái "gh", như âm "g". Điều này có nghĩa là cách phát âm của Lamborghini là lựa chọn chính xác duy nhất.

Ferruccio Lamborghini (28.04.1916 tháng 20.02.1993 năm XNUMX - XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX)

Được biết, người tạo ra các thương hiệu xe thể thao độc đáo từ thời thơ ấu đã bị cuốn hút bởi những bí mật của các cơ chế khác nhau. Không phải là một nhà tâm lý học vĩ đại, cha của anh Antonio tuy nhiên đã thể hiện sự khôn ngoan của cha mẹ và sắp xếp một xưởng nhỏ cho một thiếu niên trong trang trại của mình. Tại đây, người sáng lập tương lai của công ty Lamborghini nổi tiếng đã nắm được những kiến ​​thức cơ bản cần thiết về thiết kế và thậm chí đã thành công trong việc phát minh ra các cơ chế.

Ferruccio dần dần trau dồi các kỹ năng của mình để trở nên chuyên nghiệp trong trường kỹ thuật Bologna, và sau đó trở thành một thợ cơ khí trong khi trong quân đội. Và khi Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc, Ferruccio trở về quê hương của mình ở tỉnh Renazzo, nơi ông tham gia vào việc chế tạo các phương tiện quân sự thành thiết bị nông nghiệp.

Liên doanh thành công đánh dấu sự khởi đầu của việc mở cửa kinh doanh riêng, vì vậy công ty đầu tiên thuộc sở hữu của Ferruccio Lamborghini đã xuất hiện - Lamborghini Trattori SpA, sản xuất một chiếc máy kéo hoàn toàn do một doanh nhân trẻ phát triển. Logo dễ nhận biết - một con bò đực chiến đấu trên một chiếc khiên - đã xuất hiện ngay lập tức, ngay cả trên những chiếc máy kéo đầu tiên có thiết kế riêng.

Máy kéo do Ferruccio Lamborghini thiết kế

Cuối những năm 40 trở nên quan trọng đối với một doanh nhân-nhà phát minh. Một khởi đầu thành công là lý do để nghĩ đến việc thành lập công ty thứ hai. Và năm 1960, việc sản xuất thiết bị sưởi ấm và thiết bị làm mát công nghiệp xuất hiện - công ty Lamborghini Bruciatori. 

Sự thành công ngoài sức tưởng tượng mang đến sự làm giàu bất ngờ cho phép một trong những doanh nhân thành đạt nhất ở Ý có thể thành lập gara của riêng mình với những mẫu xe thể thao đắt tiền nhất: Jaguar E-type, Maserati 3500GT, Mercedes-Benz 300SL. Nhưng chiếc xe yêu thích nhất của bộ sưu tập là Ferrari 250 GT, trong đó có một số bản sao trong gara.

Với tất cả tình yêu dành cho những chiếc xe thể thao đắt tiền, Ferruccio đã nhìn ra những điểm chưa hoàn hảo trong từng thiết kế mà ông muốn sửa chữa. Do đó, nảy sinh ý tưởng tạo ra một chiếc xe hoàn hảo và độc đáo do chính mình sản xuất.

Nhiều nhân chứng cho rằng vị chủ nhân này đã bị đẩy đến một quyết định nghiêm trọng bởi một cuộc cãi vã với nhà sản xuất xe đua nổi tiếng, Enzo Ferrari. 

Bất chấp việc gắn bó với chiếc xe yêu thích của mình, Ferruccio đã nhiều lần phải nhờ đến việc sửa chữa, anh đã nói với nhà sản xuất xe thể thao về điều này.

Là một người nóng tính, Enzo đanh thép đáp trả, với tinh thần "hãy chăm sóc xe đầu kéo của bạn nếu bạn không biết gì về cơ chế của xe đua." Thật không may (đối với Ferrari), Lamborghini cũng là người Ý, và tuyên bố như vậy đã kết nối anh ta với Super-Ego, bởi vì anh ta cũng rất thông thạo về ô tô.

Quá tức giận, người quản đốc, khi trở lại ga ra, đã quyết định xác định một cách độc lập nguyên nhân của hoạt động ly hợp kém. Sau khi tháo rời hoàn toàn chiếc máy, Ferruccio đã phát hiện ra sự tương đồng lớn giữa bộ truyền động với cơ khí trong máy kéo của mình, vì vậy không khó để anh khắc phục sự cố.

Sau đó, một quyết định tức thì được đưa ra để thực hiện ước mơ cũ của anh - tạo ra chiếc xe tốc độ cao của riêng mình để bất chấp Enzo Ferrari. Tuy nhiên, anh tự hứa rằng những chiếc xe của mình, không giống như Ferrari, sẽ không bao giờ tham gia các giải đua. Ý tưởng của ông được coi là điên rồ, quyết định rằng người sáng lập tương lai của Automobili Lamborghini SpA vừa quyết định ra đi.

Như lịch sử đã chứng minh, trước sự ngạc nhiên và thán phục của những người quan sát về sự phát triển của công ty, Lamborghini đã cho cả thế giới thấy khả năng phi thường của tài năng của mình. Người sáng lập hoàn toàn

Biểu tượng

Nhà sản xuất Ý không tìm cách tăng cường sản xuất những chiếc xe cực kỳ đắt tiền, Lamborghini huyền thoại nhỏ bé đã đứng đầu quản lý công việc trong khoảng 10 năm, nhưng vẫn tiếp tục theo dõi những sự kiện quyết định cho đến cuối đời (1993). Mẫu xe cuối cùng mà anh tìm thấy là Lamborghini Diablo (1990). Các lô xe này được thiết kế cho những người mua giàu có và tham vọng. Ý tưởng này, có lẽ, nằm trong logo của công ty, biểu tượng cho sức mạnh, sức mạnh và sự tự tin đáng kinh ngạc. 

Biểu tượng đã thay đổi một chút về màu sắc cho đến khi nó nhận được phiên bản cuối cùng - một con bò đực chiến đấu bằng vàng trên nền đen. Người ta tin rằng chính Ferruccio Lamborghini là tác giả của ý tưởng. Có lẽ một vai trò nào đó đã được đóng bởi cung hoàng đạo mà chủ nhân được sinh ra (28.04.1916/XNUMX/XNUMX - cung Kim Ngưu). Thêm vào đó, anh ấy là một fan cuồng nhiệt của môn đấu bò tót.

Tư thế của con bò đực được chụp một cách khéo léo trong cuộc chiến với một con matador. Và tên của các mô hình được đặt để vinh danh các toros nổi tiếng, những người đã xuất sắc trong trận chiến. Không kém phần biểu tượng là sự kết nối giữa con vật mạnh mẽ ghê gớm và sức mạnh của cỗ máy, lần đầu tiên được Lamborghini tạo ra - chiếc máy kéo. 

Con bò đực được đặt trên một tấm chắn màu đen. Có một phiên bản mà Ferruccio đã "mượn" nó từ Enzo Ferrari để làm phiền anh ta bằng cách nào đó. Màu sắc của biểu tượng Ferrari và Lamborghini đối lập hoàn toàn với nhau, con ngựa nuôi màu đen từ biểu tượng xe Enzo nằm ở giữa tấm chắn màu vàng. Nhưng điều mà Lamborghini đã thực sự hướng dẫn khi tạo ra dấu hiệu đặc biệt của mình - bây giờ không ai có thể nói chắc chắn, nó sẽ vẫn là bí mật của anh ấy.

Lịch sử thương hiệu ô tô trong các mô hình 

Nguyên mẫu đầu tiên, Lamborghini 350 GTV, đã được trưng bày tại triển lãm Turin vào giữa mùa thu năm 1963. Chiếc xe tăng tốc lên 280 km / h, công suất 347 mã lực, động cơ V12 và một chiếc coupe hai chỗ ngồi. Theo nghĩa đen, sáu tháng sau, phiên bản nối tiếp đã ra mắt tại Geneva.

Lamborghini 350 GTV (năm 1964)

Mẫu Lamborghini 400 GT tiếp theo, thành công không kém, được trưng bày vào năm 1966. Thân của nó được làm bằng nhôm, thân xe thay đổi một chút, công suất động cơ (350 mã lực) và thể tích (3,9 lít) tăng lên.

Lamborghini 400 GT (năm 1966)

Chiếc xe đã được bán thành công, khiến nó có thể bắt đầu thiết kế mẫu Lamborghini Miura huyền thoại, được trình bày trước “sự phán xét của khán giả” vào tháng 1966 năm 65 tại triển lãm Geneva, và nó đã trở thành một loại nhãn hiệu của thương hiệu. Nguyên mẫu đã được chính Lamborghini trình diễn tại Triển lãm ô tô Turin lần thứ XNUMX. Chiếc xe khác biệt so với các phiên bản trước bởi vị trí của đèn pha di chuyển phía trước. Thương hiệu này đã đưa thương hiệu nổi tiếng trên toàn thế giới.

Lamborghini Miura (1966–1969)

Và hai năm sau (năm 1968), mẫu xe này được sửa đổi thành Lamborghini Miura P400S, được trang bị động cơ mạnh hơn. Cô ấy đã cập nhật bảng điều khiển, mạ chrome ở các cửa sổ và cửa sổ chỉnh điện được trang bị ổ điện.

Sửa đổi Lamborghini Miura - P400S (1968)

Cũng trong năm 1968, Lamborghini Islero 400 GT được ra mắt. Tên của thương hiệu gắn liền với con bò tót đã đánh bại tay đua lừng danh Manuel Rodriguez vào năm 1947.

Lamborghini Islero 400 GT (năm 1968 г.)

Cùng năm chứng kiến ​​sự ra mắt của Lamborghini Espada, có nghĩa là "lưỡi dao của matador", đây là mẫu xe XNUMX chỗ đầu tiên được thiết kế cho một gia đình.

Lamborghini Espada (năm 1968 г.)

Sức mạnh của những chiếc xe tiếp tục phát triển, và vào năm thứ 70, với sự gợi ý của nhà thiết kế Marcello Gandini, Urraco P250 subcompact (2,5 lít) xuất hiện, tiếp theo là Lamborghini Jarama 400 GT với động cơ V12 4 lít.

Lamborghini Urraco P250 (1970)

Sự bùng nổ thực sự diễn ra vào năm 1971, khi Lamborghini Countach mang tính cách mạng được tạo ra, sau này trở thành một "con chip" của thương hiệu, thiết kế cửa của nó đã được nhiều nhà sản xuất siêu xe vay mượn. Nó được trang bị động cơ V12 Bizzarrini mạnh nhất lúc bấy giờ với 365 mã lực, giúp xe có thể đạt vận tốc lên tới 300 km / h.

Chiếc xe được tung ra thị trường vào ba năm sau đó, sau khi nhận được sự cải tiến của hệ thống thông gió phù hợp với yêu cầu khí động học, và ở dạng cải tiến, nó trở thành đối thủ nặng ký của Ferrari. Tên của thương hiệu được liên kết với sự ngạc nhiên (đây là cách một câu cảm thán phát ra trong một trong các phương ngữ Ý khi nhìn thấy một thứ gì đó đẹp đẽ). Theo một phiên bản khác, "Countach" có nghĩa là một câu cảm thán vui mừng của "thánh bò!"

Lamborghini Countach nguyên mẫu

Việc ký kết hợp đồng với người Mỹ đã giúp nó có thể phát triển và trình làng vào năm 1977 tại Geneva Motor Show một khái niệm hoàn toàn mới - một chiếc xe địa hình quân đội Lamborghini Cheetah ("con báo") với động cơ của Chrysler. Mô hình đã làm ngạc nhiên ngay cả những người hoài nghi khét tiếng nhất, những người không mong đợi bất cứ điều gì mới từ công ty.

Lamborghini Cheetah (1977)

Sự thay đổi quyền sở hữu vào năm 1980 - Tập đoàn Mimran với Chủ tịch Patrick Mimran - đã dẫn đến hai mô hình nữa: một tín đồ của Cheetah được gọi là LM001 và Jalpa roadster. Về sức mạnh, LM001 vượt trội hơn người tiền nhiệm: 455 mã lực với động cơ V12 5,2 lít.

Lamborghini Jalpa với thân phủ bạt (đầu những năm 80) Lamborghini LM001 SUV

Năm 1987, công ty được tiếp quản bởi Chrysler ("Chrysler"). Và ngay sau đó, vào đầu mùa đông 1990, thương hiệu tại triển lãm ở Monte Carlo đã giới thiệu mẫu xe kế nhiệm của Countach - Diablo với động cơ còn mạnh hơn cả LM001 - 492 mã lực với dung tích 5,7 lít. Trong 4 giây, chiếc xe tăng tốc khoảng 100 km / h từ trạng thái dừng và tăng tốc lên 325 km / h.

Người theo dõi Countach - Lamborghini Diablo (1990)

Và gần sáu năm sau (tháng 1995 năm XNUMX) một phiên bản thú vị của Diablo với phần đầu có thể tháo rời ra mắt tại Triển lãm ô tô Bologna.

Lamborghini Diablo với đầu có thể tháo rời (1995)

Chủ sở hữu cuối cùng của thương hiệu này kể từ năm 1998 là Audi, hãng đã tiếp quản Lamborghini từ một nhà đầu tư Indonesia. Và vào năm 2001, sau Diablo, một định dạng được sửa đổi đáng kể xuất hiện - siêu xe Murcielago. Đây là lần sản xuất xe hơi lớn nhất được trang bị động cơ 12 xi-lanh.

Lamborghini Murcielago (2001)

Hơn nữa, vào năm 2003, dòng Gallardo tiếp nối, nổi bật bởi sự nhỏ gọn của nó. Nhu cầu lớn đối với mô hình này khiến nó có thể sản xuất ít hơn 11 bản trong vòng 3000 năm.

Lamborghini Gallardo (2003)

Chủ sở hữu mới đã cải tiến Murcielago, cung cấp cho Murcielago sức mạnh hơn nữa (700 mã lực) và cung cấp cho nó động cơ 12 xi-lanh 6,5 mã lực. Và vào năm 2011, siêu xe Aventador đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp.

Ba năm sau (2014) Lamborghini Gallardo được nâng cấp. Người kế nhiệm của nó, Huracan, nhận công suất 610 mã lực, 10 xi-lanh (V10) và dung tích động cơ 5,2 lít. Xe có khả năng đạt tốc độ lên tới 325 km / h.

Lamborghini Aventador (2011) Lamborghini Huracan

Điểm mấu chốt: Công ty không bao giờ ngừng kinh ngạc những tín đồ của thương hiệu cho đến ngày nay. Câu chuyện của Lamborghini thật đáng ngạc nhiên khi bạn cho rằng người sáng lập thương hiệu đã bắt đầu tạo ra những chiếc xe tốc độ cao tốt nhất ngay sau máy kéo. Không ai có thể ngờ rằng một vị chủ nhân trẻ tuổi và đầy tham vọng lại có khả năng cạnh tranh với chiếc Enzo Ferrari nổi tiếng.

Những chiếc siêu xe do Lamborghini sản xuất đã được đánh giá cao ngay từ mẫu xe đầu tiên, ra mắt vào năm 1963. Espada và Diablo là những chiếc được ưa thích nhất trong bộ sưu tập vào cuối những năm 90. Cùng với Murcielago mới hơn, họ vẫn tận hưởng thành công ngày hôm nay. Giờ đây, công ty, nằm trong mối quan tâm lớn của Volkswagen AG, có tiềm năng lớn và sản xuất ít nhất 2000 xe mỗi năm.

Câu hỏi và trả lời:

Lamborghini có những loại nào? Ngoài siêu xe (Miura hay Countach), công ty còn sản xuất xe crossover (Urus) và máy kéo (người sáng lập thương hiệu cũng từng có một công ty sản xuất máy kéo lớn).