Làm thế nào để chẩn đoán cảm biến trục cam?
nội dung
Tất cả các xe ô tô hiện đại đều được trang bị một bộ phận cần thiết đó là cảm biến trục cam. Nhiệm vụ chính của nó là ra lệnh để nhiên liệu được phun vào xi lanh. Nếu cảm biến bị lỗi, bắt buộc phải xác định nguyên nhân gây ra hỏng hóc và thay thế nó.
Hiệu suất của DPRV (cảm biến vị trí trục cam) phụ thuộc vào chế độ nhiệt độ. Quá nóng sẽ phá hủy nó. Cảm biến sẽ không hoạt động nếu các dây dẫn mà nó truyền và nhận tín hiệu không theo thứ tự.
Các khuyết tật hoặc sự nhiễm bẩn của chính cảm biến đóng một vai trò quan trọng. Ngoài ra, trong điều kiện khó khăn, hoạt động của ô tô (lái xe địa hình, vận chuyển hàng hóa), cảm biến có thể bị xê dịch hoặc tệ hơn nữa là xảy ra hiện tượng đoản mạch. Để loại bỏ sự cố của cảm biến vào thời điểm không thích hợp nhất, hãy thực hiện chẩn đoán.
Khắc phục sự cố DPRV
Nếu chỉ báo Check Engine đã bật trên bảng điều khiển (nó có thể không phát sáng liên tục, nhưng xuất hiện định kỳ), bạn chỉ cần đọc mã sự cố bằng thiết bị chẩn đoán. Nếu bạn không có một thiết bị như vậy và không thể mua được, bạn cần liên hệ với các chuyên gia.
Sau khi nhận được mã phân tích chính xác và giải mã nó, chúng tôi khuyên bạn nên thực hiện một loạt các thử nghiệm đơn giản. Sự hiện diện của một trong các mã lỗi DPRV được liệt kê ở trên không phải lúc nào cũng chỉ ra rằng cảm biến phải được thay thế. Nó xảy ra rằng nguồn gốc của sự cố là lỗi trong hệ thống dây điện, đầu nối, v.v. Bạn hoàn toàn có thể tự khắc phục những sự cố như vậy.
Nhưng để kiểm tra hiệu suất của chính cảm biến, bạn cần thực hiện một loạt các hành động. Tất nhiên, tín hiệu rất khó chẩn đoán nếu không có thiết bị đặc biệt. Nhưng thông tin cơ bản sẽ được cung cấp bởi chẩn đoán bằng đồng hồ vạn năng.
Làm thế nào để chẩn đoán dây cảm biến trục cam?
Đầu tiên, chẩn đoán trực quan tình trạng của đầu nối cảm biến và các dây dẫn đến nó. Đảm bảo không có bụi bẩn, dầu hoặc rỉ sét có thể gây gián đoạn. Chẩn đoán các khuyết tật của dây. Có thể xảy ra các vấn đề do đứt dây, tiếp xúc kém hoặc khuyết tật ở lớp cách điện do tiếp xúc với nhiệt độ cao. Dây DPRV không được tiếp xúc với dây điện cao thế của hệ thống đánh lửa.
Tiếp theo, chúng tôi nhặt nó lên, anh ta "biết cách" chẩn đoán giá trị của dòng điện xoay chiều và một chiều (AC và DC, tương ứng). Nhưng bạn cần tìm hiểu trước thông tin về những chỉ số này nên dành cho cảm biến được sử dụng trên ô tô của bạn. Trong một số cảm biến, các đầu nối được thiết kế để bạn có thể kết nối thêm dây vào chúng để đọc dữ liệu bằng đồng hồ vạn năng.
Nếu không được, hãy thử ngắt kết nối RPF và kết nối dây đồng mỏng với mỗi đầu nối của đầu nối. Tiếp theo, lắp đầu nối vào vị trí sao cho hai dây nhô ra khỏi thân của nó.
Một lựa chọn khác là xỏ từng sợi dây bằng kim hoặc ghim (cẩn thận để không làm ngắn dây!). Sau khi chẩn đoán như vậy, các khu vực cách điện bị hư hỏng nên được quấn kỹ bằng băng dính điện để hơi ẩm không xâm nhập vào bên trong.
chẩn đoán của cảm biến vị trí trục cam hai dây:
- Nếu ô tô sử dụng DPRV điện từ, hãy đặt đồng hồ vạn năng ở chế độ AC.
- Một người khác phải bật máy bằng cách vặn chìa khóa trong ổ khóa mà không nổ máy.
- Cần có điện áp trong mạch. Nối một trong các đầu dò của đồng hồ vạn năng với "mặt đất" (từng thành phần kim loại của động cơ đốt trong), và nối lần lượt đầu dò thứ hai với các dây của cảm biến trục cam. Sự vắng mặt của dòng điện trên tất cả các dây dẫn cho thấy sự cố trong hệ thống dây dẫn đến cảm biến.
- Cho người trên xe nổ máy.
- Chạm một đầu dò vạn năng vào một dây của đầu nối DPRV và chạm vào dây thứ hai với dây kia. Các giá trị sẽ xuất hiện trên màn hình của thiết bị, giá trị này sẽ được so sánh với các chỉ số vận hành được đưa ra trong hướng dẫn vận hành dành cho ô tô. Theo quy luật, các chỉ số trên màn hình thay đổi trong khoảng 0,3-1 volt.
- Việc không có tín hiệu báo hỏng cảm biến trục cam.
Làm thế nào để reo lên 3 chân cảm biến trục cam?
chẩn đoán DPRV ba dây:
- Tìm dây nguồn, dây nối đất và dây tín hiệu (sử dụng sách hướng dẫn sửa chữa), sau đó chẩn đoán tính toàn vẹn của dây dẫn đến cảm biến. Đồng hồ vạn năng phải được chuyển sang chế độ DC.
- Một người khác phải bật lửa mà không khởi động được động cơ đốt trong.
- Chúng tôi kết nối đầu dò màu đen của đồng hồ vạn năng với “mặt đất” (bất kỳ bộ phận kim loại nào của động cơ đốt trong) và đầu dò màu đỏ với dây nguồn DPRV. Kết quả thu được phải được so sánh với dữ liệu từ hướng dẫn vận hành.
- Trợ lý sẽ bắt đầu ICE.
- Chạm đầu dò màu đỏ của đồng hồ vạn năng vào dây tín hiệu của DPRV và kết nối đầu dò màu đen với dây nối đất. Trong trường hợp hỏng cảm biến, điện áp sẽ thấp hơn so với hướng dẫn sửa chữa. Nó xảy ra rằng đồng hồ vạn năng không hiển thị bất cứ điều gì, điều này cũng cho thấy cảm biến bị hỏng.
- Loại bỏ DPRV và chẩn đoán phần tử để tìm các khuyết tật cơ học hoặc nhiễm bẩn.
Cảm biến vị trí trục cam là một thiết bị đơn giản nhưng quan trọng, hoạt động chính xác của động cơ đốt trong phụ thuộc vào hoạt động của nó. Do đó, khi xác định các dấu hiệu hư hỏng của nó, bạn nên thực hiện các quy trình chẩn đoán thích hợp càng sớm càng tốt. Chúng rất đơn giản và ngay cả một chủ xe mới làm quen, thiếu kinh nghiệm cũng có thể xử lý chúng.
