Cách tự chẩn đoán hộp số tự động
nội dung
Hộp số tự động đang dần thay thế hộp số cơ học trên thị trường, chuyển từ loại xe ô tô đơn giản dễ sử dụng sang loại cần thiết. Khi tham gia giao thông ở các thành phố lớn, liên tục sang số và thao tác với bàn đạp ly hợp, đã trở nên quá mệt mỏi. Nhưng hộp số tự động phức tạp hơn nhiều nên cần được quan tâm, bảo dưỡng và kiểm tra thường xuyên.
Khi nào hộp số tự động cần chẩn đoán?
Thông thường cần chẩn đoán máy trong ba trường hợp:
- khi mua một chiếc xe cũ không rõ lịch sử;
- sau khi nhận thấy những sai lệch so với hoạt động hoàn hảo thông thường của hộp số trên chính chiếc xe của bạn;
- vì mục đích phòng ngừa, vì giá sửa chữa hộp số tự động phụ thuộc nhiều vào thiệt hại nhận được vì những lý do không được xác định kịp thời.
Hợp lý nhất là tham gia vào việc đánh giá tình trạng của các chuyên gia trạm dịch vụ, những người tham gia sửa chữa hộp số tự động và tốt nhất là một thương hiệu cụ thể.
Biểu hiện của các triệu chứng và điểm yếu đối với các đơn vị khác nhau có thể khác nhau rất nhiều, điều này không phủ nhận sự hiện diện của một nguyên tắc hoạt động chung của thiết bị chuyển đổi tốc độ.
Cách kiểm tra hộp số tự động
Không có phương pháp luận từng bước duy nhất, vì hộp số tự động được sản xuất bởi các công ty khác nhau, có cách tiếp cận thiết kế khác nhau.
Bạn phải hành động theo các giai đoạn chung nhất, và trong quá trình kiểm tra, hãy chú ý và tập trung vào những sai lệch đáng ngờ so với trạng thái bình thường hoặc công việc.
Mức dầu
Dầu đóng vai trò quan trọng nhất đối với hoạt động của tất cả các hệ thống hộp số tự động. Nhiệm vụ và chức năng của nó được chia thành một số lĩnh vực độc lập:
- vai trò của chất lỏng thủy lực, cả trong các hộp sơ khai, nơi nói chung mọi thứ đều xảy ra do sự phân bổ lại các dòng chảy và áp suất của dầu được bơm bởi máy bơm, và trong các hộp hiện đại, hoàn toàn nằm dưới sự kiểm soát của bộ phận điện tử, nhưng thiết bị truyền động được phục vụ duy nhất bởi áp suất dầu;
- chức năng bôi trơn, đảm bảo ma sát tối thiểu trong các ổ trục và bánh răng của hộp;
- chất lỏng làm việc trong bộ biến mô tạo ra sự thay đổi mômen và tốc độ chuyển động tương đối giữa các bánh tua bin của nó;
- loại bỏ nhiệt từ các cơ chế với sự phóng điện tiếp theo của nó vào bộ tản nhiệt hoặc bộ trao đổi nhiệt khác.
Do đó cần phải duy trì nghiêm ngặt lượng dầu cần thiết trong hộp, cũng như tình trạng của nó. Mức dầu trong cacte thường được kiểm tra khi động cơ đang nóng và đang chạy. Điều này là cần thiết để máy bơm cung cấp đầy đủ chất lỏng cho tất cả các cơ cấu và phần còn lại sẽ có nghĩa là sự hiện diện của lượng dự trữ cần thiết.
Có hai cách để đo - khi hộp có que thăm dầu và khi sử dụng phích cắm điều khiển với ống từ xa.
- Trong trường hợp đầu tiên, chỉ cần đảm bảo rằng mức nằm giữa các dấu trạng thái nóng và lạnh là đủ.
- Trong phiên bản thứ hai, bạn sẽ phải thêm khoảng nửa lít dầu đã qua sử dụng vào cacte, sau đó tháo nút xả đầu tiên, dưới đó, chiếc thứ hai có ống điều khiển từ xa. Nó nhô ra trên đáy cacte vừa đủ để dầu thừa chảy ra ngoài. Chỉ có thể nhỏ từng giọt do sóng trên bề mặt gương dầu. Nếu không có gì chảy ra khỏi ống kể cả sau khi thêm vào, thì hộp có vấn đề lớn là dầu biến mất. Điều này là không thể chấp nhận được, nếu không có dầu hộp số tự động thì nó sẽ hỏng ngay lập tức và không thể sửa chữa được.
Trên đường đi, mùi của dầu được đánh giá. Nó không nên có các sắc thái cháy. Sự xuất hiện của chúng cho thấy sự quá nhiệt của các bộ ly hợp, sự mòn khẩn cấp của chúng và sự tắc nghẽn của tất cả các cơ chế với các sản phẩm phá hủy.
Ở mức tối thiểu, dầu sẽ phải được thay thế hoàn toàn, và sau đó hy vọng rằng các bộ ly hợp vẫn chưa hết hoàn toàn và không bị mòn. Tốt nhất, hộp nên được loại bỏ, tháo rời và các lỗi.
Cáp điều khiển bướm ga
Cáp này truyền thông tin đến hộp số tự động về mức độ trầm của bàn đạp ga. Càng siết chặt khi bạn nhấn ga, hộp số càng chuyển về sau, cố gắng tận dụng tối đa các bánh răng thấp hơn để tăng tốc mạnh mẽ. Khi được nhấn hoàn toàn, chế độ kickdown xảy ra, có nghĩa là, tự động thiết lập lại một số bánh răng đi xuống.
Hoạt động được kiểm tra bằng cách tăng tốc mạnh mẽ của xe với bàn đạp được nhấn xuống sàn.
Động cơ phải tăng tốc ở mỗi số để đạt tốc độ tối đa và tốc độ tăng tốc phải tương ứng với tốc độ được nhà sản xuất công bố về thời gian để đạt được tốc độ 100 km / h.
Có thể chấp nhận được độ lệch nhẹ do các phép đo tại nhà máy được thực hiện trong điều kiện lý tưởng bởi các tay đua chuyên nghiệp.
Phanh tay
Khi xe dừng lại, bạn có thể tiến hành kiểm tra sơ bộ tình trạng của bộ biến mô, bơm, ống dẫn điện và ly hợp bằng cách nhấn hết ga trong khi giữ chân phanh. Tốc độ không nên tăng đến mức tối đa, nhưng đến khoảng 2500-3000, nơi kim máy đo tốc độ sẽ kéo dài.
Việc kiểm tra khá nguy hiểm, bạn không nên sử dụng thường xuyên và sau khi thực hiện cần để động cơ chạy không tải ở vị trí nút chọn trên P hoặc N để làm mát.
Áp suất dầu
Áp suất được tạo ra bởi máy bơm với bộ điều chỉnh là một hằng số quan trọng của hộp, trên đó phụ thuộc vào hoạt động chính xác của tất cả các hệ thống thủy lực của nó.
Giá trị này có thể được coi là một máy quét có thể lấy các kết quả đọc từ cảm biến áp suất. Hệ thống trợ giúp của máy quét sẽ cho bạn biết các giá trị danh nghĩa \ uXNUMXb \ uXNUMXb cho hộp số tự động này. Trước đây, đồng hồ đo áp suất điều khiển được sử dụng.
Kiểm tra hộp số tự động đang chuyển động
Bài kiểm tra trên đường cho phép bạn đánh giá mức độ mượt mà khi chuyển số, chuyển số kịp thời và động lực học khi tăng tốc. Hộp phải được làm ấm đến nhiệt độ dầu danh nghĩa.
Với khả năng tăng tốc mượt mà, các cú sốc tại thời điểm chuyển số sẽ không được chú ý, hộp chuyển số sang các bánh răng cao hơn mà động cơ không quay nhiều. Với khả năng tăng tốc mạnh hơn, các ca chuyển số xảy ra muộn hơn, nhưng cũng không có hiện tượng giật cục. Trong quá trình phanh, các bánh răng sẽ tự động chuyển số để hãm động cơ.
Nếu tốc độ tăng và gia tốc chậm lại, thì các ly hợp hoặc áp suất điều khiển của chúng không theo thứ tự. Tiếng giật chỉ ra ít nhất các vấn đề với dầu, nắp van thân van hoặc bộ ly hợp bánh răng riêng lẻ.
Chọn hộp ở chế độ "P"
Trong chế độ đỗ xe trong hộp, bánh răng được khóa cứng trên trục ra bằng cơ cấu kiểu bánh cóc.
Máy không được lăn tới hoặc lùi trên đường dốc. Và chuyển động của bộ chọn không gây ra hiện tượng giật mạnh, một số hiện tượng giật có thể xảy ra khi chuyển từ D sang R.
Chẩn đoán máy tính
Có thể truy cập đầy đủ vào bộ nhớ của thiết bị điều khiển bằng cách sử dụng máy quét. Nó chứa thông tin từ tất cả các cảm biến có sẵn, cho phép bạn đánh giá tình trạng nhiều nhất có thể mà không cần tháo và tháo rời hộp.
Nếu muốn, chủ sở hữu có thể tự mình kiểm tra như vậy nếu anh ta mua một bộ chuyển đổi cho đầu nối chẩn đoán của ô tô và chương trình thích hợp cho máy tính xách tay hoặc máy tính bảng.
Trong số các máy quét hiệu quả, rẻ tiền và hiệu quả nhất để chẩn đoán hộp số tự động, bạn có thể chú ý đến Rokodil ScanX.
Thiết bị sẽ phù hợp với hầu hết các xe ô tô kể từ năm 1996 phát hành. Với nó, bạn có thể kiểm tra xe để tìm lỗi, tình trạng của các cảm biến, mức dầu và áp suất, và nhiều hơn nữa.
Một chương trình chất lượng sẽ cho phép bạn đếm tất cả các chỉ số và đưa ra các thông số kiểm soát phải được đáp ứng. Cũng có thể đặt lại dữ liệu thích ứng và thực hiện kiểm tra phần cứng.
Giá chẩn đoán hộp số tự động ở các thành phố lớn của Nga
Có tính đến chi phí sửa chữa hộp số tự động, chẩn đoán của nó tương đối rẻ. Việc đánh giá sơ bộ về tình trạng bệnh có thể được thực hiện miễn phí, nếu quy trình này được cung cấp. Điều này thường được kết hợp với thay dầu và bộ lọc dự phòng, được khuyến khích ít nhất sau mỗi 40000 km.
Trong các trường hợp khác, giá chẩn đoán có thể dao động từ 500 rúp để 1500-2000 nghìn, tùy thuộc vào khối lượng séc.
Trong trường hợp thứ hai, một bài kiểm tra chính thức được thực hiện với chẩn đoán máy tính, một bản in kết quả cho tất cả các thông số và kiểm tra đường với một chuyên gia có kinh nghiệm.
