Tàu khu trục "Ferdinand" ("Voi")
Tàu khu trục "Ferdinand" ("Voi") Tên:
Một hộp số điện đã được sử dụng trong khung gầm của nó, hoạt động theo sơ đồ sau: hai động cơ bộ chế hòa khí cung cấp năng lượng cho hai máy phát điện, dòng điện được sử dụng để vận hành các động cơ điện dẫn động các bánh dẫn động của thiết bị tự hành. Các đặc điểm nổi bật khác của thiết bị này là áo giáp rất chắc chắn (độ dày của các tấm phía trước của thân tàu và cabin là 200 mm) và trọng lượng nặng - 65 tấn. Nhà máy điện có công suất chỉ 640 mã lực. tốc độ tối đa của bức tượng khổng lồ này chỉ có thể là 30 km / h. Trên địa hình gồ ghề, cô ấy không di chuyển nhanh hơn nhiều so với người đi bộ. Pháo chống tăng "Ferdinand" lần đầu tiên được sử dụng vào tháng 1943 năm 1000 trong Trận chiến Kursk. Chúng rất nguy hiểm khi chiến đấu ở khoảng cách xa (đạn cỡ nòng phụ ở khoảng cách 200 mét được đảm bảo xuyên giáp dày 34 mm), có trường hợp xe tăng T-3000 bị tiêu diệt từ khoảng cách XNUMX mét, nhưng trong cận chiến chúng cơ động hơn xe tăng T-34 tiêu diệt chúng bằng những phát súng sang bên và đuôi tàu. Được sử dụng trong các đơn vị máy bay chiến đấu chống tăng hạng nặng. Năm 1942, Wehrmacht sử dụng xe tăng Tiger do công ty Henschel thiết kế. Giáo sư Ferdinand Porsche đã nhận nhiệm vụ phát triển cùng một chiếc xe tăng trước đó, người đã đưa chiếc xe tăng của mình vào sản xuất mà không cần đợi các cuộc thử nghiệm của cả hai mẫu. Xe Porsche được trang bị hộp số điện sử dụng một lượng lớn đồng khan hiếm, đây là một trong những lập luận mạnh mẽ chống lại việc áp dụng nó. Ngoài ra, khung gầm của xe tăng Porsche đáng chú ý vì độ tin cậy thấp và sẽ cần được các đơn vị bảo trì của các sư đoàn xe tăng chú ý nhiều hơn. Do đó, sau khi xe tăng Henschel được ưu tiên hơn, câu hỏi đặt ra là sử dụng khung gầm làm sẵn của xe tăng Porsche mà họ đã sản xuất được với số lượng 90 chiếc. Năm trong số chúng đã được sửa đổi thành phương tiện phục hồi, và trên cơ sở những chiếc còn lại, người ta quyết định chế tạo pháo chống tăng với súng PAK88 / 43 1 mm mạnh mẽ với chiều dài nòng 71 calibre, lắp đặt nó trong cabin bọc thép ở phía sau thùng. Công việc chuyển đổi xe tăng Porsche bắt đầu vào tháng 1942 năm 8 tại nhà máy Alkett ở St. Valentine và hoàn thành vào ngày 1943 tháng XNUMX năm XNUMX. Các loại súng tấn công mới đã được đặt tên Panzerjager 8,8 cm Рак43 / 2 (Sd Kfz. 184)
Giáo sư Ferdinand Porsche kiểm tra một trong những nguyên mẫu của xe tăng VK4501 (P) "Tiger", tháng 1942 năm XNUMX
Hitler liên tục gấp rút sản xuất, muốn các phương tiện mới sẵn sàng để bắt đầu Chiến dịch Thành cổ, thời gian của chiến dịch này nhiều lần bị hoãn lại do không đủ số lượng xe tăng Tiger và Panther mới được sản xuất. Pháo tấn công Ferdinand được trang bị hai động cơ chế hòa khí Maybach HL120TRM công suất 221 kW (300 mã lực) mỗi chiếc. Các động cơ được đặt ở phần trung tâm của thân tàu, phía trước khoang chiến đấu, phía sau ghế lái. Độ dày của giáp trước là 200 mm, giáp bên là 80 mm, giáp dưới là 60 mm, nóc khoang chiến đấu là 40 mm và 42 mm. chỉ huy, xạ thủ và hai người nạp đạn ở đuôi tàu. Về thiết kế và cách bố trí, súng tấn công Ferdinand khác với tất cả các loại xe tăng và pháo tự hành của Đức trong Thế chiến thứ hai. Phía trước thân tàu có một khoang điều khiển chứa cần gạt và bàn đạp điều khiển, các bộ phận của hệ thống phanh khí nén, bộ căng đường ray, hộp nối với công tắc và biến trở, bảng điều khiển, bộ lọc nhiên liệu, pin khởi động, đài phát thanh, ghế lái và điều hành đài. Khoang nhà máy điện chiếm phần giữa của pháo tự hành. Nó được ngăn cách với khoang điều khiển bằng một vách ngăn kim loại. Động cơ Maybach được lắp đặt song song, kết hợp với máy phát điện, bộ phận thông gió và tản nhiệt, bình nhiên liệu, máy nén, hai quạt được thiết kế để thông gió khoang nhà máy điện và động cơ điện kéo. Bấm vào hình để phóng to (sẽ mở ra trong cửa sổ mới)
Pháo chống tăng "Voi" Sd.Kfz.184 Ở phía sau có một khoang chiến đấu với súng 88 mm StuK43 L / 71 (một biến thể của súng chống tăng 88 mm Pak43, được điều chỉnh để lắp đặt trong súng tấn công) và đạn dược, bốn thành viên phi hành đoàn cũng được bố trí ở đây - một chỉ huy, một xạ thủ và hai người nạp đạn. Ngoài ra, động cơ kéo được đặt ở phía sau phía dưới của khoang chiến đấu. Khoang chiến đấu được ngăn cách với khoang nhà máy điện bằng vách ngăn chịu nhiệt, cũng như sàn có đệm nỉ. Điều này được thực hiện để ngăn không khí bị ô nhiễm xâm nhập vào khoang chiến đấu từ khoang nhà máy điện và khoanh vùng đám cháy có thể xảy ra ở khoang này hoặc khoang khác. Các vách ngăn giữa các khoang và nói chung, vị trí của thiết bị trong thân súng tự hành khiến người lái và điều hành viên vô tuyến điện không thể liên lạc cá nhân với phi hành đoàn của khoang chiến đấu. Liên lạc giữa chúng được thực hiện thông qua điện thoại xe tăng - một ống kim loại dẻo - và hệ thống liên lạc nội bộ của xe tăng.
Để sản xuất những chiếc Ferdinand, thân của những chiếc Tiger do F. Porsche thiết kế, làm bằng áo giáp 80 mm-100 mm, đã được sử dụng. Đồng thời, các tấm bên với tấm phía trước và phía sau được kết nối thành một mũi nhọn, và ở các cạnh của tấm bên có các rãnh 20 mm để tiếp giáp với các tấm thân phía trước và phía sau. Bên ngoài và bên trong, tất cả các khớp được hàn bằng điện cực austenit. Khi chuyển đổi thân xe tăng thành Ferdinands, các tấm bên vát phía sau đã được cắt ra từ bên trong - theo cách này, chúng được làm nhẹ bằng cách biến thành các bộ phận làm cứng bổ sung. Ở vị trí của chúng, các tấm giáp nhỏ 80 mm đã được hàn, là phần tiếp theo của mặt chính, trên đó tấm đuôi tàu phía trên được gắn vào mũi nhọn. Tất cả các biện pháp này đã được thực hiện để đưa phần trên của thân tàu về cùng một mức, sau đó cần thiết để lắp đặt cabin... Ngoài ra còn có các rãnh 20 mm ở mép dưới của các tấm bên, bao gồm các tấm dưới cùng với các tấm tiếp theo. hàn hai mặt. Phần trước của đáy (với chiều dài 1350 mm) được gia cố bằng một tấm bổ sung 30 mm được tán vào tấm chính với 25 đinh tán xếp thành 5 hàng. Ngoài ra, hàn được thực hiện dọc theo các cạnh mà không cắt các cạnh.
Các tấm thân phía trước và phía trước có độ dày 100 mm được gia cố thêm bằng các tấm chắn 100 mm, được kết nối với tấm chính bằng 12 (phía trước) và 11 (phía trước) bu lông có đường kính 38 mm với các đầu chống đạn. Ngoài ra, hàn được thực hiện từ phía trên và từ hai bên. Để các đai ốc không bị lỏng ra trong quá trình bắn phá, chúng cũng được hàn vào bên trong các tấm đế. Các lỗ dành cho thiết bị quan sát và giá treo súng máy ở tấm thân trước, được thừa hưởng từ "Tiger" do F. Porsche thiết kế, được hàn từ bên trong bằng các miếng giáp đặc biệt. Các tấm mái của khoang điều khiển và nhà máy điện được đặt trong các rãnh 20 mm ở mép trên của các tấm bên và phía trước, sau đó được hàn hai mặt. lái xe và điều hành đài phát thanh. Cửa sập của người lái có ba lỗ để xem thiết bị, được bảo vệ từ trên cao bằng tấm che bọc thép. Ở bên phải cửa sập của người điều khiển đài, một trụ bọc thép được hàn để bảo vệ đầu vào ăng-ten và một nút chặn được gắn giữa các cửa sập để cố định nòng súng vào vị trí cất gọn. Ở các tấm bên vát phía trước của thân tàu có các khe quan sát để người lái và nhân viên điều hành đài quan sát.
Lùi – Tiến >> | ||||||||||||||||||||||||||||
Xe tăng chiến đấu Elefant hay còn gọi là Ferdinand được thiết kế trên cơ sở nguyên mẫu VK 4501(P) của xe tăng T-VI H Tiger. Phiên bản xe tăng Tiger này được phát triển bởi công ty Porsche, tuy nhiên, thiết kế của Henschel được ưu tiên hơn và người ta đã quyết định chuyển đổi 90 bản sao khung gầm VK 4501 (P) đã sản xuất thành pháo chống tăng. Một cabin bọc thép được gắn phía trên khoang điều khiển và khoang chiến đấu, trong đó lắp đặt một khẩu súng bán tự động 88 mm mạnh mẽ với chiều dài nòng 71 calibre. Khẩu súng được hướng về phía sau khung gầm, hiện đã trở thành mặt trước của đơn vị tự hành.
