Bao lâu thì nên súc rửa kim phun?

Kim phun - một phần của hệ thống phun nhiên liệu, đặc điểm của hệ thống này là cung cấp nhiên liệu cưỡng bức bằng các vòi phun vào xi lanh hoặc đường ống nạp của động cơ đốt trong. Việc cung cấp nhiên liệu và do đó hoạt động của toàn bộ động cơ đốt trong phụ thuộc vào khả năng sử dụng của kim phun. Do nhiên liệu kém chất lượng, cặn bẩn hình thành trên các bộ phận của hệ thống phun theo thời gian, gây cản trở việc phun nhiên liệu đều và đúng mục tiêu. Làm thế nào bạn có thể biết nếu kim phun bị tắc nghẽn?

Trước khi nói về mức độ thường xuyên cần làm sạch hệ thống tiêm, cần lưu ý một số triệu chứng đặc trưng của một kim phun bị nhiễm bẩn:

• Khó khởi động động cơ.
• Động cơ đốt trong hoạt động không ổn định khi không tải và khi sang số.
• Nhấn mạnh vào bàn đạp ga.
• Suy giảm động lực tăng tốc của động cơ đốt trong và mất công suất.
• Tăng mức tiêu hao nhiên liệu.
• Tăng tính độc hại của khí thải.
• Sự xuất hiện của kích nổ trong quá trình tăng tốc do hỗn hợp nạc và sự gia tăng nhiệt độ trong buồng đốt.
• Tiếng kêu trong hệ thống xả.
• Sự cố nhanh chóng của cảm biến oxy (đầu dò lambda) và bộ chuyển đổi xúc tác.

Sự ô nhiễm của các vòi phun trở nên đặc biệt đáng chú ý khi thời tiết lạnh bắt đầu, khi độ bay hơi của nhiên liệu kém đi và có vấn đề khi khởi động động cơ đốt trong lạnh.

Tất cả những điều trên đều khiến các chủ kim phun lo lắng. Về bản chất, ô nhiễm phun có thể hoàn toàn khác nhau: hạt bụi, hạt cát, nước, và cả nhựa của nhiên liệu chưa cháy. Những loại nhựa này sẽ bị oxy hóa theo thời gian, cứng lại và bám chặt vào các bộ phận của kim phun. Đó là lý do tại sao cần tiến hành xả nước kịp thời, điều này sẽ giúp loại bỏ các triệu chứng khó chịu như vậy và đưa động cơ trở lại hoạt động bình thường, đặc biệt nếu việc thay thế bộ lọc nhiên liệu không giúp ích được gì.

Tần suất làm sạch kim phun phụ thuộc vào loại xe của bạn, quãng đường đi được và tất nhiên, chất lượng của nhiên liệu bạn đổ vào xe. Nhưng ngay cả trong điều kiện vận hành, việc súc rửa kim phun nên được thực hiện ít nhất mỗi năm một lần. Thông thường, hầu hết người lái xe ô tô trung bình lái xe khoảng 15-20 nghìn km mỗi năm. Số dặm này chỉ phù hợp cho ít nhất một lần vệ sinh kim phun.

Nhưng nếu bạn thường xuyên di chuyển quãng đường ngắn hoặc tắc đường trong thời gian dài mà bạn vẫn đổ xăng liên tục ở tất cả các trạm xăng, thì các chuyên gia khuyến cáo rằng tất cả các chủ xe nên vệ sinh hệ thống nhiên liệu động cơ đốt trong sau mỗi 10 km.

Nếu bạn đang phải đối mặt với các triệu chứng tắc nghẽn được liệt kê ở trên, thì chắc chắn cần phải xả sạch kim phun. Nhưng nếu không có triệu chứng, thì bạn nên hành động theo một nguyên tắc khác và phân tích phong cách lái xe của mình, đồng thời, xem xét kỹ hơn hành vi của chiếc xe của bạn. Hãy nhớ rằng kim phun thường bị nhiễm bẩn nhất trong kim phun, liên quan đến việc này có một số khuyến nghị:

1. Làm sạch kim phun sau mỗi 25 nghìn km, khi đó hiệu suất của chúng không có thời gian giảm xuống, và việc loại bỏ các chất bẩn có tác dụng ngăn ngừa.
2. Nếu bạn đang xả nước sau 30 nghìn km, hãy nhớ rằng khi đó hiệu suất của bình phun đã giảm 7% và mức tiêu thụ nhiên liệu đã tăng thêm 2 lít - loại bỏ các chất gây ô nhiễm sẽ giúp giải quyết vấn đề.
3. Nếu xe đã đi được 50 nghìn km, các vòi phun đã mất 15% hiệu suất và pít tông có thể làm gãy yên xe và làm tăng tiết diện vòi phun trên bình phun. sau đó xả nước sẽ loại bỏ chất bẩn, nhưng đầu phun sẽ vẫn còn sai đường kính.

Nếu bạn gặp các triệu chứng tương tự như nhiễm bẩn kim phun, nhưng bạn biết chắc chắn rằng bộ phun không phải là vấn đề, hãy chẩn đoán: cặn nhiên liệu, bộ lọc và lưới thu nhiên liệu. Hóa ra chúng tôi đã tìm hiểu mức độ cần thiết phải xả kim phun và phát hiện ra rằng ngoài các khuyến nghị chung, cần theo dõi những thay đổi trong hoạt động của động cơ đốt trong.

Hiện nay, có một loạt các cách để làm sạch kim phun.

phụ gia tẩy rửa.

Bổ sung chất làm sạch nhiên liệu qua bình xăng, có tác dụng hòa tan cặn bẩn trong quá trình vận hành. Phương pháp này chỉ thích hợp trong trường hợp quãng đường xe chạy nhỏ. Nếu máy đã hoạt động trong một thời gian dài và hệ thống được nghi ngờ là rất bẩn, việc vệ sinh này chỉ có thể khiến tình hình trở nên tồi tệ hơn.

Khi có nhiều chất bẩn, sẽ không thể hòa tan hoàn toàn chúng với sự trợ giúp của các chất phụ gia, và máy phun có thể bị tắc nhiều hơn. Nhiều cặn bẩn sẽ từ bình nhiên liệu đến bơm nhiên liệu, có thể khiến nó bị hỏng.

Làm sạch bằng siêu âm.

Phương pháp làm sạch kim phun này, trái ngược với phương pháp đầu tiên, khá phức tạp và cần đến dịch vụ xe hơi. Phương pháp siêu âm bao gồm việc tháo lắp các đầu phun, thử nghiệm trên giá đỡ, ngâm trong bể siêu âm với chất lỏng làm sạch, một thử nghiệm khác và lắp đặt tại chỗ.

Làm sạch vòi phun tại chỗ.

Nó được thực hiện bằng cách sử dụng một trạm rửa đặc biệt và chất lỏng làm sạch. Phương pháp này ngày càng trở nên phổ biến do tính cân bằng, an toàn và hiệu quả cao. Nếu muốn, việc rửa như vậy có thể được thực hiện không chỉ trong dịch vụ mà còn độc lập.

Bản chất của công nghệ này là bơm chất tẩy rửa vào đường ray nhiên liệu thay vì nhiên liệu trong khi động cơ đang chạy. Công nghệ này áp dụng được cho cả động cơ đốt trong xăng và diesel, nó hoạt động tốt khi phun xăng trực tiếp và trực tiếp.

Xả, tác động lên cặn bẩn trong động cơ nóng, có hiệu quả cao, không chỉ làm sạch các vòi phun, mà còn cả đường ray nhiên liệu, đường nạp trên hệ thống phun phân phối.

Mỗi chủ xe không nên quên làm sạch định kỳ kim phun khỏi các cặn bẩn và cặn bẩn bằng hóa chất tẩy rửa đặc biệt. Tất nhiên, nhiều người lái xe sợ hãi một cách vô lý những công cụ như vậy, họ coi chúng không an toàn cho động cơ đốt trong và các bộ phận khác của xe hơi. Trên thực tế, tất cả các chất tẩy rửa kim phun được giới thiệu trên mạng bán hàng ngày nay đều hoàn toàn an toàn cho động cơ đốt trong.