Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS
nội dung
Người ngồi ở đâu đó trong cơ quan hành chính nhà nước và gọi những chiếc xe này là xe lôi, chỉ có thể có hai: một người hay đùa cợt hoặc một người không hiểu về ô tô. Nhưng không có gì nghiêm trọng; bất cứ ai đã lái một chiếc xe bán tải và yêu thích nó nhất định phải huýt sáo tại bảng phân loại chính thức này.
Tải xuống thử nghiệm PDF: Isuzu Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 x 4 LS
Aleш Pavleti.
Chiếc xe bán tải Nhật Bản này là chiếc duy nhất thực sự xứng với cái tên Xe tải. Trong số đó, nó mạnh nhất, khung gầm chắc chắn, các chi tiết gia cố được đặt đúng chỗ và hệ thống truyền động quá khổ để sử dụng trên đường. Chiếc D-Max này nhìn bên ngoài cũng rất đẹp. Hình dáng của nó không hoàn toàn phù hợp với những chiếc Nissan, Toyota hay Mitsubishi hiện đại, nhưng nó tiện dụng trên thực địa và khi nó phải chở những vật nặng hơn hoặc lớn hơn.
Vì có một chút nhựa "mỹ phẩm" trong đó, nó vượt qua những địa hình khá khó khăn mà không gặp bất kỳ trở ngại nào. Mặt khác, có lẽ không phải tất cả những người chọn xe bán tải đều thích những chiếc xe bán tải sắc cạnh và thích những chiếc xe cứng cáp hơn với góc nhọn trên thân xe. Về ngoại hình, anh hoàn toàn phù hợp với hình ảnh một cụ ông thực thụ. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, chúng ta đang nói về một chiếc SUV, phải không?
Khi chúng tôi nhìn vào ngoại thất và nội thất hiện đại vừa phải của nó, chúng tôi muốn nói rằng cabin có mọi thứ mà người dùng bình thường có thể muốn. Điều hòa nhiệt độ, cửa sổ chỉnh điện, radio, rất nhiều hộp đựng những thứ nhỏ nhặt và tất nhiên là cả công tơ mét trong suốt. Chúng tôi thiếu một chút cảm giác ô tô sau tay lái, nhưng hãy nhớ rằng đây vẫn là một chiếc xe tải. Nhưng rất kiểu dáng đẹp, không có sai lầm!
Có chỗ ngồi rộng rãi, gần như nhiều như ở những chiếc sedan hạng trung. Khi ngồi ở phía sau, chân và đầu gối không bị ép vào mép nhựa phía trước hoặc cặp ghế phía trước. Không có vấn đề gì với đầu, có đủ không gian, ngay cả khi bạn đo gần 190 cm.
Động cơ chỉ đơn giản là ấn tượng. Động cơ diesel ba lít bốn xi-lanh cho công suất 130 "mã lực" tại 3.800 vòng / phút và mô-men xoắn lên đến 280 Nm tại 1.600 vòng / phút. Trong thực tế, điều này có nghĩa là bạn có thể khởi động động cơ ở mức đầy tải mà không gặp bất kỳ sự cố nào và không cần sang số nhiều với hộp số. Động cơ chỉ đơn giản là "kéo" vào bất kỳ số nào. Nếu bạn đã từng lái một chiếc xe tải, những thông tin sau có thể có ý nghĩa rất lớn đối với bạn: Bạn cũng có thể đi dễ dàng ở số thứ hai.
Bất cứ ai có kế hoạch vận chuyển nhiều hàng hóa (nó ở độ cao về khả năng chuyên chở) hoặc kéo rơ moóc nặng, chúng tôi có thể giới thiệu chiếc xe này với một trái tim bình tĩnh. Thuyền hoặc xe trượt tuyết của bạn sẽ đưa bạn lên những con dốc lớn nhất. Nhờ động cơ cực kỳ linh hoạt, việc lái xe địa hình rất dễ dàng với nó. Vì nó không có lỗ khoan turbo rõ rệt (không giống như các đối thủ cạnh tranh hiện đại hơn, và đặc biệt là Nissan Navara), nó sẽ leo gần như bất kỳ con dốc nào ở số thứ hai, nhưng nếu bạn có kế hoạch vượt qua những địa hình nghiêm trọng hơn, chỉ cần tham gia vào hộp số và tất cả các chướng ngại vật. ... biến mất đối với D-Max.
Peter Kavcic, Vinko Kernc, Dusan Lukic, Alyosha Mrak
Ảnh: Aleš Pavletič.
Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS
Dữ liệu cơ bản
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - thẳng hàng - dung tích 2999 cm3 - công suất cực đại 96 kW (130 mã lực) tại 3800 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 280 Nm tại 1600 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | keo 245/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H/T 840). |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 155 km / h - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 11,0 / 8,1 / 9,2 l / 100 km. |
| Vận chuyển và đình chỉ: | trục trước - hệ thống treo riêng, thanh chống lò xo, hai dẫn hướng tam giác ngang, thanh ổn định - trục sau - trục cứng, lò xo lá, giảm xóc ống lồng. |
| Đa số: | xe rỗng 1920 kg - tổng trọng lượng cho phép 2900 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4900 mm - rộng 1800 mm - cao 1735 mm. |
| Kích thước bên trong: | tổng chiều dài bên trong 1640 mm - chiều rộng trước/sau 1460/1450 mm - chiều cao trước/sau 950/930 mm - chiều dọc trước/sau 900-1080 / 880-680 mm - bình xăng 76 l. |
| Hộp: | khoảng cách x chiều rộng (tổng chiều rộng) 1270 × 1950 (1300 mm) mm. |
Đánh giá chung (266/420)
Nó không rẻ, nhưng đó là lựa chọn duy nhất khi chúng ta nói về cấu trúc chắc chắn và mọi thứ đi kèm với nó. Vì vậy, về khả năng chuyên chở cao, độ bền trên mặt đất và trên đường. Nó cũng có một động cơ rất linh hoạt.
Ngoại thất (11/15)
tất cả
Nội thất (93/140)
tất cả
Động cơ, hộp số (32
/ 40)tất cả
Hiệu suất lái xe (61
/ 95)tất cả
Hiệu suất (16/35)
tất cả
Bảo mật (27/45)
tất cả
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
tính linh hoạt của động cơ
gia tốc rắn
xây dựng mạnh mẽ
sức nâng
chế độ xem off-road nhất
độ tin cậy được biết đến khi di chuyển
sự tiêu thụ xăng dầu
