Phạm vi của xe điện Tesla Model 3 SR + (2021) sẽ thay đổi như thế nào trong MÙA ĐÔNG? Dưới 20 phần trăm [video] • CARS

Tesla Model 3 Standard Range Plus (2021) cho đến nay là Tesla rẻ nhất trong dòng sản phẩm và là chiếc xe duy nhất của nhà sản xuất có hệ dẫn động hai bánh. Trên kênh BatteryBro, người ta đã kiểm tra mức độ dự trữ năng lượng của mẫu điện này thay đổi như thế nào ở nhiệt độ âm. Hiệu quả? Trong thời tiết lạnh, chiếc xe có thể đi được quãng đường ít hơn 19,4% so với EPA cho biết.

Tesla Model 3 (2021) = Bơm nhiệt, Kính hai lớp, Thử nghiệm sưởi ấm cho pin và cabin

Nhiệt độ bên ngoài là -2/-3 độ C (29-26 độ F). Chuyến đi là một phần thành phố và một phần đường cao tốc - nơi BatteryBro chạy với tốc độ 113 km/h (70 dặm/giờ), kết thúc ở tốc độ 116 km/giờ (72 dặm/giờ). Pin đã được sạc 98 phần trăm. Như lời hứa của nhà sản xuất, Pin đầy đủ Xe phải đi 423 EPA Kilomét (430 đơn vị WLTP), mặc dù điều đáng chú ý là Tesla đã dẫn đầu trong việc tối ưu hóa kết quả EPA, vì vậy chúng được đánh giá quá cao ít nhất là XNUMX%.

Tác giả bài viết đi Tesla Model 3 SR + mới từ năm 2021, vì thế phiên bản với kính hai lớp và bơm nhiệt... Một máy bơm nhiệt làm tăng đáng kể hiệu quả làm nóng cabin ở nhiệt độ thấp, nhưng không nhất thiết phải ở nhiệt độ thấp. BatteryBro nhấn mạnh rằng "không cần sử dụng bơm nhiệt".

Anh ấy đã không bật máy sưởi trong suốt chuyến đi.bởi vì trong cabin "ấm một cách đáng ngạc nhiên", anh ấy chỉ lạnh ở chân (nhưng anh ấy đang ngồi trong chiếc áo sơ mi và không hề kêu răng).

Việc thiếu hệ thống sưởi hoạt động đã dẫn đến việc kính lái bị mờ. Như anh ấy nói thêm sau đó, vào cuối chuyến đi, trong cabin trở nên lạnh lẽo. Dựa trên điều này, có thể dễ dàng kết luận rằng youtuber cư xử như một chủ nhân điển hình của một thợ điện với ổ cắm trong ga raTức là, làm ấm pin và xe đỗ tại điểm sạc.

Khi của anh ấy pin đã giảm xuống 1 phần trăm, anh ấy đã đi sau anh ấy 331 km, tiêu thụ 49 kWh năng lượng và lái xe với mức tiêu thụ trung bình là 14,9 kWh / 100 km (148,5 Wh / km). Nếu pin đã đầy và đã xả về XNUMX, nó sẽ đi được 340,9 km với pin, hoặc 80,6% phạm vi EPA..

Nếu nó di chuyển trong phạm vi 80-> 10 phần trăm, phạm vi của xe sẽ dưới 240 km.

> Xe điện mùa đông: dòng tốt nhất - Opel Ampera E, tiết kiệm nhất - Hyundai Ioniq Electric

Toàn bộ mục nhập:

Lưu ý từ các biên tập viên của www.elektrowoz.pl: việc không muốn bật hệ thống sưởi đối với nhà máy hoài nghi, tất nhiên, sẽ là nước, nhưng người lái xe trông không lạnh lùng, mũi không đỏ, anh ta không hấp hơi. miệng nên nhiệt độ trong cabin không xuống dưới 17-18 độ C . Tuy nhiên, điều đáng ghi nhớ là chúng ta đang xử lý một cỗ máy mới (lớp thụ động vẫn đang được phát triển), cỗ máy này cũng đã được khởi động nóng. Nếu chiếc xe nằm dưới khối, mức tiêu thụ năng lượng trong những km đầu tiên sẽ cao hơn - Tesla sẽ chỉ làm nóng pin. Vì vậy, những người dự định mua Model 3 SR+ và thường lái nó dưới trời lạnh mà không sạc qua đêm sẽ làm giảm kết quả của họ khoảng 5-10 phần trăm - đề phòng.

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: