Lịch sử của thương hiệu xe hơi Skoda

Hãng xe Skoda là một trong những thương hiệu nổi tiếng trên thế giới chuyên sản xuất xe du lịch và xe crossover tầm trung. Trụ sở chính của công ty được đặt tại Mlada Boleslav, Cộng hòa Séc.

Cho đến năm 1991, công ty là một tập đoàn công nghiệp, được thành lập vào năm 1925, và cho đến thời điểm đó nó là một nhà máy nhỏ của Laurin & Klement. Hôm nay cô ấy là một phần của VAG (để biết thêm chi tiết về nhóm, hãy xem trong một bài đánh giá riêng).

Lịch sử của Skoda

Sự thành lập của nhà sản xuất ô tô nổi tiếng thế giới có một nền tảng nhỏ gây tò mò. Thế kỷ thứ XNUMX đã kết thúc. Người bán sách người Séc Vláclav Klement mua một chiếc xe đạp nước ngoài đắt tiền, nhưng ngay sau đó đã xảy ra vấn đề với sản phẩm mà nhà sản xuất từ ​​chối sửa chữa.

Để "trừng phạt" nhà sản xuất vô đạo đức, Włacław, cùng với tên của mình, Laurin (anh ta là một thợ cơ khí nổi tiếng ở khu vực đó và là khách hàng thường xuyên của hiệu sách Clement) đã tổ chức một sản xuất nhỏ xe đạp của riêng họ. Sản phẩm của họ có kiểu dáng hơi khác và cũng đáng tin cậy hơn so với sản phẩm của đối thủ cạnh tranh. Ngoài ra, các đối tác cung cấp một chế độ bảo hành chính thức cho sản phẩm của họ và sửa chữa miễn phí nếu cần thiết.

Nhà máy được đặt tên là Laurin & Klement và được thành lập vào năm 1895. Xe đạp Slavia bước ra từ cửa hàng lắp ráp. Chỉ trong hai năm, sản xuất mở rộng đến mức một công ty nhỏ đã có thể mua đất và xây dựng nhà máy của riêng mình.

Đây là những dấu mốc quan trọng của nhà sản xuất, sau đó đã gia nhập thị trường xe hơi thế giới.

• 1899 - Công ty mở rộng sản xuất, bắt đầu phát triển xe máy của riêng mình, nhưng với kế hoạch sản xuất ô tô.
• 1905 - chiếc xe hơi đầu tiên của Séc xuất hiện, nhưng nó vẫn được sản xuất dưới thương hiệu L&K. Mô hình đầu tiên được đặt tên là Voiturette. Trên cơ sở đó, các loại ô tô khác đã được phát triển, bao gồm cả xe tải và thậm chí cả xe buýt. Chiếc xe này được trang bị động cơ hình chữ V hai xi-lanh. Mỗi động cơ được làm mát bằng nước. Mẫu xe đã được trưng bày tại một cuộc thi xe hơi ở Áo, nơi đã giành được chiến thắng trong hạng xe đường trường.
• 1906 - Voiturette có động cơ 4 xi-lanh, và hai năm sau, chiếc xe có thể được trang bị ICE 8 xi-lanh.
• 1907 - Để thu hút thêm nguồn tài trợ, nó đã được quyết định thay đổi trạng thái của công ty từ một công ty tư nhân thành một công ty cổ phần. Sản xuất mở rộng nhờ sự phổ biến của những chiếc xe được sản xuất. Họ đã đạt được thành công đặc biệt tại các cuộc thi xe hơi. Những chiếc xe cho kết quả tốt, nhờ đó thương hiệu đã có thể tham gia các cuộc thi tầm cỡ thế giới. Một trong những mô hình thành công nổi lên trong thời kỳ này là F. Điểm đặc biệt của chiếc xe là động cơ có dung tích 2,4 lít, công suất lên tới 21 mã lực. Hệ thống đánh lửa bằng nến, hoạt động từ xung điện áp cao, được coi là độc quyền vào thời điểm đó. Trên cơ sở của mô hình này, một số sửa đổi cũng đã được tạo ra, ví dụ, một omnibass hoặc một bus nhỏ.
• 1908 - Sản xuất xe máy bị cắt giảm. Cùng năm đó, chiếc xe hai xi-lanh cuối cùng đã được ra mắt. Tất cả các mô hình khác đều nhận được động cơ 4 xi-lanh.
• 1911 - Bắt đầu sản xuất Model S, động cơ 14 mã lực.
• 1912 - Công ty tiếp quản nhà sản xuất từ ​​Reichenberg (nay là Liberec) - RAF. Ngoài việc sản xuất các loại xe hạng nhẹ, công ty còn tham gia vào sản xuất động cơ thông thường, động cơ cho máy bay, động cơ đốt trong có pít tông và không có van, thiết bị đặc biệt (trục lăn) và thiết bị nông nghiệp (máy cày có động cơ).
• Năm 1914 - giống như hầu hết các nhà sản xuất thiết bị cơ khí, công ty Séc cũng thiết kế lại để phục vụ nhu cầu quân sự của đất nước. Sau khi Áo-Hungary tan rã, công ty bắt đầu gặp khó khăn về tài chính. Nguyên nhân là do các khách hàng quen thuộc trước đây đã chuyển ra nước ngoài nên việc bán sản phẩm rất khó khăn.
• Năm 1924 - nhà máy bị hư hại nặng do một trận hỏa hoạn lớn, trong đó hầu hết các thiết bị đều bị phá hủy. Chưa đầy sáu tháng sau, công ty đang phục hồi sau thảm kịch, nhưng điều này đã không cứu được công ty khỏi sự suy giảm dần sản lượng. Nguyên nhân là do sự cạnh tranh ngày càng tăng từ các nhà sản xuất trong nước - Tatra và Praga. Thương hiệu cần thiết để phát triển các mẫu xe hơi mới. Công ty không thể tự mình đối phó với nhiệm vụ này, vì vậy một quyết định quan trọng sẽ được đưa ra vào năm tới.
• 1925 - AS K&L trở thành một phần trong mối quan tâm của Séc Nhà máy ô tô Skoda AS ở Plzen (nay là Skoda Holding). Bắt đầu từ năm nay, nhà máy ô tô bắt đầu sản xuất ô tô với thương hiệu Skoda. Bây giờ trụ sở chính ở Praha, và nhà máy chính được đặt tại Plzen.
• 1930 - Nhà máy Boleslav được chuyển thành ASAP (công ty cổ phần của ngành công nghiệp ô tô).
• Năm 1930 - dòng xe ô tô mới nhất xuất hiện với khung phuộc-gai cải tiến. Sự phát triển này bù đắp cho việc thiếu độ cứng xoắn của tất cả các mô hình trước đó. Một tính năng khác của những chiếc xe này là hệ thống treo độc lập.
• 1933 - Bắt đầu sản xuất 420 Standart. Do la mot trong luong xe 350 kg. nhẹ hơn so với người tiền nhiệm của nó, nó đã trở nên ít phàm ăn hơn và vận hành thuận tiện hơn, nó đã trở nên phổ biến hơn. Sau đó, mô hình được đặt tên là Phổ biến.
• 1934 - Superb mới được giới thiệu.
• 1935 - Bắt đầu sản xuất dòng sản phẩm Rapid.
• 1936 - Một dòng Favorit độc đáo khác được phát triển. Do bốn sửa đổi này, công ty chiếm vị trí hàng đầu trong số các nhà sản xuất ô tô của Tiệp Khắc.
• 1939-1945 công ty hoàn toàn chuyển sang thực hiện các đơn đặt hàng quân sự cho Đệ tam Đế chế. Vào cuối chiến tranh, khoảng 70% cơ sở sản xuất của thương hiệu đã bị phá hủy trong các cuộc đánh bom.
• 1945-1960 - Tiệp Khắc trở thành một nước xã hội chủ nghĩa, và Skoda giành được vị trí hàng đầu trong sản xuất ô tô. Trong thời kỳ hậu chiến, một số mô hình thành công đã ra đời, chẳng hạn như Felicia, Tudor (1200), Octavia và Spartak.
• Đầu những năm 1960 được đánh dấu bằng sự tụt hậu đáng kể so với sự phát triển toàn cầu, nhưng do giá cả phải chăng, ô tô vẫn tiếp tục là nhu cầu không chỉ ở châu Âu. Thậm chí còn có những chiếc SUV tốt cho New Zealand - Trekka, và cho Pakistan - Skopak.
• 1987 - Việc sản xuất mẫu xe Favorit cập nhật bắt đầu, điều này thực tế dẫn đến sự sụp đổ của thương hiệu. Những thay đổi về chính trị và đầu tư lớn vào việc phát triển các mặt hàng mới buộc ban lãnh đạo của thương hiệu phải tìm kiếm các đối tác nước ngoài để thu hút thêm vốn đầu tư.
• 1990 - VAG được chọn là đối tác nước ngoài đáng tin cậy. Đến cuối năm 1995, công ty mẹ mua lại 70% cổ phần của thương hiệu. Toàn bộ công ty được tiếp quản vào năm 2000, khi phần còn lại của cổ phiếu được mua hết.
• 1996 - Octavia nhận được một số bản cập nhật, trong đó quan trọng nhất là nền tảng do Volkswagen phát triển. Nhờ một số thay đổi nhằm cải thiện các đặc tính kỹ thuật của sản phẩm, máy móc của nhà sản xuất Séc nổi tiếng về giá thành rẻ nhưng chất lượng cao. Điều này cho phép thương hiệu thực hiện một số thử nghiệm thú vị.
• 1997-2001, một trong những mẫu xe thử nghiệm, Felicia Fun, được sản xuất, được làm trong thân của một chiếc xe bán tải và có màu sắc tươi sáng.
• 2016 - thế giới của những người lái mô tô đã chứng kiến ​​chiếc crossover đầu tiên từ Skoda - Kodiaq.
• 2017 - Công ty ra mắt chiếc crossover nhỏ gọn tiếp theo, Karoq. Chính phủ của thương hiệu thông báo khởi động chiến lược công ty, mục tiêu là khởi động sản xuất ba chục mẫu mới vào năm 2022. Trong số này sẽ phải bao gồm 10 xe hybrid và xe điện chính thức.
• 2017 - tại Triển lãm ô tô Thượng Hải, thương hiệu này đã giới thiệu nguyên mẫu đầu tiên của một chiếc xe điện ở phía sau của một chiếc coupe thuộc hạng SUV - Vision. Mô hình dựa trên nền tảng VAGovsky MEB.
• 2018 - Mẫu xe gia đình Scala xuất hiện tại triển lãm ô tô.
• Năm 2019 - công ty giới thiệu mẫu crossover Kamiq subcompact. Cùng năm đó, chiếc xe điện thành phố Citigo-e iV đã sẵn sàng sản xuất đã được giới thiệu. Một số nhà máy của hãng được chuyển đổi một phần để sản xuất pin theo công nghệ của VAG.

Logo

Trong suốt lịch sử, công ty đã thay đổi logo nhiều lần mà theo đó họ bán sản phẩm của mình:

• 1895-1905 - Những mẫu xe đạp và xe máy đầu tiên mang biểu tượng Slavia, được làm dưới dạng bánh xe đạp với lá chanh bên trong.
• 1905-25 - logo của thương hiệu được đổi thành L&K, được đặt trong một vành tròn bằng lá cây bồ đề giống nhau.
• 1926-33 - Tên thương hiệu được đổi thành Skoda, ngay lập tức được thể hiện trên biểu tượng của công ty. Lần này tên thương hiệu được đặt trong một hình bầu dục với đường viền giống với phiên bản trước.
• 1926-90 - song song đó, một hình bóng bí ẩn xuất hiện trên một số mô hình của công ty, giống như một mũi tên bay với cánh chim. Cho đến nay, không ai biết chắc chắn điều gì đã gây ra sự phát triển của một bức vẽ như vậy, nhưng hiện nó đã được công nhận trên toàn thế giới. Theo một trong những phiên bản, trong khi đi du lịch vòng quanh nước Mỹ, Emil Skoda liên tục được tháp tùng bởi một người Ấn Độ, người có hồ sơ trong nhiều năm nằm trong các bức tranh trong văn phòng quản lý của công ty. Một mũi tên bay trên nền của hình bóng này được coi là biểu tượng của sự phát triển nhanh chóng và triển khai các công nghệ hiệu quả trong các sản phẩm của thương hiệu.
• 1999-2011 - kiểu dáng của logo ở chân đế vẫn được giữ nguyên, chỉ thay đổi màu nền và hình vẽ trở nên đồ sộ. Sắc xanh cho thấy sự thân thiện với môi trường của sản phẩm.
• 2011 - Logo của thương hiệu một lần nữa nhận được những thay đổi nhỏ. Nền bây giờ là màu trắng, làm cho hình bóng của mũi tên đang bay trở nên ấn tượng hơn, trong khi màu xanh lục tiếp tục gợi ý về một chuyển động hướng tới giao thông sạch sẽ.

Chủ sở hữu và quản lý

Thương hiệu K&L ban đầu là một công ty tư nhân. Thời kỳ công ty có hai chủ sở hữu (Klement và Laurin) - 1895-1907. Năm 1907, công ty nhận được quy chế của một công ty cổ phần.

Là một công ty cổ phần, thương hiệu tồn tại cho đến năm 1925. Sau đó là sự hợp nhất với công ty cổ phần ngành ô tô của Séc, công ty này có tên là Skoda. Mối quan tâm này trở thành chủ sở hữu đầy đủ của một doanh nghiệp nhỏ.

Vào đầu những năm 90 của thế kỷ XX, công ty bắt đầu hoạt động suôn sẻ dưới sự lãnh đạo của Tập đoàn Volkswagen. Đối tác dần trở thành chủ sở hữu của thương hiệu. Skoda VAG nhận toàn quyền đối với các công nghệ và cơ sở sản xuất của hãng vào năm 2000.

Mô hình

Dưới đây là danh sách các mẫu xe khác nhau đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp của nhà sản xuất ô tô.

1. Các khái niệm về Skoda

• 1949 - 973 Bài báo;
• 1958 - 1100 Kiểu 968;
• Năm 1964 - F3;
• Năm 1967-72-720;
• Năm 1968 - 1100 GT;
• 1971 - 110 SS Ferat;
• 1987 - 783 Cúp Favorit;
• 1998 - Felicia Golden Prague;
• 2002 - Chào;
• 2002 - Ấn bản Fabia Paris;
• 2002 - Tudor;
• 2003 - Roomster;
• 2006 - Yeti II;
• 2006 - Joyster;
• 2007 - Fabia Super;
• 2011 - Tầm nhìn D;
• 2011 - Nhiệm vụ L;
• 2013 - Tầm nhìn C;
• 2017 - Tầm nhìn E;
• 2018 - Tầm nhìn X.

2. Lịch sử

Việc sản xuất ô tô của một công ty có thể được chia thành nhiều thời kỳ:

• 1905-1911. Các mô hình K&L đầu tiên xuất hiện;
•  Năm 1911-1923. K&L tiếp tục sản xuất nhiều mẫu xe khác nhau dựa trên các phương tiện chủ chốt có thiết kế riêng;
• 1923-1932 Thương hiệu thuộc quyền kiểm soát của Skoda JSC, những mẫu đầu tiên xuất hiện. Ngoạn mục nhất là 422 và 860;
• 1932-1943. Các sửa đổi 650, 633, 637 xuất hiện. Mô hình Phổ biến đã đạt được thành công lớn. Thương hiệu ra mắt sản xuất Rapid, Favorit, Superb;
• 1943-1952 Tuyệt vời (sửa đổi OHV), Tudor 1101 và VOS lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp;
• Năm 1952-1964. Felicia, Octavia, sửa đổi loạt 1200 và 400 (40,45,50) được đưa ra;
• Năm 1964-1977. Dòng 1200 được sản xuất trong các cơ quan khác nhau. Octavia có một thân toa xe ga (Combi). Mô hình 1000 MB xuất hiện;
• 1980-1990 Trong suốt 10 năm, thương hiệu chỉ phát hành hai mẫu 110 R và 100 mới với nhiều sửa đổi khác nhau;
• 1990-2010 Hầu hết các ô tô đường bộ đang được cập nhật "thế hệ thứ nhất, thứ hai và thứ ba" dựa trên sự phát triển của VAG. Trong số đó có Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Các mẫu crossover nhỏ gọn Yeti và xe tải nhỏ Roomster xuất hiện.

Mô hình hiện đại

Danh sách các mẫu mới hiện đại bao gồm:

• 2011 - Citigo;
• 2012 - Nhanh chóng;
• 2014 - Fabia III;
• 2015 - Xuất sắc III;
• 2016 - Kodiaq;
• 2017 - Karoq;
• 2018 - Scala;
• 2019 - Octavia IV;
• 2019 - Kamiq.

Tóm lại, chúng tôi đưa ra một cái nhìn tổng quan nhỏ về giá cho đầu năm 2020:

GIÁ SKODA tháng 2020 năm XNUMX

Câu hỏi và trả lời:

Nước nào sản xuất xe Skoda? Các nhà máy mạnh nhất của công ty được đặt tại Cộng hòa Séc. Các chi nhánh của nó được đặt tại Nga, Ukraine, Ấn Độ, Kazakhstan, Bosnia và Herzegovina, Ba Lan.

Chủ sở hữu của Skoda là ai? Nhà sáng lập Vaclav Laurin và Vaclav Klement. Năm 1991, công ty được tư nhân hóa. Sau đó, Skoda Auto dần dần nằm dưới sự kiểm soát của công ty VAG của Đức.