Cách Lái Xe, Phanh và Rẽ An Toàn Vào Mùa Đông

Mùa đông buộc các tài xế phải thay đổi cách lái xe. Bề mặt trơn, tức là rủi ro trượt bánh có nghĩa là chúng ta phải điều chỉnh tốc độ và cách di chuyển phù hợp với điều kiện đường xá hiện hành.

Có thể khó khởi động trên các bề mặt trơn trượt, vì có thể bánh dẫn động bị trượt tại chỗ. Vậy lam gi? Nếu bạn nhấn mạnh vào bàn đạp ga, tình hình sẽ còn tồi tệ hơn, do lốp xe trượt khỏi băng. Thực tế là lực cần thiết để lăn các bánh xe không được lớn hơn lực làm suy yếu độ bám dính của chúng. Sau khi sang số đầu tiên, nhẹ nhàng nhấn bàn đạp ga và nhả bàn đạp ly hợp một cách nhẹ nhàng.

Nếu các bánh xe bắt đầu quay, bạn sẽ phải lái xe vài mét trên cái gọi là ly hợp nửa, tức là với bàn đạp ly hợp hơi giảm. Những tay đua dài hơn có thể cố gắng bắt đầu ở số thứ hai vì mô-men xoắn truyền đến các bánh lái trong trường hợp này thấp hơn ở số đầu tiên, do đó việc phá vỡ lực kéo khó hơn. Nếu cách đó không hiệu quả, hãy đặt thảm dưới một trong các bánh xe hoặc rắc cát hoặc sỏi lên trên. Sau đó, dây chuyền sẽ có ích trên các bề mặt tuyết và trên núi.

Tuy nhiên, việc phanh gấp sẽ khó hơn nhiều so với việc bắt đầu từ một bề mặt trơn trượt. Động tác này cũng phải được thực hiện cẩn thận để không bị trượt. Nếu bạn phóng hết lực phanh và nhấn bàn đạp đến hết, thì trong trường hợp cố gắng đi vòng qua chướng ngại vật, chẳng hạn như động vật rừng nhảy ra đường, xe sẽ không quay đầu và đi thẳng.

Vì vậy, cần phải giảm tốc độ bằng cách chạy xung, sau đó có cơ hội để tránh trượt và dừng lại trước chướng ngại vật. May mắn thay, những chiếc xe hiện đại được trang bị hệ thống ABS giúp bánh xe không bị bó cứng khi phanh, điều này có nghĩa là người lái có thể điều khiển xe bằng cách sử dụng vô lăng. Đạp phanh đến điểm dừng và giữ nó, bất chấp bàn đạp rung. Tuy nhiên, hãy nhớ rằng nếu chúng ta lái xe với tốc độ quá cao, ABS sẽ không bảo vệ chúng ta khỏi va chạm trong trường hợp khẩn cấp.

Động cơ cũng rất hữu ích khi phanh, đặc biệt là trên các bề mặt trơn trượt. Ví dụ, trong thành phố, trước khi đến ngã tư, giảm số trước, xe sẽ tự mất tốc độ. Cái chính là làm êm, không bị giật, vì xe có thể vọt lên.

Khi lái xe trên bề mặt trơn trượt, vấn đề vào cua cũng có thể xảy ra. Nguyên tắc vào cua nói rằng bạn có thể vào cua ở bất kỳ tốc độ nào, nhưng sẽ không an toàn khi thoát ra ở bất kỳ tốc độ nào. – Khi qua một khúc cua, bạn nên cố gắng vượt qua nhẹ nhàng nhất có thể. Nguyên tắc ZWZ sẽ giúp chúng tôi, tức là Radosław Jaskulski, người hướng dẫn tại Skoda Auto Szkoła giải thích: bên ngoài-bên trong-bên ngoài. - Đến chỗ rẽ, chúng ta lái xe đến phần ngoài của làn đường của mình, sau đó ở giữa ngã rẽ, chúng ta đi ra mép trong của làn đường của mình, sau đó ở lối ra của ngã rẽ, chúng ta thuận lợi tiếp cận phần ngoài của mình. làn đường, tay lái trơn tru.

Chúng ta cũng phải nhớ rằng điều kiện thời tiết thay đổi sẽ ảnh hưởng đến việc giảm lực kéo trên đường. Thực tế là trong điều kiện thời tiết tốt, chúng tôi đi vào khúc cua với tốc độ 60 km / h mỗi giờ sẽ không thành vấn đề nếu trời có băng giá. – Nếu khúc cua gấp, hãy giảm tốc độ và chạy trước khúc cua, chúng ta có thể bắt đầu thêm ga khi ra khỏi khúc cua. Radoslav Jaskulsky khuyên rằng điều quan trọng là phải sử dụng chân ga một cách điều độ.

Xe dẫn động tất cả các bánh phù hợp nhất cho hoạt động mùa đông. Skoda Polska gần đây đã tổ chức một buổi giới thiệu mùa đông về những chiếc xe 4 × 4 của mình trên đường thử băng cho các nhà báo. Trong điều kiện như vậy, dẫn động trên cả hai trục cho thấy lợi thế của nó so với các trục khác khi xuất phát. Khi lái xe bình thường, chẳng hạn như trong thành phố hoặc trên các bề mặt khô cứng, 96% mô-men xoắn từ động cơ truyền đến cầu trước. Khi một bánh xe bị trượt, bánh xe kia ngay lập tức nhận được nhiều mô-men xoắn hơn. Nếu cần, ly hợp nhiều đĩa có thể truyền tới 90 phần trăm. mômen xoắn ở trục sau.

Các quy tắc lái xe mùa đông có thể được học ở các trung tâm nâng cao trình độ lái xe đặc biệt, nơi ngày càng trở nên phổ biến hơn đối với các tài xế. Ví dụ, một trong những cơ sở hiện đại nhất thuộc loại này là Skoda Circuit ở Poznań. Đây là một trung tâm nâng cao trình độ lái xe hoàn toàn tự động. Yếu tố chính của nó là theo dõi để cải thiện thực tế kỹ năng lái xe trong các tình huống khẩn cấp mô phỏng. Bạn có thể học cách lái xe ô tô trong những tình huống khẩn cấp trên đường trên bốn mô-đun được thiết kế đặc biệt được trang bị móng vuốt, thảm chống trượt có tưới và các tấm chắn nước.