Làm thế nào để ngăn chặn sự đóng băng của nhiên liệu diesel và làm thế nào để rã đông nó
nội dung
Những người lái động cơ xăng ở vùng khí hậu ôn đới lạnh giá không nghĩ đến vấn đề nhiệt độ nhiên liệu. Nhưng dầu diesel là một vấn đề khác. Nếu bạn lơ là trong việc thay thế nhiên liệu diesel theo mùa, thì khi thời tiết lạnh giá, bạn có thể khiến xe bất động nhanh chóng và lâu dài.
Nhiên liệu diesel ở nhiệt độ âm sẽ ngừng bơm và làm tắc nghẽn tất cả các kênh của thiết bị nhiên liệu.
Đặc điểm của nhiên liệu diesel mùa hè
Chỉ cần thấp hơn XNUMX một vài độ sẽ biến nhiên liệu diesel mùa hè thành chất nhớt, từ đó parafin sẽ bắt đầu rơi ra ngoài.
Về mặt lý thuyết, nếu nhiên liệu đạt tiêu chuẩn, nó phải đi qua bộ lọc đến -8 độ. Nhưng trong thực tế, nó sẽ gần như không sử dụng được và sẽ bắt đầu bít lỗ chân lông của anh ấy đã ở mức -5. Đối với các chuyến tàu mùa hè, điều này là bình thường, nhưng nó gây bất lợi cho hoạt động của động cơ.
Đầu tiên bộ lọc sẽ bị lỗi. Điều này là đủ để dừng động cơ. Nhưng các cặn bẩn tương tự sẽ ở khắp đường dây, trong bể chứa, đường ống, máy bơm và vòi phun.
Ngay cả việc chỉ hâm nóng hệ thống để hồi sinh động cơ và thay thế nhiên liệu diesel cũng sẽ rất khó khăn. Đối với lạnh, bất kể đặc điểm khí hậu của vùng, mùa đông nên sử dụng nhiên liệu diesel. Vấn đề sẽ phát sinh mà không có cảnh báo trước, vì vậy bạn cần phải chăm sóc động cơ trước.
Điểm đóng băng
Thành phần chính xác của nhiên liệu diesel cho các mục đích theo mùa khác nhau không được tiêu chuẩn hóa. Chúng khác nhau gián tiếp về tỷ trọng (độ nhớt) ở một nhiệt độ nhất định. Các giống mùa đông ít nhớt hơn khoảng một lần rưỡi đến hai lần.
Dầu diesel mùa hè
Nhiên liệu mùa hè tốt hơn và rẻ hơn tất cả các loại khác, nhưng chỉ khi được sử dụng trong điều kiện thời tiết có nhiệt độ dương. Nó dày lên đến ngưỡng lọc ở -5 độ.
Ngay cả khi tiếp cận với chỉ số này, nhiên liệu sẽ trở nên vẩn đục và bắt đầu tạo thành kết tủa. Trong các hệ thống điện hiện đại, khi mọi thứ được thiết kế cho nhiên liệu sạch lý tưởng với các thông số vật lý được chuẩn hóa nghiêm ngặt, ngay cả sự xuất hiện nhỏ nhất của các tạp chất không hòa tan dạng rắn hoặc dạng gel cũng không thể chấp nhận được.
Nó thậm chí không phải về đóng băng. Nếu động cơ dừng lại do vi phạm thành phần của hỗn hợp, thì nhiên liệu diesel chắc chắn không phù hợp, vì vậy không có ý nghĩa gì khi nói về sự chuyển đổi hoàn toàn thành pha rắn.
Hơn nữa, thành phần của nhiên liệu theo các phân đoạn phụ thuộc nhiều vào nguyên liệu và công nghệ của nhà sản xuất, và hậu quả là đáng sợ, do đó, ở nhiệt độ gần bằng không, loại này hoàn toàn không được chấp nhận sử dụng. Ngay cả việc sưởi ấm qua các đường hồi cũng sẽ không tiết kiệm, nhiệt lượng tỏa ra ở đó nhỏ và khối lượng nhiên liệu diesel trong thùng lớn.
Nhiên liệu theo mùa
Một giống trung gian, được gọi là trái vụ theo GOST, cho phép làm mát ở ngưỡng lọc lên đến -15 độ. Đồng thời, các đặc tính hữu ích của nhiên liệu diesel mùa hè được giữ nguyên, đặc biệt là số cetan, điều quan trọng để làm mềm chu kỳ hoạt động của động cơ diesel tăng áp có tải với tỷ lệ lấp đầy và mật độ công suất cao.
Điểm số thương mại thường được đáp ứng với một số lợi nhuận, nhưng đừng dựa vào đó. Nói một cách tương đối, đây là nhiên liệu cho các khu vực phía Nam với mùa đông ôn hòa, nhưng không phải lúc nào cũng có thể đoán trước được.
Ví dụ, nhiệt độ cao có thể được quan sát thấy ở đó vào ban ngày, khi bạn muốn cung cấp nhiên liệu chất lượng cao cho động cơ diesel, nhưng có nguy cơ tạo ra cặn lắng và làm hỏng bộ lọc khi có sương giá nhẹ vào ban đêm.
Nhiên liệu diesel mùa đông
Các giống mùa đông cảm thấy tự tin ở nhiệt độ thấp xuống đến âm 25-30 độ, nhưng hãy chắc chắn tính đến thiết kế cụ thể của sản phẩm.
Có thể một cái sẽ dày lên trước khi bộ lọc ngừng hoạt động ở -25, trong khi những cái khác sẽ chịu đựng -35. Thông thường, một ngưỡng sử dụng cụ thể được chỉ định trong nhãn của loại nhiên liệu này, người lái xe phải biết từ giấy chứng nhận.
Nếu dự định sử dụng một chiếc ô tô chạy bằng động cơ diesel trong điều kiện băng giá rất khắc nghiệt, thì nó sẽ cần thiết phải tiếp nhiên liệu hoàn toàn bằng nhiên liệu diesel Bắc Cực. Nó được lọc tùy thuộc vào thương hiệu lên đến -40 và thậm chí thấp hơn.
Có thể xảy ra trường hợp làm mát cục bộ vượt quá tất cả các giới hạn hợp lý, nhưng thông thường trong công nghệ ô tô đối với những điều kiện như vậy, các biện pháp đặc biệt được thực hiện để làm nóng bình chứa và hệ thống nhiên liệu, và động cơ không được tắt vào mùa đông.
Cách chọn và sử dụng nhiên liệu diesel quanh năm
Bạn không phải lo lắng về nhiên liệu vào mùa hè, nhưng vào mùa đông, tốt hơn hết bạn nên chọn nhiên liệu diesel dành riêng cho các trạm xăng của các thương hiệu lớn. Kinh nghiệm của những người lái xe cho thấy nhiên liệu diesel mùa đông thương mại từ các công ty nổi tiếng đáp ứng các yêu cầu của GOST với tỷ suất lợi nhuận lớn.
Lên đến -25 không có vấn đề với bất kỳ sản phẩm nào miễn là nó được công bố là để sử dụng vào mùa đông. Dưới đây, bạn nên sử dụng nhiên liệu diesel Bắc cực độc quyền, nó thậm chí sẽ không bị vẩn đục lên đến -35.
Không đáng mua nhiên liệu từ các nhà phân phối nhỏ vào mùa đông, vì đặc tính của nó có thể thay đổi không thể đoán trước được trong quá trình bảo quản và khi được trộn trong thùng với phần còn lại của nhiên liệu mùa hè.
Có thể lái xe vào mùa đông bằng nhiên liệu diesel vào mùa hè không
Trong những đợt sương giá nghiêm trọng, những thí nghiệm như vậy trên động cơ đắt tiền của chính bạn là không thể chấp nhận được. Nhưng trong những trường hợp khắc nghiệt nhất và nhiệt độ âm nhỏ, bạn có thể thêm các hợp chất đặc biệt vào bể để giảm ngưỡng nhiệt độ.
Các kháng nguyên như vậy cho phép nó thay đổi một vài độ, nhưng không còn nữa. Trước tiên, bạn phải nghiên cứu các đặc điểm cụ thể và quy trình sử dụng theo nhà sản xuất. Và hãy nhớ rằng đây chỉ là biện pháp tạm thời.
Giờ đây, việc pha loãng nhiên liệu với dầu hỏa, và thậm chí hơn thế nữa với xăng là không thể chấp nhận được, như những người lái xe cũ đã làm trên các động cơ lỗi thời. Trên những hỗn hợp như vậy, động cơ sẽ không sống được lâu, các đặc tính cụ thể của nó quá cao, và mọi thứ hoạt động gần với độ bền kéo.
Dấu hiệu đông lạnh nhiên liệu trong ô tô
Dấu hiệu đầu tiên và chính của việc vượt quá giới hạn chịu đựng của nhiên liệu đối với băng giá sẽ là động cơ không khởi động được. Nó sẽ không nhận được lượng nhiên liệu diesel phù hợp để đốt cháy và chạy trơn tru.
Nếu động cơ diesel bắt đầu đóng băng khi đang di chuyển, thì động cơ diesel sẽ mất lực kéo, bắt đầu tăng tốc gấp ba lần và sẽ không thể quay đến tốc độ danh định.
Nhìn bằng mắt thường sẽ dễ nhận thấy lớp váng của nhiên liệu diesel thường trong suốt, sau đó là kết tủa và kết tinh. Bộ lọc mà họ đã cố gắng khởi động động cơ với nhiên liệu như vậy sẽ không sử dụng được và phải được thay thế. Lái xe trên nhiên liệu không được lọc là không thể chấp nhận được.
Làm thế nào để rã đông năng lượng mặt trời
Sẽ vô ích khi sử dụng gel chống hoặc các chất làm tan băng khác khi một chất kết tủa đã hình thành trong nhiên liệu, nó không được lọc và động cơ không nổ máy. Chúng chỉ đơn giản là sẽ không đi vào những nơi bị tắc nghẽn bởi parafin.
Bạn có thể thử làm nóng nút cổ chai trong hệ thống nhiên liệu - bộ lọc. Nút thắt cổ chai là có ngay từ đầu. Nhưng tất cả các khu vực khác, bao gồm cả thùng nhiên liệu, cũng sẽ phải được làm nóng. Do đó, quyết định chính sẽ là lắp đặt máy trong một căn phòng có hệ thống sưởi.
Phụ thuộc nhiều vào độ phức tạp và hiện đại của chiếc xe. Những chiếc xe tải cũ không chỉ được làm ấm bằng máy sấy tóc mà thậm chí bằng cả đèn hàn. Bây giờ điều này là không thể chấp nhận được.
Trong số các phương pháp dân gian, có thể kể đến việc chế tạo một loại màng nhựa nhà kính che ô tô. Không khí nóng được thổi qua nó từ súng nhiệt. Với những đợt sương giá nhẹ, phương pháp này hoạt động khá tốt, nhưng bạn sẽ phải tốn thời gian và một lượng điện năng đáng kể.
Màng có khả năng dẫn nhiệt tốt, mặc dù không cho không khí đi qua, vì vậy tốt hơn nên xây dựng một mái che thành nhiều lớp.
