Cách kiểm tra cảm biến áp suất lốp
nội dung
Kiểm tra cảm biến áp suất lốp Có thể không chỉ ở dịch vụ với sự trợ giúp của các thiết bị đặc biệt (công cụ chẩn đoán TPMS), mà không cần tháo dỡ chúng khỏi bánh xe, mà còn có thể độc lập tại nhà hoặc trong ga ra, chỉ khi nó được tháo ra khỏi đĩa. Việc kiểm tra được thực hiện theo chương trình (sử dụng các thiết bị điện tử đặc biệt) hoặc bằng máy.
Thiết bị cảm biến áp suất lốp
Hệ thống giám sát áp suất lốp (tiếng Anh - TPMS - Tire Pressure Monitoring System) bao gồm hai thành phần cơ bản. Đầu tiên chính xác là các cảm biến áp suất nằm trên bánh xe. Từ chúng, một tín hiệu vô tuyến được truyền đến một thiết bị nhận đặt trong khoang hành khách. Thiết bị nhận, sử dụng phần mềm có sẵn, hiển thị áp suất trên màn hình và sự giảm hoặc sai lệch với thiết lập sẽ sáng đèn theo dõi áp suất lốp.
Có hai loại cảm biến - cơ khí và điện tử. Đầu tiên được lắp đặt thay vì ống chỉ trên bánh xe. Chúng rẻ hơn, nhưng không đáng tin cậy và nhanh hỏng nên ít được sử dụng. Nhưng những cái điện tử được tích hợp trong bánh xe, đáng tin cậy hơn nhiều. Vì vị trí bên trong nên chúng được bảo vệ tốt hơn và chính xác. Về chúng và sẽ được thảo luận thêm. Cảm biến áp suất lốp điện tử có cấu tạo bao gồm các yếu tố sau:
- phần tử đo áp suất (đồng hồ đo áp suất) nằm bên trong bánh xe (lốp);
- vi mạch, nhiệm vụ là chuyển tín hiệu tương tự từ đồng hồ đo áp suất thành điện tử;
- phần tử nguồn cảm biến (pin);
- một gia tốc kế, có nhiệm vụ đo sự khác biệt giữa gia tốc thực và trọng trường (điều này là cần thiết để hiệu chỉnh các số đọc áp suất phụ thuộc vào vận tốc góc của một bánh xe quay);
- ăng-ten (trong hầu hết các cảm biến, nắp kim loại của núm vú hoạt động như một ăng-ten).
Pin nào trong cảm biến TPMS
Các cảm biến có pin có thể hoạt động ngoại tuyến trong thời gian dài. Thông thường đây là những tế bào liti có điện áp 3 vôn. Các phần tử CR2450 được cài đặt trong các cảm biến bên trong bánh xe và CR2032 hoặc CR1632 được lắp đặt trong các cảm biến gắn trên ống chỉ. Chúng rẻ và đáng tin cậy. Tuổi thọ trung bình của pin là 5… 7 năm.
Tần số tín hiệu của cảm biến áp suất lốp là gì
Cảm biến áp suất lốp được thiết kế để lắp đặt trên Châu âu и Châu Á xe hoạt động trên một tần số vô tuyến bằng 433 MHz và 434 MHzvà các cảm biến được thiết kế cho Người Mỹ máy móc - trên 315 MHz, điều này được thiết lập bởi các tiêu chuẩn liên quan. Tuy nhiên, mỗi cảm biến có một mã riêng. Do đó, các cảm biến của một chiếc xe không thể truyền tín hiệu đến một chiếc xe khác. Ngoài ra, thiết bị nhận "thấy" từ cảm biến nào, tức là tín hiệu đến từ bánh xe cụ thể nào.
Khoảng thời gian truyền cũng phụ thuộc vào hệ thống cụ thể. thông thường, khoảng thời gian này thay đổi tùy thuộc vào tốc độ ô tô đang đi và áp suất của nó ở mỗi bánh xe. Thông thường khoảng thời gian dài nhất khi lái xe chậm sẽ là khoảng 60 giây, và khi tăng tốc độ có thể lên tới 3 ... 5 giây.
Nguyên lý hoạt động của cảm biến áp suất lốp
Hệ thống giám sát áp suất lốp hoạt động trên cơ sở chỉ thị trực tiếp và gián tiếp. Cảm biến đo các thông số nhất định. Vì vậy, dấu hiệu gián tiếp của sự giảm áp suất trong bánh xe là sự gia tăng vận tốc góc quay của một chiếc lốp xẹp. Trong thực tế, khi áp suất trong nó giảm xuống, nó sẽ giảm đường kính, vì vậy nó quay nhanh hơn một chút so với một bánh xe khác trên cùng một trục. Trong trường hợp này, tốc độ thường được cố định bởi các cảm biến của hệ thống ABS. Trong trường hợp này, hệ thống ABS và hệ thống giám sát áp suất lốp thường được kết hợp với nhau.
Một dấu hiệu gián tiếp khác của lốp bị xẹp là nhiệt độ của không khí và cao su của nó tăng lên. Điều này là do sự gia tăng miếng vá tiếp xúc của bánh xe với mặt đường. Nhiệt độ được ghi lại bằng cảm biến nhiệt độ. Hầu hết các cảm biến hiện đại đồng thời đo cả áp suất trong bánh xe và nhiệt độ của không khí trong đó. Cảm biến áp suất có phạm vi hoạt động nhiệt độ rộng. Trung bình, nó dao động từ -40 đến +125 độ C.
Hệ thống điều khiển trực tiếp là một phép đo danh nghĩa của áp suất không khí trong các bánh xe. Thông thường, các cảm biến như vậy dựa trên hoạt động của các phần tử áp điện tích hợp sẵn, nghĩa là đồng hồ đo áp suất điện tử.
Việc khởi tạo các cảm biến phụ thuộc vào thông số mà chúng đang đo. Cảm biến áp suất thường được chỉ định sử dụng phần mềm bổ sung. Cảm biến nhiệt độ bắt đầu hoạt động khi nhiệt độ tăng hoặc giảm đáng kể, khi nó vượt quá giới hạn cho phép. Và hệ thống ABS thường có nhiệm vụ điều khiển tốc độ quay nên các cảm biến này được khởi tạo thông qua nó.
Tín hiệu từ cảm biến không đi liên tục mà theo những khoảng thời gian nhất định. Trong hầu hết các hệ thống TPMS, khoảng thời gian là 60, tuy nhiên, trong một số hệ thống, khi tốc độ tăng lên, tần số của tín hiệu, lên đến 2 ... 3 giây, cũng trở nên thường xuyên hơn.
Từ anten phát của mỗi cảm biến, một tín hiệu vô tuyến có tần số nhất định sẽ đi đến thiết bị thu. Sau này có thể được lắp đặt trong khoang hành khách hoặc trong khoang động cơ. Nếu các thông số vận hành ở bánh xe vượt quá giới hạn cho phép, hệ thống sẽ gửi cảnh báo đến bảng đồng hồ hoặc đến bộ phận điều khiển điện tử.
Cách đăng ký (liên kết) cảm biến
Có ba phương pháp cơ bản để liên kết cảm biến với phần tử hệ thống nhận.
Bảy phương pháp liên kết cảm biến áp suất lốp
- Tự động. Trong các hệ thống như vậy, thiết bị nhận sau một lần chạy nhất định (ví dụ: 50 km) sẽ tự “nhìn thấy” các cảm biến và ghi chúng vào bộ nhớ của nó.
- Đứng im. Nó phụ thuộc trực tiếp vào nhà sản xuất cụ thể và được chỉ ra trong hướng dẫn. Để kê đơn, bạn cần nhấn một chuỗi các nút hoặc các hành động khác.
- Ràng buộc được thực hiện bằng cách sử dụng thiết bị đặc biệt.
Ngoài ra, nhiều cảm biến được kích hoạt tự động sau khi xe bắt đầu lái. đối với các nhà sản xuất khác nhau, tốc độ tương ứng có thể khác nhau, nhưng thường là 10 .... 20 km một giờ.
Tuổi thọ của cảm biến áp suất lốp
Tuổi thọ của cảm biến phụ thuộc vào nhiều thông số. Trước hết, chất lượng của chúng. Cảm biến ban đầu "sống" trong khoảng 5 ... 7 năm. Sau đó, pin của chúng thường được xả hết. Tuy nhiên, hầu hết các cảm biến phổ thông giá rẻ hoạt động kém hơn nhiều. Thông thường, tuổi thọ của chúng là hai năm. Chúng có thể vẫn còn pin, nhưng vỏ của chúng bị vỡ và chúng bắt đầu "hỏng". Đương nhiên, nếu bất kỳ cảm biến nào bị hỏng về mặt cơ học, tuổi thọ sử dụng của nó có thể bị giảm đáng kể.
cảm biến áp suất lốp bị lỗi
Bất kể nhà sản xuất nào, trong hầu hết các trường hợp, lỗi cảm biến là điển hình. cụ thể là các lỗi sau của cảm biến áp suất lốp có thể xảy ra:
- Thất bại pin. Đây là một trong những lý do phổ biến nhất khiến cảm biến áp suất lốp ô tô không hoạt động. Pin có thể bị mất điện một cách đơn giản (đặc biệt nếu cảm biến đã cũ).
- Ăng-ten hư hỏng. Thông thường, ăng-ten cảm biến áp suất là một nắp kim loại trên núm bánh xe. Nếu nắp bị hỏng về mặt cơ học, thì tín hiệu từ nó có thể hoàn toàn không đến hoặc nó có thể đến ở dạng không chính xác.
- Đánh vào cảm biến của các thành phần công nghệ. Hiệu suất của cảm biến áp suất lốp ô tô phụ thuộc vào độ sạch của nó. cụ thể là, không để hóa chất từ đường hoặc chỉ bụi bẩn, chất làm mềm lốp hoặc các phương tiện khác được thiết kế để bảo vệ lốp dính vào vỏ cảm biến.
- Hư hỏng cảm biến. Thân của nó nhất thiết phải được vặn vào thân van của núm vú. Cảm biến TPMS có thể bị hỏng do tai nạn, sửa chữa bánh xe không thành công, ô tô đâm vào chướng ngại vật quan trọng, hoặc đơn giản là do lắp đặt / tháo dỡ không thành công. Khi tháo rời bánh xe tại cửa hàng lốp xe, hãy luôn cảnh báo công nhân về sự hiện diện của các cảm biến!
- Gắn nắp vào sợi chỉ. Một số đầu dò chỉ sử dụng nắp nhựa bên ngoài. Họ có máy phát sóng vô tuyến bên trong. Do đó, không thể vặn các nắp kim loại lên chúng, vì rất có thể chúng sẽ dính vào ống cảm biến dưới tác động của hơi ẩm và hóa chất và sẽ không thể tháo được. Trong trường hợp này, chúng chỉ đơn giản là bị cắt và trên thực tế, cảm biến bị lỗi.
- Giảm áp của núm cảm biến. Điều này thường xảy ra khi lắp đặt cảm biến nếu vòng đệm nylon niêm phong không được lắp giữa núm vú và dây cao su bên trong hoặc thay vào đó là vòng đệm kim loại thay vì vòng đệm nylon. Kết quả của việc lắp đặt không chính xác, hiện tượng ăn mòn không khí vĩnh viễn xuất hiện. Và trong trường hợp sau, việc đầu ti bị dính vào núm vú cũng có thể xảy ra. Sau đó, bạn phải cắt đai ốc, thay đổi khớp nối.
Cách kiểm tra cảm biến áp suất lốp
Kiểm tra cảm biến áp suất bánh xe bắt đầu bằng việc kiểm tra bằng đồng hồ áp suất. Nếu đồng hồ đo áp suất cho thấy áp suất trong lốp khác với danh định, hãy bơm căng. Khi cảm biến vẫn hoạt động không chính xác sau đó hoặc lỗi không biến mất, bạn có thể sử dụng chương trình hoặc một thiết bị đặc biệt, sau đó tháo dỡ nó và thực hiện kiểm tra thêm.
Cách xác định cảm biến áp suất lốp bị lỗi
Trước hết, bạn cần kiểm tra hoạt động của các cảm biến. Để thực hiện, bạn cần khởi động động cơ đốt trong và xem đèn cảnh báo áp suất lốp trên bảng đồng hồ đang bật hay tắt. Trong một số xe ô tô, ECU chịu trách nhiệm cho việc này. Một cảnh báo cũng sẽ xuất hiện trên bảng điều khiển cho biết một cảm biến cụ thể cho biết áp suất không chính xác hoặc hoàn toàn không có tín hiệu. Tuy nhiên, không phải xe nào cũng có đèn báo cảm biến áp suất lốp có vấn đề. Trên nhiều trường hợp, thông tin liên quan được cung cấp trực tiếp cho thiết bị điều khiển điện tử, và sau đó lỗi xuất hiện. Và chỉ sau đó nó là giá trị thực hiện kiểm tra phần mềm của các cảm biến.
Đối với những người lái xe ô tô thông thường, có một cách kiểm tra áp suất lốp rất tiện lợi mà không cần đến đồng hồ đo áp suất. Để thực hiện việc này, bạn cần sử dụng thiết bị quét ELM 327 phiên bản 1,5 trở lên. Thuật toán xác minh như sau:
Ảnh chụp màn hình chương trình HobDrive. Làm thế nào tôi có thể phát hiện ra một cảm biến lốp bị lỗi
- bạn cần tải xuống và cài đặt phiên bản miễn phí của chương trình HobDrive trên một thiết bị di động để làm việc với một chiếc ô tô cụ thể.
- Khi sử dụng chương trình, bạn cần phải "tiếp xúc" với công cụ chẩn đoán.
- Đi tới cài đặt chương trình. Để thực hiện việc này, trước tiên hãy khởi chạy chức năng “Màn hình”, sau đó là “Cài đặt”.
- Trong menu này, bạn cần chọn chức năng “Thông số xe”. tiếp theo - "Cài đặt ECU".
- Trong dòng loại ECU, bạn cần chọn kiểu xe và phiên bản phần mềm của nó, sau đó nhấp vào nút OK, từ đó lưu các cài đặt đã chọn.
- Tiếp theo, bạn cần thiết lập các thông số của cảm biến lốp. Để thực hiện việc này, hãy chuyển đến chức năng "Tham số TPMS".
- Sau đó vào “Loại” và “Thiếu hoặc TPMS cài sẵn”. Điều này sẽ thiết lập chương trình.
- sau đó, để kiểm tra lốp, bạn cần quay lại menu “Màn hình” và nhấn nút “Áp suất lốp”.
- Thông tin sẽ xuất hiện trên màn hình dưới dạng hình ảnh về áp suất trong một lốp cụ thể của ô tô, cũng như nhiệt độ trong đó.
- cũng trong chức năng "Màn hình", bạn có thể xem thông tin về từng cảm biến, cụ thể là ID của nó.
- Nếu chương trình không cung cấp thông tin về một số cảm biến, thì đây là "thủ phạm" của lỗi.
Đối với ô tô do VAG sản xuất cho mục đích tương tự, bạn có thể sử dụng chương trình Chẩn đoán Vasya (VagCom). Thuật toán xác minh được thực hiện như sau:
- Một cảm biến phải được để trong bánh xe dự phòng và đặt trong cốp xe. Hai phía trước phải được đặt trong cabin tương ứng gần cửa người lái và hành khách. Cảm biến phía sau cần được đặt ở các góc khác nhau của thùng xe, bên phải và bên trái, gần bánh xe hơn.
- Để kiểm tra tình trạng của ắc quy, bạn cần khởi động động cơ đốt trong hoặc chỉ cần bật hệ thống đánh lửa động cơ. thì bạn cần đi đến bộ điều khiển số 65 từ nhóm đầu tiên đến nhóm thứ 16. Có ba nhóm cho mỗi cảm biến. Nếu tất cả đều tốt, chương trình sẽ hiển thị áp suất, nhiệt độ và trạng thái pin cảm biến bằng không.
- Bạn có thể kiểm tra theo cách tương tự như thế nào các cảm biến phản ứng với nhiệt độ một cách chính xác. Ví dụ, đặt chúng xen kẽ dưới một tấm chắn ấm áp, hoặc trong một thân cây lạnh.
- Để kiểm tra tình trạng của pin, bạn cần đến cùng bộ điều khiển số 65, cụ thể là nhóm 002, 005, 008, 011, 014. Ở đó, thông tin hiển thị số lượng pin được cho là còn hoạt động trong tháng. Bằng cách so sánh thông tin này với nhiệt độ đã cho, bạn có thể đưa ra quyết định tốt nhất để thay thế một hoặc một cảm biến khác hoặc chỉ pin.
Kiểm tra pin
Ở phần cảm biến đã tháo ra, việc đầu tiên cần làm là kiểm tra pin (pin) của nó. Theo thống kê, đối với sự cố này, cảm biến thường ngừng hoạt động nhất. Thông thường, pin được tích hợp trong thân cảm biến và được đóng bằng nắp bảo vệ. Tuy nhiên, có những cảm biến có vỏ hoàn toàn kín, nghĩa là không được cung cấp dịch vụ thay thế pin. Điều này được hiểu rằng các cảm biến như vậy cần phải được thay đổi hoàn toàn. Thông thường, cảm biến Châu Âu và Mỹ là loại cảm biến không tách rời, trong khi cảm biến của Hàn Quốc và Nhật Bản là loại có thể thu gọn, tức là có thể thay pin.
Theo đó, nếu trường hợp máy có thể đóng mở được thì tùy theo thiết kế của cảm biến mà phải tháo rời máy, tháo pin. Sau đó, hãy thay thế bằng một cái mới, và kiểm tra hoạt động của cảm biến áp suất lốp. Nếu không thể thu gọn, bạn sẽ phải thay nó hoặc mở hộp và rút pin ra, sau đó dán lại vỏ.
Pin phẳng "viên" với điện áp danh định 3 vôn. Tuy nhiên, pin mới thường cung cấp điện áp khoảng 3,3 volt và như thực tế cho thấy, cảm biến áp suất có thể "hỏng" khi pin được xả xuống 2,9 volt.
Có liên quan đến các cảm biến hoạt động trên một phần tử trong khoảng 7 năm trở lên, lên đến 10 ... XNUMX năm. Khi cài đặt một cảm biến mới, nó thường cần được khởi tạo. Điều này được thực hiện bằng phần mềm, tùy thuộc vào hệ thống cụ thể.
Kiểm tra trực quan
Khi kiểm tra, hãy đảm bảo kiểm tra cảm biến bằng mắt. cụ thể là kiểm tra phần thân của nó có bị sứt mẻ, nứt vỡ, có bộ phận nào bị đứt rời hay không. Đặc biệt phải chú ý đến tính toàn vẹn của nắp trên núm vú, vì, như đã đề cập ở trên, trong hầu hết các thiết kế, nó đóng vai trò như một ăng-ten phát. Nếu nắp bị hỏng thì phải thay nắp mới. Nếu vỏ cảm biến bị hỏng, cơ hội khôi phục hiệu suất sẽ ít hơn nhiều.
Kiểm tra áp lực
Cảm biến TPMS cũng có thể được kiểm tra bằng các công cụ được thiết kế đặc biệt. cụ thể là có những buồng áp suất kim loại đặc biệt tại các cửa hàng lốp xe, được bịt kín. Chúng chứa các cảm biến đã được thử nghiệm. Và trên mặt của hộp là một ống cao su với một núm vú để bơm không khí vào thể tích của nó.
Một thiết kế tương tự có thể được xây dựng độc lập. Ví dụ, từ một chai thủy tinh hoặc nhựa có nắp kín. Và đặt cảm biến vào đó và gắn một ống kín tương tự với núm vú. Tuy nhiên, vấn đề ở đây là trước hết cảm biến này phải truyền tín hiệu đến màn hình. Nếu không có màn hình, việc kiểm tra như vậy là không thể. Và thứ hai, bạn cần biết các thông số kỹ thuật của cảm biến và các tính năng hoạt động của nó.
Xác minh bằng các phương tiện chuyên dụng
Các dịch vụ chuyên dụng thường có phần cứng và phần mềm đặc biệt để kiểm tra cảm biến áp suất lốp. Một trong những loại phổ biến nhất là máy quét chẩn đoán để kiểm tra áp suất và cảm biến áp suất từ Autel. Ví dụ, một trong những mô hình đơn giản nhất là Autel TS408 TPMS. Với nó, bạn có thể kích hoạt và chẩn đoán hầu hết mọi cảm biến áp suất. cụ thể là sức khỏe, tình trạng pin, nhiệt độ, thay đổi cài đặt và cài đặt chương trình.
Tuy nhiên, nhược điểm của các thiết bị như vậy là rõ ràng - giá cao của chúng. Ví dụ, mô hình cơ bản của thiết bị này, tính đến mùa xuân năm 2020, là khoảng 25 nghìn rúp Nga.
Sửa chữa cảm biến áp suất lốp
Các biện pháp sửa chữa sẽ tùy thuộc vào các nguyên nhân khiến cảm ứng bị lỗi. Hình thức tự sửa chữa phổ biến nhất là thay thế pin. Như đã đề cập ở trên, hầu hết các cảm biến đều có vỏ không thể tách rời, vì vậy có thể hiểu rằng pin không thể thay thế trong chúng.
Nếu vỏ cảm biến không thể tách rời, thì có thể mở nó theo hai cách để thay pin. Đầu tiên là để cắt, thứ hai là nấu chảy, ví dụ, với một cái mỏ hàn. Bạn có thể cắt nó bằng cưa sắt, máy ghép hình bằng tay, một con dao mạnh hoặc các vật dụng tương tự. Cần phải dùng mỏ hàn để làm chảy nhựa của vỏ rất cẩn thận, đặc biệt nếu vỏ cảm biến nhỏ. Tốt hơn là sử dụng một mỏ hàn nhỏ và yếu. Tự thay thế pin không khó. Điều chính là không nhầm lẫn giữa nhãn hiệu và cực của pin. Sau khi thay pin, đừng quên rằng cảm biến phải được khởi tạo trong hệ thống. Đôi khi điều này xảy ra tự động, nhưng trong hầu hết các trường hợp, nó xảy ra vì điều này, đối với những chiếc xe cụ thể, một thuật toán.
Khi tháo lắp lốp, cảm biến áp suất thường làm hỏng núm ty. Một cách để giải quyết vấn đề này là dùng vòi cắt các sợi chỉ trên bề mặt bên trong của núm vú. Thông thường đây là một sợi 6 mm. Và theo đó, bạn cần phải lấy núm vú khỏi máy ảnh cũ và cắt tất cả cao su khỏi nó. Trên đó, tương tự, cắt một sợi bên ngoài có cùng đường kính và bước. Và kết hợp hai chi tiết thu được này. Trong trường hợp này, nên xử lý cấu trúc bằng chất trám khe.
Nếu xe của bạn ban đầu không được trang bị cảm biến áp suất lốp, thì có những hệ thống phổ thông có thể được mua và lắp đặt bổ sung. Tuy nhiên, như các chuyên gia lưu ý, thông thường các hệ thống như vậy, và do đó, các cảm biến có tuổi thọ ngắn. Ngoài ra, khi lắp một cảm biến mới vào bánh xe, nó cần được cân bằng lại! Vì vậy, để lắp đặt và cân bằng, bắt buộc phải nhờ đến sự trợ giúp của thợ lắp lốp, vì thiết bị thích hợp chỉ có ở đó.
Đầu ra
Trước hết, thứ cần kiểm tra ở cảm biến áp suất lốp chính là ắc quy. Đặc biệt nếu cảm biến đã được sử dụng hơn năm năm. Tốt nhất bạn nên kiểm tra cảm biến bằng các dụng cụ chuyên dụng. Khi thay thế một cảm biến bằng một cảm biến mới, cần phải “đăng ký” nó vào hệ thống để nó “nhìn thấy” nó và hoạt động chính xác. Và đừng quên, khi thay lốp, hãy cảnh báo với thợ lắp lốp rằng một cảm biến áp suất đã được lắp trong bánh xe.
