Cách xác định độ mòn của lốp

Sự an toàn của người lái và hành khách trên đường, khả năng cơ động của xe, bám mặt đường, vào cua và lái xe thoải mái trên đường phủ tuyết phần lớn phụ thuộc vào tình trạng của lốp xe. Bất kì lốp xe có tuổi thọ theo thứ tự từ 5-7 năm, nhưng phụ thuộc nhiều vào đặc điểm hoạt động của phương tiện. Lái xe thô bạo, bảo quản lốp không đúng mùa, các vấn đề về hệ thống treo không được khắc phục kịp thời và các lỗi khác sẽ làm giảm tuổi thọ của lốp. Làm thế nào để tôi biết về độ mòn của lốp xe? Chúng ta hãy xem xét vấn đề này chi tiết hơn.

Chỉ mục tẩy xóa mẫu

Mỗi nhà sản xuất lốp xe có nghĩa vụ dán các nhãn hiệu đặc biệt cho sản phẩm của mình. Độ mòn của lốp được xác định bằng chỉ số Treadwear - đây là độ mòn cho phép của mặt lốp cao su. Có nghĩa là độ mòn đã đến mức quan trọng và bánh xe cần được thay thế. Treadwear là một số có hai hoặc ba chữ số được in trên mặt của tên tiêu chuẩn. Chỉ số cơ sở được coi là 100 đơn vị. Có nghĩa là lốp có thể sử dụng được 48 nghìn km. Số càng lớn thì quãng đường đi được trên cao su này càng dài. Các sản phẩm bền nhất được coi là có hệ số từ 340 trở lên.

Mặc cho phép

Ở nước ta có quy định bắt buộc chủ xe phải thay lốp tùy theo mùa. Người lái xe phải chuyển sang lốp mùa đông trước ngày 1 tháng 28 và lốp mùa hè sau ngày XNUMX tháng XNUMX.

Độ sâu gai lốp, giúp xe có thể tự tin đi trên những con đường trơn trượt và có tuyết, phải hơn 4 mm. Điều này sẽ đảm bảo chuyển động an toàn trong nhiệt độ đóng băng. Di chuyển thoải mái trên đường đua mùa hè sẽ cho phép chiều cao của gai lốp trên 1,6 mm.

Các thông số về độ mòn cho phép được cố định trong các quy tắc giao thông của Liên bang Nga. Nếu bánh xe không đáp ứng các yêu cầu này, thì việc điều khiển xe bị nghiêm cấm.

Cách đo chiều cao rãnh lốp của bạn một cách chính xác

Để đo có thể dùng thước cặp hoặc thước có đầu đo độ sâu. Đồng xu thông thường cũng sẽ hoạt động, nhưng độ chính xác của phép đo sẽ bị ảnh hưởng rất nhiều.

Chiều cao được đo tại ít nhất 6 điểm khác nhau: ở trung tâm, dọc theo các cạnh của gai lốp, ở các vị trí khác nhau của chu vi lốp. Kết quả đo lường phải giống nhau ở mọi nơi. Nhưng có những tình huống khác nhau:

1. Lốp ở rìa bánh xe cao hơn ở trung tâm. Điều này cho thấy lốp đã được bơm hơi lâu. Khung lốp bị tải nặng làm ảnh hưởng đến tuổi thọ chung của lốp.
2. Lốp ở trung tâm cao hơn ở rìa. Lốp xe đã được bơm hơi định kỳ. Độ mòn được xem xét dựa trên giá trị tối thiểu của chiều cao gai lốp.
3. Mặt lốp mòn không đều theo chiều rộng (một trong hai mép của lốp bị mòn). Điều này cho thấy có sự cố trong hệ thống treo của xe.
4. Lốp bị mòn không đều xung quanh chu vi của bánh xe. Điều này nói lên tình trạng lái xe cực đoan khi phanh gấp hoặc tăng tốc. Cần thay lốp này gấp.
5. Hình mờ trên đỉnh của hông lốp. Hiệu ứng này xuất hiện sau một thời gian dài lái xe trên một chiếc lốp rất xẹp. Cao su này cũng cần được thay thế gấp.
6. Độ mòn lốp khác nhau trên hai lốp từ một cặp (từ một trục). Sự chênh lệch về chiều cao của gai lốp hơn 1 mm đã là một mối đe dọa nghiêm trọng của việc trượt bánh nếu một cặp bánh như vậy được đặt trên trục trước của ô tô. Tốt hơn là thay lốp xe.

Tại sao bạn cần kiểm soát hao mòn

Theo dõi sức khỏe của lốp là một phần của quá trình bảo dưỡng định kỳ của máy. Chiều sâu gai lốp có mối liên hệ chặt chẽ với các yếu tố như:

• xử lý phương tiện. Chiều cao của hoa văn càng thấp, bụi bẩn và nước được loại bỏ càng ít, điều này làm tăng nguy cơ mất kiểm soát máy khi lái xe qua vũng nước;
• quãng đường phanh. Lốp mòn làm giảm độ bám dính của lốp, ngay cả với nhựa đường khô, do đó quãng đường phanh tăng lên trong cùng điều kiện vận hành;
• mài mòn không đều cho thấy một số trục trặc của xe (mất cân bằng ở các bánh xe hoặc cần điều chỉnh camber-toe-in).

Ngoài ra, cần theo dõi tình trạng của lốp để tránh bị phạt. Người lái xe phải đối mặt với khoản tiền phạt 500 rúp vì điều khiển một chiếc xe không đáp ứng các yêu cầu đã thiết lập.