Máy bay chiến đấu-ném bom Panavia Tornado
Máy bay chiến đấu-ném bom Panavia Tornado
Khi Tornados bắt đầu được đưa vào trang bị vào năm 1979, không ai có thể ngờ rằng sau 37 năm chúng vẫn tiếp tục được sử dụng. Ban đầu được thiết kế để chống lại một cuộc xung đột quân sự toàn diện giữa NATO và Khối Hiệp ước Warsaw, họ cũng đã thấy mình trong những điều kiện mới. Nhờ hiện đại hóa một cách có hệ thống, máy bay chiến đấu-ném bom Tornado vẫn là một thành phần quan trọng của lực lượng vũ trang Anh, Ý và Đức.
Vào giữa những năm 104, công việc chế tạo máy bay phản lực chiến đấu mới bắt đầu ở các nước NATO châu Âu. Chúng đã được thực hiện ở Anh (chủ yếu để tìm kiếm người kế nhiệm cho máy bay ném bom chiến thuật Canberra), Pháp (cần một thiết kế tương tự), Đức, Hà Lan, Bỉ, Ý và Canada (để thay thế F-91G Starfighter và G-XNUMXG).
Anh sau khi hủy bỏ chương trình máy bay ném bom trinh sát chiến thuật TSR-2 của Tập đoàn Máy bay Anh (BAC) và từ chối mua máy bay F-111K của Mỹ đã quyết định thiết lập quan hệ hợp tác với Pháp. Do đó, chương trình chế tạo máy bay AFVG (hình học biến đổi Anh-Pháp) đã ra đời - một thiết kế chung của Anh-Pháp (BAC-Dassault), được trang bị cánh hình học biến đổi, có trọng lượng cất cánh 18 kg và mang theo 000 kg máy bay chiến đấu, phát triển tốc độ tối đa 4000 km/h (Ma=1480) ở độ cao thấp và 1,2 km/h (Ma=2650) ở độ cao lớn và có tầm hoạt động chiến thuật 2,5 km. Hệ truyền động BBM bao gồm hai động cơ phản lực tua-bin khí được phát triển bởi tập đoàn SNECMA-Bristol Siddeley. Người sử dụng nó là hàng không hải quân và lực lượng không quân của Vương quốc Anh và Pháp.
Công việc khảo sát bắt đầu vào ngày 1 tháng 1965 năm 1966 rất nhanh chóng dẫn đến những kết luận không thành công - các tính toán cho thấy rằng một thiết kế như vậy sẽ quá lớn đối với hàng không mẫu hạm Foch mới của Pháp. Đầu năm 4, Hải quân Anh cũng loại khỏi nhóm những người sử dụng tương lai, do quyết định loại bỏ hàng không mẫu hạm cổ điển và tập trung vào các đơn vị nhỏ hơn được trang bị máy bay chiến đấu phản lực và trực thăng VTOL. . Điều này có nghĩa là sau khi mua máy bay chiến đấu F-1966 Phantom II, Vương quốc Anh cuối cùng đã tập trung vào khả năng tấn công của thiết kế mới. Vào tháng 1968 năm 1974, các bộ trưởng quốc phòng của cả hai nước đã trình bày lịch trình chương trình - theo họ, chuyến bay thử nghiệm của nguyên mẫu BBVG sẽ diễn ra vào năm XNUMX và bàn giao xe sản xuất vào năm XNUMX.
Tuy nhiên, đã vào tháng 1966 năm 29, rõ ràng là nhà máy điện được lắp đặt cho AFVG sẽ quá yếu. Ngoài ra, toàn bộ dự án có thể bị "ăn mòn" bởi chi phí phát triển có khả năng cao nói chung - điều này đặc biệt quan trọng đối với Pháp. Những nỗ lực nhằm giảm chi phí phát triển thiết kế đã không thành công và vào ngày 1967 tháng XNUMX năm XNUMX, người Pháp đã từ chối hợp tác chế tạo chiếc máy bay này. Lý do cho bước đi này cũng là do áp lực từ các liên minh của ngành công nghiệp vũ khí Pháp và ban quản lý của Dassault, lúc đó đang chế tạo máy bay cánh biến hình Mirage G.
Trong những điều kiện này, Vương quốc Anh quyết định tự mình tiếp tục chương trình, đặt cho nó cái tên UKVG (United Kingdom Variable Geometry), sau đó dẫn đến việc xem xét chi tiết hơn FCA (Máy bay chiến đấu trong tương lai) và ACA (Máy bay chiến đấu tiên tiến).
Các quốc gia còn lại tập trung xung quanh Đức với sự hỗ trợ của ngành hàng không Mỹ. Kết quả của công việc này là dự án NKF (Neuen Kampfflugzeug) - máy bay một động cơ một chỗ ngồi với động cơ Pratt & Whitney TF30.
Tại một thời điểm nào đó, một nhóm đang tìm kiếm người kế nhiệm F-104G Starfighter đã mời Vương quốc Anh hợp tác. Việc phân tích chi tiết các giả định chiến thuật và kỹ thuật cũng như kết quả công việc đã thực hiện đã dẫn đến sự lựa chọn phát triển thêm loại máy bay NKF, loại máy bay này được cho là sẽ được phóng to và có thể chiến đấu với các mục tiêu mặt đất trong bất kỳ điều kiện thời tiết nào. và tối. đêm. Nó được cho là một phương tiện có khả năng xuyên thủng hệ thống phòng không của Khối Hiệp ước Warsaw và hoạt động trong vùng sâu của đối phương, chứ không chỉ là một máy bay hỗ trợ mặt đất đơn thuần trên chiến trường.
Theo con đường này, hai quốc gia - Bỉ và Canada - đã rút khỏi dự án. Nghiên cứu được hoàn thành vào tháng 1968 năm 7, khi nó được lên kế hoạch phát triển hai phương án. Người Anh cần một máy bay tấn công hai động cơ, hai chỗ ngồi, có khả năng sử dụng vũ khí hạt nhân và vũ khí thông thường. Người Đức muốn có một phương tiện một chỗ ngồi linh hoạt hơn, cũng được trang bị tên lửa không đối không tầm trung AIM-XNUMX Sparrow. Một thỏa hiệp khác là cần thiết để giảm chi phí. Do đó, chương trình chế tạo MRCA (Máy bay chiến đấu đa vai trò) đã được khởi động.
