Lịch sử của thương hiệu xe hơi Renault

nội dung

Lịch sử của Renault
Lịch sử của logo
Chủ sở hữu và quản lý của công ty
Mô hình thương hiệu xe hơi

Renault là một tập đoàn ô tô có trụ sở chính tại Boulogne-Billancourt, một xã ở ngoại ô Paris. Hiện tại nó là một thành viên của liên minh Renault-Nissan-Mitsubishi.

Công ty này là công ty lớn nhất trong số các công ty Pháp tham gia sản xuất ô tô chở khách, thể thao và thương mại. Nhiều mẫu xe từ nhà sản xuất này đã nhận được xếp hạng an toàn cao nhất, do Euro NCAP thực hiện.

Dưới đây là các mô hình đã vượt qua bài kiểm tra va chạm:

Laguna - 2001;
Megane (thế hệ thứ 2) và Vel Satis - 2002;
Cảnh đẹp, Laguna и Espace - 2003;
Modus và Megane Coupe Cabriolet (thế hệ thứ hai) - 2004;
Vel Satis, Clio (thế hệ thứ 3) - 2005;
Laguna II - 2007;
Megane II, Koleos - 2008;
Grand Scenic - 2009;
Clio 4 - 2012;
Chụp - 2013;
ZOE - 2013;
Không gian 5 - 2014.

Tiêu chí xác định độ tin cậy của ô tô liên quan đến sự an toàn cho người đi bộ, hành khách (kể cả hàng thứ hai) và cả người lái.

Lịch sử của Renault

Công ty bắt nguồn từ sự hình thành của một cơ sở sản xuất xe du lịch nhỏ, được thành lập bởi ba anh em nhà Renault - Marseille, Fernand và Louis vào năm 1898 (công ty nhận được một cái tên đơn giản - "Anh em nhà Renault"). Chiếc ô tô đầu tiên xuất xưởng là một chiếc xe tự hành nhỏ nhẹ với bốn bánh. Mô hình được đặt tên là Voiturette 1CV. Điểm đặc biệt của sự phát triển là nó là lần đầu tiên trên thế giới sử dụng bánh răng trên cùng trực tiếp trong hộp số.

Dưới đây là các cột mốc quan trọng khác của thương hiệu:

1899 - chiếc xe hoàn chỉnh đầu tiên xuất hiện - bản sửa đổi A, được trang bị động cơ có công suất thấp (chỉ 1,75 mã lực). Hệ dẫn động là hệ dẫn động cầu sau, nhưng không giống như hệ dẫn động xích được sử dụng bởi những người cùng thời với Louis Renault, ông đã lắp một hệ dẫn động cardan trên xe. Nguyên tắc của sự phát triển này vẫn được áp dụng trong các xe dẫn động cầu sau của công ty.
1900 - Anh em nhà Renault bắt đầu phát triển những chiếc xe có kiểu thân xe độc đáo. Vì vậy, nhà máy của họ sản xuất ô tô "Capuchin", "Double Phaeton" và "Landau". Ngoài ra, những người đam mê thiết kế đang bắt đầu tham gia vào môn đua xe thể thao.
1902 - Louis cấp bằng sáng chế cho sự phát triển của riêng mình, sau này được gọi là bộ tăng áp. Năm sau, một tai nạn xe hơi đã cướp đi sinh mạng của một trong hai anh em, Marcel.
1904 - có một bằng sáng chế khác của công ty - một bugi có thể tháo rời.
1905 - nhóm tiếp tục phát triển các yếu tố để động cơ hoạt động hiệu quả hơn. Vì vậy, trong năm đó, một sự phát triển khác xuất hiện - một bộ khởi động, được củng cố bởi tác động của khí nén. Cùng năm đó, việc sản xuất mẫu xe dành cho taxi - La Marne bắt đầu được sản xuất.
1908 - Louis trở thành chủ sở hữu hoàn toàn của thương hiệu - anh mua cổ phần của anh trai Fernand.
1906 - Berlin Motor Show giới thiệu chiếc xe buýt đầu tiên được tạo ra tại nhà máy của thương hiệu.
Trong những năm trước chiến tranh, nhà sản xuất ô tô đã thay đổi hình thức của mình, hoạt động như một nhà cung cấp thiết bị quân sự. Vì vậy, vào năm 1908, động cơ máy bay đầu tiên đã xuất hiện. Ngoài ra, còn có những chiếc xe khách được sử dụng bởi các đại diện của chính quyền Nga. I. Ulyanov (Lenin) là một trong những nhân vật có ảnh hưởng lớn đã sử dụng xe hơi của thương hiệu Pháp. Chiếc xe thứ ba mà thủ lĩnh Bolshevik đang lái có công suất 40 CV. Hai chiếc đầu tiên được thực hiện bởi các công ty khác.
1919 - sau Chiến tranh thế giới thứ nhất, nhà sản xuất đã trình làng chiếc xe tăng chính thức đầu tiên trên thế giới - FT.
1922 - 40CV được nâng cấp bộ trợ lực phanh. Đây cũng là khám phá của Louis Renault.
1923 - mô hình nguyên mẫu NN (bắt đầu sản xuất năm 1925) đã vượt qua sa mạc Sahara. Tính mới đã nhận được sự tò mò vào thời điểm đó - dẫn động cầu trước.
1932 - chiếc motris đầu tiên trên thế giới xuất hiện (một toa tàu tự hành, thường được trang bị động cơ diesel).
1935 - sự phát triển của một chiếc xe tăng cải tiến xuất hiện, trở thành một trong những mô hình tốt nhất được tạo ra trong thời bình. Mô hình được đặt tên là R35.
1940-44 - Sản xuất ngừng hoàn toàn, vì hầu hết các nhà máy đã bị phá hủy trong cuộc ném bom trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Người sáng lập công ty bị buộc tội đồng lõa với quân chiếm đóng của Đức Quốc xã, anh ta phải vào tù, nơi anh ta chết vào năm thứ 44. Để ngăn chặn thương hiệu và sự phát triển của nó biến mất, chính phủ Pháp đặt công ty trở thành quốc gia.
Năm 1948 - một sản phẩm mới xuất hiện trên thị trường - 4CV, có hình dáng nguyên bản và được trang bị động cơ nhỏ.
Những năm 1950 và 60 - Công ty bước vào thị trường toàn cầu. Các nhà máy được mở ở Nhật Bản, Anh, Nam Phi và Tây Ban Nha.
1958 - quá trình sản xuất mẫu xe con Renault 4 phổ biến bắt đầu với số lượng phát hành chỉ 8 triệu bản.
1965 - một mẫu xe mới xuất hiện, lần đầu tiên trên thế giới nhận được một thân xe hatchback trong phiên bản mà chúng ta đã từng thấy những chiếc xe như vậy. Mô hình nhận được điểm 16.
1974-1983 - thương hiệu kiểm soát các cơ sở sản xuất của Mack Trucks.
1983 - địa lý sản xuất được mở rộng với việc bắt đầu sản xuất Renault 9 tại Hoa Kỳ.
1985 - mẫu minivan Espace đầu tiên của Châu Âu xuất hiện.
1990 - mô hình đầu tiên được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp của công ty, thay vì đánh dấu kỹ thuật số có tên chữ cái - Clio.
1993 - bộ phận kỹ thuật của thương hiệu trình bày một sự phát triển sáng tạo của động cơ tăng áp kép với 268 mã lực. Cùng năm, mẫu xe ý tưởng Racoon được trưng bày tại Geneva Motor Show. Vào cuối năm, một chiếc xe hạng trung xuất hiện - Laguna.
1996 - công ty chuyển sang hình thức sở hữu tư nhân.
1999 - tập đoàn Renault được thành lập, bao gồm một số thương hiệu nổi tiếng, ví dụ như Dacia. Thương hiệu này cũng đang mua lại gần 40% cổ phần của Nissan, giúp đưa nhà sản xuất ô tô Nhật Bản thoát khỏi bế tắc.
2001 - bộ phận tham gia phát triển và sản xuất xe tải được bán cho Volvo, nhưng với điều kiện duy trì nhãn hiệu của xe được sản xuất bằng công nghệ của Renault.
2002 - thương hiệu trở thành người tham gia chính thức trong các cuộc đua F-1. Cho đến năm 2006, đội đã mang về cho thương hiệu hai chiến thắng, cả về cá nhân và kiến tạo.
2008 - XNUMX/XNUMX cổ phần trong AvtoVAZ của Nga được mua lại.
2011 - thương hiệu bắt đầu phát triển trong ngành tạo ra các mẫu xe điện. Một ví dụ về các mô hình như vậy là ZOE hoặc Twizy.
2012 - tập đoàn công nghiệp mua lại phần chính của cổ phần kiểm soát tại AvtoVAZ (67%).
Năm 2020 - công ty đang cắt giảm việc làm do sự sụt giảm doanh số bán hàng do đại dịch toàn cầu gây ra.

Lịch sử của logo

Năm 1925, phiên bản đầu tiên của logo nổi tiếng xuất hiện - một hình thoi trải dài ở các cực. Biểu tượng đã trải qua hai lần thay đổi đáng kể. Thay đổi đầu tiên xuất hiện vào năm thứ 72, và lần tiếp theo - vào năm 92.

Trong năm 2004. biểu tượng có nền màu vàng và sau ba năm nữa, dòng chữ tên thương hiệu sẽ được đặt dưới logo.

Logo được cập nhật lần cuối vào năm 2015. Tại Triển lãm Ô tô Geneva, cùng với việc giới thiệu các sản phẩm Kajar và Espace mới, một ý tưởng công ty mới đã được giới thiệu với thế giới của những người lái xe, thể hiện qua một biểu tượng được thiết kế lại.

Thay vì màu vàng, nền chuyển thành màu trắng và bản thân hình thoi nhận được các cạnh sáng tròn hơn.

Chủ sở hữu và quản lý của công ty

Các cổ đông lớn nhất của thương hiệu là Nissan (15% cổ phần mà công ty nhận được để đổi lấy 36,8%) và chính phủ Pháp (15% cổ phần). L. Schweitzer là chủ tịch hội đồng quản trị và K. Ghosn là chủ tịch cho đến năm 2019. Kể từ năm 2019 Jean-Dominique Senard trở thành chủ tịch của thương hiệu.

T.Bollore trở thành tổng giám đốc của công ty theo quyết định của hội đồng quản trị trong cùng năm. Trước đây ông từng là phó chủ tịch của công ty. Vào ngày 19 tháng XNUMX, Thierry Bollore nhận chức chủ tịch của Renault-Nissan.