Cách thức và thời điểm thay đĩa phanh

Điều quan trọng đối với bất kỳ trình điều khiển nào là không được bỏ lỡ thời điểm khi các bộ phận cũ không thể sử dụng được và đã đến lúc lắp đặt bộ phận mới vào vị trí của chúng. Điều này đặc biệt đúng đối với hệ thống phanh, vì nếu không sẽ có nguy cơ xảy ra tai nạn và chắc chắn chúng ta không cần giải thích điều này có thể dẫn đến hậu quả gì. Cho dù bạn muốn hay không, ngay cả những đĩa phanh chất lượng cao nhất cũng phải được thay đổi. Hãy tìm ra cách để làm điều đó.

Khi nào thay đổi

Có hai tình huống mà đĩa phanh bị thay đổi. Trường hợp đầu tiên là khi điều chỉnh hoặc nâng cấp hệ thống phanh, khi người lái quyết định lắp đĩa phanh thông gió. Ngày càng có nhiều tài xế chuyển từ phanh tang trống sang phanh đĩa vì loại phanh sau hiệu quả hơn và kéo dài tuổi thọ hơn.

Trong trường hợp thứ hai, chúng được thay đổi do bị vỡ, mòn hoặc hỏng hóc cơ học.

Làm thế nào để bạn biết khi nào đã đến lúc cần thay đổi? Không khó, chiếc xe của bạn sẽ tự cho đi. Nói chung, các "triệu chứng" cho thấy mặc nhiều là như sau:

Các vết nứt hoặc rãnh có thể nhìn thấy bằng mắt thường
Mức dầu phanh bắt đầu giảm mạnh. Nếu điều này xảy ra liên tục, hệ thống phanh của bạn cần được sửa chữa.
Phanh không còn trơn tru. Bạn bắt đầu cảm thấy giật và rung.
Chiếc xe "bẻ lái" sang một bên khi phanh gấp. Độ cứng của bàn đạp biến mất, việc đi xuống sàn trở nên dễ dàng hơn.
Đĩa đệm đã trở nên mỏng hơn. Để chẩn đoán độ dày, bạn sẽ cần một thước cặp thông thường, bạn có thể thực hiện các phép đo ở một số điểm và so sánh các kết quả này với thông tin từ nhà sản xuất. Độ dày tối thiểu cho phép của đĩa được chỉ định trên chính đĩa. Thông thường, một đĩa mới và mòn chỉ khác nhau về độ dày 2-3 mm. Nhưng nếu bạn cảm thấy rằng hệ thống phanh đã bắt đầu hoạt động bất thường, bạn không nên chờ đợi độ mòn tối đa cho phép của đĩa. Hãy suy nghĩ về cuộc sống của bạn và không chấp nhận rủi ro một lần nữa.

Đĩa phanh luôn được thay đổi từng cặp trên mỗi trục. Không quan trọng bạn thích đi xe êm hay không, đĩa phanh cần được kiểm tra thường xuyên. Chẩn đoán được thực hiện đối với độ mòn và kiểm tra các khuyết tật cơ học.

Kinh nghiệm cho thấy trong thực tế, phanh trước được sửa chữa thường xuyên hơn phanh sau. Có một lời giải thích cho điều này: tải trọng lên cầu trước càng lớn, đồng nghĩa với việc hệ thống phanh của hệ thống treo trước chịu tải nhiều hơn cầu sau.

Việc thay thế đĩa phanh ở trục trước và cầu sau không tạo ra nhiều khác biệt về mặt kỹ thuật. Nói chung, các chuyên gia khuyên bạn nên thay đĩa sau rãnh đầu tiên; thủ tục quay đầu thứ hai không được phép.

Thay đổi thủ tục

Để thay đổi, chúng ta cần chính đĩa phanh thực tế và một bộ công cụ tiêu chuẩn:

Jack;
Cờ lê tương ứng với kích thước của ốc vít;
hố sửa chữa;
giá đỡ điều chỉnh (chân máy) và các điểm dừng để lắp đặt và cố định xe;
dây để cố định thước cặp;
Đối tác cho "giữ ở đây, xin vui lòng."

Khi mua đĩa mới (bạn nhớ rằng chúng tôi thay đổi một cặp trên cùng một trục cùng một lúc), chúng tôi khuyên bạn nên lấy cả má phanh mới. Lý tưởng nhất là từ một nhà sản xuất duy nhất. Ví dụ, hãy xem xét một nhà sản xuất phụ tùng cho ô tô Trung Quốc. Phụ tùng thương hiệu Mogen trải qua sự kiểm soát chặt chẽ của Đức ở tất cả các khâu sản xuất. Nếu bạn muốn tiết kiệm miếng đệm và giữ lại miếng đệm cũ, hãy lưu ý rằng trên đĩa phanh mới, miếng đệm cũ có thể lấp đầy các rãnh. Điều này chắc chắn sẽ xảy ra, vì sẽ không thể cung cấp diện tích tiếp xúc đồng nhất của các mặt phẳng.

Nhìn chung, thủ tục thay đổi khá điển hình và không thay đổi đối với hầu hết các dòng xe.

Chúng tôi sửa xe;
Nâng thành xe mong muốn bằng kích, đặt chân máy. Chúng tôi loại bỏ bánh xe;
Chúng tôi tháo dỡ hệ thống phanh của điểm làm việc. sau đó ta bóp piston của xi lanh công tác;
Chúng tôi loại bỏ tất cả các chất bẩn khỏi trung tâm và thước cặp, nếu chúng tôi không muốn thay đổi vòng bi sau này;
Đối tác bóp chân phanh xuống sàn và giữ chắc tay lái. Trong thời gian chờ đợi, mục tiêu của bạn là tháo (“rip off”) các bu lông đang cố định đĩa vào trung tâm. Bạn có thể sử dụng chất lỏng WD kỳ diệu và làm cho các bu lông hoạt động với nó.
Chúng tôi tháo kẹp phanh, và sau đó buộc chặt nó bằng dây để nó không làm hỏng ống phanh;
Bây giờ chúng ta cần tháo cụm thước cặp: chúng ta tìm và tháo các tấm đệm, quan sát chúng bằng mắt thường và thực lòng vui mừng vì chúng ta đã có được những tấm đệm mới;
Nếu bạn vẫn chưa mua miếng đệm mới, vẫn còn cơ hội để làm điều này;
Tháo lò xo nén và kẹp calip;
Chúng tôi sửa chữa trung tâm, tháo hoàn toàn các bu lông cố định. Sẳn sàng! Bây giờ bạn có thể tháo đĩa phanh.

Để gắn các ổ đĩa mới, chỉ cần làm theo tất cả các bước trên theo thứ tự ngược lại.

Sau khi sang số, tất cả những gì còn lại là bơm phanh mới và chiếc xe của bạn đã sẵn sàng cho những chuyến đi mới.