Máy bay ném bom bổ nhào Ý phần 2
Máy bay ném bom bổ nhào của Ý.
Vào đầu những năm 1940-1941, một số dự án đã được khởi xướng để điều chỉnh các máy bay ném bom cổ điển hiện có sang vai trò máy bay ném bom bổ nhào. Sự thiếu hụt của loại máy này khiến bản thân cảm thấy luôn luôn; Người ta mong đợi rằng việc chuyển đổi như vậy sẽ cho phép cung cấp nhanh chóng các thiết bị mới cho các đơn vị trực thuộc.
Vào nửa sau của những năm 25, Fiat bắt đầu chế tạo máy bay ném bom trinh sát và máy bay chiến đấu hộ tống, được đặt tên là CR.74. Đó là một cánh thấp, cánh thấp khí động học sạch sẽ, với buồng lái có mái che và khung gầm có thể thu vào trong chuyến bay. Nó được trang bị hai động cơ hướng tâm Fiat A.38 RC.840 (12,7 mã lực) với các cánh quạt điều chỉnh ba cánh bằng kim loại. Vũ khí trang bị bao gồm hai súng máy 300 ly gắn phía trước thân máy bay; một khẩu súng trường thứ ba như vậy, nằm trong một tháp pháo xoay, được sử dụng để phòng thủ. Khoang bom trên thân máy bay chứa 25 kg bom. Máy bay được trang bị một máy ảnh. Nguyên mẫu CR.322 (MM.22) cất cánh vào tháng 1937 năm 490, 40 với tốc độ tối đa 88 km / h trong một trong các chuyến bay tiếp theo. Dựa trên điều này, một loạt 25 máy đã được đặt hàng, nhưng nó không được sản xuất. Ưu tiên dành cho một thiết kế cạnh tranh: Breda Ba 8. CR.25 cuối cùng cũng được đưa vào sản xuất, nhưng chỉ có tám chiếc được chế tạo trong phiên bản trinh sát tầm xa CR.3651 bis (MM.3658-MM.1939, 1940- Năm 25). Vì một trong những chức năng của CR.25 là ném bom, nên không có gì ngạc nhiên khi chiếc máy bay này cũng có thể được điều chỉnh để ném bom bổ nhào. Một số dự án sơ bộ đã được chuẩn bị: BR.26, BR.26 và BR.XNUMXA, nhưng chúng chưa được phát triển.
CR.25 cũng trở thành thiết kế cơ bản cho máy bay đa năng FC.20 được phát triển bởi công ty nhỏ CANSA (Construzioni Aeronautiche Novaresi SA), thuộc sở hữu của Fiat từ năm 1939. Tùy thuộc vào nhu cầu, nó được sử dụng như một máy bay chiến đấu hạng nặng, máy bay cường kích hoặc máy bay trinh sát. Cánh, thiết bị hạ cánh và động cơ được sử dụng từ CR.25; Mới là thân máy bay và phần đệm với đuôi kép thẳng đứng. Chiếc máy bay này được chế tạo như một chiếc máy bay cánh thấp hai chỗ ngồi hoàn toàn bằng kim loại. Khung thân máy bay, được hàn từ các ống thép, được phủ lên mép sau của cánh bằng các tấm duralumin, và sau đó bằng bạt. Các cánh hai cánh bằng kim loại - chỉ có các cánh quạt mới được bao phủ bằng vải; nó cũng bao phủ các bánh lái của đuôi kim loại.
Nguyên mẫu FC.20 (MM.403) bay lần đầu tiên vào ngày 12 tháng 1941 năm 37. Kết quả thử nghiệm đã không làm hài lòng những người ra quyết định. Trên chiếc máy, ở phần mũi được tráng men dày dặn, một khẩu pháo Bred 20 mm nạp đạn thủ công được lắp đặt trong một nỗ lực nhằm điều chỉnh máy bay để chống lại máy bay ném bom hạng nặng của Đồng minh, nhưng pháo bị kẹt và do hệ thống nạp đạn nên tốc độ bắn thấp. của lửa. Ngay sau đó, nguyên mẫu thứ hai FC.404 bis (MM.12,7) đã được chế tạo và bay. Thân máy bay dài tráng men phía trước được thay thế bằng một phần ngắn không tráng men gắn cùng một khẩu súng. Vũ khí được bổ sung với hai súng máy 160 mm ở các bộ phận thân máy bay của cánh và một tháp pháo bắn lưng Scotti đã được lắp đặt, nhanh chóng được thay thế bằng loại tiêu chuẩn dành cho máy bay ném bom Caproni-Lanciani của Ý với cùng một khẩu súng trường. Hai móc treo bom 126 kg được bổ sung dưới cánh, và một khoang chứa bom cho 2 quả bom phân mảnh XNUMX kg được đặt trong thân máy bay. Phần đuôi của máy bay và hệ thống lắp đặt nhiên liệu-thủy lực cũng được thay đổi.
