Lái thử Jaguar F-Pace 30d dẫn động bốn bánh

Thử nghiệm phiên bản động cơ diesel XNUMX lít của mẫu SUV đầu tiên trong lịch sử thương hiệu

Phần lớn quá trình thử nghiệm các mẫu SUV bắt đầu với những nhận định quen thuộc đến nhức nhối về việc phân khúc này đang ngày càng phát triển như thế nào, tầm quan trọng của nó ngày càng trở nên quan trọng như thế nào đối với ngành công nghiệp ô tô, v.v. Tuy nhiên, sự thật là hai thập kỷ sau, Toyota RAV4 đã gây nên cơn sốt về loại phương tiện này, sự thật đến giờ chắc mọi người đã rõ. Trong những năm gần đây, đây có lẽ đã trở thành xu hướng mạnh mẽ và lâu dài nhất trong ngành công nghiệp ô tô - trong khi các hiện tượng như mui trần bằng kim loại mui trần đã lỗi mốt trong một thời gian ngắn và thực tế đã biến mất khỏi hiện trường, thì ngày nay hầu như không có nhà sản xuất nào có mẫu mã phạm vi có thể được sử dụng. không SUV. Từ giờ trở đi, mọi thứ sẽ giống như một con báo đốm.

Jaguar F-Pace, đến với chúng tôi để chạy thử nghiệm đầu tiên với động cơ diesel V6 300 mã lực, sẽ không thể cạnh tranh với các đối thủ mạnh. Trong phân khúc này, chỉ có mặt thôi là chưa đủ - ở đây mỗi mẫu xe phải có những lý lẽ vững chắc ủng hộ mình. F-Pace có lái như một chiếc Jaguar thực sự trên đường không? Và nội thất của nó có phù hợp với truyền thống phong phú của thương hiệu trong lĩnh vực nội thất cao cấp không?

Có một điều chắc chắn - bên trong xe thực sự rộng rãi. Với chiều dài thân xe 4,73 mét, Jaguar F-Pace duy trì khoảng cách 7 mét so với các đối thủ cùng phân khúc như Q5, X3 nhưng đồng thời nhỉnh hơn X12, GLC hay Macan. Hành khách ở hàng ghế thứ hai có nhiều không gian và có thể dễ dàng di chuyển quãng đường dài với thiết kế ghế ngồi thoải mái. Hai cổng USB và ổ cắm XNUMXV đảm bảo sạc điện thoại thông minh, máy tính bảng và các thiết bị di động khác không bị gián đoạn.

Khối lượng hàng hóa ấn tượng

Với thể tích danh định 650 lít, cốp của mẫu xe Anh Quốc là lớn nhất trong phân khúc và cũng có thể sử dụng tối ưu nhờ độ mở rộng và ngưỡng tải thấp. Ghế sau ba mảnh cho phép bạn mở một khoảng trống thuận tiện ở phía trước cabin và vận chuyển ván trượt hoặc ván trượt tuyết của bạn. Các bộ phận khác nhau của hàng ghế sau có thể gập xuống chỉ bằng một nút bấm và nếu cần thiết, sẽ được đặt chìm hoàn toàn xuống sàn, tạo ra không gian chở hàng dưới đáy phẳng với thể tích 1740 lít. Trong phiên bản R-Sport đã được thử và thử nghiệm, người lái và hành khách có ghế thể thao tuyệt vời với khả năng hỗ trợ bên tốt và nhiều tùy chọn điều chỉnh. Bảng điều khiển trung tâm rộng, nhưng không hạn chế cảm giác rộng rãi. Thực tế là mặc dù mức độ thoải mái cao và không gian rộng rãi, nhưng tâm trạng của bảng không hoàn toàn đáp ứng được kỳ vọng của Jaguar, do chất lượng vật liệu không đặc biệt ấn tượng. Rất nhiều bộ phận có thể nhìn thấy được làm bằng nhựa quá cứng và quá bình thường để nhìn và cảm nhận. Chất lượng của một số nút, công tắc và tay nghề tổng thể cũng không ngang bằng với những gì bạn sẽ tưởng tượng khi nghĩ về nội thất huyền thoại trong quá khứ của thương hiệu.

Tuy nhiên, từ thời điểm này, các đánh giá về mẫu xe hầu như chỉ mang tính tích cực. Các kỹ sư của công ty đã đạt được sự cân bằng ấn tượng giữa tính năng động trên đường và sự thoải mái khi lái xe. Nhờ sự lái trực tiếp, nhưng không có nghĩa là lái xe căng thẳng, chiếc xe có thể được điều khiển dễ dàng và chính xác, và các rung động của cơ thể bên rất yếu. Chỉ trong trường hợp người lái xe có những biểu hiện cực đoan thẳng thắn mới có thể nhận thấy ảnh hưởng của trọng lượng nặng và trọng tâm cao.

Mặc dù có tỷ lệ lớn hợp kim nhôm trong cấu tạo thân xe, nhưng cân cho thấy mẫu thử nghiệm nặng hơn hai tấn. Do đó, chúng tôi rất ấn tượng rằng hầu như không cảm nhận được khối lượng trên đường - khả năng xử lý giống một chiếc xe thể thao hơn là một chiếc SUV. Chiếc xe chạy trên đường trượt dài 18 mét với tốc độ 60,1 km / h - một thành tích không phải là cao nhất trong phân khúc (Porsche Macan S Diesel nhanh hơn khoảng bốn km một giờ), nhưng điều này không làm thay đổi ấn tượng tốt về hành vi của Jaguar Tốc độ F. Hệ thống ESP được điều chỉnh rất tốt và đáp ứng đầy đủ trong các tình huống quan trọng.

Hệ thống phanh đặc biệt hiệu quả của mẫu xe này cực kỳ ấn tượng: từ 100 km / h, Jaguar dừng lại ở mức cao 34,5 mét, và hiệu suất phanh hầu như không giảm khi tải cao. Hệ thống AWD cũng xứng đáng được đánh giá tốt, do đó có một khoản phụ phí cho động cơ cơ sở. Trong điều kiện bình thường, Jaguar F-Pace chỉ dẫn động cầu sau, nhưng ly hợp đĩa có thể truyền tới 50% lực đẩy tới trục trước trong mili giây khi cần thiết. Kết hợp với mô-men xoắn cực đại 700 Nm, đảm bảo mang đến những giây phút lái xe thú vị.

Harmonic Drive

Trên thực tế, đặc điểm của Jaguar F-Pace là nó không nhất thiết phải dành cho các sự kiện thể thao khi đang lái xe: độ ồn trong cabin thấp và sức kéo tự tin của động cơ diesel V6 300 mã lực. tạo ra cảm giác êm ái cực kỳ dễ chịu, điều này phần lớn là nhờ đặc tính nổi tiếng của hộp số tự động đến từ thương hiệu ZF. Ở chế độ Thể thao, việc duy trì vòng tua thấp được thay thế bằng khả năng tăng tốc mạnh ngay cả khi chỉ có những thay đổi nhỏ về vị trí của bàn đạp ga. Tuy nhiên, việc bật chế độ này sẽ làm cứng đáng kể bộ giảm xóc, điều này hạn chế nghiêm trọng sự thoải mái. Một lý do khác để thích chế độ "Bình thường", trong đó hệ thống treo lọc bỏ những bất thường trên đường hầu như không có cặn. Việc Jaguar không cung cấp hệ thống treo khí nén cho mẫu xe của mình hầu như không phải là lỗ hổng trong trường hợp này.

Trên thực tế, với phong cách lái thoải mái hơn, bạn có thể có được cảm giác Jaguar đặc trưng trên F-Type. Trong khi động cơ kêu ồn ào thỏa mãn ở tốc độ không quá 2000 vòng / phút và khả năng dự trữ năng lượng khổng lồ của nó có thể sờ thấy nhưng không phổ biến, bạn có thể thoải mái thư giãn khi tận hưởng môi trường xung quanh, đặc biệt là với hệ thống loa Meridian HiFi. nhạc yêu thích của bạn.

Với kiểu lái này, bạn dễ dàng đạt được giá trị tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn nhiều so với giá trị thử nghiệm trung bình là 9,0 l/100 km. Về chính sách giá, người Anh chắc chắn rằng mẫu xe này không rẻ hơn so với các đối thủ cạnh tranh chính của nó và hầu hết các tiện ích bổ sung có nhu cầu trong hạng này đều được trả thêm tiền. Nhưng trên thực tế, nếu bạn vẫn còn để tâm đến danh sách phụ kiện dài dằng dặc, thì rõ ràng là bạn không hề hay biết - đây là một hiện tượng phổ biến, cũng như sự bành trướng của phân khúc SUV. Các đối thủ cạnh tranh của Đức cũng có thể gọi mẫu xe này, nhưng không rẻ - và vẫn lập kỷ lục thị trường sau kỷ lục thị trường. Ai biết được, có thể điều tương tự sẽ xảy ra với Jaguar F-Pace.

Văn bản: Boyan Boshnakov, Dirk Gulde

Ảnh: Ingolf Pompe

Đánh giá

Jaguar F-Pace 30d AWD R-Sport

Nội thất rộng rãi, trang bị thông tin giải trí hiện đại, cảm giác lái hài hòa và cân bằng tốt giữa hiệu suất và sự thoải mái: Chiếc SUV đầu tiên của Jaguar ra mắt thực sự ấn tượng, nhưng thật không may, chất lượng vật liệu khác xa với hình ảnh và truyền thống của thương hiệu.

thân thể

+ Nhiều hai hàng ghế

Chế độ dinh dưỡng thoải mái trong phòng tập

Thân cây lớn và thiết thực

Khả năng chống xoắn cao của cơ thể

Nhiều chỗ cho các mặt hàng

– Chất lượng thất vọng của vật liệu trong nội thất

Tầm nhìn bị hạn chế một phần từ ghế lái

Quản lý bất hợp pháp một số chức năng

sự an ủi

+ Hệ thống treo rất tốt thoải mái

Độ ồn trong cabin thấp

Chỗ ngồi thoải mái và có vị trí tốt

Động cơ / truyền động

+ Động cơ Diesel V6 với sức kéo mạnh mẽ và vận hành êm ái

– Hiệu suất động không rực rỡ bằng 300 mã lực

Hành vi du lịch

+ Chỉ đạo chính xác

Độ dẫn điện an toàn

Rung động cơ thể bên yếu

an toàn

+ Phanh cực mạnh và hiệu quả

Lái xe an toàn

- Lựa chọn hệ thống hỗ trợ chưa phong phú lắm

sinh thái học

+ Xét về kích thước xe thì khả năng tiêu hao nhiên liệu tốt về mức tiêu hao nhiên liệu và lượng khí thải CO2.

Chi phí

+ Điều kiện bảo hành tốt

- Giá cao

chi tiết kỹ thuật

Jaguar F-Pace 30d AWD R-Sport
Khối lượng làm việc	2993 cc cm
sức mạnh	221 kW (300 mã lực) tại 5400 vòng / phút
Tối đa momen xoắn	700 Nm tại 2000 vòng / phút
Tăng tốc 0-100 km / h	6,7 với
Khoảng cách phanh với tốc độ 100 km / h	34,5 m
tốc độ đầy đủ	241 km / h
Tiêu thụ trung bình nhiên liệu trong thử nghiệm	9,0 l / 100 km
Giá cơ bản	131 180 levov