Chất lượng dầu động cơ
Chất lượng dầu động cơ ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của động cơ đốt trong, tài nguyên, tiêu hao nhiên liệu, đặc tính động lực học của ô tô, cũng như lượng dầu bôi trơn thải ra ngoài. Tất cả các chỉ số về chất lượng của dầu động cơ chỉ có thể được xác định với sự trợ giúp của phân tích hóa học phức tạp. Tuy nhiên, điều quan trọng nhất trong số đó, chỉ ra rằng chất bôi trơn cần được thay gấp, có thể được kiểm tra độc lập.
Cách kiểm tra chất lượng của dầu
Có một số khuyến nghị đơn giản để bạn có thể xác định một loại dầu chất lượng tốt mới.
Sự xuất hiện của hộp và nhãn trên đó
Hiện nay, tại các cửa hàng, cùng với các loại dầu được cấp phép, có rất nhiều hàng giả. Và điều này áp dụng cho hầu hết các chất bôi trơn thuộc tầm giá trung bình trở lên (ví dụ: Mobile, Rosneft, Shell, Castrol, Gazpromneft, Total, Liquid Moli, Lukoil và những loại khác). Các nhà sản xuất của họ đang cố gắng bảo vệ sản phẩm của họ nhiều nhất có thể. Xu hướng mới nhất là xác minh trực tuyến bằng mã, mã QR hoặc sau khi mua lại trang web của nhà sản xuất. Không có khuyến nghị chung nào trong trường hợp này, vì bất kỳ nhà sản xuất nào cũng giải quyết vấn đề này theo cách riêng của họ.
Tuy nhiên, để chắc chắn, khi mua, bạn cần kiểm tra chất lượng của hộp và nhãn mác trên đó. Đương nhiên, nó phải chứa thông tin vận hành về dầu được đổ vào hộp (độ nhớt, tiêu chuẩn API và ACEA, phê duyệt của nhà sản xuất ô tô, v.v.).
Ghi nhãn dầu động cơ
giải thích chi tiết về tất cả các dấu hiệu trên hộp dầu động cơ. Tìm hiểu ý nghĩa của các ký hiệu dầu động cơ API, SAE, ACEA, ILSAC và GOST để chọn loại dầu cần thiết cho động cơ đốt trong của ô tô Đọc thêm
Nếu phông chữ trên nhãn kém chất lượng, dán nghiêng, dễ bị bong tróc thì rất có thể bạn đã bị làm giả, và theo đó. tốt hơn là nên kiềm chế mua.
Xác định tạp chất cơ học
Kiểm tra chất lượng dầu động cơ có thể được thực hiện bằng nam châm và / hoặc hai tấm kính. Để làm điều này, bạn cần lấy một lượng nhỏ (khoảng ... 20 gam) dầu đã thử nghiệm, và đặt một nam châm nhỏ thông thường vào đó và để yên trong vài phút. Nếu dầu có chứa nhiều hạt sắt từ thì hầu hết chúng sẽ dính vào nam châm. Có thể nhìn thấy chúng bằng mắt thường hoặc dùng tay sờ vào nam châm. Nếu có nhiều rác như vậy, thì dầu đó là chất lượng kém và tốt hơn là không sử dụng nó.
Một phương pháp thử nghiệm khác trong trường hợp này là với các tấm thủy tinh. Để kiểm tra, bạn cần nhỏ 2 ... 3 giọt dầu lên một ly, sau đó mài lên bề mặt với sự trợ giúp của giọt thứ hai. Nếu trong quá trình mài nghe thấy tiếng kim loại kêu cót két hoặc lạo xạo, thậm chí còn cảm thấy tạp chất cơ học thì cũng nên từ chối sử dụng.
Kiểm tra chất lượng dầu trên giấy
Ngoài ra, một trong những cách kiểm tra đơn giản nhất là đặt một tờ giấy sạch ở góc 30 ... 45 ° và nhỏ vài giọt dầu kiểm tra lên đó. Một phần của nó sẽ được hấp thụ vào giấy, và phần còn lại của khối lượng sẽ lan rộng trên bề mặt giấy. Con đường mòn này cần được xem xét kỹ lưỡng.
Dầu không được quá đặc và cực kỳ sẫm màu (như hắc ín hoặc hắc ín). Dấu vết không được hiển thị các chấm đen nhỏ, đó là các mái vòm kim loại. cũng không được có vết đen riêng biệt, vết dầu phải đồng đều.
Nếu dầu có màu sẫm nhưng đồng thời khá lỏng và sạch, thì rất có thể nó cũng có thể được sử dụng và nó có chất lượng khá tốt. Thực tế là bất kỳ loại dầu nào khi đi vào động cơ đốt trong đều bắt đầu sẫm màu sau khi chạy vài chục km, và điều này là bình thường.
Kiểm tra tại nhà
cũng có thể thực hiện các thử nghiệm với một lượng nhỏ dầu đã mua, đặc biệt nếu vì lý do nào đó mà bạn nghi ngờ chất lượng của nó. Ví dụ, một lượng nhỏ (100 ... 150 gam) được cho vào cốc hoặc bình thủy tinh và để trong vài ngày. Nếu dầu có chất lượng kém, thì rất có thể nó sẽ phân tách thành các phần nhỏ. Nghĩa là, ở dưới cùng sẽ có các bộ phận nặng của nó, và ở trên - những bộ phận nhẹ. Đương nhiên, bạn không nên sử dụng loại dầu này cho động cơ đốt trong.
Ngoài ra, một lượng nhỏ bơ có thể được đông lạnh trong tủ đông hoặc bên ngoài, với điều kiện là nhiệt độ rất thấp. Điều này sẽ cho ta biết sơ bộ về hiệu suất ở nhiệt độ thấp. Điều này đặc biệt đúng đối với các loại dầu rẻ tiền (hoặc giả).
Dầu dùng trong mọi thời tiết đôi khi được đun nóng trong nồi nấu trên bếp điện hoặc trong lò nướng ở nhiệt độ ổn định gần 100 độ C. Những thí nghiệm như vậy có thể đánh giá dầu cháy hết nhanh như thế nào, và cũng như liệu nó có phân tách thành các phần nhỏ được đề cập ở trên hay không.
Có thể kiểm tra độ nhớt tại nhà bằng phễu có cổ mỏng (khoảng 1-2 mm). Để làm điều này, bạn cần lấy cùng một lượng dầu và chất bôi trơn mới (có cùng độ nhớt được công bố) từ cacte. Và đổ lần lượt từng loại dầu vào phễu KHÔ. Với sự trợ giúp của đồng hồ (đồng hồ bấm giờ), bạn có thể dễ dàng tính toán xem sẽ nhỏ bao nhiêu giọt dầu thứ nhất và giọt dầu thứ hai trong cùng một khoảng thời gian. Nếu các giá trị này rất khác nhau, thì bạn nên thay dầu trong cacte. Tuy nhiên, quyết định này cần được thực hiện trên cơ sở các dữ liệu phân tích khác.
Một xác nhận gián tiếp về sự hỏng hóc của dầu là mùi cháy của nó. Đặc biệt nếu nó chứa nhiều tạp chất. Khi một khía cạnh như vậy được xác định, thì phải tiến hành các kiểm tra bổ sung, và nếu cần, hãy thay thế chất bôi trơn. Ngoài ra, mùi khét khó chịu có thể xuất hiện trong trường hợp mức dầu thấp trong cacte, vì vậy hãy kiểm tra chỉ số này song song.
cũng là một bài kiểm tra "tại nhà". Thuật toán thực hiện nó như sau:
- làm nóng động cơ đốt trong đến nhiệt độ vận hành (hoặc bỏ qua bước này nếu nó đã được thực hiện);
- tắt máy và mở mui xe;
- lấy giẻ, lấy que thăm và lau khô nhẹ nhàng;
- lắp lại đầu dò vào lỗ lắp của nó và tháo nó ra khỏi đó;
- đánh giá trực quan cách giọt dầu được hình thành trên que thăm và liệu nó có được hình thành hay không.
Nếu giọt có tỷ trọng trung bình (và không quá lỏng và không đặc), thì loại dầu đó cũng có thể được sử dụng và không bị thay đổi. Trong trường hợp thay vì tạo thành giọt, dầu chỉ chảy xuống bề mặt của que thăm dầu (và thậm chí nó còn rất tối), thì dầu đó phải được thay càng sớm càng tốt.
Giá trị đồng tiền
Tỷ lệ giữa dầu chất lượng cao và giá thấp cũng có thể trở thành một dấu hiệu gián tiếp cho thấy người bán đang cố bán hàng giả. Không có nhà sản xuất dầu tự trọng nào sẽ giảm giá sản phẩm của họ một cách đáng kể, vì vậy đừng khuất phục trước sự thuyết phục của những người bán hàng vô đạo đức.
Cố gắng mua dầu động cơ ở những cửa hàng đáng tin cậy có thỏa thuận với đại diện chính thức (đại lý) của nhà sản xuất dầu nhớt.
Kiểm tra giọt dầu
Tuy nhiên, phương pháp phổ biến nhất để xác định chất lượng của dầu là phương pháp thử nghiệm giọt. Nó được SHELL phát minh vào năm 1948 tại Hoa Kỳ, và với nó, bạn có thể nhanh chóng kiểm tra tình trạng của dầu chỉ với một giọt dầu. Và ngay cả một người mới lái xe cũng có thể làm điều đó. Đúng vậy, mẫu thử này thường được sử dụng không phải cho dầu tươi, mà cho dầu đã qua sử dụng.
Với sự trợ giúp của thử nghiệm thả rơi, bạn không chỉ có thể xác định chất lượng của dầu động cơ mà còn có thể kiểm tra các thông số sau:
- tình trạng của gioăng và phớt cao su trong động cơ đốt trong;
- tính chất dầu động cơ;
- tình trạng của động cơ đốt trong nói chung (cụ thể là nó có cần đại tu hay không);
- xác định thời điểm thay dầu động cơ ô tô.
Thuật toán thực hiện một mẫu thử dầu
Làm thế nào để thực hiện một bài kiểm tra nhỏ giọt? Để làm điều này, bạn cần phải hành động theo thuật toán sau:
- Làm ấm động cơ đốt trong đến nhiệt độ hoạt động (có thể lên đến khoảng +50 ... + 60 ° С, để không bị bỏng khi lấy mẫu).
- Chuẩn bị trước một tờ giấy trắng trắng (kích thước của nó không thực sự quan trọng, một tờ A4 tiêu chuẩn gấp hai hoặc bốn lớp sẽ được).
- Mở nắp cacte nạp và dùng que thăm dầu nhỏ một hoặc hai giọt lên tờ giấy (đồng thời có thể kiểm tra mức dầu động cơ trong động cơ đốt trong).
- Chờ 15… 20 phút để dầu thấm đều vào giấy.
Chất lượng của dầu động cơ được đánh giá qua hình dạng và sự xuất hiện của vết dầu.
Cách xác định chất lượng của dầu theo loại vết bẩn
Trước hết, bạn cần chú ý đến màu sắc của bốn khu vực riêng lẻ được hình thành trong ranh giới của vết.
- Phần trung tâm của điểm là quan trọng nhất! Nếu dầu có chất lượng kém, thì các hạt muội than và các tạp chất cơ học thường xuất hiện trong đó. Vì lý do tự nhiên, chúng không thể được hấp thụ vào giấy. thông thường, phần trung tâm của đốm sẫm màu hơn phần còn lại.
- Phần thứ hai chính xác là vết dầu. Tức là dầu đã thấm vào giấy và không có thêm tạp chất cơ học. Dầu càng sẫm màu chứng tỏ dầu càng già. Tuy nhiên, các thông số bổ sung là cần thiết cho giải pháp cuối cùng. Động cơ diesel sẽ có dầu sẫm màu hơn. Ngoài ra, nếu động cơ diesel hút nhiều khói, thì trong mẫu giọt thường không có ranh giới giữa vùng thứ nhất và vùng thứ hai, tức là màu sắc thay đổi trơn tru.
- Vùng thứ ba, ở xa trung tâm, được đại diện bởi nước. Sự hiện diện của nó trong dầu là không mong muốn, nhưng không nghiêm trọng. Nếu không có nước, các cạnh của múi sẽ nhẵn, đóng thành hình tròn. Nếu có nước, các cạnh sẽ ngoằn ngoèo hơn. Nước trong dầu có thể có hai nguồn gốc - ngưng tụ và chất làm mát. Trường hợp đầu tiên không quá khủng khiếp. Nếu chất chống đông gốc glycol ngấm vào dầu, thì một vòng màu vàng, cái gọi là vương miện, sẽ xuất hiện trên đầu đường viền ngoằn ngoèo. Nếu có nhiều cặn bẩn cơ học trong dầu, thì muội than, bụi bẩn và tạp chất có thể không chỉ ở vùng tròn thứ nhất mà còn ở vùng hình tròn thứ hai và thậm chí thứ ba.
- Vùng thứ tư được thể hiện bằng sự hiện diện của nhiên liệu trong dầu. Do đó, đối với các động cơ đốt trong có thể sử dụng được, vùng này không nên có nếu không sẽ rất nhỏ. Nếu vùng thứ tư diễn ra, thì cần phải điều chỉnh lại động cơ đốt trong. Đường kính của vùng thứ XNUMX càng lớn thì nhiên liệu trong dầu càng nhiều, đồng nghĩa với việc chủ xe nên lo lắng hơn.
Đôi khi một thử nghiệm bổ sung được thực hiện để đánh giá sự hiện diện của nước trong dầu. Vì vậy, đối với giấy này được đốt cháy. Khi đốt vùng thứ ba, người ta nghe thấy âm thanh tanh tách đặc trưng, giống như tiếng nổ lách tách tương tự khi đốt củi ẩm. Sự hiện diện của dù chỉ một lượng nhỏ nước trong dầu có thể dẫn đến những hậu quả khó chịu sau:
- Các đặc tính bảo vệ của dầu bị suy giảm. Điều này là do sự mài mòn nhanh chóng của chất tẩy rửa và chất phân tán khi tiếp xúc với nước, và điều này dẫn đến gia tăng mài mòn các bộ phận của nhóm piston và làm tăng tốc độ nhiễm bẩn của động cơ đốt trong.
- Các hạt ô nhiễm tăng kích thước, do đó làm tắc nghẽn các đường dẫn dầu. Và điều này ảnh hưởng không tốt đến quá trình bôi trơn của động cơ đốt trong.
- Thủy động lực học của việc bôi trơn ổ trục tăng lên, và điều này ảnh hưởng tiêu cực đến chúng.
- Điểm đóng băng (đông đặc) của dầu trong động cơ tăng lên.
- Độ nhớt của dầu trong động cơ đốt trong thay đổi, nó trở nên loãng hơn, mặc dù hơi nhỏ.
Sử dụng phương pháp nhỏ giọt, bạn cũng có thể biết được đặc tính phân tán của dầu tốt như thế nào. Chỉ số này được biểu thị bằng đơn vị tùy ý và được tính theo công thức sau: Ds = 1 - (d2 / d3) ², trong đó d2 là đường kính của vùng vết dầu thứ hai và d3 là vùng thứ ba. Tốt hơn là nên đo bằng milimét để thuận tiện.
Dầu có đặc tính phân tán đạt yêu cầu nếu giá trị của Ds không thấp hơn 0,3. Nếu không, dầu cần được thay thế khẩn cấp bằng chất lỏng bôi trơn tốt hơn (mới). Các chuyên gia khuyến nghị thực hiện kiểm tra nhỏ giọt dầu động cơ cứ sau một km rưỡi đến hai nghìn km xe hơi.
Kết quả kiểm tra thả được lập bảng
| Giá trị | bảng điểm | Khuyến nghị sử dụng |
|---|---|---|
| 1, 2, 3 | Dầu không chứa bụi, chất bẩn và các hạt kim loại, hoặc chúng có chứa nhưng với số lượng nhỏ | Hoạt động ICE được phép |
| 4, 5, 6 | Dầu chứa một lượng vừa phải bụi, chất bẩn và các hạt kim loại. | Được phép vận hành động cơ đốt trong khi kiểm tra chất lượng dầu định kỳ |
| 7, 8, 9 | Hàm lượng tạp chất cơ học không tan trong dầu vượt quy chuẩn | Hoạt động ICE không được khuyến khích. |
Hãy nhớ rằng màu sắc thay đổi theo một hướng và hướng khác không phải lúc nào cũng chỉ ra những thay đổi về đặc tính của dầu. Chúng tôi đã đề cập đến việc bôi đen nhanh chóng. Tuy nhiên, nếu ô tô của bạn có trang bị LPG thì ngược lại, dầu có thể không chuyển sang màu đen trong thời gian dài và thậm chí có ít nhiều bóng nhẹ ngay cả với một quãng đường xe đáng kể. Nhưng không có nghĩa là nó có thể được sử dụng mãi mãi. Thực tế là trong các khí dễ cháy (metan, propan, butan) tự nhiên có ít tạp chất cơ học hơn gây ô nhiễm dầu. Do đó, ngay cả khi dầu trong xe ô tô có LPG không bị sẫm màu đi đáng kể thì vẫn cần phải thay dầu theo lịch trình.
Phương pháp thả nâng cao
Phương pháp cổ điển để thực hiện thử nghiệm thả rơi đã được mô tả ở trên. Tuy nhiên, ngày càng nhiều người lái xe đang sử dụng phương pháp cải tiến do MOTORcheckUP AG có trụ sở tại Luxembourg phát triển. Nói chung, nó đại diện cho cùng một quy trình, tuy nhiên, thay vì tờ giấy trắng thông thường, công ty cung cấp một "bộ lọc" giấy đặc biệt, ở trung tâm của nó là một loại giấy lọc đặc biệt, nơi bạn cần bỏ một lượng nhỏ dầu. Như trong thử nghiệm cổ điển, dầu sẽ lan rộng thành bốn vùng, qua đó có thể đánh giá trạng thái của chất lỏng bôi trơn.
Trong một số ICE hiện đại (ví dụ, dòng TFSI của VAG), các đầu dò cơ học đã được thay thế bằng các đầu dò điện tử. Theo đó, một người mê xe bị tước đi cơ hội được độc lập lấy mẫu dầu. Trong những chiếc xe như vậy có cả mức điện tử và cảm biến đặc biệt về chất lượng và tình trạng của dầu trong xe.
Nguyên lý hoạt động của cảm biến chất lượng dầu dựa trên việc theo dõi sự thay đổi hằng số điện môi của dầu, hằng số này thay đổi phụ thuộc vào quá trình oxy hóa và lượng tạp chất trong dầu. Trong trường hợp này, bạn vẫn phải dựa vào thiết bị điện tử “thông minh” hoặc tìm kiếm sự trợ giúp từ trung tâm dịch vụ để nhân viên của họ kiểm tra dầu trong cacte động cơ của xe ô tô của bạn.
Một số nhà sản xuất dầu động cơ, ví dụ, Liqui Moly (dòng Molygen) và Castrol (dòng Edge, Professional), thêm chất màu phát sáng tia cực tím vào thành phần của chất lỏng bôi trơn. Do đó, trong trường hợp này, có thể kiểm tra tính nguyên gốc bằng đèn pin hoặc đèn chiếu thích hợp. Một sắc tố như vậy được bảo quản trong vài nghìn km.
Máy phân tích dầu bỏ túi di động
Khả năng kỹ thuật hiện đại giúp xác định chất lượng của dầu không chỉ bằng “mắt thường” hoặc sử dụng thử nghiệm giọt được mô tả ở trên, mà còn với sự trợ giúp của phần cứng bổ sung. cụ thể là chúng ta đang nói về máy phân tích dầu cầm tay (bỏ túi).
Nói chung, quy trình để làm việc với chúng là đặt một lượng nhỏ chất lỏng bôi trơn lên cảm biến làm việc của thiết bị và bản thân máy phân tích, sử dụng phần mềm được nhúng trong đó, sẽ xác định thành phần của nó tốt hay xấu. Tất nhiên, anh ta sẽ không thể thực hiện một phân tích hóa học chính thức và đưa ra thông tin chi tiết về một số đặc điểm nhất định, tuy nhiên, thông tin được cung cấp là khá đủ để có được bức tranh chung về tình trạng của dầu động cơ cho người lái xe.
Trên thực tế, có một số lượng lớn các thiết bị như vậy, và do đó, khả năng và tính năng làm việc của chúng có thể khác nhau. Tuy nhiên, thông thường nhất, giống như Lubrichek phổ biến, chúng là một giao thoa kế (thiết bị hoạt động trên nguyên tắc giao thoa vật lý), có thể xác định các chỉ số sau (hoặc một số chỉ số được liệt kê) đối với dầu:
- lượng muội than;
- trạng thái oxy hóa;
- mức độ thấm nitơ;
- mức độ sulfat hóa;
- phụ gia chống se phốt pho;
- hàm lượng nước;
- hàm lượng glycol (chất chống đông);
- hàm lượng nhiên liệu điêzen;
- hàm lượng xăng;
- tổng số axit;
- tổng số cơ sở;
- độ nhớt (chỉ số độ nhớt).
Đặc tính của dầu động cơ
Phân tích lý hóa của dầu động cơ bao gồm: chỉ số độ nhớt, hàm lượng tro, chỉ số kiềm và các chỉ số khác. Điều đó có nghĩa là gì? Hãy xem xét ảnh hưởng của các đặc tính kỹ thuật cơ bản đến chất lượng và tính chất của dầu bôi trơn động cơ đốt trong Đọc thêm
Kích thước của thiết bị, đặc tính kỹ thuật của nó, v.v. có thể khác nhau rất nhiều. Các mô hình cao cấp nhất hiển thị kết quả kiểm tra trên màn hình chỉ trong vài giây. Chúng có thể truyền và nhận dữ liệu qua chuẩn USB. Các thiết bị như vậy thậm chí có thể được sử dụng trong các phòng thí nghiệm hóa học khá nghiêm túc.
Tuy nhiên, các mẫu đơn giản và rẻ tiền nhất chỉ thể hiện bằng điểm (ví dụ: trên thang điểm 10) chất lượng của dầu động cơ đang được thử nghiệm. Do đó, một người lái xe bình thường sẽ dễ dàng sử dụng các thiết bị như vậy hơn, đặc biệt là xem xét sự chênh lệch về giá của chúng.
