Lịch sử thương hiệu xe hơi Mitsubishi

Tập đoàn ô tô Mitsubishi - một trong những công ty lớn nhất của Nhật Bản trong ngành ô tô, chuyên sản xuất ô tô con, xe tải. Trụ sở chính được đặt tại Tokyo.

Lịch sử ra đời của công ty ô tô bắt đầu từ những năm 1870. Ban đầu, nó là một trong những chi nhánh của tập đoàn đa chức năng chuyên từ lọc dầu và đóng tàu đến kinh doanh bất động sản do Yataro Iwasaki thành lập.

"Mitsubishi" ban đầu được giới thiệu trong công ty Mitsubishi Mail Steamship Co. và liên kết các hoạt động của nó với thư tàu hơi nước.

Ngành công nghiệp ô tô bắt đầu vào năm 1917, khi chiếc ô tô hạng nhẹ đầu tiên, Model A, được sản xuất, có đặc điểm là đây là mẫu xe đầu tiên không được chế tạo bằng tay. Và năm sau, chiếc xe tải T1 đầu tiên được sản xuất.

Việc sản xuất ô tô chở khách trong chiến tranh không mang lại nhiều thu nhập, và công ty bắt đầu sản xuất các thiết bị quân sự, chẳng hạn như xe tải quân đội, tàu quân sự và hàng không.

Kể từ đầu những năm 1930, công ty bắt đầu phát triển nhanh chóng trong ngành công nghiệp ô tô, với việc tạo ra nhiều dự án mới và bất thường cho đất nước, ví dụ, tổ máy điện diesel đầu tiên được tạo ra, được đặc trưng bởi việc phun trực tiếp vào năm 450 sau Công nguyên.

Năm 1932, B46 đã được tạo ra - chiếc xe buýt đầu tiên của công ty, rất lớn và rộng rãi, với sức mạnh to lớn.

Việc tổ chức lại các chi nhánh trong tập đoàn, cụ thể là máy bay và đóng tàu, có thể tạo ra Mitsubishi Heavy Industry, một trong những ngành cụ thể là sản xuất ô tô với các đơn vị điện diesel.

Những phát triển đổi mới không chỉ phục vụ để tạo ra các công nghệ đặc biệt trong tương lai mà còn tạo ra nhiều mẫu xe thử nghiệm mới của thập niên 30, trong đó có “Cha đẻ của SUV” PX33 dẫn động bốn bánh, TD45 - xe tải động cơ diesel đơn vị.

Sau thất bại trong Chiến tranh thế giới thứ hai và kết quả là sự chiếm đóng của sự cai trị của Nhật Bản, gia đình Iwasaki không thể quản lý hoàn toàn công ty, và sau đó hoàn toàn mất quyền kiểm soát. Ngành công nghiệp ô tô đã bị đánh bại và sự phát triển của công ty bị kìm hãm bởi những người chiếm đóng, những người quan tâm đến việc làm chậm lại vì mục đích quân sự. Năm 1950 Mitsubishi Heavy Industry được tách thành ba xí nghiệp khu vực.

Cuộc khủng hoảng kinh tế sau chiến tranh đã ảnh hưởng mạnh mẽ đến Nhật Bản, đặc biệt là trong các lĩnh vực sản xuất. Vào thời điểm đó, nguồn cung cấp nhiên liệu bị thiếu hụt, nhưng một số năng lượng vẫn được giữ lại để phục vụ cho quá trình sản xuất sau này và Mitsubishi đã phát triển ý tưởng về xe tải và xe tay ga tiết kiệm nhiên liệu trên mọi loại nhiên liệu, ngoại trừ xăng khan hiếm.

Đầu những năm 50 có ý nghĩa quan trọng không chỉ đối với công ty mà còn đối với đất nước nói chung. Mitsubishi sản xuất chiếc xe buýt dẫn động cầu sau R1 đầu tiên.

Một kỷ nguyên phát triển mới sau chiến tranh bắt đầu. Trong thời gian bị chiếm đóng, Mitsubishi tách thành nhiều công ty nhỏ độc lập, trong số đó chỉ có một số công ty tái hợp trong thời kỳ hậu chiến. Chính tên của nhãn hiệu đã được khôi phục, mà trước đây đã bị cấm bởi những kẻ xâm lược.

Sự khởi đầu của sự phát triển của công ty đã hướng đến việc sản xuất xe tải và xe buýt, vì trong thời kỳ hậu chiến, đất nước hầu hết đều cần những mẫu xe như vậy. Và kể từ năm 1951, nhiều mẫu xe tải và xe buýt được ra đời, những mẫu xe này đã sớm được xuất khẩu sang nhiều nước.

Trong 10 năm, nhu cầu về ô tô cũng tăng lên và kể từ năm 1960, Mitsubishi đã tích cực phát triển theo hướng này. Mitsubishi 500 - một chiếc xe du lịch với thân xe sedan thuộc hạng phổ thông đã tạo ra nhu cầu lớn.

Xe buýt nhỏ gọn với các loại đơn vị điện khác nhau được đưa vào sản xuất, và một thời gian sau xe tải nhẹ được thiết kế. Các mô hình thị trường đại chúng và xe thể thao đã được phát hành. Xe đua Mitsubishi được coi là một trong những chiếc xe tốt nhất để giành giải thưởng trong các cuộc đua. Cuối những năm 1960 được bổ sung với sự ra đời của mẫu xe SUV Pajero huyền thoại và sự gia nhập của công ty lên một tầm cao mới trong việc sản xuất một dòng xe danh giá cao đã được trình bày bởi Colt Galant. Và đến đầu những năm 70, cô đã nổi tiếng vô cùng, có sự mới lạ và chất lượng trong số đông đảo quần chúng.

Năm 1970 chứng kiến ​​sự hợp nhất của tất cả các bộ phận hoạt động khác nhau của công ty thành một Tập đoàn Mitsubishi Motors khổng lồ.

Công ty từng gây chú ý với việc tung ra những chiếc xe thể thao mới, liên tục giành được giải thưởng nhờ dữ liệu kỹ thuật và độ tin cậy cao nhất. Ngoài những thành tựu to lớn trong giải đua xe thể thao, công ty còn thể hiện mình trong lĩnh vực khoa học, chẳng hạn như tạo ra hệ thống truyền động Mitsubishi Clean Air sinh thái, cũng như phát triển công nghệ trục im lặng, được hình thành trong hệ thống truyền động Astron80. Ngoài giải thưởng khoa học, nhiều nhà sản xuất ô tô đã cấp phép cho sự đổi mới này từ tập đoàn. Nhiều công nghệ mới đã được phát triển, ngoài “trục im lặng” nổi tiếng, một hệ thống cũng đã được tạo ra để thích ứng với thói quen của người lái Invec, công nghệ lực kéo điều khiển điện tử đầu tiên trên thế giới. Nhiều công nghệ động cơ mang tính cách mạng đã được tạo ra, đặc biệt là sự phát triển của công nghệ hệ thống truyền động thân thiện với môi trường giúp tạo ra hệ thống truyền động chạy bằng xăng như vậy với hệ thống phun nhiên liệu.

"Dakar Rally" huyền thoại đã ghi nhận tập đoàn với danh hiệu công ty dẫn đầu thành công trong sản xuất và điều này là nhờ vô số chiến thắng trong cuộc đua. Tiến bộ công nghệ phát triển nhanh chóng trong công ty, làm cho việc sản xuất trở nên chất lượng cao và đặc biệt hơn, và bản thân công ty đã chiếm vị trí dẫn đầu trên thị trường quốc tế về số lượng ô tô được sản xuất. Mỗi mô hình được phát triển với một phương pháp công nghệ cụ thể và phạm vi được sản xuất đạt được thành tích và sự phổ biến do chất lượng, độ tin cậy và tiến bộ trong công nghệ.

Người sáng lập

Yataro Iwasaki sinh năm 1835 vào mùa đông tại thành phố Aki của Nhật Bản trong một gia đình nghèo. Thuộc dòng họ võ sĩ đạo, nhưng vì lý do chính đáng đã bị mất danh hiệu này. Năm 19 tuổi, anh chuyển đến Tokyo để học tập. Tuy nhiên, chỉ học được một năm, anh buộc phải về nước, vì cha anh bị trọng thương bằng hung khí.

Iwasaki đã tìm cách lấy lại danh hiệu samurai của tổ tiên mình thông qua việc quen biết với nhà cải cách Toyo. Nhờ anh ta, anh ta nhận được một vị trí trong tộc Tosu và cơ hội để chuộc lại thân phận tổ tiên đó. Chẳng bao lâu anh đã đảm nhiệm vị trí trưởng phòng của một trong những bộ phận gia tộc.

Sau đó, ông chuyển đến Osaka, trung tâm thương mại của Nhật Bản lúc bấy giờ. Một số bộ phận của gia tộc Tosu vốn đã cũ bị ốm, đây là nền tảng của tập đoàn trong tương lai.

Năm 1870, Iwasaki trở thành chủ tịch của tổ chức và gọi nó là Mitsubishi.

Yataro Iwasaki qua đời ở tuổi 50 vào năm 1885 tại Tokyo.

Biểu tượng

Trong suốt lịch sử, logo của Mitsubishi không thay đổi đáng kể và có dạng ba viên kim cương được kết nối tại một điểm ở trung tâm. Người ta đã biết rằng người sáng lập Iwasaki xuất thân từ một gia đình samurai quý tộc và gia tộc Tosu cũng thuộc về giới quý tộc. Hình ảnh quốc huy của gia tộc Iwasaki bao gồm các yếu tố giống như kim cương, và trong gia tộc Tosu - ba chiếc lá. Cả hai loại nguyên tố từ hai chi đều có hợp chất ở trung tâm.

Đổi lại, biểu tượng hiện đại là ba viên pha lê được kết nối ở trung tâm, là sự tương tự của các yếu tố của hai quốc huy.

Ba viên pha lê nữa tượng trưng cho ba nguyên tắc cơ bản của tập đoàn: trách nhiệm, trung thực và cởi mở.

Lịch sử xe Mitsubishi

Lịch sử của xe hơi Mitsubishi bắt đầu từ năm 1917, cụ thể là từ sự xuất hiện của Model A. Nhưng ngay sau đó, do tình hình thù địch, nghề nghiệp, thiếu nhu cầu, họ đã chuyển lực lượng sản xuất của mình sang chế tạo xe tải quân sự, xe buýt, tàu thủy và hàng không.

Trong giai đoạn sau chiến tranh năm 1960, tiếp tục sản xuất xe du lịch, Mitsubishi 500 ra mắt lần đầu tiên và trở nên phổ biến rộng rãi. Được thiết kế lại vào năm 1962, Mitsubishi 50 Super Deluxe đã trở thành chiếc xe đầu tiên trong nước được thử nghiệm trong đường hầm gió. Cũng nổi tiếng với chiếc xe này là việc đạt được kết quả tuyệt vời trong các cuộc đua ô tô, trong đó công ty lần đầu tiên tham gia.

Minika bốn chỗ ngồi subcompact được phát hành vào năm 1963.

Colt 600/800 và Debonair đã trở thành những mẫu xe thuộc dòng xe gia đình và được thế giới quan tâm trong giai đoạn 1963-1965, và kể từ năm 1970, Colt Galant Gto (dòng F) nổi tiếng đã xuất hiện trên toàn thế giới, được tạo ra trên cơ sở người chiến thắng năm lần trong cuộc thi.

Năm 1600 Lancer 1973GSR giành được ba giải thưởng trong năm trong cuộc đua ô tô.

Năm 1980, tổ máy diesel tăng áp tiết kiệm năng lượng đầu tiên trên thế giới với công nghệ trục im lặng đã được tạo ra.

Năm 1983 gây tiếng vang với việc phát hành Pajero SUV. Đặc tính năng động kỹ thuật cao, thiết kế đặc biệt, rộng rãi, đáng tin cậy và thoải mái - tất cả những điều này hòa quyện vào nhau trong chiếc xe. Anh ấy đã giành được ba danh hiệu trong lần đầu tiên tham gia cuộc đua Paris-Dakar Rally khắc nghiệt nhất thế giới.

Năm 1987 ra mắt Galant VR4 - được đề cử là "Xe của năm", được trang bị hệ thống treo chủ động với điều khiển hành trình điện tử.

Công ty không ngừng ngạc nhiên với việc tạo ra các công nghệ mới, và vào năm 1990, mẫu 3000GT đã được ra mắt với hệ thống treo dẫn động bốn bánh hiệu suất cao và khí động học chủ động, đồng thời với danh hiệu "Top 10 tốt nhất", dẫn động bốn bánh ổ đĩa và động cơ turbo, mẫu Eclipce được phát hành cùng năm.

Những chiếc xe của Mitsubishi không ngừng về nhất trong các cuộc đua, đặc biệt, đây là những mẫu xe cải tiến từ dòng Lancer Evolution, và năm 1998 được coi là năm đua thành công nhất của hãng.

Mẫu FTO-EV đã đi vào sách kỷ lục Guinness với tư cách là chiếc xe điện đầu tiên lái được 2000 km trong 24 giờ.

Năm 2005, Eclipse thế hệ thứ 4 ra đời, đặc trưng bởi công nghệ cao và thiết kế năng động.

Chiếc xe địa hình nhỏ gọn đầu tiên có động cơ thân thiện với môi trường, Outlander, ra mắt vào năm 2005.

Lancer Evolution X, với thiết kế vượt trội và hệ dẫn động 2007 bánh toàn thời gian, một lần nữa được coi là điểm mới của hãng, đã xuất hiện trên toàn thế giới vào năm XNUMX.

Năm 2010 tạo ra một bước đột phá khác trên thị trường quốc tế, chứng kiến ​​chiếc xe điện i-MIEV cải tiến với công nghệ tiên tiến và được coi là phương tiện tiết kiệm năng lượng nhất về mặt bảo vệ môi trường và được mệnh danh là “Xanh nhất”. Cũng trong năm nay, PX-MIEV đã ra mắt, có hệ thống kết nối lưới điện lai.

Và vào năm 2013, một mẫu SUV sáng tạo khác là Outlander PHEV bắt đầu có công nghệ sạc điện từ nguồn điện, và vào năm 2014, mẫu Miev Evolution III đã giành vị trí đầu tiên trong những cung đường leo dốc khó khăn, qua đó một lần nữa chứng minh sự vượt trội của Mitsubishi.

Baja Portalegre 500 là một chiếc SUV mới 2015 có công nghệ truyền động hai động cơ mới.

Sự phát triển nhanh chóng của công ty, các dự án về công nghệ mới và sự phát triển hơn nữa của chúng, đặc biệt là trong lĩnh vực môi trường, những chiến thắng vang dội của xe thể thao là một phần nhỏ lý do tại sao Mitsubishi có thể được gọi là người dẫn đầu theo mọi nghĩa của giá trị này. Đổi mới, độ tin cậy, sự thoải mái - đây chỉ là thành phần nhỏ nhất của thương hiệu Mitsubishi.