Làm thế nào để kiểm soát phanh xe của bạn?
nội dung
Thiết kế và các loại đĩa phanh
Đĩa trông giống như một vòng tròn / đĩa kim loại có các vấu, các vấu này cho phép bạn lắp chính xác đĩa vào trục. Đường kính của đĩa phụ thuộc vào nhà sản xuất xe và phải luôn vừa với toàn bộ hệ thống phanh. Vì các đĩa hoạt động trong môi trường khắc nghiệt nên các hợp kim đặc biệt được sử dụng trong quá trình sản xuất chúng để mang lại khả năng chống ma sát và nhiệt độ cao.
Trên thị trường có các loại đĩa phanh sau:
- Khiên nguyên khối. Chúng được làm từ một mảnh kim loại duy nhất. Một giải pháp cũ đã được thay thế. Chúng có thể hiệu quả hơn phanh tang trống, nhưng chúng cũng quá nóng và mất đi các đặc tính.
- Đĩa thông gió. Chúng bao gồm hai đĩa, giữa đó có các lỗ đặc biệt để tản nhiệt, giúp giảm nguy cơ quá nóng của đĩa. Chúng hiệu quả hơn và bền hơn so với đĩa phanh tiêu chuẩn, lý tưởng cho những chiếc xe du lịch hiện đại.
- Đĩa được xẻ rãnh và khoan. Đĩa phanh có rãnh có các rãnh nơi đĩa tiếp xúc với má phanh, khiến chúng trở nên tuyệt vời để thoát khí và làm sạch bụi bẩn bám trên má phanh. Mặt khác, đĩa phanh đục lỗ có các hốc giúp loại bỏ khí giữa đĩa và má phanh. Được sử dụng trong xe thể thao.
Lắp tấm chắn lên ô tô
Vành phải tương thích với xe của bạn, vì vậy hãy đọc nhãn cẩn thận. Đĩa phanh TRW tương thích với nhiều mẫu xe Audi, Seat, Skoda và VW. Hãy chú ý đến số lượng lỗ (có 112 lỗ trong đĩa này), đường kính và độ dày. Cũng cần xem xét các điều kiện sử dụng đĩa này, ví dụ: nếu bạn thích nhiều điều kiện khác nhau, lái xe quanh thành phố và trên đường cao tốc, thì đĩa TRW sẽ phù hợp với bạn vì nó thông gió, vì vậy có ít có nguy cơ quá nóng. Nếu bạn ít sử dụng xe và xe của bạn đã cũ thì đĩa phanh nguyên khối là đủ. Tóm lại: kiểm tra các thông số kỹ thuật và đánh giá nhu cầu của bạn.
Khi nào cần thay đĩa phanh?
Đĩa phanh được cho là có tuổi thọ khoảng 40 km, nhưng điều này bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố, bao gồm phong cách lái xe của người lái, điều kiện vận hành xe, tình trạng của má phanh và các yếu tố khác của hệ thống phanh.
Triệu chứng đĩa phanh bị mòn:
- Tay lái bị rung
- Nhịp đập có thể cảm nhận được của bàn đạp phanh,
- Rung động của một số bộ phận của cơ thể và hệ thống treo,
- Giảm hiệu suất phanh
- Kéo xe sang một bên
- Tăng khoảng cách dừng
- Âm thanh bất thường từ khu vực bánh xe.
Kiểm tra độ dày của đĩa phanh và so sánh với các giá trị ghi trong tài liệu kỹ thuật; nó không thể quá mỏng, vì điều này sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu suất phanh, và ngược lại, đĩa quá dày sẽ làm giảm hiệu suất của hệ thống treo.
Tốt nhất là thay đĩa cùng với miếng đệm. Hoặc ít nhất là theo tỷ lệ 2:1.
Cách thay thế đĩa phanh từng bước
- Nâng xe lên thang máy và cố định bằng cầu vượt.
- Tháo bánh xe.
- Tháo má phanh. Để thực hiện việc này, hãy xoay khớp tay lái để tiếp cận với kẹp phanh và tháo nó ra. Đặt má phanh sang một bên và đặt thước cặp vào khớp tay lái để nó không bị treo lủng lẳng trên ống phanh.
- Sử dụng bộ giãn nở để rút lại pít-tông để các miếng đệm mới có thể vừa với thước cặp.
- Tháo ách và mở khóa khiên. Một cái búa có thể hữu ích ở đây, nhưng hãy sử dụng nó một cách cẩn thận.
- Lấy đĩa ra khỏi trung tâm.
- Làm sạch hoàn toàn thước cặp, phuộc và trục bánh xe khỏi rỉ sét và bụi đệm. Bôi mỡ gốm và mỡ phanh lên chúng.
- Làm sạch dầu bảo vệ khỏi lưỡi dao mới và lắp đặt nó.
- Chúng tôi thu thập mọi thứ theo thứ tự ngược lại.
- Bôi mỡ đồng hoặc gốm lên bề mặt tiếp xúc của đĩa với vành bánh xe, điều này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc tháo bánh xe sau này.
Hãy nhớ rằng đĩa phanh mới cần “đột nhập”, vì vậy hãy cẩn thận trong vài trăm km đầu tiên.
