Tăng hạng trung Ý M-11/39
Tăng hạng trung Ý M-11/39Fiat M11 / 39.
Người lái xe được bố trí ở bên trái, phía sau anh ta là một tháp pháo có lắp đôi hai súng máy 8 mm, và một khẩu pháo nòng dài 37 mm được lắp ở phía bên phải của không gian tháp pháo. Ở phần gầm xe, 8 bánh xe đường kính nhỏ bằng cao su được sử dụng cho mỗi bên. Các bánh xe đường được lồng vào nhau thành từng cặp trong 4 chiếc xe đẩy. Ngoài ra, có 3 con lăn hỗ trợ ở mỗi bên. Các xe tăng sử dụng các rãnh kim loại liên kết nhỏ. Do vũ khí trang bị và giáp bảo vệ của xe tăng M-11/39 rõ ràng là không đủ, những chiếc xe tăng này được sản xuất trong một thời gian tương đối ngắn và được thay thế trong quá trình sản xuất M-13/40 và M-14/41. Đến năm 1933, rõ ràng là xe tăng nhỏ không phải là sự thay thế thích hợp cho Fiat 3000 đã lỗi thời, liên quan đến việc người ta quyết định phát triển một loại xe tăng mới. Sau khi thử nghiệm với phiên bản nặng (12 tấn) của máy dựa trên CV33, lựa chọn đã được đưa ra là phiên bản nhẹ (8 tấn). Đến năm 1935, nguyên mẫu đã sẵn sàng. Súng Vickers-Terni L37 40 mm được đặt trong cấu trúc thượng tầng của thân tàu và chỉ có một hành trình hạn chế (30 ° theo chiều ngang và 24 ° theo chiều dọc). Xạ thủ nạp đạn nằm bên phải khoang chiến đấu, lái xe ở bên trái và hơi lùi về phía sau, chỉ huy điều khiển hai súng máy Breda 8 ly gắn trong tháp pháo. Động cơ (vẫn là tiêu chuẩn) thông qua hộp số dẫn động các bánh trước.
Các cuộc kiểm tra tại hiện trường cho thấy động cơ và bộ truyền động của xe tăng cần được tinh chỉnh. Một tháp tròn mới cũng được phát triển để giảm chi phí và tăng tốc độ sản xuất. Cuối cùng, vào năm 1937, một loại xe tăng mới có tên là Carro di rottura (xe tăng đột phá) đã được đưa vào sản xuất. Đơn hàng đầu tiên (và duy nhất) là 100 chiếc. Việc thiếu nguyên liệu khiến sản xuất bị trì hoãn cho đến năm 1939. Xe tăng được đưa vào sản xuất với tên gọi M.11 / 39, là xe tăng hạng trung nặng 11 tấn và được đưa vào trang bị vào năm 1939. Phiên bản cuối cùng (nối tiếp) cao hơn và nặng hơn một chút (hơn 10 tấn) và không có đài, điều này rất khó giải thích, vì nguyên mẫu của xe tăng có một đài phát thanh trên tàu.
Tháng 1940 năm 11, xe tăng M.39/24 (33 chiếc) được gửi đến AOI (“Africa Orientale Italiana” / Đông Phi thuộc Ý). Họ được nhóm lại thành các đại đội xe tăng M. đặc biệt (“Compagnia speciale carri M.”), để củng cố các vị trí của Ý tại thuộc địa. Sau trận giao tranh đầu tiên với quân Anh, bộ chỉ huy dã chiến của Ý đang rất cần phương tiện chiến đấu mới, vì xe tăng CV4 hoàn toàn vô dụng trong cuộc chiến chống lại xe tăng Anh. Tháng 70 cùng năm, Trung đoàn thiết giáp số 11 gồm 39 chiếc M.XNUMX/XNUMX đổ bộ vào Benghazi.
Lần đầu tiên sử dụng xe tăng M.11 / 39 chống lại quân Anh khá thành công: họ hỗ trợ bộ binh Ý trong cuộc tấn công đầu tiên vào Sidi Barrani. Nhưng, cũng giống như các xe tăng CV33, các xe tăng mới có vấn đề về cơ khí: vào tháng 1, khi tập đoàn thiết giáp tái tổ chức tiểu đoàn 4 của trung đoàn xe tăng 31, hóa ra chỉ có 9 trong số 11 xe còn lại trong trung đoàn. Vụ va chạm đầu tiên của xe tăng M .39 / XNUMX với xe tăng Anh cho thấy họ thua xa người Anh về mọi mặt: hỏa lực, giáp, chưa kể điểm yếu của hệ thống treo và truyền động.
Kết quả của một thất bại lớn tiếp theo, xảy ra vào đầu năm 1941, hầu hết các xe tăng M.11 / 39 đều bị địch tiêu diệt hoặc bắt sống. Vì rõ ràng những cỗ máy này không có khả năng cung cấp ít nhất một số chỗ ẩn nấp cho bộ binh, nên các tổ lái đã không ngần ngại ném các phương tiện bất động. Quân Úc đã trang bị cho cả một trung đoàn chiếc М.11 / 39 của Ý bị bắt, nhưng chúng sớm bị rút khỏi biên chế do những chiếc xe tăng này hoàn toàn không có khả năng hoàn thành nhiệm vụ chiến đấu được giao. Những chiếc còn lại (chỉ có 6 chiếc) được sử dụng ở Ý làm phương tiện huấn luyện, và cuối cùng đã được rút khỏi biên chế sau khi kết thúc hiệp định đình chiến vào tháng 1943 năm XNUMX. M.11 / 39 được thiết kế như một xe tăng hỗ trợ bộ binh. Tổng cộng, từ năm 1937 (khi nguyên mẫu đầu tiên được ra mắt) đến năm 1940 (khi nó được thay thế bằng loại M.11 / 40 hiện đại hơn), 92 chiếc trong số này đã được sản xuất. Chúng được sử dụng làm xe tăng hạng trung cho các nhiệm vụ vượt xa khả năng của chúng (giáp không đủ, vũ khí trang bị yếu, bánh xe đường kính nhỏ và đường liên kết hẹp). Trong cuộc giao tranh ban đầu ở Libya, họ không có cơ hội chống lại Matilda và Valentine của Anh. Các đặc tính hiệu suất
Nguồn:
|
Xe tăng M-11/39 được Ansaldo phát triển và đưa vào sản xuất hàng loạt vào năm 1939. Nó là đại diện đầu tiên của lớp "M" - phương tiện hạng trung theo phân loại của Ý, mặc dù về trọng lượng chiến đấu và vũ khí trang bị, chiếc xe tăng này cũng như các xe tăng M-13/40 và M-14/41 sau đó nên được xem xét ánh sáng. Chiếc xe này, giống như nhiều chiếc thuộc hạng "M", sử dụng động cơ diesel, được đặt ở phía sau. Phần giữa là khoang điều khiển và khoang chiến đấu.
Tháng 1940 năm 2, khi quân Anh mở cuộc tấn công, Tiểu đoàn 2 (11 đại đội M.39 / 22) bất ngờ bị tấn công gần Nibeiwa, trong một thời gian ngắn đã mất 1 xe tăng. Tiểu đoàn 1, lúc đó thuộc Lữ đoàn Thiết giáp Đặc công mới, có 11 đại đội M.39 / 2 và 33 đại đội CVXNUMX, chỉ tham gia một phần nhỏ trong các trận đánh, vì hầu hết xe tăng của lực lượng này đều là. đang được sửa chữa ở Tobruk (Tobruk).
