Đánh giá Jaguar E-Pace 2020: Cờ rô P250

Năm 2016, Jaguar gây xôn xao dư luận khi gia nhập thế giới SUV cao cấp đang phát triển nhanh chóng với mẫu xe hạng trung F-Pace. Và những người phát triển sản phẩm tại trụ sở Coventry thích nó đến nỗi họ đã làm ra một sản phẩm khác.

Chiếc E-Pace nhỏ gọn (và sau đó là I-Pace chạy điện) đã chuyển thương hiệu từ xe sedan hạng sang, xe ga và xe thể thao sang SUV, hiện dẫn đầu về doanh số thương hiệu và sản phẩm.

F-Pace là một chiếc xe năm chỗ được chế tạo đẹp mắt. Liệu gói E-Pace nhỏ hơn này có làm được nhiều điều tốt hơn không?    

Jaguar E-PACE 2020: D180 Rô-rô FLG AWD (132kg)
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	2.0 L turbo
Loại nhiên liệu	Động cơ diesel
Tiết kiệm nhiên liệu	6l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$55,700

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 8/10

Jaguar E-Pace Checkered Flag P63,600 có giá 250 USD, chưa bao gồm chi phí đi lại, cạnh tranh với nhóm xe SUV cỡ nhỏ ấn tượng của châu Âu và Nhật Bản như Audi Q3 40 TFSI Quattro S Line (61,900 USD), BMW X1, 25 xDrive64,900i (300 USD) ), Lexus NX61,700 F Sport (250 USD), Mercedes-Benz GLA 4Matic (63,000 USD) và Range Rover Evoque P200 S (62,670 USD). Tất cả các đai ốc cứng, và tất cả AWD ngoại trừ Lexus dẫn động bánh trước.

Và một khi bạn chạm ngưỡng $ 60- $ 10, thật công bằng khi mong đợi một danh sách dài các tính năng tiêu chuẩn, và ngoài các công nghệ an toàn và hệ thống truyền lực được nêu chi tiết trong phần An toàn và Lái xe, lớp Cờ rô ở trên cùng của kim tự tháp cung cấp một sự cố định cửa sổ trời toàn cảnh., ghế ngồi bọc da sần (với đường chỉ khâu tương phản), ghế trước thể thao có sưởi điện điều chỉnh 10 hướng, điều hòa khí hậu hai vùng và màn hình đa phương tiện Touch Pro XNUMX inch (với các điều khiển vuốt, chụm và thu phóng). ), điều khiển âm thanh (bao gồm cả radio kỹ thuật số), kết nối Android Auto và Apple CarPlay, định vị vệ tinh và hơn thế nữa.

Mặt trên của cấu hình kim tự tháp cờ ca rô được trang bị cửa sổ trời toàn cảnh cố định bằng kính.

Các hộp tích điểm khác bao gồm "Gói ngoại thất màu đen", điều khiển hành trình thích ứng, bánh xe hợp kim 19 ", gương chiếu hậu ngoài chỉnh điện và sưởi (có đèn chiếu gần), gạt mưa cảm biến, đèn pha LED tự động, đèn LED DRL, đèn sương mù (trước và sau) và đèn hậu , cửa hậu chỉnh điện, ốp đầu màu 'Ebony', vô lăng bọc da 'R-Dynamic', lẫy chuyển số màu đen, khởi động và nhập xe không cần chìa khóa, mặt phanh bằng kim loại 'Checkered Flag' và bàn đạp kim loại sáng. 

Đơn vị thử nghiệm "Photon Red" của chúng tôi cũng được trang bị màn hình hiển thị ngẩng đầu ($ 1630), hệ thống âm thanh Meridian ($ 1270), kính bảo vệ riêng tư ($ 690) và đèn báo rẽ hoạt hình phía sau ($ 190).

Trên thực tế, danh sách tùy chọn của Jaguar E-Pace chứa đầy các tính năng và gói riêng lẻ, nhưng các trang bị tiêu chuẩn mang lại giá trị tốt cho đồng tiền và sự cạnh tranh trong phân khúc. 

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 8/10

Ian Callum. Giám đốc thiết kế của Jaguar trong 20 năm, từ năm 1999 đến năm 2019, đã phát triển diện mạo của thương hiệu từ truyền thống và bảo thủ sang mát mẻ và hiện đại mà không từ bỏ tính truyền thống với nước tắm thiết kế mới.

E-Pace tuân theo mẫu thiết kế đặc trưng của Jaguar.

E-Pace sẽ là một trong những chiếc Jaguar cuối cùng xuất hiện dưới sự chỉ đạo toàn thời gian của ông (Callum vẫn là nhà tư vấn của Jaguar), và trong lần ra mắt toàn cầu năm 2018, ông nhằm mục đích làm nổi bật tính trung lập về giới tính của chiếc xe bằng cách tổng hợp lại. như: “Không quá cao quý; cơ bắp và tròn trịa cùng một lúc.

Và thật khó để tranh luận về điều đó. E-Pace tuân theo mô hình thiết kế đặc trưng của Jaguar được tìm thấy trong các mẫu xe mang tính cách mạng như xe thể thao F-Type và F-Pace SUV lớn hơn.

La-zăng hợp kim 19 inch XNUMX chấu màu đen nhấn mạnh vẻ thể thao của xe.

Với chiều dài chỉ dưới 4.4 mét, E-Pace nhỏ hơn những chiếc SUV hạng trung thông thường như Mazda CX-5 và Toyota RAV4, nhưng nó rộng hơn đáng kể, mang lại cho nó một khoảng để chân lớn hơn và tư thế thể thao.

Phần nhô ra phía trước và phía sau cực ngắn cùng bánh xe hợp kim 19 inch 2681 chấu màu đen củng cố ấn tượng này đồng thời nhấn mạnh chiều dài cơ sở tương đối dài XNUMXmm.

Lưới tản nhiệt hình Cờ Rô tối màu và đèn pha LED dài, nhọn tạo hình mặt mèo dễ nhận biết.

Lưới tản nhiệt dạng lưới Cờ ca rô tối ở mũi xe và đèn pha LED dài, thon, được bổ sung bởi đèn LED DRL hình chữ 'J' dọc theo các cạnh bên ngoài của chúng, tạo ra một khuôn mặt mèo dễ nhận biết, trong khi các điểm nhấn tối trên lưới chắn bùn và cửa sổ bao quanh giúp tăng thêm không khí. cường độ.

Đường mái dốc giống coupe, cửa sổ bên nhọn và chắn bùn rộng làm nổi bật dáng vẻ năng động của E-Pace, trong khi đèn hậu dài, hẹp ngang và ống xả mạ crôm dày đều là những dấu ấn hiện đại của Jaguar.

Ống xả dày dặn với các đầu mạ crôm là đặc điểm nổi bật của Jaguar hiện nay.

Nội thất cho cảm giác được bao bọc chặt chẽ và được thiết kế tỉ mỉ như ngoại thất, với đồng hồ đo, màn hình đa phương tiện và các nút điều khiển hướng rõ ràng về phía người lái.

Nội thất cho cảm giác được bao bọc chặt chẽ và cẩn thận như ngoại thất.

Trên thực tế, một đường gờ xác định đặc biệt chạy dọc xuống từ trên cùng của bảng điều khiển, xung quanh bảng điều khiển trung tâm và trên bảng điều khiển, tạo thành một rào cản ở mông (hoàn chỉnh với tay nắm bên trái) giữa người lái và hành khách phía trước.

Và nếu bạn vẫn kết hợp Jags với nội thất veneer óc chó, hãy suy nghĩ lại. Trang trí Noble Chrome kín đáo làm nổi bật phần trang trí cần số, bảng điều khiển và các chi tiết khác trên bảng điều khiển và cửa ra vào. 

Bộ chuyển số thể thao thẳng đứng khác với bộ điều khiển quay được sử dụng trong các mẫu Jaguar cũ hơn, tuy nhiên Jaguar cho biết các đĩa thông gió phía trước xúc giác tuyệt đẹp được lấy cảm hứng từ các vòng ống kính của máy ảnh Leica cổ điển.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 9/10

Đối với một chiếc xe có khoảng cách cản dưới 4.4 mét, trục cơ sở dài 2681mm và không gian nội thất cũng được tăng lên nhờ khoảng sáng gầm và chiều cao rộng của E-Pace.

Bằng cách nào đó, mặt trước của cabin tạo cảm giác ấm cúng nhưng vẫn rộng rãi, sự phân đôi kỳ lạ này được tạo ra bởi độ dốc lớn của bảng điều khiển và bảng điều khiển trung tâm, tăng cảm giác không gian trong khi vẫn cho phép dễ dàng truy cập vào các phím điều khiển và không gian lưu trữ. 

Mặt trước của cabin là ấm cúng và rộng rãi đồng thời.

Nói về điều đó, hàng ghế trước có hộc để đồ lớn với nắp / tựa tay có thể thu vào giữa các ghế (với hai cổng USB-A, khe cắm micro-SIM và ổ cắm 12V), hai giá để cốc cỡ lớn ở bảng điều khiển trung tâm. (có khe cắm điện thoại thông minh ở giữa).), khay đựng đồ nhỏ phía trước cần số, hộp đựng găng tay rộng rãi, giá đỡ kính râm phía trên và giỏ cửa lớn có nhiều chỗ cho chai lớn. 

Một lưu ý đặc biệt đối với hộp lưu trữ trung tâm. Không gian mở rộng về phía trước, xa bên dưới bảng điều khiển, do đó, một vài chai 1.0 lít có thể được đặt phẳng, để lại nhiều chỗ ở trên cùng. Và túi lưới ở mặt dưới của nắp là rất tốt cho các vật dụng nhỏ lỏng lẻo.

Có rất nhiều chỗ cho hành khách ở hàng ghế sau.

Di chuyển qua lại, mặc dù kích thước nhỏ, vị trí của E-Pace rất tốt. Ngồi sau ghế lái xe có kích thước 183 cm (6.0 ft) của tôi, tôi có rất nhiều chỗ để chân và khoảng không trên đầu, ngay cả với cửa sổ trời bằng kính tiêu chuẩn. 

Phòng vai cũng rất thoải mái. Và hành khách hàng ghế sau được trang bị hộp đựng đồ có nắp đậy và hai khay để cốc ở tựa tay trung tâm có thể gập xuống, túi lưới ở lưng ghế trước và kệ cửa hữu ích với nhiều chỗ cho chai tiêu chuẩn. Ngoài ra còn có các lỗ thông hơi trung tâm có thể điều chỉnh với một ổ cắm 12V và ba lỗ để đồ.

Hành khách ngồi phía sau có một hộp đựng đồ có nắp đậy và hai khay để cốc ở tựa tay trung tâm có thể gập xuống.

Khoang hành lý là một điểm cộng khác của E-Pace nhỏ gọn: 577 lít khi gập hàng ghế sau theo tỷ lệ 60/40 và 1234 lít khi gập lại. 

Nhiều điểm thắt dây giúp hàng hóa an toàn, có móc túi tiện dụng ở hai bên, cũng như ổ cắm 12V ở phía hành khách và ngăn lưới phía sau vòm bánh xe phía người lái. Một cổng sau điện cũng được chào đón.

Khả năng chịu tải của rơ-moóc có phanh là 1800kg (750kg không có phanh) và tính năng ổn định của rơ-moóc là tiêu chuẩn, mặc dù một bộ thu quá trình kéo rơ-moóc sẽ khiến bạn mất thêm 730 đô la. Phần thép dự phòng nằm dưới sàn hàng hóa.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 8/10

E-Pace Checkered Flag P250 được trang bị động cơ xăng tăng áp 2.0 lít của động cơ mô-đun Jaguar Land Rover Ingenium dựa trên nhiều xi-lanh 500cc có cùng thiết kế.

Đơn vị AJ200 này có một khối và đầu bằng nhôm với lót xi lanh bằng gang, phun xăng trực tiếp, van nạp và xả được điều khiển bằng điện thủy lực, và một tăng áp kép cuộn đơn. Nó sản sinh công suất 183 kW tại 5500 vòng / phút và 365 Nm tại 1300-4500 vòng / phút. 

E-Pace Checkered Flag P250 được trang bị động cơ xăng 2.0 lít tăng áp của động cơ mô-đun Jaguar Land Rover Ingenium.

Hệ dẫn động được truyền tới cả bốn bánh thông qua hộp số tự động chín cấp (của ZF) và hệ dẫn động bốn bánh Active Driveline. Với độ lệch trục sau mặc định, nó liên tục theo dõi các điều kiện lái xe, cập nhật phân bổ mô-men xoắn sau mỗi 10 mili giây.

Hai ly hợp độc lập, điều khiển điện tử (đĩa ướt) phân phối mô-men xoắn giữa các bánh sau, với hệ thống có khả năng truyền 100% mô-men xoắn đến một trong hai bánh sau nếu được yêu cầu.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Mức tiết kiệm nhiên liệu được công bố cho chu trình kết hợp (ADR 81/02 - đô thị, ngoài đô thị) là 7.7 l / 100 km l / 100 km, cờ caro P250 thải ra 174 g / km CO2 trong quá trình này.

Trong một tuần với chiếc xe, lái xe khoảng 150 km quanh thành phố, ngoại ô và xa lộ (bao gồm cả chạy đường B táo bạo), chúng tôi ghi nhận mức tiêu thụ trung bình là 12.0 l / 100 km, mức tiêu thụ cao đối với một chiếc SUV nhỏ gọn. Con số này tương ứng với tầm hoạt động thực tế là 575 km.

Và điều đáng chú ý là mặc dù sử dụng nhôm nhẹ cho các tấm thân chính và các thành phần hệ thống treo, nhưng E-Pace vẫn nặng hơn 1.8 tấn, khiến nó không hề kém cạnh người anh em F-Pace lớn hơn của nó.

Yêu cầu nhiên liệu tối thiểu là xăng không chì cao cấp có trị số octan 95 và bạn sẽ cần 69 lít nhiên liệu này để đổ đầy bình.

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 9/10

Vào năm 2017, Jaguar E-Pace đã nhận được xếp hạng ANCAP năm sao tối đa và tự hào có một loạt các công nghệ an toàn chủ động và thụ động.

Để giúp bạn tránh va chạm, có các tính năng được mong đợi như ABS, BA và EBD, cũng như kiểm soát độ ổn định và lực kéo. Trong khi những cải tiến gần đây hơn như AEB (đô thị, liên tỉnh và tốc độ cao, với tính năng phát hiện người đi bộ và người đi xe đạp), hỗ trợ điểm mù, kiểm soát hành trình thích ứng (với "Hỗ trợ xếp hàng"), "đèn dừng khẩn cấp", hỗ trợ giữ làn đường, hỗ trợ đỗ xe và cảnh báo giao thông cắt ngang phía sau cũng được bao gồm trong thông số kỹ thuật Cờ Rô.

Camera chiếu hậu, "Trình theo dõi tình trạng người lái" và "Hỗ trợ ổn định xe moóc" cũng là tiêu chuẩn, nhưng camera xung quanh 360 độ (210 USD) và giám sát áp suất lốp (580 USD) là những tính năng bổ sung tùy chọn.

Nếu không thể tránh khỏi va chạm, sáu túi khí được bố trí bên trong (kép phía trước, phía trước và rèm dài toàn phần) và hệ thống bảo vệ người đi bộ bao gồm mui xe chủ động nâng lên khi va chạm với người đi bộ để cung cấp thêm khoảng trống từ các bộ phận rắn trong khoang động cơ . , cũng như một túi khí đặc biệt để bảo vệ cơ sở của kính chắn gió tốt hơn. 

Hàng ghế sau cũng có ba điểm gắn trên cùng cho khoang trẻ em / ghế an toàn cho trẻ em với neo ISOFIX ở hai điểm cực đoan.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

3 năm / 100,000 km


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 6/10

Bảo hành ba năm / 100,000 km của Jaguar là một sự khác biệt đáng kể so với tốc độ thông thường là năm năm / số km không giới hạn, với một số thương hiệu là bảy năm. Và ngay cả trong phân khúc hạng sang, Genesis mới và phần lớn là Mercedes-Benz gần đây đã tăng cường áp lực bằng cách cung cấp bảo hành XNUMX năm không giới hạn số km. 

Jaguar cung cấp chế độ bảo hành ba năm hoặc 100,000 km.

Bảo hành mở rộng có sẵn trong 12 hoặc 24 tháng, lên đến 200,000 km.

Dịch vụ được lên lịch 12 tháng / 26,000 km và "Kế hoạch Dịch vụ Jaguar" có sẵn trong tối đa 102,000 năm / 1950 km với giá XNUMX đô la, cũng bao gồm XNUMX năm hỗ trợ bên đường.

Nó như thế nào để lái xe? 8/10

Phần mui xe, lưới tản nhiệt phía trước, mui xe, cửa hậu và hệ thống treo quan trọng của E-Pace có thể được làm từ hợp kim nhẹ, nhưng chiếc SUV nhỏ bé này nặng tới 1832kg. Tuy nhiên, Jaguar khẳng định Cờ Rô P250 chạy nước rút từ 0 - 100 km / h trong 7.1 giây, rất nhanh, nếu không muốn nói là chói mắt.

Động cơ xăng tăng áp kép 2.0 lít cung cấp một khối rắn (cực đại) mô-men xoắn (365 Nm) chỉ từ 1300 vòng / phút đến 4500 vòng / phút, kết hợp với không ít hơn chín cấp số tự động, có nghĩa là trung bình sẽ có một cú đánh tốt. phạm vi luôn có sẵn.

Hệ thống chuyển số thích ứng đọc phong cách lái xe để điều chỉnh hành vi của nó cho phù hợp và nó hoạt động tốt. Nhưng việc chuyển số bằng tay với các mái chèo trên vô lăng tạo thêm sự thú vị và chính xác.

Vấn đề là, mặc dù được làm bằng màu đen tuyền, nhưng bản thân các cánh hoa được làm bằng nhựa, cảm giác bình thường và là một điểm đáng thất vọng trong môi trường cao cấp. 

Jaguar tuyên bố Cờ Rô P250 sẽ đạt 0 km / h trong 100 giây.

Hệ thống treo là thanh chống ở phía trước, "tích hợp" đa liên kết ở phía sau, và chất lượng xe nhẹ đáng ngạc nhiên đối với một chiếc xe cỡ này với vị trí ngồi cao. Không có bộ giảm chấn hoạt động phức tạp nào ở đây, chỉ là một thiết lập được thiết kế tốt được điều chỉnh để hoạt động trong nhiều điều kiện khác nhau.

Tuy nhiên, hệ thống JaguarDrive Control cung cấp bốn chế độ - Normal, Dynamic, Eco và Rain / Ice / Snow - điều chỉnh các thông số như đánh lái, phản ứng ga, chuyển số, kiểm soát ổn định, phân phối mô-men xoắn. và một hệ thống dẫn động bốn bánh.

Tính năng động là một điểm tốt, mọi thứ đều siết chặt hơn một chút mà không có bất kỳ tác động đáng kể nào đến việc tinh chỉnh, chiếc xe vẫn yên tĩnh và thu nạp ngay cả khi sự nhiệt tình của người lái bắt đầu chiếm ưu thế. 

Hệ thống lái trợ lực điện tỷ số biến thiên theo tốc độ khá trọng lượng và định hướng tốt, nhưng cảm giác trên đường là tầm thường. Mặt khác, hệ thống vectơ mô-men xoắn, sử dụng phanh để nén một bánh xe bị mất lực kéo ở một góc, hoạt động hoàn hảo. 

Hệ thống phanh là đĩa thông gió 349 mm ở phía trước và rô to đặc 300 mm ở phía sau, và trong khi chúng dừng xe khá hợp lý, cảm giác đạp ban đầu là "ngoạm", đặc biệt là ở tốc độ thấp. Đó là một nhiệm vụ khó khăn để bôi trơn bàn đạp đến mức mà hiệu ứng biến mất.

Dưới tiêu đề "Những lưu ý chung", việc bố trí công thái học rất khó, với các dụng cụ rất rõ ràng và công tắc thuận tiện, nhưng phần trang trí trần "gỗ mun" làm tối nội thất quá nhiều. Mặc dù cửa sổ trời lớn (tiêu chuẩn) bằng kính cho phép thu được nhiều ánh sáng, chúng tôi sẽ thích màu 'Ebony' nhẹ hơn có sẵn trong các lớp E-Pace khác (nhưng không phải loại này).

Nói về nội thất, hàng ghế trước kiểu dáng thể thao vẫn thoải mái nhưng vẫn thoải mái trên những chặng đường dài, và hệ thống sưởi (tiêu chuẩn) của chúng là một điểm cộng lớn vào những buổi sáng se lạnh, màn hình đa phương tiện độ nét cao (21: 9) là một điều thú vị. và mức độ chất lượng và sự chú ý đến từng chi tiết trong cabin là rất ấn tượng.

Phán quyết

Jaguar E-Pace Checkered Flag P250 là một chiếc SUV cao cấp nhỏ gọn, bóng bẩy. Không tốn kém, siêu an toàn và rộng rãi, nó kết hợp tính thực dụng tuyệt vời với sự thoải mái và hiệu suất lành mạnh. Nó hơi tham lam, có một số phân minh động tương đối nhỏ và gói quyền sở hữu của Jaguar sẽ cải thiện trò chơi của nó. Nhưng đối với những người không có nhiều không gian trống nhưng không muốn tiết kiệm sang trọng, đây là một lựa chọn hấp dẫn trong danh mục có tính cạnh tranh cao.