Làm thế nào để làm nóng động cơ lạnh? Khởi động lạnh và khởi động động cơ.

Ở nhà ấm áp và dễ chịu, nhưng bên ngoài thì lạnh như ở Nga. Cũng giống như chúng ta, khi cần mặc quần áo và chuẩn bị đối phó với mùa đông khắc nghiệt bên ngoài này, chúng ta cần chuẩn bị - động cơ cũng khởi động tốt. Động cơ khởi động nguội xảy ra vào mùa đông ở nhiệt độ thấp hơn nhiều so với mùa hè, vì vậy điều rất quan trọng là phải làm nóng và lái xe đúng cách trong vài phút đầu tiên sau khi khởi động. Xử lý động cơ nguội không nhạy sẽ làm tăng đáng kể sự mài mòn của động cơ và cũng làm tăng nguy cơ hư hỏng nghiêm trọng cho động cơ và các bộ phận của nó.

Quá trình làm nóng động cơ đúng cách đặc biệt phù hợp với những người lái xe ô tô chở bố trên đường phố. Ô tô đỗ trong ga ra có hệ thống sưởi hoặc được trang bị hệ thống sưởi khép kín đạt nhiệt độ hoạt động sớm hơn nhiều và do đó động cơ của chúng ít bị mòn hoặc hư hỏng quá mức.

Vấn đề khởi động nguội và khởi động sau đó là một chủ đề được thảo luận tương đối nhiều giữa những người lái xe, trong khi một bên có những người ủng hộ lý thuyết khởi động và chuyển động, mặt khác lại ủng hộ lý thuyết khởi động. một hoặc hai phút (làm sạch cửa sổ), rồi đi. Vậy cái nào tốt hơn?

Một chút lý thuyết

Ai cũng biết rằng chất làm mát nóng lên nhanh hơn nhiều so với dầu động cơ. Điều này có nghĩa là nếu kim của nhiệt kế nước làm mát đã hiển thị, chẳng hạn như 60 ° C, thì nhiệt độ của dầu động cơ chỉ có thể ở khoảng 30 ° C. Người ta cũng biết rằng dầu lạnh có nghĩa là dầu đặc hơn. Và dầu đặc hơn sẽ tệ hơn/chậm hơn rất nhiều ở đúng chỗ, nghĩa là một số bộ phận của động cơ yếu hơn/được bôi trơn kém (các đường dẫn dầu bôi trơn khác nhau, trục cam, khe hở van thủy lực hoặc ổ trượt của bộ tăng áp). Do đó, điều rất quan trọng là mỗi động cơ chỉ chứa dầu động cơ chất lượng cao và được khuyên dùng. Các nhà sản xuất ô tô thường chỉ định trong kế hoạch dịch vụ của họ tiêu chuẩn SAE cho một động cơ cụ thể và tùy thuộc vào điều kiện khí hậu mà phương tiện có khả năng được vận hành. Do đó, một loại dầu sẽ được khuyến nghị ở Phần Lan và loại kia ở miền nam Tây Ban Nha. Như một ví dụ về việc sử dụng các loại dầu SAE được sử dụng phổ biến nhất: SAE 15W-40 phù hợp để sử dụng từ -20°C đến +45°C, SAE 10W-40 (từ -25°C đến +35°C) , SAE 5W-40 (-30°C đến +30°C), SAE 5W 30 (-30°C đến +25°C), SAE 0W-30 (-50°C đến +30°C).

Khi khởi động động cơ ở nhiệt độ mùa đông, độ mài mòn tăng lên so với lúc khởi động "ấm", vì pít-tông (chủ yếu làm bằng hợp kim nhôm) lúc này có dạng hơi hình quả lê chứ không phải hình trụ. Bản thân hình trụ, được làm chủ yếu bằng hợp kim Fe, có hình dạng ổn định hơn nhiều tùy thuộc vào nhiệt độ. Trong quá trình khởi động lạnh trên một khu vực nhỏ, xảy ra hiện tượng mài mòn không đồng đều trong thời gian ngắn. Chất bôi trơn ngày càng tốt hơn, cũng như những cải tiến trong thiết kế của bản thân các piston / xi lanh, giúp loại bỏ hiện tượng tiêu cực này. sử dụng vật liệu bền hơn.

Trong trường hợp động cơ xăng, có một khía cạnh tiêu cực khác liên quan đến sự giàu có của hỗn hợp dễ cháy, làm tan lớp màng dầu trên thành xi lanh ở mức độ lớn hơn, và cũng do sự pha loãng của dầu đổ vào xăng, một số mà ngưng tụ. trên đường ống nạp lạnh hoặc thành xi lanh. Tuy nhiên, trong các động cơ hiện đại với hệ thống lái cải tiến, vấn đề này được giảm thiểu, do bộ phận điều khiển phân phối lượng nhiên liệu một cách nhạy bén dựa trên thông tin từ một số cảm biến, điều này trong trường hợp động cơ đơn giản là khá khó khăn. trong trường hợp của một động cơ bộ chế hòa khí đơn giản, điều này là không thể.

Lý thuyết nhiều như vậy nhưng thực hành là như thế nào?

Dựa trên thông tin ở trên, bạn nên bắt đầu và rời khỏi phương pháp. Nguyên nhân là do bơm dầu tạo ra áp suất cao hơn khi lái xe, và dầu lạnh, đặc hơn và chảy, về nguyên tắc, do áp suất cao hơn, sẽ đến tất cả những nơi cần thiết nhanh hơn. Ở tốc độ không tải, bơm dầu tạo ra áp suất thấp hơn đáng kể và dầu lạnh chảy chậm hơn. Trong một số bộ phận, dầu động cơ sẽ ngấm vào một số bộ phận của động cơ hoặc ít hơn, và sự chậm trễ này có thể đồng nghĩa với việc mài mòn nhiều hơn. Phương pháp bắt đầu dừng đặc biệt phù hợp trong trường hợp các km gần nhất sẽ trôi qua một cách suôn sẻ nhất có thể. Điều này có nghĩa là không quay hoặc ngắt động cơ khi động cơ nguội và lái xe cho loại động cơ trong dải vòng tua 1700-2500 vòng / phút. Phương pháp khởi động và khởi động cũng có ưu điểm là làm nóng liên tục các bộ phận bị ứng suất khác như bộ truyền động hoặc bộ vi sai. Nếu ngay sau khi khởi hành, trên đường xuất hiện chướng ngại vật dưới dạng đồi dốc hoặc có một rơ-moóc nặng hơn đang bật phía sau xe, tốt hơn hết bạn nên nổ máy, nhấn nhẹ bàn đạp ga và để động cơ nổ máy. trong khoảng vài chục giây ở khoảng 1500-2000 vòng / phút và tùy thuộc vào cách nó bắt đầu.

Nhiều người lái xe đã lái một chiếc xe mà trong quá trình lái xe bình thường, đi được khoảng 10-15 km thì bắt đầu nóng máy. Vấn đề này chủ yếu ảnh hưởng đến các xe cũ với động cơ diesel phun trực tiếp không có cái gọi là hệ thống sưởi phụ trợ điện. Lý do là những động cơ như vậy rất kinh tế, có hiệu suất tương đối cao và do đó, tạo ra ít nhiệt. Nếu chúng ta muốn một động cơ như vậy nóng lên nhanh hơn, chúng ta phải cung cấp cho nó tải cần thiết, có nghĩa là động cơ như vậy chỉ nóng lên nhanh hơn nhiều khi đang lái xe, và không chạy không tải ở đâu đó trong bãi đậu xe.

Tốc độ gia nhiệt khác nhau đáng kể so với loại động cơ, tương ứng. nó đốt cháy loại nhiên liệu nào. Mặc dù có nhiều cải tiến và cải thiện khả năng quản lý nhiệt của động cơ diesel, theo nguyên tắc chung, động cơ xăng nóng lên dễ dàng và nhanh hơn. Mặc dù mức tiêu thụ cao hơn một chút, nhưng chúng phù hợp hơn nhiều để sử dụng thường xuyên trong thành phố và trong những đợt sương giá nghiêm trọng hơn, chúng cũng khởi động tốt hơn. Động cơ diesel mất nhiều thời gian hơn để làm nóng và từ quan điểm vận hành, chúng cũng thiếu các hệ thống khác nhau được thiết kế để bẫy các chất ô nhiễm trong khí thải. Nói một cách đơn giản, người ta có thể viết rằng trong khi động cơ xăng nhỏ khá nhạy và vẫn nóng lên sau khoảng 5 km lái xe êm ái, thì động cơ diesel cần tối thiểu. 15-20 km. Hãy nhớ rằng điều tồi tệ nhất đối với động cơ và các bộ phận của nó (cũng như pin) là khởi động nguội lặp đi lặp lại khi động cơ không có thời gian để làm nóng ít nhất một chút. Vì vậy, nếu bạn đã nhiều lần phải tắt và khởi động động cơ nguội/đông lạnh, thì nên để xe chạy ít nhất 20 km.

Tóm tắt trong 5 quy tắc

nếu có thể, hãy khởi động động cơ và để yên trong vài giây
chỉ chạy không tải động cơ khi cần thiết
nhấn bàn đạp ga một cách nhẹ nhàng, không bẻ lái và không quay động cơ một cách không cần thiết.
sử dụng dầu chất lượng cao do nhà sản xuất khuyến nghị với độ nhớt phù hợp
sau nhiều lần tắt máy và khởi động máy lạnh / đông lạnh, nên lái xe ít nhất 20 km.