Bao lâu thì nên thay dầu phanh?
nội dung
Tại sao phải thay dầu phanh?
Hãy bắt đầu với những điều cơ bản. Dầu phanh đóng vai trò là chất truyền áp suất từ xi lanh phanh chủ (GTE) đến các công nhân. Người lái xe nhấn vào bàn đạp, động cơ tuabin khí (pít-tông đơn giản nhất trong vỏ có hệ thống van) truyền áp suất chất lỏng qua các đường. Chất lỏng truyền áp suất đến các xi lanh làm việc (calip), các piston mở rộng và trải các tấm đệm. Các tấm đệm được ép bằng lực vào bề mặt làm việc của đĩa hoặc trống. Và do lực ma sát giữa các phần tử này nên ô tô dừng lại.
Các đặc tính chính của dầu phanh bao gồm:
- sự bất lực;
- khả năng chống lại nhiệt độ thấp và cao;
- thái độ trung lập với các bộ phận bằng nhựa, cao su và kim loại của hệ thống;
- tính chất bôi trơn tốt.
Chú ý: thuộc tính bất khả nghị được viết trước. Nghĩa là, chất lỏng phải rõ ràng, không chậm trễ và truyền đầy đủ áp suất đến các xi lanh hoặc thước cặp làm việc.
Dầu phanh có một đặc tính khó chịu: hút ẩm. Tính hút ẩm là khả năng tích tụ hơi ẩm từ môi trường.
Nước trong thể tích của dầu phanh làm giảm khả năng chống sôi của nó. Ví dụ, chất lỏng DOT-4, phổ biến nhất hiện nay, sẽ không sôi cho đến khi nó đạt đến nhiệt độ 230 ° C. Và đây là yêu cầu tối thiểu theo tiêu chuẩn của Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ. Điểm sôi thực tế của dầu phanh tốt đạt tới 290 ° C. Khi chỉ thêm 3,5% tổng thể tích nước vào dầu phanh, nhiệt độ sôi giảm xuống +155 ° C. Đó là khoảng 30%.
Hệ thống phanh tạo ra rất nhiều nhiệt năng trong quá trình hoạt động. Điều này là hợp lý, bởi vì lực dừng phát sinh từ ma sát với lực kẹp lớn giữa các tấm đệm và đĩa (trống). Những phần tử này đôi khi nóng lên đến 600 ° C trong miếng dán tiếp xúc. Nhiệt độ từ đĩa và miếng đệm được truyền đến calip và xi lanh, làm nóng chất lỏng.
Và nếu đạt đến điểm sôi, chất lỏng sẽ sôi. Một phích cắm ga hình thành trong hệ thống, chất lỏng sẽ mất đặc tính không thể nén được, bàn đạp sẽ bị lỗi và phanh sẽ không hoạt động.
Khoảng thời gian thay thế
Bao lâu thì nên thay dầu phanh? Trung bình, tuổi thọ của chất lỏng kỹ thuật này trước khi tích tụ một lượng nước tới hạn là 3 năm. Điều này đúng với các biến thể glycol như DOT-3, DOT-4 và các biến thể của nó, cũng như DOT-5.1. Chất lỏng DOT-5 và DOT-5.1 / ABS, sử dụng đế silicone làm đế, có khả năng chống tích tụ nước cao hơn, chúng có thể được thay đổi trong 5 năm.
Nếu xe được sử dụng hàng ngày và khí hậu trong khu vực chủ yếu là ẩm ướt, thì nên giảm thời gian giữa các lần thay dầu phanh thường xuyên từ 30-50%. Chất lỏng glycolic trong điều kiện vận hành khó khăn của hệ thống cần được thay 1,5-2 năm một lần, chất lỏng silicone - 1 lần trong 2,5-4 năm.
Làm thế nào để bạn biết đã đến lúc thay dầu phanh?
Trong trường hợp bạn không biết dầu phanh được cập nhật lần cuối khi nào (quên hoặc mới mua xe), có hai cách để hiểu đã đến lúc cần thay.
- Sử dụng máy phân tích dầu phanh. Đây là thiết bị đơn giản nhất ước tính phần trăm độ ẩm trong một thể tích bằng điện trở của ethylene glycol hoặc silicone. Có một số phiên bản của máy kiểm tra dầu phanh này. Đối với nhu cầu trong nước, cái đơn giản nhất là phù hợp. Như thực tế đã chỉ ra, ngay cả một thiết bị rẻ tiền cũng có một sai số không đáng kể, và nó có thể được tin cậy.
- Đánh giá trực quan dầu phanh. Chúng tôi tháo phích cắm và nhìn vào bình giãn nở. Nếu chất lỏng bị vẩn đục, mất đi độ trong suốt, sẫm màu hoặc lẫn tạp chất nhỏ có thể nhận thấy được trong thể tích của nó, chúng tôi chắc chắn thay đổi nó.
Nhớ lại! Thà bạn quên thay dầu động cơ và đi sửa động cơ còn hơn quên dầu phanh và gặp tai nạn. Trong số tất cả các loại dầu công nghệ trên ô tô, quan trọng nhất là dầu phanh.
//www.youtube.com/watch?v=ShKNuZpxXGw&t=215s
