Huyền thoại Nissan Skyline đã phát triển như thế nào trong những năm qua

Nissan Skyline không chỉ là những sửa đổi GT-R mạnh mẽ. Mô hình có từ năm 1957 và vẫn tồn tại cho đến ngày nay. Nhân dịp lịch sử lâu đời này, các nhà thiết kế của Budget Direct Car Insurance đã tạo ra những hình ảnh đưa chúng ta trở lại từng thế hệ của mẫu xe này, điều rất quan trọng trong lịch sử ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản.

Thế hệ thứ nhất - (1957-1964)

Skyline ra mắt lần đầu tiên vào năm 1957, nhưng nó không phải là Nissan vào thời điểm đó. Prince Motor giới thiệu nó như một mẫu xe sang trọng. Thiết kế này được lấy cảm hứng từ những chiếc xe hơi của Mỹ thời bấy giờ, với sự pha trộn giữa phong cách của Chevrolet và Ford giữa những năm 1950.

Thế hệ thứ hai - (1963-1968)

Được ra mắt vào năm 1963, Prince Skyline thế hệ thứ hai mang phong cách hiện đại hơn so với thời đó với vẻ ngoài góc cạnh hơn. Ngoài bản sedan bốn cửa, còn có phiên bản xe ga. Sau sự hợp nhất của Nissan và Prince vào năm 1966, mẫu xe này trở thành Nissan Prince Skyline.

Thế hệ thứ ba - (1968-1972)

Thế hệ thứ ba là thế hệ đầu tiên có logo Nissan. Nó cũng trở nên nổi bật với sự ra đời của GT-R vào năm 1969. Mẫu xe này được trang bị động cơ 2,0 xi-lanh thẳng hàng 6 lít công suất 162 mã lực, rất ấn tượng vào thời điểm đó nếu xét về kích thước động cơ. Sau đó là GT-R coupe. Người mua cũng được cung cấp Skyline tiêu chuẩn ở dạng toa xe ga.

Thế hệ thứ tư - (1972-1977)

Năm 1972, thế hệ thứ tư xuất hiện với một diện mạo hoàn toàn khác - sắc nét hơn và có mui kiểu coupe fastback. Cũng có sẵn là sedan và station wagon, có khum bên đáng chú ý uốn cong về phía sau. Ngoài ra còn có biến thể GT-R nhưng cực hiếm - Nissan chỉ bán được 197 chiếc tại Nhật Bản trước khi kết thúc sản xuất phiên bản này.

Thế hệ thứ năm - (1977-1981)

Nó xuất hiện vào năm 1977 với phong cách gợi nhớ đến người tiền nhiệm nhưng có hình chữ nhật hơn. Có sẵn các tùy chọn sedan, coupe và station wagon bốn cửa. Thế hệ này không có GT-R. Thay vào đó, mẫu xe mạnh mẽ nhất là GT-EX, với động cơ 2,0 xi-lanh thẳng hàng, tăng áp, dung tích 145 lít, sản sinh công suất 306 mã lực. và XNUMX Nm.

Thế hệ thứ sáu - (1981-1984)

Với việc được giới thiệu vào năm 1981, nó tiếp tục hướng tới một phong cách góc cạnh hơn. Mẫu xe hatchback năm cửa đã gia nhập dòng xe sedan và xe ga. Phiên bản 2000 Turbo RS đứng đầu trong phạm vi. Xe sử dụng động cơ 2,0 xi-lanh tăng áp 4 lít sản sinh công suất 190 mã lực. Sau đó, nó là con đường công cộng mạnh nhất Skyline từng được cung cấp. Phiên bản mới hơn với bộ làm mát liên tục tăng công suất lên 205 mã lực.

Thế hệ thứ 1985 - (1989-XNUMX)

Có mặt trên thị trường từ năm 1985, thế hệ này trông đẹp hơn thế hệ trước, có sẵn dưới dạng sedan, mui cứng bốn cửa, coupe và station wagon. Đây là những chiếc Skylines đầu tiên sử dụng dòng động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng nổi tiếng của Nissan. Phiên bản mạnh mẽ nhất là GTS-R ra mắt năm 1987. Đây là một tương đồng đặc biệt cho những chiếc xe đua nhóm A. Động cơ RB20DET tăng áp phát triển 209 mã lực.

Thế hệ thứ tám - (1989-1994)

Phần thân có nhiều hình dạng cong hơn, thay đổi xu hướng thành hình dạng sắc nét hơn của năm ngoái. Nissan cũng đang đơn giản hóa dòng sản phẩm bằng cách chỉ giới thiệu coupe và sedan. Tin lớn cho thế hệ này, còn được gọi là R32, là sự trở lại của cái tên GT-R. Nó sử dụng động cơ RB2,6DETT 6 lít, công suất 26 mã lực, phù hợp với thỏa thuận giữa các nhà sản xuất Nhật Bản không sản xuất những chiếc xe mạnh hơn. Tuy nhiên, người ta nói rằng sức mạnh của anh ta lớn hơn. R280 GT-R cũng đã được chứng minh là rất thành công trong môn đua xe thể thao. Báo chí Úc gọi anh là Godzilla như một con quái vật tấn công từ Nhật Bản có khả năng đánh bại Holden và Ford. Biệt danh GT-R này đã lan rộng khắp thế giới.

Thế hệ thứ chín - (1993-1998)

R33 Skyline, được giới thiệu vào năm 1993, tiếp tục xu hướng hướng tới kiểu dáng trang trọng hơn. Xe cũng phát triển về kích thước khiến trọng lượng tăng lên. Vẫn là sedan và coupe, nhưng vào năm 1996, Nissan đã giới thiệu một chiếc xe ga Stagea với ngoại hình tương tự như Skyline thế hệ thứ 10, sử dụng các bộ phận cơ khí của mẫu xe này. R33 Skyline vẫn sử dụng động cơ R32. Bộ phận Nismo đang trưng bày phiên bản 400R sử dụng động cơ 2,8 lít tăng áp kép 6 xi-lanh công suất 400 mã lực, nhưng chỉ có 44 chiếc được bán ra. Lần đầu tiên sau nhiều thập kỷ, có một chiếc GT-R 4 cửa từ bộ phận Autech của Nissan, mặc dù với số lượng rất hạn chế.

Thế hệ thứ mười - (1998-2002)

Tất cả những ai đã chơi Gran Turismo đều quen thuộc với R34. Ông lại bắt đầu cung cấp cho mô hình những đường nét rõ ràng hơn sau những hình dạng tròn trịa hơn của hai thế hệ trước. Coupe và sedan cũng có sẵn, cũng như một chiếc xe ga Stagea có ngoại hình tương tự. Biến thể GT-R xuất hiện vào năm 1999. Dưới mui xe là động cơ RB26DETT tương tự, nhưng có nhiều thay đổi hơn ở bộ tăng áp và bộ làm mát. Nissan đang mở rộng đáng kể phạm vi mô hình của mình. Phiên bản M xuất hiện với sự nhấn mạnh thêm vào sự sang trọng. Ngoài ra còn có các biến thể của "Nur" với điều kiện thời tiết được cải thiện trên Nürburgring North Arch. Việc sản xuất R34 Skyline GT-R kết thúc vào năm 2002. Nó không có người kế nhiệm cho đến năm mô hình 2009.

Thế hệ thứ mười một - (2002-2007)

Nó ra mắt lần đầu tiên vào năm 2001 và phần lớn giống với Infiniti G35. Cả xe coupe và sedan đều có sẵn, cũng như xe ga Stagea, không được bán dưới dạng Skyline, nhưng được chế tạo trên cơ sở giống nhau. Lần đầu tiên trong thế hệ thứ hai, Skyline không có sẵn với "sáu" thông thường. Thay vì dung tích, mô hình sử dụng động cơ V6 từ gia đình VQ 2,5, 3 và 3,5 lít. Người mua có thể lựa chọn hệ dẫn động cầu sau hoặc dẫn động tất cả các bánh.

Thế hệ thứ mười hai - (2006-2014)

Nó gia nhập dòng sản phẩm Nissan vào năm 2006 và giống như thế hệ trước, phần lớn giống với Infiniti G37 khi đó. Nó có sẵn trong các kiểu thân xe sedan và coupe, nhưng cũng có một phiên bản crossover mới được bán ở Mỹ với tên gọi Infiniti EX và sau đó là Infiniti QX50. Gia đình động cơ VQ vẫn có sẵn, nhưng phạm vi bao gồm động cơ V2,5 3,5-, 3,7- và 6 lít ở các giai đoạn khác nhau của thế hệ.

Thế hệ thứ mười ba - kể từ năm 2014

Thế hệ hiện tại ra mắt vào năm 2013. Lần này, nó trông rất giống chiếc sedan Infiniti Q50. Nhật Bản sẽ không có phiên bản coupe của Infiniti Q60 Skyline. Bản nâng cấp cho năm 2019 mang đến cho Skyline một phần đầu xe khác biệt với lưới tản nhiệt hình chữ V mới của Nissan trông hơi giống GT-R. Hiện tại, tương lai của Skyline vẫn còn là một ẩn số trước tình hình kinh doanh đang lung lay trong liên minh Renault-Nissan-Mitsubishi. Có tin đồn rằng Infiniti và Nissan có thể bắt đầu sử dụng nhiều linh kiện hơn, và Infiniti thậm chí có thể mất các mẫu xe dẫn động cầu sau của họ. Nếu điều đó xảy ra, Skyline của tương lai có thể được dẫn động cầu trước lần đầu tiên sau hơn 60 năm.