Làm thế nào để một ly hợp xe ô tô hoạt động?

Bạn đã bao giờ tự hỏi điều gì sẽ xảy ra trên xe khi bạn nhấn bàn đạp ly hợp? Những người lái xe có nhiều kinh nghiệm đã quen thuộc với thiết bị của cơ chế này, vì vậy bài đánh giá của chúng tôi sẽ hữu ích cho người mới bắt đầu.

Chúng ta hãy xem xét thêm một chút thông tin về vai trò của ly hợp đối với hoạt động hiệu quả của một chiếc xe hơi, cũng như cơ chế hoạt động.

Ly hợp là gì và vai trò của nó là gì?

Bộ ly hợp là một bộ phận quan trọng trong thiết bị của xe, chức năng của nó là kết nối (ngắt) động cơ với hộp số. Nói cách khác, nó là một loại thiết bị cơ khí được thiết kế để cung cấp khả năng ngắt kết nối tạm thời của động cơ khỏi hộp số trong quá trình chuyển số.

Ngoài ra, nó cung cấp khả năng truyền mô-men xoắn và bảo vệ bộ truyền động khỏi bị hư hại do quá tải, rung động, v.v.

Tại sao cần có cơ chế?

Hãy tưởng tượng bạn đang lái một chiếc ô tô có động cơ kết nối trực tiếp với hộp số. Trong trường hợp này, sẽ không thể khởi động động cơ, vì bộ khởi động sẽ làm quay trục khuỷu, đồng thời làm quay các bánh xe. Khi đang lái xe, người lái xe quyết định dừng xe, anh ta sẽ phải tắt máy hoàn toàn. Nếu bạn lái xe mà không có ly hợp, động cơ ô tô của bạn sẽ phải chịu lực rất lớn và sẽ kéo dài không quá vài ngày.

Để tránh điều này xảy ra, ô tô được trang bị bộ ly hợp cho phép bánh đà của động cơ kết nối và ngắt nhịp nhàng khỏi trục đầu vào của hộp số khi xe đang chuyển động. Vì vậy, bộ ly hợp là bộ phận chính giúp bạn có thể sang số mà không gặp bất kỳ sự cố và hậu quả đáng tiếc nào cho động cơ.

Các thành phần chính của ly hợp

Để hiểu cơ chế hoạt động như thế nào, bạn cần phải có ý tưởng về bộ ly hợp bao gồm những gì. Các thành phần chính là:

• đĩa dẫn động;
• bánh đà;
• các tấm áp suất;
• giải phóng vòng bi;
• thân hình.

Đĩa lái

Đĩa này nằm giữa bánh đà và đĩa áp suất. Nó có vật liệu ma sát ở cả hai bên (tương tự như vật liệu má phanh).

Khi ly hợp được kích hoạt, nó được kẹp chặt và mô men xoắn được truyền do ma sát. Trục truyền động của hộp được lắp vào nó, qua đó mô-men xoắn được truyền.

Bánh đà

Bánh đà được lắp trên trục khuỷu của động cơ và đóng vai trò như đĩa chính. Nó thường có hai khối lượng và bao gồm hai phần được nối với nhau bằng lò xo.

Tấm áp suất

Nhiệm vụ của bộ phận này là tạo lực ép lên đĩa bị dẫn. Ở các loại xe cũ, áp suất này được tạo ra bởi lò xo cuộn, trong khi ở các mẫu xe hiện đại, áp suất này được tạo ra bởi lò xo màng.

Giải phóng vòng bi

Chức năng của ổ trục này là giảm tải cho lò xo bằng cáp hoặc điều khiển thủy lực để quá trình truyền mômen quay bị gián đoạn.

Nhà ở

Tất cả các thành phần đầu nối được lắp ráp với nhau trong một vỏ chung hoặc cái gọi là "giỏ". Vỏ được gắn vào bánh đà theo tiêu chuẩn.

Làm thế nào để một ly hợp xe ô tô hoạt động?

Khi xe chuyển động, ly hợp luôn hoạt động. Điều này có nghĩa là đĩa áp lực tạo áp lực không đổi lên đĩa dẫn động. Vì đĩa này được gắn với bánh đà, đến lượt nó được nối với trục khuỷu của động cơ, nó sẽ quay cùng với nó để truyền mô-men xoắn từ động cơ của ô tô đến hộp số.

Khi bàn đạp ly hợp được nhấn mạnh, lực sẽ được truyền đến ổ trục nhả, từ đó tách đĩa áp ra khỏi đĩa truyền động. Do đó, mô-men xoắn không còn được cung cấp cho hộp số và có thể thay đổi bánh răng.

Sau khi thay đổi tốc độ, bàn đạp ly hợp được nhả ra một cách đơn giản (nó tăng lên), đĩa áp suất trở về vị trí của nó và ly hợp hoạt động trở lại.

Các loại cơ chế

Mặc dù tất cả các cơ chế này đều có nguyên tắc hoạt động giống nhau nhưng chúng được chia thành nhiều nhóm:

• tùy theo loại ổ;
• bởi loại ma sát;
• theo số lượng đĩa;
• bằng phương pháp tương tác.

Tùy thuộc vào loại ổ đĩa

Tùy thuộc vào loại truyền động, ly hợp được chia thành:

• cơ khí;
• thủy lực;
• điện.

Cơ khí

Ly hợp cơ khí hiện là loại phổ biến nhất trên ô tô. Loại ly hợp này bao gồm một, hai hoặc nhiều đĩa truyền động được nén giữa các cuộn dây hoặc lò xo màng. Hầu hết các ly hợp cơ học đều khô và được vận hành bằng cách nhấn bàn đạp ly hợp.

Thủy lực

Loại ly hợp này sử dụng chất lỏng thủy lực để truyền mô-men xoắn. Các khớp nối thủy lực không có liên kết cơ khí giữa ổ và bộ phận dẫn động.

Điện

Sự khác biệt giữa ly hợp điện và ly hợp cơ khí là sự hiện diện của động cơ điện trên ly hợp. Động cơ này được kích hoạt khi nhấn bàn đạp ly hợp. Động cơ di chuyển dây cáp, dịch chuyển ổ trục nhả và nhả đĩa ma sát để có thể thực hiện thay đổi bánh răng.

Theo loại ma sát

Theo tiêu chí này, đầu nối được chia thành "khô" và "ướt". Hoạt động của ly hợp "khô" dựa trên lực ma sát sinh ra từ sự tương tác của các bề mặt khô: đĩa chính, đĩa nén, ổ đĩa, v.v. Ly hợp một đĩa "khô" phổ biến nhất ở các xe có hộp số sàn.

Trong các khớp nối "ướt", các bề mặt ma sát được ngâm trong dầu. So với ly hợp khô, loại ly hợp này cung cấp sự tiếp xúc giữa các đĩa trơn tru hơn, khối được làm mát hiệu quả hơn nhờ lưu thông chất lỏng và ly hợp có thể truyền nhiều mô-men xoắn hơn đến hộp số.

Theo số lượng đĩa

Dựa trên tiêu chí này, các đầu nối có thể được chia thành đĩa đơn, đĩa đôi và đa đĩa. Ly hợp một đĩa được sử dụng chủ yếu trên xe du lịch, ly hợp hai đĩa chủ yếu dùng cho xe tải và xe buýt lớn, và ly hợp nhiều đĩa được sử dụng trên xe máy.

Theo phương pháp tương tác

Mùa xuân nạp

Loại ly hợp này sử dụng cuộn dây hoặc lò xo màng để tạo áp lực lên đĩa áp để kích hoạt ly hợp.

Ly tâm

Như tên gọi của chúng cho thấy, loại cơ chế này sử dụng lực ly tâm để vận hành ly hợp. Chúng không có bàn đạp và ly hợp được kích hoạt tự động dựa trên tốc độ động cơ.

Các loại đầu nối ly tâm sử dụng trọng lượng hướng vào dây buộc. Khi tốc độ động cơ tăng lên, lực ly tâm kích hoạt cần trục khuỷu đẩy vào đĩa áp, gây ra hiện tượng ly hợp. Loại ly hợp này không được sử dụng trên ô tô.

Bán ly tâm

Vì máy ly tâm chỉ hoạt động hiệu quả khi động cơ chạy ở tốc độ cao hơn và kém hiệu quả ở tốc độ thấp nên cần có khớp nối bán ly tâm sử dụng cả lực ly tâm và lực lò xo.

Do đó, khi tốc độ bình thường, mômen xoắn được truyền bởi lực của lò xo, và khi ở tốc độ cao hơn, nó được truyền bởi lực ly tâm. Loại ly hợp này cũng không được sử dụng trên ô tô.

Điện từ

Với loại đầu nối này, đĩa ổ đĩa được gắn vào cuộn dây điện từ. Khi dòng điện được đưa vào cuộn dây này, nó sẽ hoạt động giống như một nam châm và hút đĩa nhả.

Khi nào cần chú ý đến ly hợp?

Ly hợp, giống như tất cả các cơ cấu khác, chịu tải nặng và có tuổi thọ nhất định, dao động từ 30 đến 000 km, tùy thuộc vào sản xuất và kiểu xe cũng như phong cách lái xe.

Với suy nghĩ này, một khi chúng đạt đến giới hạn số km, các vấn đề phát sinh cho thấy đã đến lúc phải thay ly hợp.

Điểm đặc biệt của cơ chế này là trước khi nó không còn thực hiện hiệu quả các chức năng của mình, ly hợp sẽ “cảnh báo” rằng nó không hoạt động bình thường. Nếu bạn biết các triệu chứng chính để tránh các vấn đề nghiêm trọng hơn, bạn có thể ứng phó kịp thời.

Các triệu chứng cho thấy cần thay ly hợp

Áp lực bàn đạp mềm

Nếu ly hợp hoạt động tốt, bạn sẽ cảm thấy một chút lực cản khi nhấn bàn đạp. Nếu bạn dừng lại cảm thấy lực cản này và khi bạn nhấn bàn đạp xuống, nó chìm xuống như một bát dầu, đây là dấu hiệu ban đầu cho thấy bộ ly hợp sắp hết tuổi thọ.

Hiệu ứng trượt

Bạn sẽ nhận thấy triệu chứng này rõ ràng nhất khi cố gắng sang số khi đang lên dốc hoặc vượt xe. Bản thân hiện tượng "trượt" xảy ra do ly hợp không thể khớp hoặc ngắt hoàn toàn đĩa ma sát khi bạn nhấn hoặc nhả bàn đạp ly hợp. Dấu hiệu này cho thấy cơ chế cần được chú ý và việc thay thế cần được thực hiện càng sớm càng tốt.

Tạo ra âm thanh hoặc mùi đặc trưng

Khi bạn nhấn bàn đạp ly hợp và nghe thấy tiếng cọ xát của các bộ phận kim loại, 99,9% trường hợp đó có nghĩa là một số bộ phận ly hợp đã bị mòn. Cùng với tiếng kim loại cạo, bạn còn ngửi thấy mùi khá khó chịu, đây là dấu hiệu nữa cho thấy bộ ly hợp sắp hết tuổi thọ.

Rung động mạnh được cảm nhận

Nếu bạn cảm thấy rung động bất thường khi cố gắng sang số và đạp bàn đạp, đây là một dấu hiệu khác của ly hợp bị mòn. Rung có thể do đĩa ly hợp mất lực kéo theo bánh đà theo chu kỳ.

Để kéo dài tuổi thọ của ly hợp, cần phải giảm thiểu tình trạng quá tải của nó, chăm sóc bảo dưỡng nó (để biết chi tiết về cách kéo dài tuổi thọ của ly hợp, xem đây). Hãy chắc chắn cũng thay thế nó nếu bạn nhận thấy bất kỳ dấu hiệu nêu trên.

Câu hỏi và trả lời:

Điều gì xảy ra khi nhấn ly hợp? Khi nhấn bàn đạp ly hợp, các đĩa trong rổ được truyền qua truyền động (cáp hoặc trong một số loại thủy lực tự động), và mô-men xoắn từ bánh đà không được truyền đến hộp số.

Làm thế nào để ly hợp hoạt động trong điều kiện đơn giản? Bàn đạp được nhấn - các đĩa trong giỏ không được phân nhánh - sang số mong muốn - nhả bàn đạp - đĩa dẫn động được ép chặt vào bánh đà - lực đẩy đi đến hộp số.