Jeep Wrangler - một thợ rừng khác

SUV có quy tắc riêng của họ. Chúng tôi không mong đợi ở họ những gì chúng tôi mong đợi từ những chiếc limousine sang trọng, hoàn toàn ngược lại. Một người đi đường thực sự giống như một gã cạo râu bằng rìu và nhai ong thay mật. Và Wrangler cũ tốt là gì?

вид Jeep Wrangler nó trông giống như một tủ quần áo lớn - nhưng một tủ quần áo tuyệt vời như vậy gợi lại những kỷ niệm đẹp đẽ về những chiếc bánh quy được giấu trong đó. Một cơ thể góc cạnh không liên quan gì đến sự tinh tế hay tế nhị. Anh ta là một con ngựa thô bạo, nhưng đồng thời lại giống một con gấu bông. Tuy nhiên, với bản chất bồn chồn của mình, anh ấy vô cùng ngọt ngào. Thế hệ mới của chiếc SUV dễ nhận biết nhất thế giới vừa ra mắt tại Los Angeles Auto Show. Trong khi chờ đợi, chúng tôi đưa người tiền nhiệm của anh ấy đi dạo.

Biến thể chúng tôi đang thử nghiệm là phiên bản Không giới hạn năm 1941, được tạo ra nhân dịp kỷ niệm 75 năm mẫu xe này. Vâng, “Ông nội Jeep” hiện đã 76 tuổi. Di sản của mẫu xe được ghi nhớ không chỉ bởi hình bóng của nó mà còn bởi vô số huy hiệu “Từ năm 1941” trong cabin và trên thân xe.

Vì chúng tôi đang ở trong cơ thể, Jeep Wrangler có thể được tháo dỡ gần như xuống nước. Chúng tôi có thể tháo không chỉ mái và nắp động cơ mà còn có thể tháo tất cả các cửa. Việc loại bỏ mái che và biến Wrangler thành một chiếc xe mui trần không khó lắm. Chỉ cần xem ngón tay của bạn và ngay cả một phụ nữ nhỏ có thể xử lý nó. Một giải pháp tiện lợi là chúng ta có thể dễ dàng nhét cả hai nửa mái vào cốp xe. Và điều này mở ra một cách thú vị. Phần dưới mở sang một bên như cửa thông thường, lấy bánh dự phòng và nâng kính lên. Các cửa này có 498 lít không gian, sẽ tăng lên 935 lít khi hàng ghế sau được gập xuống.

Jeep Wrangler nó là một "khối u xơ góc cạnh" với một cái nhìn dễ thương. Vỏ máy bị chi phối bởi các bề mặt phẳng và các góc gần như vuông. Chúng tôi sẽ không tìm thấy bất kỳ chi tiết hoặc chi tiết dập nổi thừa nào giúp chiếc xe Jeep đẹp hơn. Và rất tốt! Do các yếu tố có thể tháo rời, rất khó để nói về khả năng cách âm quá mức của xe. Chúng ta sẽ cảm nhận được điều đó không chỉ ở tốc độ cao, mà còn ở ... nhiệt độ thấp. Bước lên xe trong một ngày se lạnh, chúng ta sẽ không cảm nhận được sự chênh lệch nhiều giữa nhiệt độ trong cabin và nhiệt độ bên ngoài. Mặc dù không khí ấm được thổi từ bộ phân phối không khí khi động cơ đạt đến nhiệt độ thích hợp, nội thất ấm lên khá chậm, nhưng do không có bất kỳ lớp cách nhiệt nào nên nó hạ nhiệt rất nhanh.

nội thất

Bên trong, nó giống như một chiếc SUV điển hình. Chúng tôi ngồi trên cao, và leo lên ghế lái giống như leo núi. Nếu chúng ta đã thực hiện những chuyến đi bẩn sớm hơn một chút, chúng ta không nên mong đợi vẫn có quần sạch sau một vài thao tác "vào và ra". Không có bước nào trên ngưỡng mà chúng ta có thể đứng vững. Vì vậy, một ngày trong Wrangler bẩn có nghĩa là quần có thể giặt được. Đó cũng là một vấn đề của việc thiếu các tấm chắn bùn. Nhờ đó, chiếc xe trông đẹp hơn rất nhiều, và khi lái xe vào bùn, nó vui vẻ "rơi" trong đó. Ngay cả khi chúng ta lái xe từ từ qua bùn, việc tăng tốc trên mặt đường sẽ kết thúc bằng một "vòi phun nước" ngoạn mục bám vào thành xe, bao gồm cả tay nắm cửa.

Khi chúng ta quá bẩn sau tay lái, chúng ta sẽ thấy một bảng điều khiển khá thủ công. Trong chiếc xe này, mọi thứ đều đơn giản, thậm chí là trường học cũ, nhưng đồng thời được làm từ vật liệu chất lượng rất vừa vặn. Các yếu tố bên trong không có tiếng kêu và độ vững chắc của sản xuất cho thấy nó có thể chịu được cả một vụ nổ lựu đạn. Nhìn vào các yếu tố nội thất, bạn có thể thấy đây là một chiếc xe “lừa tình”, khó hỏng hóc. Đặc tính off-road cũng được nhấn mạnh bởi tấm lót cao su phía sau, giống như đường vân của lốp xe địa hình.

Ghế sưởi rất mềm và thoải mái. Cảm giác như đang ngồi trên một chiếc ghế êm ái tại nhà. Tuy nhiên, nó là sự dung hòa hoàn hảo giữa sự mềm mại và thoải mái, cũng như độ bám bên. Vô lăng đa chức năng bọc da dày dặn, cảm giác cầm trên tay rất tốt. Thông qua đó, chúng tôi có thể kiểm soát, ví dụ, kiểm soát hành trình, mà - tôi không biết tại sao - ở trong một chiếc SUV. Trước mắt người lái là một đồng hồ analog đơn giản với màn hình máy tính trên xe không trực quan ở trung tâm.

Có một màn hình trung tâm đa phương tiện nhỏ trên bảng điều khiển trung tâm, hoạt động khá miễn cưỡng. Chúng tôi có hai đầu vào USB - một đầu vào trên đầu và một đầu vào trong ngăn sâu trên bệ tỳ tay. Các khóa cửa tiêu chuẩn đã được thay thế bằng các túi lưới. Một giải pháp tương tự có thể được tìm thấy ở phía trước của cần số. Nhờ đó, những vật dụng nhỏ như điện thoại thông minh hoặc chìa khóa sẽ không bị treo trên xe ngay cả trong những chuyến đi địa hình.

Dưới màn hình là các công tắc lớn và tiện dụng. Không có nút nào có kích thước bằng đầu đinh ghim. Nhờ đó, rất dễ dàng để kiểm soát tất cả các tùy chọn trong xe (điều hòa không khí, kiểm soát lực kéo, hỗ trợ xuống dốc hoặc ghế có sưởi). Điều duy nhất khó làm quen là điều khiển cửa sổ điện từ chính giữa bảng điều khiển. Điều này cho phép các dây nịt điện trong cửa được chứa lại, giúp việc tháo lắp chúng dễ dàng hơn. Tuy nhiên, khi đang lái xe, theo bản năng, chúng ta sẽ tìm kiếm nút mở cửa sổ gần cửa tài xế.

Chi tiết tốt

Ngoài những biểu tượng năm 1941 có thể nhìn thấy rõ ngay từ cái nhìn đầu tiên, có một số chi tiết trên Jeep mà chúng ta sẽ chỉ khám phá ra theo thời gian. Phía trên gương chiếu hậu, trên kính chắn gió có lưới tản nhiệt đặc trưng của Jeep. Mô-típ tương tự có thể được tìm thấy ở đường hầm giữa hai đế lót ly. Chúng ta cũng có thể nhìn thấy một chiếc xe jeep nhỏ ở góc dưới bên phải của kính chắn gió, đang dũng cảm leo lên một ngọn đồi ngắm cảnh. Đó là những điều nhỏ nhặt, và chúng khiến tôi hạnh phúc. 

We Wranglers một hệ thống âm thanh Alpine rất tốt đã được lắp đặt. Âm thanh từ loa rất vui tai, khi chạy xe qua bùn sẽ khiến bạn muốn nghe tiếng đá lớn. Ngoài các loa ở những vị trí thông thường, hai loa còn được đặt ở trần nhà, phía sau lưng ghế trước. Kết hợp với tiếng kêu của loa trầm trong thùng xe, điều này tạo nên trải nghiệm âm thanh thực sự thú vị.

Trái tim người lính

Nó nằm dưới mui của chiếc xe Jeep đã thử nghiệm Động cơ diesel 2.8 CRD 200 mã lực Tuy nhiên, văn hóa lao động của con người vẫn gợi nhớ đến việc đổ than xuống tầng hầm. Xoay chìa khóa trong ổ điện, có vẻ như ai đó bên cạnh chúng tôi đã kích hoạt một chiếc búa khoan.

Mô-men xoắn cực đại là 460 Nm và có ở đầu dải tua máy 1600-2600 vòng / phút. Nhờ vậy, nó rất lý tưởng, đặc biệt là ở những khu vực đầm lầy, bởi vì ngay cả ở tốc độ thấp, nó vẫn thiếu sự hoạt bát.

Những khoảnh khắc đầu tiên sau tay lái Wrangler Bạn có thể có ấn tượng rằng chiếc xe bị bẩn. Tuy nhiên, đây không phải là lỗi của bản thân bộ phận này mà do đặc tính tiến dần của khí. Khi chúng ta nhấn nhẹ chân ga, chiếc xe không được sống động cho lắm. Tuy nhiên, Wrangler không quá hiền. Nhấn bàn đạp ga với sự tinh tế đáng ngờ, chiếc xe sẽ khiến chúng ta ngạc nhiên với tính năng động của nó. Trong thành phố giao thông Wrangler Nó đối phó tốt với khả năng tăng tốc linh hoạt lên đến tốc độ khoảng 80 km / h - đến mức trên bề mặt khô ráo, nó thậm chí có thể phá vỡ ly hợp. Khi đạt đến tốc độ này, máy đo tốc độ sẽ giảm xuống còn 1750 vòng / phút.

Ngon miệng trong thành phố Wrangler khoảng 13 lít. Và thực sự rất khó để khiến anh ấy “ăn” ít nhiều. Dữ liệu danh mục cho thấy mức tiêu thụ trung bình của thành phố là 10,9 l / 100 km, vì vậy kết quả này không khác nhiều so với dữ liệu của nhà sản xuất.

Động cơ được lắp ráp từ số tự động năm tốc độ với tăng tốc. Từ 0 đến 100 km / h, Wrangler tăng tốc trong 11,7 giây và đồng hồ tốc độ sẽ tăng lên 172 km / h. Tuy nhiên, trên thực tế, bất kỳ tốc độ nào trên 130 km / h đều gây ra tiếng ồn trong cabin và cảm giác lái bị giảm đáng kể. Cái này được thiết lập theo một cách khá cứng đầu. Cần một chút nỗ lực để quay các bánh xe, nhưng thật khó để nói về độ chính xác của phẫu thuật.

Trong "cuộc sống bình thường", chúng tôi lái xe phía sau. Nếu cần, chúng ta có thể buộc Wrangler ngụy trang bằng cả XNUMX chân, và trong cơn nguy cấp, hãy sử dụng hộp số. Phải mất một thời gian để đính kèm nó. Vaicha không phải lúc nào cũng ngay lập tức nhảy vào vị trí và đôi khi cần sử dụng vũ lực. Tuy nhiên, sau đó chỉ cần lùi lại vài cm về phía trước hoặc phía sau để tất cả các cơ chế hoạt động bình thường.

Trình khắc phục sự cố

Mặc dù cao su nhựa đường không giúp bạn khám phá những khu rừng, ngay cả ở đó Jeep anh ấy đã làm rất tốt. Anh ta đi như một con cừu non đang đập trong những đoạn băng qua vũng nước, điều này gây ra một chút lo lắng. Tuy nhiên, khi lái xe qua những vũng nước cực kỳ lầy lội, bạn cảm thấy lốp xe không được ưng ý. Mặt đường nhựa "bị đè" tại chỗ, vật lộn để duy trì lực kéo và bùn dính dính vào mọi thứ xung quanh. Một tình huống tương tự là sau khi đến các khu vực cát. Có lẽ trên một số MT tốt Wrangler, thay vì "không giới hạn", bạn nên nói "không thể ngăn cản".

Bất chấp lốp sai Jeep Wrangler ứng xử rất tốt trong lĩnh vực này. Đây là một trong số ít những chiếc xe có hành vi khá “bệnh hoạn” trên đường. Thật khó để chôn vùi bản thân. Sự khác biệt có thể cảm nhận được giữa lái xe địa hình trong XNUMXWD và XNUMXWD là rất thú vị. Chưa nói đến việc bao gồm hộp số! Sau đó xe sẽ đi qua tất cả mọi thứ. Hạn chế duy nhất là cầu thấp nên khi lái xe trên đường ray xe tăng, bạn cần chú ý không bị va quệt vào đáy.

Một con voi trong một cửa hàng đồ Trung Quốc?

Không cần phải gian lận Jeep Wrangler nó là một cỗ máy khổng lồ Xe có chiều dài 4751 1873 mm và chiều rộng mm. Vị trí lái xe cao mang lại tầm nhìn tốt về phía trước nhưng sẽ kém hơn một chút nếu chúng ta muốn nhìn rõ những gì ở gần đó. Để phù hợp với một người thợ rừng thực thụ, Wrangler không chứa những đồ trang trí hoặc vật dụng không cần thiết. Cũng không có cảm biến lùi. Mặc dù sau khi nhấc xe lên tôi cảm thấy bất an nhưng sau một lúc ngồi sau tay lái thì điều đó không còn quan trọng nữa. Tôi không biết nó hoạt động như thế nào, nhưng kích thước của gã khổng lồ này thì tầm thường. Và mui xe hình chiếc bàn với tấm cản gợi nhớ đến cầu thang ở Versailles và vòm bánh xe vuông nhô ra hai bên không khiến cuộc sống trong rừng rậm đô thị trở nên dễ dàng hơn chút nào. Tuy nhiên, gương chiếu hậu lớn giúp chúng ta di chuyển, vì vậy chỉ cần nỗ lực một chút là chúng ta có thể đỗ xe ở bất cứ đâu.

Trong giao thông thành phố, điều quan trọng không chỉ là tăng tốc nhanh Wrangler khoe khoang, nhưng hơn hết là anh ta phanh thây. Tên côn đồ người Mỹ này nặng gần hai tấn (1998 kg), trong khi anh ta có những pha hãm thành xuất sắc, cho phép anh ta dừng lại ở một khoảng cách rất ngắn.

Jeep Wrangler anh ấy không chỉ là một người tiều phu không sợ bẩn mà còn là một người bạn rất tốt. Đây là một chiếc xe mà bạn ngồi trong một nụ cười. Và càng bẩn, nụ cười này càng rộng. Và thực tế là nó lớn và không thoải mái lắm cũng không thành vấn đề, bởi vì chiếc xe tăng nhỏ này truyền động hoàn hảo. Đây không phải là một chiếc xe tinh tế, nhưng bầu không khí độc đáo của nó không cho phép bạn thoát khỏi nụ cười tươi khi cầm lái.