Cách sang số trên hộp số sàn

Số lượng xe ô tô sử dụng hộp số sàn giảm dần hàng năm, nhường chỗ cho các xe số tự động, rô bốt và hộp số vô cấp CVT. Nhiều chủ xe, tự cho mình là những tay lái có kinh nghiệm và tay nghề cao, lại không biết cách sang số đúng cách của các “thợ máy”, vì họ chưa từng xử lý. Tuy nhiên, những người sành sỏi thực sự thích sử dụng hộp số sàn, cho rằng nó năng động hơn nhiều, mang lại nhiều cơ hội hơn và với khả năng vận hành thích hợp, tuổi thọ cao hơn nhiều so với hộp số tự động. Không có gì ngạc nhiên khi tất cả các xe thể thao đều được trang bị hộp số sàn. Ngoài ra, nhu cầu độc lập đưa ra quyết định về việc chuyển từ số này sang số khác phát triển "cảm giác của chiếc xe" của người lái, thói quen liên tục theo dõi chế độ vận hành của động cơ. Độ tin cậy và khả năng bảo trì cao của “cơ khí” được người sử dụng đánh giá cao và đảm bảo nhu cầu về ô tô được trang bị loại hộp số này. Những người lái xe chưa có kinh nghiệm sẽ được hưởng lợi từ một số hiểu biết về các nguyên tắc lái xe ô tô hộp số tay, vì những kiến ​​thức đó không bao giờ là thừa.

nội dung

• 1 Nguyên lý hoạt động của hộp số tay
• 2 Khi nào sang số
• 3 Cách sang số chính xác
• 4 Công tắc vượt
• 5 Cách hãm động cơ

Nguyên lý hoạt động của hộp số tay

Tốc độ trục khuỷu của hầu hết các loại động cơ đốt trong nằm trong khoảng 800-8000 vòng / phút, tốc độ quay của các bánh xe ô tô là 50-2500 vòng / phút. Động cơ hoạt động ở tốc độ thấp không cho phép bơm dầu tạo ra áp suất bình thường, do đó xảy ra chế độ “đói dầu”, góp phần làm mòn các bộ phận chuyển động nhanh chóng. Có một sự khác biệt đáng kể giữa các chế độ quay của trục khuỷu của động cơ và các bánh xe ô tô.

Sự khác biệt này không thể được sửa chữa bằng các phương pháp đơn giản, vì các tình huống khác nhau yêu cầu các chế độ công suất khác nhau. Ví dụ, khi bắt đầu chuyển động, cần nhiều lực hơn để vượt qua quán tính khi nghỉ và cần ít nỗ lực hơn nhiều để duy trì tốc độ của ô tô đã được tăng tốc. Trong trường hợp này, tốc độ quay của trục khuỷu của động cơ càng thấp thì công suất của nó càng giảm. Hộp số làm nhiệm vụ chuyển mô-men xoắn nhận được từ trục khuỷu của động cơ sang chế độ công suất cần thiết cho tình huống này và truyền đến các bánh xe.

Cácte được đổ đầy dầu hơn một nửa để bôi trơn các bánh răng tham gia làm việc

Nguyên lý hoạt động của hộp số cơ khí dựa trên việc sử dụng các cặp bánh răng có tỷ số truyền nhất định (tỷ số giữa số răng trên hai bánh răng tương tác). Đơn giản hơn một chút, một bánh răng có kích thước này được gắn trên trục động cơ và một bánh răng khác trên trục hộp số. Có nhiều loại hộp cơ khí khác nhau, những loại chính là:

• Hai trục. Được sử dụng trên xe dẫn động cầu trước.
• Ba trục. Được lắp trên xe dẫn động cầu sau.

Thiết kế của các hộp bao gồm trục làm việc và trục dẫn động, trên đó lắp các bánh răng có đường kính nhất định. Bằng cách chuyển đổi các cặp bánh răng khác nhau, chế độ công suất và tốc độ tương ứng sẽ đạt được. Có các hộp có 4,5, 6 hoặc nhiều hơn các cặp hoặc các bước như chúng được gọi. Hầu hết các xe ô tô đều có hộp số năm cấp, nhưng các tùy chọn khác không phải là hiếm. Giai đoạn đầu có tỷ số truyền lớn nhất, cung cấp công suất cực đại ở tốc độ tối thiểu và dùng để khởi động xe. Hộp số thứ hai có tỷ số truyền nhỏ hơn, cho phép bạn tăng tốc độ, nhưng cho ít công suất hơn, v.v. Hộp số thứ năm cho phép bạn đạt được tốc độ tối đa trên một chiếc xe được ép xung trước.

Chuyển số được thực hiện khi ngắt kết nối với trục khuỷu động cơ (ly hợp). Đáng chú ý là hộp số sàn có khả năng đi từ số một sang số năm ngay lập tức. Thông thường, quá trình chuyển từ bánh răng cao xuống thấp xảy ra mà không có vấn đề gì đáng kể, trong khi khi chuyển từ bánh răng thứ nhất sang thứ tư ngay lập tức, động cơ rất có thể không có đủ công suất và bị chết máy. Điều này đòi hỏi người lái xe phải hiểu rõ nguyên lý chuyển số.

Khi nào sang số

Trong mọi trường hợp, chuyển động của ô tô bắt đầu khi bạn vặn số đầu tiên, hay còn gọi là tốc độ, như cách gọi trong cuộc sống hàng ngày. Sau đó lần lượt bật số thứ hai, thứ ba,… Không có yêu cầu cơ bản nào đối với trình tự chuyển số, yếu tố quyết định là tốc độ và điều kiện lái. Có một lược đồ trong sách giáo khoa để tìm ra tốc độ chuyển bánh răng:

Số đầu tiên được sử dụng để khởi hành, số thứ hai cho phép bạn tăng tốc độ, số thứ ba là cần thiết để vượt, số thứ tư để lái xe quanh thành phố và số thứ năm để lái xe bên ngoài.

Cần phải nhớ rằng nó là một sơ đồ trung bình và đã khá lỗi thời. Một số chuyên gia cho rằng không nên sử dụng khi đang lái xe, nó có hại cho bộ phận công suất của máy. Nguyên nhân nằm ở chỗ, đặc tính kỹ thuật của ô tô thay đổi hàng năm, công nghệ cải tiến và đón đầu những cơ hội mới. Do đó, hầu hết người lái xe đều cố gắng được hướng dẫn bởi các chỉ số đo tốc độ, tăng tốc động cơ lên ​​2800-3200 vòng / phút trước khi chuyển số.

Rất khó để kiểm tra liên tục các chỉ số của máy đo tốc độ khi lái xe và không phải xe nào cũng có. Những người lái xe có kinh nghiệm được hướng dẫn bằng bản năng của chính họ, kiểm soát âm thanh của động cơ đang chạy và độ rung của nó. Sau một thời gian sử dụng hộp số tay, một trải nghiệm nào đó sẽ xuất hiện, điều này thể hiện ở mức phản xạ. Người lái xe chuyển sang tốc độ khác mà không do dự.

Cách sang số chính xác

Nguyên tắc chuyển đổi tốc độ chung cho tất cả các loại hộp số tay như sau:

• Bộ ly hợp đã hoàn toàn giảm xuống. Chuyển động là sắc nét, bạn không nên do dự.
• Truyền mong muốn được bật. Bạn cần phải hành động từ từ, nhưng nhanh chóng. Cần tuần tự được di chuyển đến vị trí trung tính, sau đó tốc độ mong muốn được bật.
• Bàn đạp ly hợp được nhả nhẹ nhàng cho đến khi tiếp xúc, đồng thời ga được bổ sung một chút. Điều này là cần thiết để bù đắp cho việc mất tốc độ.
• Ly hợp được giải phóng hoàn toàn, khí được thêm vào cho đến khi chế độ lái mong muốn xuất hiện.

Hầu hết các hộp số tay đều có khả năng sang số mà không cần sử dụng bàn đạp ly hợp. Điều này chỉ có tác dụng khi đang lái xe, bắt buộc phải sử dụng bàn đạp ly hợp để khởi động từ một chỗ. Để sang số, nhả bàn đạp ga và di chuyển cần số về vị trí trung gian. Hộp số sẽ tự tắt. Sau đó cần gạt được di chuyển đến vị trí mong muốn tương ứng với hộp số bạn muốn bật. Nếu cần gạt ở vị trí bình thường, cần đợi một vài giây cho đến khi tốc độ động cơ đạt đến giá trị mong muốn để bộ đồng bộ hóa không ngăn nó bật. Các cầu số xuống cũng được thực hiện theo cách tương tự, nhưng nên đợi cho đến khi tốc độ động cơ giảm xuống giá trị thích hợp.

Cần lưu ý rằng không phải tất cả các loại hộp số tay đều có khả năng sang số mà không cần ly hợp. Ngoài ra, nếu việc chuyển số không được thực hiện một cách chính xác, kết quả là răng của bánh răng sẽ phát ra tiếng kêu lớn, cho thấy những hành động không thể chấp nhận được. Trong trường hợp này, bạn không nên gài số mà phải gài cần số về vị trí trung lập, nhấn bàn đạp ly hợp và bật tốc độ theo cách bình thường.

Để chuyển đổi như vậy, bạn cần có kỹ năng lái xe ô tô với hộp số tay, những người mới bắt đầu sử dụng kỹ thuật này ngay lập tức không được khuyến khích. Lợi ích của việc có kỹ năng như vậy là nếu ly hợp bị hỏng, người lái xe có thể tự mình đến trạm dịch vụ mà không cần gọi xe đầu kéo, xe kéo.

Theo quy luật, các bánh răng cao hơn số thứ tư được sử dụng để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu, nhưng bạn không nên chuyển sang số cao hơn trước thời hạn

Đối với những người mới lái xe, điều quan trọng là phải nghiên cứu kỹ sơ đồ vị trí cần gạt để tránh sai lầm và gài số chính xác. Điều đặc biệt quan trọng là phải nhớ vị trí của tốc độ lùi, vì nó có vị trí riêng trên các hộp khác nhau.

Bạn nên tập cho mình các loại bánh răng khác nhau để không bị kẹt khi lái xe. Bởi vì chúng, tốc độ giảm xuống và bạn phải tải động cơ để tăng tốc xe trở lại.

Nhiệm vụ chính xảy ra khi sang số là êm ái, không xảy ra hiện tượng giật hoặc giật của xe. Điều này gây khó chịu cho hành khách, góp phần làm mòn bộ truyền động sớm. Lý do gây ra hiện tượng giật là:

• Việc nhả bánh răng không đồng bộ với việc nhấn bàn đạp ly hợp.
• Cấp gas quá nhanh sau khi bật.
• Hoạt động không nhất quán với ly hợp và bàn đạp ga.
• Tạm dừng quá nhiều khi chuyển đổi.

Một sai lầm điển hình của những người mới bắt đầu là phối hợp hành động kém, sai lệch giữa công việc của bàn đạp ly hợp và cần số. Điều này thường được biểu thị bằng tiếng kêu lục cục trong hộp hoặc xe bị giật. Tất cả các chuyển động phải được thực hiện theo chủ nghĩa tự động để không làm vô hiệu bộ ly hợp hoặc các bộ phận truyền động khác. Ngoài ra, những người lái xe thiếu kinh nghiệm thường bị trễ khi cài số hai hoặc thường kém định hướng trong việc lựa chọn tốc độ phù hợp. Nên tập trung vào âm thanh của động cơ, đây là tín hiệu tốt nhất để báo hiệu quá tải hoặc không đủ gia tốc. Điều này góp phần tiết kiệm nhiên liệu, vì việc chuyển số kịp thời sang số cao hơn cho phép bạn giảm tốc độ động cơ và do đó, tiêu thụ nhiên liệu.

Luôn kiểm tra cần số ở vị trí trung lập trước khi khởi động động cơ. Nếu bất kỳ số nào được gài, xe sẽ giật về phía trước hoặc phía sau khi khởi động, có thể gây ra tai nạn hoặc tai nạn.

Công tắc vượt

Vượt xe là một hoạt động có trách nhiệm và khá rủi ro. Nguy hiểm chính có thể xảy ra khi vượt là mất tốc độ, làm tăng thời gian hoàn thành cơ động. Trong khi lái xe, các tình huống liên tục nảy sinh khi giây quyết định mọi thứ, và việc để xảy ra tình trạng chậm trễ khi vượt là không thể chấp nhận được. Việc phải duy trì và tăng tốc độ là nguyên nhân dẫn đến những sai lầm thường xuyên của những người lái xe thiếu kinh nghiệm - họ chuyển sang số cao hơn với hy vọng rằng chế độ lái sẽ tăng cường. Trên thực tế, điều ngược lại xảy ra - xe khi chuyển hướng bị mất tốc độ và một lúc sau lại bốc lên.

Khi vượt, chỉ nên chuyển một số và chỉ sau đó hoàn thành việc điều khiển

Hầu hết các tài xế đều cho rằng phương án tốt nhất là vượt ở 3 tốc độ. Nếu lúc vượt xe đang chuyển về số 4 thì nên chuyển về số 3. Điều này góp phần làm nảy sinh thêm lực, tăng tốc cho xe, điều này rất quan trọng khi vượt. Ngoài ra, khi lái xe ở số 5, trước khi bắt đầu di chuyển, hãy chuyển sang số 4, vượt và chuyển lại sang số 5. Một điểm quan trọng là để đạt được tốc độ động cơ tối ưu cho tốc độ tiếp theo. Ví dụ, nếu số 4 yêu cầu 2600 vòng / phút và xe chuyển động ở 5 tốc độ từ 2200 vòng / phút, thì trước tiên bạn phải tăng tốc động cơ lên ​​2600 và chỉ sau đó chuyển. Khi đó sẽ không xảy ra hiện tượng giật cục không đáng có, xe sẽ di chuyển nhẹ nhàng và có khả năng dự trữ năng lượng cần thiết để tăng tốc.

Cách hãm động cơ

Hệ thống phanh của ô tô được sử dụng khi ngắt ly hợp và tác động trực tiếp lên các bánh xe. Nó cho phép bạn dừng phương tiện một cách hiệu quả và nhanh chóng, nhưng cần phải sử dụng cẩn thận và có ý nghĩa. Bánh xe bị khóa hoặc chuyển trọng lượng máy đột ngột lên cầu trước do phanh khẩn cấp có thể gây trượt bánh không kiểm soát được. Điều này đặc biệt nguy hiểm trên mặt đường ướt hoặc băng giá.

Phanh động cơ được coi là một trong những kỹ năng bắt buộc mà người lái xe nào cũng cần phải có. Đặc điểm của phương pháp này là giảm tốc độ của máy mà không cần sử dụng hệ thống phanh. Giảm tốc độ có thể đạt được bằng cách nhả bàn đạp ga khi khớp ly hợp, do đó tốc độ trục khuỷu của động cơ giảm xuống, bộ phận công suất không còn cung cấp năng lượng cho bộ truyền động, nhưng ngược lại, sẽ nhận nó. Năng lượng dự trữ do mômen quán tính tương đối nhỏ và xe nhanh chóng giảm tốc.

Hiệu quả lớn nhất của phương pháp này được quan sát thấy ở các bánh răng thấp - thứ nhất và thứ hai. Ở các bánh răng cao hơn, phanh động cơ nên được sử dụng cẩn thận hơn, vì quán tính của chuyển động lớn và có thể gây ra phản hồi - tăng tải lên trục khuỷu và tất cả các bộ phận truyền động nói chung. Trong những tình huống như vậy, nên trợ giúp hệ thống phanh chính hoặc phanh tay (còn gọi là phanh kết hợp), nhưng hãy sử dụng chúng một cách cẩn thận, có chừng mực.

Khi lái xe trên đường băng giá, hãy sử dụng phanh động cơ để tránh trượt bánh.

Các tình huống được đề xuất để phanh động cơ:

• Đường dốc dài, rãnh lõm, nơi có nguy cơ má phanh quá nóng và hỏng hóc.
• Mặt đường băng, băng giá hoặc ẩm ướt, nơi sử dụng hệ thống phanh bảo dưỡng khiến bánh xe bị bó cứng, máy bị trượt và mất kiểm soát hoàn toàn.
• Những tình huống bạn cần bình tĩnh giảm tốc độ trước vạch kẻ đường, đèn tín hiệu giao thông, v.v.

Cần lưu ý rằng thái độ của người lái xe đối với việc phanh động cơ là không rõ ràng. Một số người cho rằng kỹ thuật này cho phép bạn tiết kiệm nhiên liệu, tăng tuổi thọ của má phanh và nâng cao độ an toàn khi lái xe. Những người khác tin rằng phanh động cơ gây ra ứng suất không mong muốn trên các bộ phận truyền động, góp phần gây ra hỏng hóc sớm. Ở một mức độ nào đó, cả hai đều đúng. Nhưng có một tình huống mà phanh động cơ là phương tiện duy nhất hiện có - hệ thống phanh của xe bị hỏng hoàn toàn.

Phanh động cơ cần thận trọng. Vấn đề là tốc độ giảm không hiển thị theo cách nào, đèn phanh không sáng. Những người tham gia phong trào khác chỉ có thể đánh giá tình hình sau khi thực tế, không thể có được thông tin ánh sáng thông thường. Điều này phải được ghi nhớ và lưu ý khi phanh. Khuyến nghị để phát triển các kỹ năng giảm tốc như vậy, để thực hành ở một nơi an toàn.

Việc sử dụng hộp số tay trở thành những người sành sỏi, những người hiểu rõ về thiết bị và các tính năng vận hành của thiết bị này. Đối với một người đã quen lái xe với hộp số tự động sẽ khó có thể quen với việc liên tục kiểm soát các chế độ tốc độ và công suất, mặc dù tính tự động của các hành động được phát triển khá nhanh. Các tài xế có kinh nghiệm lái cả hai loại ô tô lưu ý rằng có nhiều khả năng "cơ học" hơn. Tuy nhiên, để sử dụng hộp số tay một cách tự tin và tự do, cần phải có kinh nghiệm và hiểu biết nhất định về các tính năng thiết kế của nó, điều này chỉ đi kèm với thực tế.