Làm thế nào để chọn dầu động cơ theo thương hiệu xe hơi?
nội dung
Việc lựa chọn đúng loại dầu động cơ sẽ quyết định thời gian sử dụng động cơ ô tô của bạn không gặp sự cố. Phạm vi của các loại dầu thương mại có sẵn là rất lớn và có thể gây nhầm lẫn cho người lái xe thiếu kinh nghiệm. Có, và những người lái xe có kinh nghiệm đôi khi mắc lỗi khi cố gắng chọn thứ gì đó tốt hơn.
Bạn không nên khuất phục trước quảng cáo xâm nhập đưa ra giải pháp chung cho mọi vấn đề cùng một lúc. Bạn cần chọn loại dầu phù hợp nhất cho động cơ của mình, có tính đến các điều kiện vận hành.
Chức năng của dầu động cơ là gì?
Dầu động cơ không chỉ thực hiện một mà là một số chức năng quan trọng:
- làm mát các bộ phận động cơ nóng và các bộ phận chuyển động của nó;
- giảm ma sát: dầu động cơ cải thiện hiệu suất động cơ và giảm tiêu thụ nhiên liệu;
- bảo vệ các bộ phận cơ khí chống mài mòn và ăn mòn: đảm bảo tuổi thọ lâu dài và hiệu quả của động cơ;
- giữ sạch động cơ bằng cách loại bỏ các chất gây ô nhiễm qua bộ lọc dầu và khi thay dầu.
Có những loại dầu nhớt xe máy nào?
Theo thành phần hóa học, dầu động cơ được chia thành ba loại - tổng hợp và bán tổng hợp, khoáng chất.
Sợi tổng hợp. Thu được bằng tổng hợp hữu cơ. Nguyên liệu thô thường là các sản phẩm dầu mỏ đã qua chế biến và tinh chế kỹ lưỡng. Có thể sử dụng cho mọi loại động cơ. Nó có khả năng chống oxy hóa cao và khi được gia công, hầu như không để lại cặn bám trên các bộ phận của thiết bị. Mỡ tổng hợp duy trì độ nhớt ổn định trong phạm vi nhiệt độ rộng và vượt trội đáng kể so với mỡ khoáng trong các ứng dụng nặng. Khả năng thâm nhập tốt làm chậm quá trình hao mòn động cơ và tạo điều kiện khởi động nguội.
Nhược điểm chính của dầu tổng hợp là giá cao. Tuy nhiên, nhu cầu chỉ sử dụng một chất bôi trơn như vậy không thường xuyên phát sinh. Chất tổng hợp nên được sử dụng trong điều kiện sương giá khắc nghiệt (dưới -30°C), ở điều kiện vận hành động cơ khắc nghiệt không đổi hoặc khi nhà sản xuất thiết bị khuyến nghị sử dụng dầu có độ nhớt thấp. Trong các trường hợp khác, hoàn toàn có thể sử dụng chất bôi trơn với giá rẻ hơn.
Cần lưu ý rằng việc chuyển từ nước khoáng sang nước tổng hợp trong các động cơ cũ hơn có thể gây ra rò rỉ ở các phớt. Nguyên nhân nằm ở các vết nứt trên gioăng cao su, khi sử dụng dầu khoáng sẽ bị bám cặn. Và chất tổng hợp trong quá trình hoạt động rửa sạch mạnh mẽ bụi bẩn, mở đường cho rò rỉ dầu và đồng thời làm tắc nghẽn các kênh dẫn dầu. Ngoài ra, màng dầu do chất tổng hợp tạo ra quá mỏng và không bù đắp được những khoảng trống ngày càng tăng. Do đó, sự hao mòn của động cơ cũ có thể tăng tốc nhiều hơn. Do đó, nếu bạn đã có một bộ phận khá cũ kỹ với quãng đường đi được từ 150 nghìn km trở lên, tốt hơn hết bạn nên từ chối bộ phận tổng hợp.
Bán tổng hợp. Thích hợp cho động cơ phun xăng và chế hòa khí, xăng và dầu diesel. Được sản xuất bằng cách trộn các gốc khoáng và tổng hợp. Trong trường hợp này, phần khoáng chất thường chiếm khoảng 70%. Phụ gia chất lượng cao được thêm vào chế phẩm.
Nó có giá thành cao hơn “nước khoáng”, nhưng rẻ hơn so với nước tổng hợp nguyên chất. Dầu bán tổng hợp có khả năng chống oxy hóa và phân tách tốt hơn dầu gốc khoáng. Nó có khả năng thẩm thấu cao và giúp làm chậm quá trình mài mòn động cơ. Làm sạch tốt các bộ phận khỏi bụi bẩn và cặn lắng, bảo vệ chống ăn mòn.
Nhược điểm - không chịu được sương giá nghiêm trọng và điều kiện vận hành khắc nghiệt. Chất bán tổng hợp có thể đóng vai trò là lựa chọn trung gian nếu bạn muốn chuyển từ chất bôi trơn gốc khoáng sang chất tổng hợp. Thích hợp cho cả hệ truyền động mới và cũ.
Khoáng sản. Thích hợp cho xe có động cơ chế hòa khí. Nó có một mức giá phải chăng do công nghệ sản xuất đơn giản. Nó có đặc tính bôi trơn tốt, tạo màng dầu ổn định và nhẹ nhàng làm sạch động cơ khỏi cặn bẩn.
Nhược điểm chính là sự gia tăng đáng kể độ nhớt ở nhiệt độ thấp. Trong sương giá, "nước khoáng" được bơm kém và rất khó bắt đầu lạnh. Chất bôi trơn đặc với số lượng không đủ đi vào các bộ phận của động cơ, làm tăng tốc độ mài mòn của chúng. Dầu khoáng cũng không hoạt động tốt dưới tải trọng cao.
Trong quá trình vận hành ở nhiệt độ vận hành bình thường và cao, các chất phụ gia cháy hết khá nhanh, do đó dầu bị lão hóa và cần phải thay thế thường xuyên.
Về tỷ lệ giá cả / chất lượng, dầu động cơ gốc khoáng trong nhiều trường hợp sẽ là lựa chọn tốt nhất, đặc biệt là ở những vùng có mùa đông ôn hòa. Điều chính là đừng quên thay đổi nó kịp thời.
Dầu động cơ khác nhau như thế nào?
Vì vậy, chúng tôi đã quyết định về các loại dầu, bây giờ hãy nói về một đặc tính quan trọng không kém - độ nhớt. Khi động cơ đang chạy, các bộ phận bên trong của nó cọ xát với nhau với tốc độ lớn, ảnh hưởng đến sự nóng lên và hao mòn của chúng. Để ngăn điều này xảy ra, điều quan trọng là phải có một lớp bảo vệ đặc biệt ở dạng hỗn hợp dầu. Nó cũng đóng vai trò là chất bịt kín trong xi lanh. Dầu đặc có độ nhớt tăng lên, nó sẽ tạo thêm lực cản cho các bộ phận trong quá trình chuyển động, làm tăng tải trọng cho động cơ. Và đủ chất lỏng sẽ đơn giản chảy ra, làm tăng ma sát của các bộ phận và làm mòn kim loại.
Có tính đến thực tế là bất kỳ loại dầu nào cũng đặc lại ở nhiệt độ thấp và loãng đi khi đun nóng, Hiệp hội kỹ sư ô tô Hoa Kỳ đã chia tất cả các loại dầu theo độ nhớt thành mùa hè và mùa đông. Theo phân loại SAE, dầu động cơ mùa hè được chỉ định đơn giản bằng một số (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60). Giá trị được chỉ định đại diện cho độ nhớt. Số càng lớn thì dầu mùa hè càng nhớt. Theo đó, nhiệt độ không khí vào mùa hè ở một khu vực nhất định càng cao thì dầu càng phải được mua cao hơn để dầu vẫn đủ nhớt trong điều kiện nhiệt độ cao.
Theo thông lệ, các sản phẩm theo SAE từ 0W đến 20W được giới thiệu vào nhóm chất bôi trơn mùa đông. Chữ W là viết tắt của từ winter - mùa đông trong tiếng Anh. Và con số, cũng như với các loại dầu mùa hè, cho biết độ nhớt của chúng và cho người mua biết nhiệt độ thấp nhất mà dầu có thể chịu được mà không gây hại cho bộ nguồn (20W - không thấp hơn -10 ° С, 0W chịu sương giá nhất - không thấp hơn -30°C).
Ngày nay, sự phân chia rõ ràng thành dầu cho mùa hè và mùa đông đã lùi vào bối cảnh. Nói cách khác, không cần phải thay chất bôi trơn dựa trên mùa ấm hay lạnh. Điều này đã được thực hiện nhờ cái gọi là dầu động cơ mọi thời tiết. Do đó, các sản phẩm riêng lẻ chỉ dành cho mùa hè hoặc mùa đông hiện không được tìm thấy trên thị trường tự do. Dầu mọi thời tiết có ký hiệu loại SAE 0W-30, là một loại cộng sinh của các ký hiệu dầu mùa hè và mùa đông. Trong chỉ định này, có hai con số xác định độ nhớt. Số đầu tiên biểu thị độ nhớt ở nhiệt độ thấp và số thứ hai biểu thị độ nhớt ở nhiệt độ cao.
Cách chọn dầu theo mã rượu?
Khi cần chọn một nhãn hiệu cụ thể để thay dầu, chỉ nhà sản xuất ô tô của bạn mới có thể là cố vấn tốt nhất. Do đó, trước hết, bạn nên mở tài liệu vận hành và nghiên cứu kỹ về nó.
Bạn sẽ cần tìm hiểu các đặc điểm sau để chọn chất bôi trơn theo mã VIN:
- thương hiệu xe hơi và mô hình cụ thể;
- năm sản xuất của xe;
- hạng xe;
- khuyến nghị của nhà sản xuất;
- khối lượng động cơ;
- thời lượng của máy.
Sách hướng dẫn dịch vụ phải chỉ định dung sai và yêu cầu của nhà sản xuất đối với hai thông số dầu động cơ chính:
- Nhớt theo tiêu chuẩn SAE (Society of Automotive Engineers);
- cấp vận hành API (Viện dầu mỏ Hoa Kỳ), ACEA (Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu) hoặc ILSAC (Ủy ban phê duyệt và tiêu chuẩn hóa chất bôi trơn quốc tế);
Trong trường hợp không có tài liệu dịch vụ, tốt hơn hết bạn nên tham khảo ý kiến của đại diện trạm dịch vụ đại lý cung cấp dịch vụ cho những chiếc xe mang thương hiệu của bạn.
Nếu bạn không muốn hoặc không có cơ hội mua dầu có thương hiệu ban đầu, bạn có thể mua sản phẩm của bên thứ ba. Nên ưu tiên loại đã được chứng nhận bởi nhà sản xuất ô tô có liên quan chứ không chỉ có dòng chữ "đáp ứng yêu cầu ...". Tốt hơn là nên mua từ các đại lý được ủy quyền hoặc chuỗi cửa hàng lớn để không gặp phải hàng giả.
Làm thế nào để chọn dầu theo thông số?
độ nhớt SAE - đây là thông số chính trong việc lựa chọn dầu động cơ. Không phải ngẫu nhiên mà nó luôn được in đậm trên hộp đựng. Nó đã được đề cập ở trên, vì vậy chúng ta hãy nói quy tắc chính để chọn dầu theo tiêu chuẩn SAE. NHỚ -35 và thêm vào đó số trước chữ W. Ví dụ: 10W-40: đến -35 + 10, chúng ta nhận được -25 - đây là nhiệt độ môi trường mà dầu chưa đông đặc. Vào tháng Giêng, nhiệt độ đôi khi có thể giảm xuống -28. Vì vậy, nếu bạn chọn loại dầu 10W-40, rất có thể bạn sẽ phải đi tàu điện ngầm. Và ngay cả khi xe khởi động, động cơ và ắc quy sẽ bị căng rất nhiều.
Phân loại API. Tiêu chuẩn: API SJ/CF, API SF/CC, API CD/SG, API CE, API CE/CF-4, API SJ/CF-4 EC 1.
Dấu hiệu này nên được đọc như sau: S - dầu cho động cơ xăng, C - cho động cơ diesel, EC - cho động cơ tiết kiệm năng lượng. Các chữ cái dưới đây biểu thị mức chất lượng cho loại động cơ tương ứng: đối với động cơ xăng từ A đến J, đối với động cơ diesel từ A đến F. CÀNG SAU CHỮ TRONG BẢNG CHỮ CÁI, CÀNG TỐT.
Con số sau các chữ cái - API CE / CF-4 - có nghĩa là loại dầu được sử dụng cho động cơ nào, 4 - cho động cơ bốn thì, 2 - cho động cơ hai thì.
Ngoài ra còn có một loại dầu phổ quát phù hợp cho cả động cơ xăng và động cơ diesel. Nó được chỉ định như sau: API CD/SG. Thật dễ dàng để đọc - nếu ghi CD / SG - thì đây là dầu DIESEL THÊM, nếu SG / CD - thì có nghĩa là THÊM XĂNG.
Chỉ định EC 1 (ví dụ: API SJ / CF-4 EC 1) - có nghĩa là phần trăm tiết kiệm nhiên liệu, tức là. số 1 - tiết kiệm ít nhất 1,5%; số 2 - ít nhất là 2,5%; số 3 - ít nhất là 3%.
Phân loại ACEA. Đây là bản tóm tắt các yêu cầu nghiêm ngặt đối với hoạt động và thiết kế của động cơ ở Châu Âu. ACEA phân biệt ba loại dầu:
- "A / B" - đối với động cơ xăng và dầu diesel của ô tô;
- "C" cho động cơ xăng và dầu diesel của ô tô có chất xúc tác và bộ lọc hạt;
- "E" - dành cho động cơ diesel của xe tải và thiết bị đặc biệt.
Mỗi lớp có các loại riêng - A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5 hoặc C1, C2 và C3. Họ nói về những đặc điểm khác nhau. Vì vậy, dầu loại A3 / B4 được sử dụng trong động cơ xăng cưỡng bức.
Thông thường, nhà sản xuất chỉ ra cả ba loại trên hộp - SAE, API và ACEA, nhưng khi lựa chọn, chúng tôi khuyên bạn nên tập trung vào phân loại SAE.
Xem thêm
