Đo áp suất

Một số xe có lắp đặt hệ thống đo và cảnh báo áp suất lốp. Không cần phải đích thân kiểm tra lốp xem có bị thủng hay không.

Một số xe có lắp đặt hệ thống đo và cảnh báo áp suất lốp. Bây giờ bạn không cần phải đích thân kiểm tra xem lốp có bị xẹp không.  

Lốp không săm hiện đại có đặc tính là, ngoại trừ những trường hợp nghiêm trọng, không khí sẽ từ từ thoát ra ngoài sau khi lốp bị thủng. Do đó, có thể xảy ra trường hợp lốp xe không được bơm đầy hơi cho đến ngày hôm sau. Bởi vì người lái xe thường không nhìn vào lốp xe của họ trước khi lái xe, một hệ thống giám sát áp suất lốp rất tiện dụng. hữu ích.

Sự nghiệp của hệ thống này bắt đầu trên những chiếc xe thể thao của Ferrari, Maserati, Porsche và Chevrolet Corvette. Hệ thống kiểm soát áp suất tự động cũng được lắp đặt trên một số mẫu xe của Audi, BMW, Citroen, Lexus, Mercedes-Benz, Peugeot và Renault.

Làm thế nào nó hoạt động

Các giải pháp giám sát áp suất lốp trực tiếp phổ biến nhất sử dụng hiệu ứng áp điện và đường truyền không dây 433 MHz. Trái tim của mỗi cảm biến áp suất là một tinh thể thạch anh có chức năng chuyển đổi chênh lệch áp suất thành các xung điện áp truyền đến máy tính trên bo mạch. Các thành phần của thiết bị nhỏ và nhẹ này là một máy phát và một pin quay theo bánh xe khi xe đang chuyển động. Tuổi thọ của pin Lithium ước tính khoảng 50 tháng hoặc 150 km. Bộ thu trong xe cho phép bạn liên tục theo dõi áp suất lốp. Sự khác biệt chính giữa các hệ thống đo lường là ở vị trí và phương pháp đặt các cảm biến. Trong một số hệ thống, các cảm biến được đặt ngay sau van khí. Nhóm giải pháp thứ hai sử dụng cảm biến gắn vào vành xe. Theo quy luật, trong các hệ thống có cảm biến kết nối với van, các van được mã hóa theo màu sắc và vị trí của bánh xe trên xe được giữ nguyên. Việc thay đổi vị trí của các bánh xe sẽ khiến thông tin hiển thị trên màn hình không chính xác. Trong các giải pháp khác, máy tính tự nhận biết vị trí của bánh xe trong xe, thuận tiện hơn từ quan điểm vận hành. Các thiết bị được mô tả trong xe đua hoạt động với tốc độ tối đa 300 km / h. Họ đo áp suất ở một tần số nhất định, áp suất này sẽ tăng lên tương ứng nếu nó giảm xuống. Kết quả đo được hiển thị trên bảng đồng hồ của ô tô hoặc trên màn hình của máy tính trên xe. Thông báo cảnh báo trên bảng điều khiển được cập nhật trong khi lái xe khi tốc độ xe vượt quá 25 dặm / giờ.

Thị trường thứ cấp

Ở khu vực hậu mãi, hệ thống điều khiển được cung cấp sử dụng cảm biến áp suất gắn vào vành bánh xe. Việc mua bán bao gồm các hệ thống được thiết kế để lắp đặt cho các xe không được trang bị hệ thống hữu ích này tại nhà máy. Giá cho cảm biến, bộ phát và bộ thu không thấp và do đó, đáng suy nghĩ về khả năng tư vấn của việc mua một hệ thống như vậy, đặc biệt là đối với một chiếc xe đã qua sử dụng với chi phí thấp. Chức năng này là một trợ giúp bổ sung trong việc lái xe, nhưng không thể làm mất cảnh giác của người lái xe và giúp anh ta không cần quan tâm đến lốp xe. Đặc biệt, giá trị áp suất đo bằng đồng hồ đo áp suất thông thường có thể khác với áp suất đo bằng cảm biến áp điện. Hệ thống đo áp suất điện tử, giúp dễ dàng kiểm soát và duy trì nó ở mức phù hợp, giúp vận hành lốp đúng cách, vì chúng có tác động tích cực đến tình trạng của lốp. Tuy nhiên, bạn có thể làm mà không có chúng, hãy nhớ đặt đúng kích thước hình học và kiểm tra áp suất lốp ít nhất hai tuần một lần hoặc trước mỗi chuyến đi dài.