Làm thế nào để bạn biết đã đến lúc phải thay pin ô tô của bạn?

Pin có thể bị mài mòn tự nhiên do quá trình đun sôi điện phân, sunfat hóa và phá hủy các tấm hoạt động. Trong điều kiện hoạt động bình thường, các quá trình này diễn ra chậm và ắc quy phục vụ trong ô tô 3–5 năm.

Với những chuyến đi ngắn hiếm hoi, tải bổ sung và không được bảo dưỡng kịp thời, tuổi thọ của ắc quy sẽ giảm, dẫn đến giảm công suất, dòng khởi động và không thể khởi động động cơ đốt trong. Thông thường, các vấn đề xuất hiện trong mùa lạnh do tăng tải trên pin và làm giảm hiệu quả sạc của nó.

Về nguyên nhân gây chết ắc quy ô tô, những dấu hiệu cho thấy điều này và cách hiểu khi nào cần thay ắc quy ô tô - chúng tôi sẽ giới thiệu trong bài viết này.

Dấu hiệu cơ bản cho thấy đã đến lúc phải thay ắc quy trong ô tô là điện áp giảm nhanh chóng ngay cả khi chịu tải trọng nhỏ trong quá trình đỗ xe (với điều kiện dòng điện tiêu thụ ở chế độ này nằm trong phạm vi bình thường - không cao hơn 80 mA). Ngay cả khi điện áp của pin sắp hết đã được nâng lên 12,7 V bằng bộ sạc, nhưng sau khi lắp vào ô tô và đỗ xe trong hơn 12 giờ, nó lại giảm xuống 12,5 và thấp hơn - hãy thay đổi nó. Nếu không, vào một thời điểm nào đó (thường là vào buổi sáng lạnh giá), bạn sẽ không thể khởi động động cơ đốt trong. Nhưng có những chỉ số và kiểm tra khác sẽ giúp xác định xem có nên mua pin mới hay không.

Các triệu chứng của pin sắp hết - khi nào cần quan sát dưới mui xe

Dấu hiệu hao mòn ắc quy trên ô tô thường rõ ràng nhất khi khởi động động cơ и với tải trọng ngày càng tăng vào mạng trên bo mạch. Một số trong số đó có thể cho thấy cả việc cạn kiệt tài nguyên của pin hoặc chỉ đơn giản là giảm mức sạc do sự cố của máy phát điện hoặc mức tiêu thụ điện tăng lên do vận hành không chính xác của thiết bị.

Các triệu chứng chính của ắc quy ô tô sắp chết là:

Triệu chứng hết pin trên ví dụ của Lada Vesta: video

• bộ khởi động hầu như không truyền động bánh đà, đặc biệt là ở nhiệt độ thấp, tốc độ rõ ràng là chậm lại khi giữ phím hoặc nút khởi động trong hơn 2-3 giây;
• độ sáng của đèn pha và độ chiếu sáng của nội thất giảm mạnh khi tắt máy, và sau khi khởi động thì tăng đột ngột;
• pin về 12 sau XNUMX giờ đậu xe;
• tốc độ không tải giảm xuống khi bật thêm người tiêu dùng và khi bật điều hòa, động cơ đôi khi bị khựng;
• bật thiết bị tiêu dùng (kích thước và đèn pha, hệ thống âm thanh, máy nén để bơm bánh xe) trong bãi đậu xe khi động cơ đã tắt gây ra sụt áp đáng chú ý của ắc quy;
• Khi động cơ tắt, cần gạt nước, cửa sổ và cửa sổ trời chỉnh điện di chuyển quá chậm và khó khăn.

Khi xác định các triệu chứng được mô tả, bạn cần quan sát kỹ và kiểm tra pin. Các dấu hiệu rõ ràng của lỗi pin và nguyên nhân của chúng được liệt kê trong phần tiếp theo.

Dấu hiệu và nguyên nhân khiến ắc quy ô tô bị chết

Pin hết tuổi thọ có thể hỏng bất cứ lúc nào. Ngoài việc xe có thể không khởi động được khi trời lạnh hoặc sau một vài chuyến đi ngắn, vỏ bình ắc quy có thể bị phá hủy do rò rỉ chất điện phân, trục trặc ở các thiết bị điện tử trên xe do điện áp giảm, ... Ngoài ra, còn có thể Cần thiết tăng tải trên máy phát điện. Nhận thấy các dấu hiệu của pin sắp chết, bạn cần phải thực hiện các biện pháp để loại bỏ các nguyên nhân gây ra sự xuất hiện của chúng, sau đó sạc pin hoặc thay thế nó.

Dấu hiệu nhận biết ắc quy ô tô sắp chết và nguyên nhân của chúng:

Vấn đề về pin	Tại sao chuyện này đang xảy ra	Sản xuất cái gì
Pin nhanh hết	Giảm mức điện giải. Sự phá hủy các tấm hoạt động.	Thêm chất điện giải nếu có thể. Pin dự phòng.
Mảng bám ánh sáng xám trên đĩa	Chế độ sạc sâu hoặc sạc pin dưới mức tối ưu.	sạc bằng khử lưu huỳnh của pin hoặc thay pin.
Thân tàu phồng lên (không có thiệt hại)	Quá nhiều khí hình thành do nạp quá nhiều hoặc giảm mức điện giải. Các lỗ thông gió bị tắc.	Loại bỏ nguyên nhân gây ra hiện tượng sạc quá mức, khôi phục mức điện phân và sạc pin. Làm sạch các lỗ thông gió.
Các vết nứt và vệt trên hộp pin	Quá áp suất bên trong vỏ do sự hình thành khí tăng lên. Sự đông đặc của chất điện phân do giảm tỷ trọng.	Pin dự phòng.
Điện áp thấp và mật độ chất điện phân sau khi sạc	Lưu huỳnh từ chất điện phân chuyển thành chì sunfat và lắng đọng trên các mảng, nhưng không thể hòa tan trở lại do quá trình hình thành tinh thể, do đó tỷ trọng của chất điện phân giảm. Nó cũng có thể cho chất điện phân sôi đi.	Sạc pin và điều chỉnh mật độ của chất điện phân. Nếu điều đó không hiệu quả, hãy thay pin.
Chất điện phân sẫm màu hoặc có cặn lắng	Sự phá hủy khối lượng hoạt động của các tấm hoặc sự hình thành của sunfat không hòa tan.	Pin cần được thay thế vì nó không còn khả năng sửa chữa.
Mảng bám trên các cực pin	Sự sôi của chất điện phân trong quá trình sạc do pin sulfat hóa.	Đổ đầy nước cất, sạc bằng khử lưu huỳnh, nếu không có tác dụng, hãy thay pin.

Tuổi thọ pin phụ thuộc vào loại của nó:

• antimon chì thông thường và antimon thấp - khoảng 3-4 năm;
• lai và canxi - khoảng 4-5 năm;
• ĐHCĐ - 5 năm;
• gel (GEL) - 5-10 năm.

Dấu hiệu hao mòn ắc quy ô tô có thể xuất hiện sớm hơn với thời gian chạy ngắn, khởi động thường xuyên, nhiều thiết bị bổ sung, chẳng hạn như hệ thống thông tin giải trí với bộ khuếch đại và loa công suất cao hơn, hoặc trục trặc dẫn đến sạc thiếu hoặc sạc quá mức. Đồng thời trong điều kiện tốt và được bảo trì kịp thời Pin có thể kéo dài hơn 1,5-2 lần ngày đáo hạn.

Cách kiểm tra xem có cần thay pin hay không

Chắc chắn, sự cần thiết phải thay thế pin máy chỉ được chỉ định do hư hỏng vỏ máy, phá hủy hoặc đoản mạch của các tấm pin. Trong các trường hợp khác, bạn có thể cố gắng kéo dài tuổi thọ của pin bằng cách thử sạc và kiểm tra pin. Để đánh giá sơ bộ độ mòn của pin máy trước khi kiểm tra, bạn cần:

• Đo điện áp. Trên pin có thể sử dụng được với nguồn dư thông thường, nó phải không thấp hơn 12,6 V khi đo 3 giờ sau khi sạc. Các giá trị thấp hơn cho biết độ mòn tới hạn và nếu điện áp không đạt 11 VĐó là, xác suất ngắn mạch một trong các ô.

Mật độ chất điện phân tùy thuộc vào nhiệt độ và mức sạc, nhấp để tăng
• Kiểm tra mật độ chất điện giải. Thông thường, trên một pin được sạc đúng cách, nó sẽ 1,27–1,28 g / cm3 ở nhiệt độ phong. Bạn cũng có thể kiểm tra mật độ trên pin đã xả, nhưng sau đó để đánh giá tình trạng của nó, bạn cần so sánh các giá trị thu được với các giá trị được lập bảng. Sự phụ thuộc bình thường của mật độ vào nhiệt độ và điện tích được thể hiện trong hình minh họa.
• Kiểm tra mức điện giải. Thông thường, chất điện phân phải có mức 1,5–2 cm trên mép tấm. Nhiều pin có vạch mức bên trong các lỗ bảo dưỡng, trong một số kiểu máy, nó được hiển thị bằng cách sử dụng chỉ báo phao. Nếu mức dưới mức bình thường, nó có thể được phục hồi bằng nước cất.

Chì sunfat trên tấm pin, bấm để phóng to

• Kiểm tra sự sunfat hóa. Đối với pin được bảo dưỡng có phích cắm, bằng cách tháo vít, bạn có thể kiểm tra trực quan các tấm pin. Lý tưởng nhất là ở trạng thái tích điện trên chúng không nên có lớp phủ màu xám nhạt, một lượng nhỏ có thể chấp nhận được, nhưng cặn bám trên hầu hết diện tích cho thấy mức độ mòn cao của ắc quy xe.

Có thể xác định một cách đáng tin cậy sự hao mòn của ắc quy ô tô bằng cách sử dụng thiết bị chẩn đoán hoặc thử nghiệm.

Thử nghiệm 1: Thử nghiệm tải tiêu chuẩn

Không phải lúc nào bạn cũng có thể tìm ra thời lượng pin còn lại chỉ bằng các dấu hiệu bên ngoài và điện áp. Một cách tiếp cận đúng hơn là kiểm tra tải. Cách dễ nhất để xác định pin sắp chết là lắp pin vào các thiết bị điện tiêu chuẩn. Đối với bài kiểm tra, bạn cần:

1. Sau khi sạc lại hoặc một chuyến đi dài, hãy đợi từ 1-2 giờ cho đến khi điện áp của pin trở lại bình thường.
2. Bật đèn pha.
3. Chờ khoảng 30 phút.
4. Khởi động lại động cơ.

Nếu pin còn sử dụng được và động cơ hoạt động theo thứ tự, thì nó sẽ khởi động trong lần thử đầu tiên, bộ khởi động sẽ quay nhanh. Với một viên pin đã mòn, việc khởi động sẽ khó khăn (hoặc hoàn toàn không thể) và bạn nên nghe thấy bộ khởi động hoạt động như thế nào "trong tình trạng căng thẳng", tốc độ của nó bị chùng xuống.

Kiểm tra 2: Kiểm tra với một ngã ba tải

Bạn có thể nhanh chóng xác định rằng đã đến lúc phải thay pin bằng phích cắm tải. Thử nghiệm được thực hiện trên pin đã sạc theo thứ tự sau:

Kiểm tra pin bằng phích cắm tải: video

1. Kết nối phích cắm tải với đầu cuối không tải và đo điện áp hở mạch (OCV).
2. Kết nối phích cắm tải với đầu cuối thứ hai và đo điện áp dưới tải hiện tại cao.
3. Giữ phích cắm được kết nối trong khoảng 5 giây và theo dõi sự thay đổi điện áp trên thang đo hoặc màn hình của nó.

Trong điều kiện tốt, pin đã sạc sẽ cung cấp 12,6-13 volt khi không tải. Sau khi kết nối phích cắm, điện áp sẽ chùng xuống, và theo độ lớn của sự sụt giảm, bạn có thể ước tính gần đúng mức độ mòn. Trên pin máy có thể sử dụng đầy đủ 55–75 Ah, sẽ xảy ra sụt giảm ít nhất 10,5–11 V.

Nếu pin “mỏi” nhưng còn sử dụng được, thì điện áp trong tải sẽ là 9,5–10,5 V. Nếu các giá trị này giảm xuống dưới 9 V, thì pin như vậy sẽ sớm phải được thay thế.

Bản chất của sự thay đổi số đọc là chỉ số thứ hai của độ mòn. Nếu dưới tải, điện áp trên thiết bị ổn định hoặc thậm chí tăng nhẹ, thì pin đang hoạt động. Điện áp giảm liên tục cho thấy rằng pin đã bị hao mòn và không giữ được tải.

Thử nghiệm 3: Đo điện dung tải

Dung lượng pin được đo bằng Ah và được ghi trên pin. Giá trị này nhận được bằng cách xả pin với tải 0,05C hoặc 5% dung lượng danh định, tức là 2,5A cho 50Ah hoặc 5A cho 100Ah. bạn cần sạc pin, sau đó tiến hành theo trình tự sau:

1. Đo NRC của pin đã sạc và ổn định trong vài giờ.
2. Kết nối tải có công suất thích hợp 0,05C (đối với ắc quy chở khách, bóng đèn 12 V có công suất lên đến 30–40 W là phù hợp).
3. Để pin có tải trong 5 giờ.
Nếu pin được xả xuống điện áp dưới 11,5 V ở giai đoạn này, kết quả đã rõ ràng: tài nguyên của nó đã cạn kiệt!

Sự phụ thuộc của điện áp vào mức độ phóng điện của pin, bấm để phóng to
4. Ngắt kết nối tải, đợi vài phút để NRC ổn định và đo nó để đánh giá mức độ điện áp của pin.
5. Xác định phần trăm của sự phóng điện. Ví dụ, nếu điện áp của pin ở mức 70%, thì khi sạc đầy pin sẽ xả 30%.
6. Tính công suất dư theo công thức Thành phần = (tải tính bằng A) * (thời gian tính bằng giờ) * 100 / (phần trăm lưu lượng).

Nếu đèn tiêu thụ 3,3 A và pin có công suất 60-65 A_h được xả 5% trong 40 giờ, thì Thành phần = 3,3_5_100 / 40 = 41,25 A_h, cho biết mức độ hao mòn đáng chú ý nhưng cũng có thể chấp nhận được . Pin như vậy sẽ hoạt động, chỉ khi có sương giá nghiêm trọng, nó có thể khó khởi động.

Trong một số trường hợp, dung lượng của pin đã giảm do các tấm pin bị sunfat hóa có thể tăng lên một chút với một vài chu kỳ sạc-xả dòng điện thấp hoặc ở chế độ xung, có sẵn trong một số mẫu bộ sạc tự động.

Thử nghiệm 4: Đo điện trở bên trong

Ngoài ra, một cách để hiểu rằng ắc quy trên ô tô sắp chết là đo điện trở bên trong của ắc quy.

Kiểm tra pin bằng công cụ chuyên nghiệp Fluke BT510

Điều này có thể được thực hiện trực tiếp và gián tiếp:

• Trực tiếp. Một máy đo đặc biệt được sử dụng, nghiệp dư (ví dụ: YR1035) hoặc chuyên nghiệp (ví dụ, Fluke BT510), trực tiếp chỉ ra giá trị của điện trở bên trong.
• gián tiếp. Giá trị của điện trở trong được xác định bằng điện áp rơi ở tải đã biết.

Pin chì có thể sử dụng được và đã sạc, khi được người thử nghiệm kiểm tra, phải cho thấy điện trở bên trong là 3-7 mOhm (0,003-0,007 Ohm). Điện dung càng lớn thì giá trị càng thấp. Giá trị tăng gấp đôi cho thấy rằng tài nguyên đã bị cạn kiệt khoảng 50%.

Để gián tiếp tính toán điện trở, bạn sẽ cần một đồng hồ vạn năng hoặc vôn kế và tải với mức tiêu thụ hiện tại đã biết. Bóng đèn máy 60 watt là tốt nhất.

Cách kiểm tra tuổi thọ pin bằng cách tính điện trở:

1. Trên pin đã sạc và đã ổn định, NRC được đo.
2. Một tải được kết nối với pin, được duy trì cho đến khi điện áp ổn định - thường là khoảng một phút.
Nếu điện áp giảm mạnh xuống dưới 12 V, không ổn định và liên tục giảm ngay cả khi chịu tải nhỏ, thì sự hao mòn của pin đã rõ ràng mà không cần kiểm tra thêm.
3. Điện áp ắc quy được đo dưới tải.
4. Độ lớn của sự rơi của NRC (ΔU) được tính.
5. Giá trị ΔU thu được chia cho dòng tải (I) (5 A đối với bóng đèn 60 W) để có giá trị điện trở theo công thức Rpr. = ΔU / ΔI. ΔI sẽ là 5A đối với đèn có công suất 60W.
6. Điện trở bên trong lý thuyết của pin được tính bằng cách chia điện áp danh định của nó cho dòng điện khởi động xác định theo công thức Rtheor. = U / I.
7. Giá trị lý thuyết được so sánh với giá trị thực tế và trạng thái của pin được xác định bởi sự khác biệt của chúng. Nếu pin ở tình trạng tốt, thì sự khác biệt giữa kết quả thực tế và kết quả lý thuyết sẽ nhỏ.

Tính toán điện trở bên trong của pin: video

Ví dụ, hãy lấy một pin có 60 A * h và dòng khởi động 600 A, được sạc lên đến 12,7 V. Điện trở lý thuyết của nó Rtheor. = 12,7 / 600 = 0,021 Ohm hoặc 21 mOhm.

Nếu trước NRC, nó là 12,7 V và khi được đo sau khi tải - 12,5 V, trong ví dụ, nó sẽ giống như sau: Rpr. = (12,7-12,5) /5=0,04 Ohm hoặc 40 mOhm. Dựa trên kết quả của các phép đo, có thể tính được dòng khởi động của pin, có tính đến độ hao mòn theo định luật Ohm, tức là I \ u12,7d 0,04 / 317,5 \ u600d XNUMX A (từ nhà máy XNUMX A)

Nếu trước khi đo điện áp là 12,65 V và sau - 12,55, thì Rpr. = (12,65-12,55) / 5 = 0,02 Ohm hoặc 20 mOhm. Điều này hội tụ với 21 mΩ lý thuyết và theo định luật Ohm, chúng tôi nhận được I \ u12,67d 0,021 / 604 \ uXNUMXd XNUMX A, tức là pin ở tình trạng hoàn hảo.

Ngoài ra, một cách để tính điện trở bên trong của pin là đo điện áp của nó ở hai tải khác nhau. Nó được hiển thị trên video.

Câu hỏi thường gặp

• Làm thế nào để hiểu rằng pin đã cũ?

  Bạn có thể xác định rằng pin đã bị hao mòn nặng qua 4 dấu hiệu sau:

  • Tuổi thọ của pin vượt quá 5 năm (ngày phát hành được ghi trên vỏ);
  • Động cơ đốt trong khởi động khó khăn ngay cả trong thời tiết ấm áp, tốc độ khởi động có thể giảm xuống;
  • máy tính trên bo mạch liên tục cho biết cần phải sạc pin;
  • 3 giờ đỗ xe với các kích thước đã bao gồm và ICE bị bóp nghẹt là đủ để ICE bắt đầu với rất nhiều khó khăn hoặc hoàn toàn không bắt đầu.

• Những dấu hiệu cho thấy đã đến lúc phải thay ắc quy trên ô tô?

  Sự hao mòn nghiêm trọng của pin máy được chứng minh bằng:

  • sạc và xả tốc độ cao;
  • tăng sức đề kháng bên trong;
  • điện áp pin giảm rất nhanh khi tải;
  • bộ khởi động không quay tốt ngay cả trong thời tiết ấm áp;
  • vỏ máy có vết nứt, vết điện phân có thể nhìn thấy trên thành hoặc nắp.

• Làm thế nào để kiểm tra pin cho phù hợp?

  Bạn có thể nhanh chóng kiểm tra xem pin có phù hợp không bằng cách sử dụng phích cắm tải. Điện áp dưới tải không được giảm xuống dưới 9 V. Việc kiểm tra đáng tin cậy hơn được thực hiện bằng cách đo điện trở bên trong sử dụng các thiết bị đặc biệt hoặc tải đặt vào và so sánh giá trị thực với giá trị tham chiếu.

• Làm thế nào để xác định độ mòn của pin bằng cách sử dụng bộ sạc?

  Bộ sạc pin tiên tiến, chẳng hạn như Berkut BCA-10, có chế độ kiểm tra cho phép bạn sử dụng nó để xác định dòng điện khởi động, điện trở bên trong và đánh giá mức độ hao mòn. Bộ nhớ thông thường có thể xác định độ mòn bằng các dấu hiệu gián tiếp: khí hoạt động thoát ra ở một trong các lon hoặc ngược lại, sự vắng mặt hoàn toàn của nó ở một trong các ngăn, không có dòng điện giảm khi nó được sạc với điện áp không đổi, quá nhiệt của vỏ.