Những hậu quả khủng khiếp nào mà việc đổ đầy dầu động cơ liên tục có thể dẫn đến
Thật không may, nhiều động cơ hiện đại bị tăng sự thèm ăn của dầu. Người lái xe thường giải quyết vấn đề này bằng cách đổ đầy dầu động cơ. Cổng thông tin AvtoVzglyad kể về hậu quả của một thủ tục thoạt nhìn vô hại như vậy.
Nếu “maslozher” là điều hiển nhiên, thì vấn đề không thể bỏ qua. Nếu bạn chỉ bổ sung dầu thường xuyên, bạn có thể mắc lỗi và đổ quá nhiều chất bôi trơn. Sau đó, nó sẽ bắt đầu thấm qua các gioăng và đệm cao su, và một số bộ phận cảm biến hoặc điện tử cuối cùng sẽ bị rò rỉ như vậy. Và nếu dầu mỡ dính vào đai thời gian, nó có thể dẫn đến đứt.
Điều quan trọng là phải tính đến thực tế là việc liên tục đổ chất bôi trơn không phải là vô hại như thoạt nhìn. Trong trường hợp này, dầu mỡ mới bị trộn lẫn với mỡ cũ, nhanh chóng bị nhiễm bẩn, làm giảm hiệu suất của nó. Trong trường hợp này, cả gốc của dầu và các chất phụ gia trong thành phần của dầu đều bị suy giảm. Thêm vào đó là hoạt động của động cơ trong thời gian nóng và tăng tải, và chúng tôi thấy rằng loại dầu nhớt như vậy sau 4 - 000 km chạy không thể thực hiện được các chức năng bảo vệ của nó. Kết quả là, điểm xuất hiện trong động cơ và cặn bám trên van, điều này có thể khiến nó phải đại tu.
Một số tài xế chắc chắn rằng nếu bạn thay bộ lọc dầu thường xuyên hơn, điều này có thể ngăn chặn sự lão hóa nhanh chóng của chất bôi trơn. Trên thực tế, nó không phải là. Giả sử, khi lái xe ở tốc độ cao, một phần đáng kể dầu sẽ đi qua van bỏ qua bộ lọc, cùng với chất bẩn tích tụ, đi qua bộ lọc. Do đó, không chỉ các bộ phận cọ xát của động cơ bị bụi bẩn mà cả bơm dầu cũng bị ảnh hưởng.
Một vòi đốt dầu mạnh cũng góp phần vào quá trình luyện cốc của động cơ. Các cặn dầu hoặc vecni dần dần hình thành trong buồng đốt, trên piston và vòng piston. Vì điều này, các vòng bên trong pít-tông mất tính di động và như các nhân viên bảo dưỡng nói, "nằm xuống". Kết quả là, lực nén trong động cơ như vậy giảm xuống, và lượng dầu đi vào xi lanh tăng lên. Nó chỉ ra rằng sự thèm ăn dầu của động cơ trở nên lớn hơn, và mức tiêu thụ nhiên liệu cũng ngày càng tăng.
Do đó, nếu bạn thấy động cơ bắt đầu "ăn" dầu, trước tiên hãy xem sổ bảo dưỡng. Nó cho biết mức tiêu thụ dầu nhờn thông thường cho chất thải. Nếu nó vượt quá định mức, hãy chuyển đến dịch vụ để được chẩn đoán. Điều này sẽ giúp trì hoãn các vấn đề nghiêm trọng với thiết bị.
Một vấn đề nghiêm trọng khác thường xảy ra khi thêm dầu là thiếu dữ liệu về chất bôi trơn cụ thể hiện đang có trong động cơ và chất bôi trơn có thể được trộn lẫn với nhau. Chà, nếu bạn vẫn còn một cái hộp từ nó, hoặc ít nhất là một cái nhãn, nhưng nếu không?
Để người lái xe có thể “giải quyết” vấn đề như vậy, các nhà hóa học từ công ty Liqui Moly của Đức đã phát triển một sản phẩm ban đầu - dầu bôi trơn đa năng Nachfull Oil 5W-40. Dầu nhớt này được sản xuất bằng công nghệ hydrocracking, cho phép sản xuất các vật liệu đáp ứng các thông số kỹ thuật của các nhà sản xuất xe hơi khác nhau. Đó là lý do tại sao Nachfull Oil 5W-40 phù hợp với tất cả các loại động cơ và nhờ công thức độc đáo của nó, có thể được thêm vào bất kỳ loại dầu thương mại nào.
Điều này giúp loại bỏ hư hỏng động cơ nếu mức bôi trơn "nguyên bản" không đủ. Tính linh hoạt của sản phẩm được hỗ trợ bởi danh sách phê duyệt rộng rãi của các ông lớn trong ngành ô tô như BMW, Ford, Mercedes, Porsche, Renault, FIAT, ... Theo các chuyên gia, Nachfull Oil 5W-40 có màng dầu cao ổn định ở nhiệt độ cao và thấp, đặc tính chống mài mòn và khả năng bơm tuyệt vời. Tất cả điều này đảm bảo dòng chảy nhanh chóng của nó đến tất cả các bộ phận của động cơ.
