Lái thử Skoda Kamiq

Chiếc crossover nhỏ gọn mới Kamiq cũng có thể trở thành một sản phẩm bán chạy khác của Skoda, nhưng không phải ở Nga

Nó đã từng dễ dàng hơn: chỉ có một sự thay đổi trong đội hình Skoda - Yeti. Và, nhìn chung, mọi người đều hiểu rõ rằng đây là phiên bản thu gọn và đơn giản hóa của Volkswagen Tiguan soplatform, có sẵn với giá ít tiền hơn.

Nhưng ba năm trước, ban quản lý VAG đã xáo trộn tất cả các thẻ, cho phép Skoda mở rộng đội hình off-road của mình. Đầu tiên là chiếc Kodiaq XNUMX chỗ cỡ lớn, trở thành một loại xe đầu bảng của những chiếc crossover của Séc. Sau đó Karoq xuất hiện, người thấp hơn một bậc. Và vào mùa xuân này, Kamiq nhỏ gọn đã được tung ra thị trường.

Về mặt hình thức, người Séc gọi Kamiq là người thừa kế hệ tư tưởng của Yeti, nhưng trên thực tế thì hơi khác. Bởi vì, không giống như người tiền nhiệm của nó, Kamiq không có hệ dẫn động XNUMX bánh toàn thời gian. Trên thực tế, nó thậm chí không phải là một chiếc crossover, mà là một chiếc hatchback chạy trên mọi địa hình. Một loại phiên bản địa hình của Skoda Scala mới ra mắt gần đây.

Kamiq, giống như Scala, dựa trên phiên bản đơn giản nhất của khung MQB mô-đun. Và trong thiết kế trục sau của nó, một chùm xoắn được sử dụng thay vì một liên kết đa. Với một kế hoạch như vậy, những khó khăn nảy sinh với việc tích hợp hệ thống dẫn động bốn bánh, do đó, về nguyên tắc, họ đã bỏ nó.

Nhưng đừng nghĩ rằng Skoda đã đi theo con đường đơn giản hóa tối đa và giảm chi phí. Điều này trở nên rõ ràng ngay sau khi lên xe. Nội thất được thiết kế riêng được hoàn thiện bằng loại nhựa không đắt nhất, nhưng khác xa so với nhựa sồi. Có một màn hình cảm ứng đa phương tiện 10,1 inch trên bảng điều khiển trung tâm và một ngăn sau vô lăng ảo. Tất nhiên, tất cả những điều này là đặc quyền của cấu hình cao cấp nhất (không có cấu hình nào khác trong các lần lái thử quốc tế), nhưng các phiên bản đơn giản hơn cũng có màn hình cảm ứng và kết thúc của tất cả các xe đều dễ chịu như nhau.

Bản thân tiệm được làm theo những truyền thống tốt nhất của "Skoda": rộng rãi, thoải mái và có rất nhiều loại đồ hiệu như móc treo, bàn và thùng rác trong túi cửa.

Đồng thời, khoang hành lý thường nhỏ đối với một chiếc Skoda. Các thông số kỹ thuật nói rằng 400 lít, nhưng có vẻ như chúng ta đang nói về thể tích không phải dưới rèm, mà là lên đến trần nhà. Nhìn bề ngoài, nó có vẻ chặt chẽ hơn. Mặc dù nhìn chung mọi thứ đều là tương đối. Ba va li lớn sẽ không vừa, nhưng dễ dàng có túi siêu thị hoặc một chiếc ghế ngồi cho em bé. Và ngay cả nơi sẽ vẫn còn.

Kamiq chủ yếu tập trung vào thị trường Châu Âu nên có dòng động cơ tương ứng. Trái ngược với xu hướng chính, động cơ diesel không bị loại bỏ khỏi phạm vi. Nhưng chỉ có một ở đây - đây là động cơ 1.6 TDI với công suất 115 mã lực. Nhưng có hai động cơ xăng. Tất nhiên, cả hai đều có khối lượng thấp và tăng áp. Loại nhỏ hơn là loại ba xi-lanh công suất 115 mã lực và loại cũ là loại "bốn" 150 mã lực mới với dung tích 1,5 lít.

Vì chiếc xe với động cơ cũ hơn vẫn chưa làm chủ được băng tải, chúng tôi bằng lòng với ba xi lanh. Và, bạn biết đấy, động cơ này là một may mắn đáng ngạc nhiên cho Kamiq. Chiếc bán tải không phải là sắc nét nhất, nhưng khá hữu hình. 200 Nm cực đại đã có từ 1400 vòng / phút, do đó không thiếu lực kéo trong toàn bộ dải tốc độ vận hành. Trên 3500-4000 vòng / phút, động cơ được ngăn không cho quay bởi "robot" DSG bảy tốc độ với hai ly hợp khô.

Đôi khi việc hiệu chỉnh đường truyền như vậy khá khó chịu và không hiệu quả. Bởi vì đôi khi, vì mong muốn tiết kiệm hết mức có thể, hộp số chuyển sang số quá sớm. Nhưng sắc thái này dễ dàng bị loại bỏ bằng cách chuyển bộ chọn sang chế độ Thể thao.

Ở phiên bản của chúng tôi, không chỉ hộp số mà cả động cơ và khung gầm đều có thể chuyển sang chế độ thể thao. Trên chiếc Skoda crossover nhỏ nhất, hệ thống chế độ lái tùy chọn có sẵn, cho phép bạn thay đổi cài đặt cho hệ thống lái trợ lực điện, độ nhạy của chân ga và thậm chí cả độ cứng của giảm xóc. Có, bộ giảm chấn có thể thích ứng ở đây.

Tuy nhiên, sau khi thử tất cả các chế độ từ tiết kiệm đến thể thao, tôi một lần nữa tin rằng trên những chiếc xe hạng này, hệ thống như vậy là một món đồ chơi đắt tiền không cần thiết hơn là một lựa chọn dễ chịu và hữu ích. Bởi vì, ví dụ như khi chuyển sang chế độ tiết kiệm, Kamiq biến thành một cục rau, và ở Sport nó trở nên rung lắc không cần thiết do giảm xóc bị kẹt.

Nhưng những gì tôi thực sự muốn thấy trong tất cả các phiên bản của Kamiq, không chỉ phiên bản cao cấp nhất, là những chiếc ghế thể thao cực kỳ thoải mái với tựa đầu tích hợp và hỗ trợ bên được phát triển. Họ tốt.

Điểm mấu chốt là Skoda đã xây dựng lại một chiếc xe rất thoải mái và cân bằng trong phân khúc thị trường đang phát triển nhanh nhất. Hơn nữa, cho đủ tiền. Ví dụ, ở Đức, giá Kamiq bắt đầu từ 17 euro (khoảng 950 rúp) và chi phí cho một chiếc xe được trang bị tốt không vượt quá 1 euro (khoảng 280 rúp). Vì vậy sự thành công của chiếc máy này trên thị trường bây giờ là điều không cần bàn cãi.

Nhưng triển vọng về sự xuất hiện của nó ở nước ta vẫn còn mơ hồ. Văn phòng của Skoda tại Nga đã thông báo về việc nội địa hóa Karoq vào mùa xuân, vì vậy sẽ không có chỗ cho bộ phân tần cơ sở trên băng tải hoặc cơ sở công nghệ. Và quyết định nhập khẩu xe từ nhà máy ở Mlada Boleslav vẫn chưa được đưa ra. Tỷ giá hối đoái đồng euro, thuế hải quan và phí tái chế sẽ nâng giá xe lên mức không đứng đắn. Và sau đó khả năng cạnh tranh của nó so với nền tảng của các mẫu xe nội địa hóa của Hàn Quốc sẽ bị nghi ngờ.

Loại	Crossover
Kích thước (dài / rộng / cao), mm	4241/1793/1553
Chiều dài cơ sở, mm	2651
Kiềm chế trọng lượng, kg	1251
loại động cơ	Xăng, R3 turbo
Khối lượng làm việc, mét khối cm	999
Tối đa quyền lực, l. với. (ở vòng / phút)	115 / 5000-5500
Tối đa mát mẻ. mô-men xoắn, Nm (tại vòng / phút)	200 / 2000-3500
Truyền	RCP, 7 st.
Đơn vị ổ đĩa	Mặt trận
Tăng tốc lên 100 km / h, s	10
Tối đa tốc độ, km / h	193
Mức tiêu thụ nhiên liệu (chu trình kết hợp), l / 100 km	5,5-6,8
Khối lượng thân cây, l	400
Giá từ, USD	Không được công bố